Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

Transkrypt

1 Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

2 Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym

3 Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do południowej i środkowej Europy. Najkrótsza droga morska z Finlandii i Rosji do Niemiec i zachodniej Europy. Będąc elementem sieci TEN-T, Porty Szczecin-Świnoujście mają dostęp do rozwiniętego systemu transportowego na zapleczu.

4 Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do południowej i środkowej Europy. Najkrótsza droga morska z Finlandii i Rosji do Niemiec i zachodniej Europy. 140 km Będąc elementem sieci TEN-T, Porty Szczecin-Świnoujście mają dostęp do rozwiniętego systemu transportowego na zapleczu. Idealne położenie względem Berlina i Brandenburgii. Odległość między Szczecinem a Berlinem: jedynie 140 km.

5 Porty Szczecin-Świnoujście w sieci TEN-T Porty w Szczecinie i Świnoujściu jako jedyne w Polsce znajdują się zarówno na liście portów morskich, jak i portów śródlądowych transeuropejskiej sieci transportowej TENT.

6 Dostępność obu portów do śródlądowych dróg wodnych to niezaprzeczalny atut Porty Szczecinie to najbliższy port morski dla Berlina i wschodnich landów Niemiec. Posiada bezpośrednie połączenie z systemem autostrad niemieckich oraz poprzez kanał Odra-Havela z systemem żeglugi śródlądowej Europy.

7 Uniwersalny zespół portowy na Bałtyku

8 Przeładunki % 11% 22% Dry bulk 40% 71% General cargo Liquids 49% mln T mln T

9 Szczecin i Świnoujście jako główne porty tranzytowe w Polsce 2015 Tausend Tonnen ,060.3 Dzięki swojej lokalizacji port Szczecin-Świnoujście jest ważnym węzłem komunikacyjnym z ekonomicznego punktu widzenia dla Czech, Słowacji i Niemiec Wschodnich W 2015 roku port Szczecin-Świnoujście obsłużył 417 tys. ton ładunków niemieckich w tranzycie. W relacji import/eksport z/do Niemiec w tym samym roku zrealizowaliśmy ok. 2 mln ton ładunków Czech Republic Slovakia Germany Hungary Austria Romania Other

10 Naszym celem jest rozwój

11 Rozwój infrastruktury portowej Dzięki inwestycjom z perspektywy finansowej porty w Szczecinie i Świnoujściu dysponują nową infrastrukturą. W Szczecinie wybudowane zostało nowe nabrzeże oraz zmodernizowane istniejące w rejonie obsługi towarów zbożowych, w Świnoujściu powstało nowe stanowisko promowe na terminalu promowym oraz nabrzeże dla obsługi LNG w porcie zewnętrznym. W obu portach poprawiła się jakość obsługi środków transportu kołowego powstały nowe miejsca postojowe, przede wszystkim dla ruchu ciężarowego, a także kompleksowo zmodernizowana została infrastruktura drogowa. W sposób znaczący poprawiła się także infrastruktura kolejowa na terenie obu portów. Porty zwiększyły także bezpieczeństwo i ochronę wód portowych poprzez zakup nowoczesnego sprzętu pomiarowego oraz ratowniczego. Wartość inwestycji : 130 mln EUR

12 Die Entwicklung der Hafeninfrastruktur Terminal promowy w Świnoujściu nowe stanowisko promowe Terminal zbożowy w Szczecinie nowe nabrzeża Port zewnętrzny w Świnoujsciu nowe nabrzeże do rozładunku LNG Szczecin & Świnoujście: nowe miejsca postojowe Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura drogowa Szczecin & Świnoujście: zmodernizowana infrastruktura kolejowa

13 Rozwój infrastruktury portowej Dzięki inwestycjom z perspektywy finansowej porty w Szczecinie i Świnoujściu dysponują nową infrastrukturą. W Szczecinie wybudowane zostało nowe nabrzeże oraz zmodernizowane istniejące w rejonie obsługi towarów zbożowych, w Świnoujściu powstało nowe stanowisko promowe na terminalu promowym oraz nabrzeże dla obsługi LNG w porcie zewnętrznym. W obu portach poprawiła się jakość obsługi środków transportu kołowego powstały nowe miejsca postojowe, przede wszystkim dla ruchu ciężarowego, a także kompleksowo zmodernizowana została infrastruktura drogowa. W sposób znaczący poprawiła się także infrastruktura kolejowa na terenie obu portów. Porty zwiększyły także bezpieczeństwo i ochronę wód portowych poprzez zakup nowoczesnego sprzętu pomiarowego oraz ratowniczego. Projekty planowane w okresie budżetowym UE są związane głównie z poprawą dostępu do portów. Planowana rozbudowa infrastruktury portowej dostosuje nabrzeża do obsługi większych statków. Plany obejmują także budowę nowych głębokowodnych nabrzeży w Szczecinie i w Świnoujściu. Zwiększą się również możliwości obsługi transportu intermodalnego. Wartość inwestycji : 300 mln EUR

