Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej"

Marian Ryszard Markiewicz
7 lat temu
Przeglądów:

1 Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Łukasz Greinke - CEO Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

PÓŁNOCNE +0,3% ŚRÓDZIEMNE -2,5% ATLANTYK -1,3% 42,0 41,5 40,3 40,4 40,3 40,1 40,0 40,6 40,1 39,9 39,3 40,1 40,5 40,2 42,3 2001 2002 2003 2004

2 Udział mórz w obsłudze obrotu towarowego 16,9 16,5 16,3 16,1 16,1 15,7 15,8 15,0 15,7 15,7 15,8 15,7 15,7 16,8 15,6 24,9 25,3 25,7 25,2 25,1 25,1 24,8 24,8 24,8 24,0 24,2 24,0 23,4 22,4 22,4 16,2 16,7 17,6 18,2 18,5 19,1 19,4 19,6 19,4 20,4 20,7 20,2 20,4 20,5 19,7 BAŁTYK +3,5% PÓŁNOCNE +0,3% ŚRÓDZIEMNE -2,5% ATLANTYK -1,3% 42,0 41,5 40,3 40,4 40,3 40,1 40,0 40,6 40,1 39,9 39,3 40,1 40,5 40,2 42, Morze Północne Morze Bałtyckie Morze Śródziemne Atlantyk Źródło: Eurostat Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

Przyrosty obrotów towarowych wg mórz od roku

25 20 15 10 5 Morze Północne Morze Bałtyckie

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

3 Przyrosty obrotów towarowych wg mórz od roku 2001 do 2015 (2001=100) % Morze Północne Morze Bałtyckie Morze Śródziemne Atlantyk BAŁTYK +56% Źródło: Eurostat Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

Obroty kontenerowe na wybranych trasach TEU 25 20 15 +200% +450% +133%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

4 Obroty kontenerowe na wybranych trasach TEU % +450% +133% Trans-Pacyfik Europa-Azja Trans-Atlantyk Źródło: Review of Maritime Transport UNCTAD Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

Gabaryty statków kontenerowych obsługiwanych na świecie Od roku 1956 500-800 TEU, 137x17x9 m Od roku 2014 12500 TEU, 366x49x15,1 m Od roku 1970 1000-2500 TEU, 215x32x12,5 m Od roku 2013 18000 TEU,

5 Gabaryty statków kontenerowych obsługiwanych na świecie Od roku TEU, 137x17x9 m Od roku TEU, 366x49x15,1 m Od roku TEU, 215x32x12,5 m Od roku TEU, 366x49x15,1 m Od roku TEU, 290x32x12,5 m Od roku TEU, 396x59x16 m Od roku TEU, 285x40x13 m Od roku TEU, 300x43x14,5 m Od roku TEU, 396x59x16 m TEU, 399x59x16, TEU, 400x59x16

Udział państw bałtyckich w obrotach kontenerowych na Bałtyku w

4% 7% 4% 6% 1% 23% Polska awansuje z 5. na 2.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Dania

Kacper Kowalski / ZMPG SA Estonia Finlandia Litwa Łotwa Niemcy

6 Udział państw bałtyckich w obrotach kontenerowych na Bałtyku w latach % 17% 90% 29% 80% 70% 60% 50% 40% POLSKA +14,8% 4% 7% 4% 6% 1% 23% Polska awansuje z 5. na 2. pozycję na Bałtyku 10% 2% 22% 16% 2% 9% 22% 0% Dania Źródło: Eurostat Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Estonia Finlandia Litwa Łotwa Niemcy Polska Rosja LITWA +3,6% ESTONIA +0,4% 2% 4% 5% 25% 30% 20% ROSJA +19,2% Szwecja ŁOTWA -1,8% NIEMCY -2,0 % FINLANDIA -8,8% SZWECJA -12,3% DANIA -13,3%

ton 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50

7 Pozycja Portu Gdańsk na bałtyckim rynku transportu morskiego (2016 r.) tys. ton lokata na Bałtyku w przeładunkach ogółem TEU lokata na Bałtyku w przeładunkach kontenerów Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

