Statut podmiotu infrastruktury usługowej

Transkrypt

1 Statut podmiotu infrastruktury usługowej 1. Nazwa Podmiotu PKP CARGO Centrum Logistyczne ul. Kolejowa 55, Żurawica REGON: , NIP: , KRS: Lokalizacja obiektów: Podmiot zarządza siedmioma terminalami stanowiącymi odrębne bocznice kolejowe: a) Terminal T1 Terminal I w Żurawicy jest bocznicą stacyjną stacji Żurawica, posiadającą układ torowy o prześwicie 1435 mm i układ torowy W układzie torowym o prześwicie 1435 mm bocznica odgałęzia się w dwóch punktach: 1) w km 235,888 linii Nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka rozjazdem nr 149 obsługiwanym mechanicznie przez nastawniczego ŻrB11; 2) w km 236,642 linii Nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka rozjazdem nr 552 obsługiwanym ręcznie przez zwrotniczego posterunku zwrotniczego ŻrB 13. 0,924 linii Nr 614 Żurawica ŻrC Hurko (SZ) rozjazdem nr 607 obsługiwanym mechanicznie przez nastawniczego ŻrB15. b) Terminal T2 Terminal II Medyka jest bocznicą stacyjną stacji Medyka posiadającą układ torowy o prześwicie 1435 mm i układ torowy W układzie torowym o prześwicie 1435 mm bocznica odgałęzia się w: 1) km 2,860 linii Nr 989 Hurko Medyka Towarowa R 34 rozjazdem nr 34; 2) km 253,803 linii Nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka od wstawki torowej od rozjazdu nr 33 do rozjazdu nr 37, rozjazdem nr 37. W układzie o prześwicie 1520 mm bocznica odgałęzia się w km 11,021 linii 92 Przemyśl Medyka rozjazdem nr 107. c) Terminal T3 Terminal III Rampa Płaska jest bocznicą stacyjną stacji Medyka posiadającą układ torowy o prześwicie 1435 mm i układ torowy W układzie torowym o prześwicie 1435 mm bocznica odgałęzia się na km 252,812 linii Nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka od toru stacyjnego nr 40 rozjazdem nr 51. W układzie torowym o prześwicie o 1520 mm bocznica odgałęzia się na km 9,905 linii Nr 92 Przemyśl Medyka od wstawki torowej rozjazdów rozjazdem nr

2 d) Terminal T4 Terminal IV w Chałupkach Medyckich jest bocznicą szlakową stacji Medyka posiadającą układ torowy o prześwicie 1435 mm i układ torowy W układzie torowym o prześwicie 1435 mm bocznica odgałęzia się w km 1,716 od toru głównego nr 1 szlaku jednotorowego, między stacjami Medyka A, a zamkniętą dla potrzeb techniczno-ruchowych stacją Chałupki Medyckie linii drugorzędnej Nr 121 Medyka Chałupki Medyckie rozjazdem nr 1. 1,411 od toru stacyjnego nr 104 zamkniętej dla potrzeb technicznoruchowych stacji Chałupki Medyckie linii znaczenia miejscowego Nr 124 Medyka Chałupki Medyckie /Sz/ rozjazdem nr 4. e) Terminal T5 Terminal V Komunikacja Przestawcza jest bocznicą stacyjną stacji Medyka, posiadającą na odcinku strefy przestawiania wagonów połączone dwa układy torowe (w torze nr 405 o prześwicie 1520 mm, dla zachowania toru o prześwicie 1435 mm umożliwiającego prowadzenie ruchu kolejowego składów manewrowych z wagonami na zestawach o prześwicie 1435 mm zabudowana jest szyna odbojnicowa). Bocznica odgałęzia się: 1) w układzie torów o prześwicie 1435 mm w km 252,297 linii Nr 91 Kraków Główny Osobowy Medyka od toru stacyjnego nr 31 rozjazdem nr ) w układzie torów o prześwicie 1520 mm w km 9,385 linii Nr 92 Przemyśl Medyka od wstawki torowej od rozjazdu nr 404 do rozjazdu nr 405, rozjazdem nr 405. f) Terminal T6 Terminal VI Odmrażalnia jest bocznicą stacyjną stacji Medyka posiadającą jeden układ torowy o prześwicie 1520 mm, który odgałęzia się na km 10,933 linii nr 92 Przemyśl Medyka od toru stacyjnego nr 312 rozjazdem nr 524. g) Terminal T9 Terminal IX SKŁADOWISKO jest bocznicą szlakową stacji Medyka posiadającą układ torowy o prześwicie 1435 mm i układ torowy W układzie torowym o prześwicie 1435 mm bocznica odgałęzia się w km 1,319 od toru głównego nr 1 szlaku jednotorowego, między stacjami Medyka A, a zamkniętą dla potrzeb techniczno-ruchowych stacją Chałupki Medyckie linii drugorzędnej Nr 121 Medyka Chałupki Medycki rozjazdem nr 15. 0,952 od toru stacyjnego nr 104 zamkniętej dla potrzeb technicznoruchowych stacji Chałupki Medyckie linii znaczenia miejscowego Nr 124 Medyka Chałupki Medyckie /Sz/ rozjazdem nr 13. 2

