Prezentacja DCT Gdańsk

Transkrypt

1 Prezentacja DCT Gdańsk

2 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic STS typu Post-panamax 20 suwnic placowych RTG (Q2 2015) 420 podłączeń do kontenerów chłodniczych 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5 km Magazyn o powierzchni 7200m² Terminalowy system operacyjny Navis

3 3 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Największy terminal kontenerowy na Bałtyku Największa inwestycja australijska w tej części Europy Ponad 500 miejsc pracy stworzonych od 2007 r. Zmotywowana i doskonale wyszkolona kadra pracownicza Produktywność przeładunków na poziomie największych portów azjatyckich Inicjator działań Koalicji Morskiej poprawiających konkurencyjność polskich importerów/eksporterów i polskiej gospodarki

4 4 Głębokowodne terminale kontenerowe DCT jako najbardziej wysunięty na wschód głębokowodny terminal kontenerowy Zasięg Gdańsk Le Havre Porty o głębokości 15,5m i więcej Göteborg Aarhus Rotterdam Wilhelmshaven Hamburg Bremerhaven DCT Gdansk Zeebrugge Antwerp Le Havre

5 5 Zalety Gdańska: Położenie geograficzne Bliżej do miejsc docelowych Skrócenie końcowego odcinka transportu lądowego jest idealnym rozwiązaniem, przeciwdziałającym zatorom drogowym do/z hubów Europy Środkowo-Wschodniej Redukcja emisji CO₂ (CO₂ gramy/km) Krótsze odległości lądowe 100% 100% 100% 71% 41% 46% Warszawa Poznan Lodz DoZ Warszawa Poznań Łódź Odległość -km Rotterdam (Maasvlakte) Hamburg (Altenwerder) Gdansk (DCT Gdansk) Hamburg Gdansk Źródło: Ocean Shipping Consultants Ltd Market Study, Październik 2012;

6 6 DCT Gdansk dostęp od strony morza Kanał podejściowy Kanał podejściowy i obrotnice 17,7m 17,5m 17,5m 17,1m 17,2m 650m 16,5m 670m 670m Odległość od stacji pilotowej do nabrzeża DCT Gdańsk 7 mil morskich Kanał podejściowy o głębokości ponad 17 metrów Trzy obrotnice o średnicy 650m i 670m

7 7 Zawinięcie statku do DCT Gdansk Czas zawinięcia i asysta Statek oceaniczny serwisu AE10 Czas wpłynięcia statku oceanicznego serwisu AE10 od stacji pilotowej do nabrzeża DCT zajmuje około 1,5-2 godziny, w zależności od warunków pogodowych Statek wpływa do portu w asyście holowników, które pomagają przy manewrach

8 8 Alians 2M w DCT Gdańsk Serwis Azja Europa (Korea Polska) Cotygodniowy serwis aliansu 2M 2M to 10-letnie porozumienie pomiędzy armatorami Maersk Line i MSC (Vessel Sharing Agreement porozumienie o współużytkowaniu statków) Pierwszy statek sojuszu 2M w Gdańsku (nazwa serwisu wg ML AE10, wg MSC Silk) 19 lutego 2015 roku W ramach serwisu do DCT zawijają tak jak dotąd jednostki o pojemności do 18,000 TEU Bezpośredni serwis z Korei Południowej, Chin i Malezji do Gdańska Czas transportu na trasach Busan-Gdańsk: 36 dni Szanghaj-Gdańsk: 32 dni DCT Gdańsk terminalem docelowym i tranzytowym

9 9 DCT Gdańsk na korytarzu Północ-Południe Połączenia kolejowe Obsługa pociągów Połączenia kolejowe do większości kontenerowych terminali lądowych w Polsce 35% ruchu bramowego obsługiwanego transportem kolejowym Obsługa 120 pociągów w miesiącu Obsługiwana przez większość polskich operatorów intermodalnych (w tym Cargosped, PCC Intermdodal, Maersk Line, Loconi Intermodal, Polzug itd.) i największych przewoźników (PKP Cargo, Lotos Kolej, CTL Logistics) Kontenery za pośrednictwem terminalu w Sławkowie kierowane także do Czech i Słowacji