8 Wymiana handlowa między Unią Europejską i Chinami w latach IMPORT EKSPORT Źródło: Eurostat Fot. Kacper Kowalski / PGA SA

9 Port Gdańsk połączenia interkontynentalne Dalian Baltimore Kwangyang Ad-Dammam Houston Jacksonville Nowy Orlean Kanał Sueski Ningbo, Szanghaj Jebel Ali Dżedda Guayaquil Xiamen, Yantian Singapur, Tanjung Pelepas

10 Port Gdańsk połączenia bliskiego zasięgu KOTKA GÄVLE ST. PETERSBURG HANKO UST ŁUGA NORRKÖPING TALLIN NYNÄSHAMN JELSA RYGA GÖTEBORG NEWCASTLE PORT GDAŃSK HULL TILBURY KANAŁ KILOŃSKI WILHELMSHAVEN FELIXSTOWE BREMERHAVEN HAMBURG ROTTERDAM ANTWERPIA PRAGA KŁAJPEDA KALININGRAD 100 km MIŃSK 200 km 300 km 400 km KIJÓW 500 km 600 km 700 km 800 km BRATYSŁAWA BUDAPESZT BILBAO Czołowi przewoźnicy kontenerowi:

11 Infrastruktura drogowa Polski, Czech i Słowacji Port Gdańsk Photo Kacper Kowalski / PGA SA

12 Infrastruktura kolejowa Polski, Czech i Słowacji Port Gdańsk Photo Kacper Kowalski / PGA SA

13 Układ rzek w Polsce Port Gdańsk Photo Kacper Kowalski / PGA SA

Prognoza przeładunków Portu Gdańsk Tony 3-krotny wzrost przeładunków do 2030 roku 50 000 000 45 000 000 40 000 000 35 000 000 30 000 000 kontenery masowe płynne masowe suche

14 Prognoza przeładunków Portu Gdańsk Tony 3-krotny wzrost przeładunków do 2030 roku kontenery masowe płynne masowe suche pozostała drobnica Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA

15 JAK DALEJ UMACNIAĆ POZYCJĘ POLSKICH PORTÓW? Rozbudowa głębokowodnej infrastruktury portowej Poszerzanie oddziaływania portów polskich na zapleczu Rozbudowa dostępowej infrastruktury drogowej i kolejowej Zwiększanie okazji załadowczych w portach (rozbudowa siatki połączeń żeglugowych) Stałość i przewidywalność przepisów w Polsce (zapewnienie poczucia bezpieczeństwa przedsiębiorcom) Zapewnienie rozwiązań legislacyjnych zgodnych z zachodnimi standardami Fot. Kacper Kowalski / PGA SA

rampę Ro-Ro Zaplecze magazynowe i place składowe połączone z

16 Budowa nowego Terminalu Ro-Ro 2 głębokowodne stanowiska dla promów, statków handlowych i Ro-Ro 1 stanowisko wyposażone w rampę Ro-Ro Zaplecze magazynowe i place składowe połączone z siecią drogową i kolejową Przewidywane uruchomienie 2019/2020

Idea nowego głębokowodnego portu zewnętrznego Zalądowienie i budowa pirsów Green port budowa nowego głębokowodnego portu przy minimalizacji ingerencji w

17 Idea nowego głębokowodnego portu zewnętrznego Zalądowienie i budowa pirsów Green port budowa nowego głębokowodnego portu przy minimalizacji ingerencji w środowisko naturalne Zaangażowanie kapitału prywatnego ( Build-Operate-Transfer ) Etapowa realizacja projektu Faza koncepcyjna lata Faza realizacyjna po roku 2018

18 Projekt Portu Centralnego Terminal pasażerski Terminal drobnicowy Terminal Ro-Ro Terminal masowy Przemysł stoczniowy 500 ha powierzchni ogólnej

Podobne dokumenty

Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.

Johann Carl Schultz (1801-1873), Długie Pobrzeże w Gdańsku, 1837 Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. AKCJONARIUSZE