3 3. Operator obiektów: PKP CARGO Centrum Logistyczne ul. Kolejowa 55, Żurawica 4. Opis usług, jakie świadczone są w obiektach: a) Na terminalach T1, T2 i T9 świadczone są usługi przeładunkowe i składowanie przesyłek, b) Na terminalu T3 i T4 - świadczone są usługi przeładunkowe, c) Na terminalu T5 wymiana zestawów kołowych, d) Na terminalu T6 - odmrażanie rudy żelaza. 5. Informacje na temat korzystania z obiektu: Terminale T1, T2, T3, T4, T5 i T,9 posiadają układy torowe 1435 mm (N) i 1520 mm (S), Terminal T6 posiada układ torowy 1520 mm(s). Terminale T1 i T2 posiadają dogodny dojazd transportem drogowym. Operator nie posiada środków trakcyjnych, w związku z tym podstawianie taboru odbywa się lokomotywami Przewoźnika. Wszystkie usługi wymienione w punkcie 4 Operator wykonuje samodzielnie. Nie przewiduje się udostępnienia frontów przeładunkowych do usługi sprzętem Przewoźnika przez jego pracowników. 6. Zakres świadczenia usług: a) Terminal T1 Bocznica świadczy usługi przeładunkowe i składowania towarów takich jak (metale tj. blacha w rulonach, w arkuszach, slaby, pręty itp.). Na terenie bocznicy znajdują się trzy punkty ładunkowe: Dźwig portalowy : z toru /S/ nr 615 na tor /N/ nr 148 i odwrotnie za pomocą suwnicy Q75 ton; z torów /S/ nr 615, 615a na tory nr 150, 148, 146a i odwrotnie oraz na plac składowy lub samochód za pomocą suwnicy Q50 ton; Mobilne urządzenie do przeładunku towarów sypkich z toru nr 633 /S/ na tor nr 341 lub samochód. Bocznica posiada utwardzony plac o powierzchni 6300m 2 (180m x 35m) przez który przebiegają tory nr 615a, 615, 148, na który mogą wjeżdżać samochody, utwardzony plac składowy o wymiarach 120 m x 6 m położony między torami nr 148 i 146a oraz utwardzony plac na punkcie ładunkowym (mobilne urządzenie do przeładunku towarów sypkich), na który mogą wjeżdżać samochody do przeładunku w systemie wagon szerokotorowy wagon lub samochód. Maksymalna masa możliwa do równoczesnego składowania (metale, przesyłki ciężkie) ok ton. 3

4 b) Terminal T2 Bocznica świadczy usługi przeładunkowe i składowania (ruda żelaza, węgiel, kruszywo, drewno i metale). Terminal T-2 w Medyce przystosowany do przeładunku wszelkich materiałów przy użyciu suwnic przeładunkowych (2 suwnice Q-10 ton, 1 suwnica Q-16 ton). Terminal T-2 posiada zmodernizowany plac składowy utwardzony (wyłożony płytami betonowymi), odwodniony i ogrodzony. Plac zajmuje powierzchnię 7596 m 2. Zdolności przeładunkowe: Punkty ładunkowe bocznicy: 2 suwnice bramowe o udźwigu 10 ton każda i jedna suwnica o udźwigu 16/10 ton, przeładunek z toru /S/ nr 331 na tory /N/ nr 130 i 129 i odwrotnie, z torów 331, 130 i 129 na plac składowy i odwrotnie, z torów 331, 130 i 129 na samochód i odwrotnie, Bocznica posiada dwa place składowe: Składowisko I - odwodniony i ogrodzony plac składowy o powierzchni 7596 m 2 (316,5m x 24m) przy którym przebiegają tory nr 331 (S), 130 i 129(N) na który mogą wjeżdżać samochody od strony drogi krajowej Nr 28 kolejową drogą wewnętrzną. Na całej długości znajduje się zasobnik, do którego wyładowywane są materiały sypkie. Pojemność zasobnika wynosi około ton. Maksymalna masa możliwa do równoczesnego składowania (ruda żelaza, węgiel, kruszywo, drewno) ok ton. Składowisko II od strony estakady II oraz utwardzony plac składowy o powierzchni m 2 (300m x 28m), przy którym przebiegają tory 127 i 128 (N). c) Terminal T3 Punkt ładunkowy Terminala T-3 - Rampa płaska - przeładunek materiałów sypkich z toru /S/ nr 404 na tor /N/ nr 9 i odwrotnie za pomocą koparek z osprzętem chwytakowym. Bocznica świadczy usługi przeładunkowe towarów masowych takich jak: ruda żelaza, węgiel, kruszywo, glina, zrębki itp. d) Terminal T4 Punkt ładunkowy Terminala T-4 Rampa Płaska - przeładunek materiałów sypkich z toru /S/ nr 108 na tor /N/ nr 1 i odwrotnie za pomocą koparek z osprzętem chwytakowym. Bocznica świadczy usługi przeładunkowe towarów masowych takich jak: ruda żelaza, węgiel, kruszywo, sól, glina, zrębki itp. e) Terminal T5 czynności przestawiania zestawów kołowych w wagonach obcych KPP o prześwicie 1520 mm na prześwit 1435 mm i odwrotnie. 4

5 f) Terminal T6 czynności rozmrażania wagonów obcych KPP g) Terminal T9 czynności przeładunkowych w systemie wagon-wagon oraz składowania ładunków masowych (ruda żelaza, węgiel, kruszywo, drewno itp.) za pomocą koparek z osprzętem chwytakowym. 5