10 10 Udział w rynku polskich terminali kontenerowych DCT Gdańsk jako lider rynku w Polsce W ciągu 7 lat od rozpoczęcia działalności DCT Gdańsk osiągnęło 56% udziału w rynku przeładunków kontenerów w polskich portach morskich Inne terminale DCT 1800 w '000 TEU Źródło: Namiary na morze i handel

11 11 T1 Obecne inwestycje Odpowiedź na wzrost popytu na kontenery Planowane i zrealizowane inwestycje mające na celu istotnie zwiększenie przepustowości i produktywności terminalu DCT Projekt Cel Zakończenie Rozbudowa bocznicy (Faza 2) Wzrost przepustowości bocznicy kolejowej do 780k TEU w skali roku poprzez podwojenie ilości torów Q Zakupu 17-tego dźwigu RTG Wzrost produktywności bocznicy kolejowej Q Rozbudowa placów składowych Wzrost przepustowości placu z 1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Q Zakup 6. dźwigu STS i 3 suwnic RTG Wzrost przepustowości nabrzeża z 1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Q1 2015

12 12 Lokalizacja nowego nabrzeża (T2) Kolejny krok w rozwoju możliwości przeładunkowych w DCT Gdańsk T2: Bałtycka baza dla statków o pojemności TEU i więcej Obecna infrastruktura DCT TEU Pomorskie Centrum Logistyczne Terminal T2 Nowy plac i sprzęt

13 13 Plan Rozwoju DCT Gdańsk Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku Specyfikacja terminali (T1 + T2) Przepustowość terminalu Przepustowość bocznicy kolejowej Powierzchnia Terminalu TEU TEU 76,2 ha Specyfikacja nabrzeża 2x 650m nabrzeża o głębokości do 16.50m Suwnice STS 11 (największe o zasięgu 25 rzędów kontenerów) Bocznica kolejowa 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5km Magazyn m² Terminalowy system operacyjny Navis

14 14 Specyfikacja sprzętu na terminlu T2 Suwnice Post-Panamax STS i RTG Sprzęt terminalowy na T2 Suwnice Post-Panamax STS: 5 Wysięg suwnicy: 72m (25 rzędów) Szybkość dźwigu: 70m/min. 83t (65t + 18t pusty spreader) 175m/min. 18t (pusty spreader) Suwnice RTG: 15 W pełni zelektryfikowane Dopuszczalne obciążenie: 40.6 ton Szybkość dźwigu: 28m/min. 40.6t + pusty spreader 56m/min. (pusty spreader)

15 15 T2 wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku

16 16 T2 wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku

17 17 Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu drogowego Dostęp drogowy: Nr Inwestycja Status 1 Połączenie drogowe z DCT (ulica Kontenerowa) obecnie droga jednopasmowa; w planie podwojenie możliwości drogowych Prace wstępne 2 Trasa Sucharskiego (połączenie z drogami S7 i A1) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone Obwodnica Południowa Gdańska (droga S7) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone 2 4 Trójmiejska obwodnica (droga S6) dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone 3 5 Autostrada A1 Zakończone 4 6 Tunel pod Martwą Wisłą droga dwupasmowa Prace w toku 7 Ulica Słowackiego droga dwupasmowa Zakończone 5

18 18 Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu kolejowego Dostęp kolejowy: Nr Inwestycja Status 1 Bocznica kolejowa DCT- wzrost przepustowości do 20 pociągów na dobę Zakończone Połączenie kolejowe DCT (DCT stacja rozrządowa) obecnie pojedynczy tor 3 Rozbudowa Stacji rozrządowej portu północnego Prace wstępne Studium wykonalności 3 4 Most nad Martwą Wisłą (powiększy przepustowość z 84 do 240 pociągów/dobę) Trwa budowa 4 5 Linia kolejowa Nr 226 (powiększy przepustowość z 84 do 240 pociągów/dobę Trwa budowa 6 Korytarz kolejowy E 65/C-E 65 (główna modernizacja) Prace w toku 5 6

19 19 Inicjatywy infrastrukturalne w pobliżu DCT Pomorskie Centrum Logistyczne Dla linii żeglugowych i właścicieli ładunków koncepcja PCL w Gdańsku oznacza dostęp do: Depotów i warsztatów naprawy kontenerów Produkcji przemysłowej (lekkiej) Magazynów i dystrybucji Służb granicznych i kontrolnych Biur Innych usług Wszystko w jednym miejscu - nowe rozwiązania oraz istotne oszczędności.

20