14 Rozwój infrastruktury portowej Szczecin - Kanał Dębicki: Rozbudowa infrastruktury portowej w obszarze obsługi ładunków drobnicowych

15 Rozwój infrastruktury portowej Szczecin Basen Kaszubski: Rozbudowa infrastruktury portowej w obszarze obsługi ładunków masowych

16 Rozwój infrastruktury portowej Świnoujście: Dostosowanie terminalu promowego do obsługi transportu intermodalnego

17 140 ha Tereny inwestycyjne w porcie w Szczecinie nasz atut Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. kładzie szczególny nacisk na inwestycje infrastruktury portowej, które stwarzają warunki do inwestowania podmiotom zainteresowanym lokowaniem własnych terminali przeładunkowo-składowych, dystrybucyjnych lub produkcyjnych. Dążeniem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA jest przyciągnięcie inwestorów zainteresowanych finansowaniem, budową i eksploatacją terminali a także tworzeniem przemysłu przyportowego. W tym celu zapewnia infrastrukturę dostępu zarówno od strony wody (baseny portowe, nabrzeża) jak i lądu (dojazd drogowy, kolejowy) a także dostarcza infrastrukturę techniczną (sieć elektryczną, teleinformatyczną, wodociągi, kanalizację itd.). Świnoujście Port Zewnętrzny Szczecin Ostrów Grabowski Ostrów Mieleński

18 Rozwój infrastruktury portowej Szczecin & Świnoujście: budowa głębokowodnych nabrzeży. Przykład: Ostrów Grabowski w Szczecinie. DZIAŁKA NR

19 Lepszy dostęp do portów

20 Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony morza

21 Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony zaplecza

22 Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony zaplecza

23 Efektywny dostęp do portów Inwestycje od strony zaplecza

24 Dogodna lokalizacja dla Berlina i Brandenburgii

25 Dostępność obu portów do śródlądowych dróg wodnych to niezaprzeczalny atut Porty Szczecinie to najbliższy port morski dla Berlina i wschodnich landów Niemiec. Posiada bezpośrednie połączenie z systemem autostrad niemieckich oraz poprzez kanał Odra-Havela z systemem żeglugi śródlądowej Europy.

26 Atuty Strategiczna lokalizacja portów na najkrótszej drodze ze Skandynawii na południe Europy oraz na najkrótszej drodze morskiej z Rosji i Finlandii do Niemiec. Najbardziej wysunięte za zachód porty polskie dogodne dla obsługi żeglugi morskiej bliskiego zasięgu. Doskonała lokalizacja dla obsługi Berlina i Brandenburgii. Najbliższe porty morskie dla Śląska najbardziej uprzemysłowionego rejonu w Polsce, Republiki Czeskiej i Słowacji. Doskonały dostęp śródlądowy, kolejowy i drogowy.

27 Szczecin najbliższy port morski dla Berlina i Brandenburgii Lübeck Rostock Świnoujście Hamburg 275 km 290 km Szczecin 220 km 140 km Berlin

28 Szczecin najbliższy port morski dla Berlina i Brandenburgii Świnoujście Szczecin Schwedt 48 km Brandenburg 211 km Potsdam 170 km Berlin 140 km Eberswalde 95 km Frankfurt/Oder 146 km Eisenhutenstadt 177 km Cottbus 227 km

29 Szczecin najbliższy port dla Berlina i Brandenburgii - Trimodalne połączenie komunikacyjne Kanał Odra-Hawela Połączenie kolejowe Autostrada A11 po stronie niemieckiej, autostrada A6 po stronie polskiej. Modernisierung des Zubringers von der Autobahn A6 zum Hafen

30 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Ul. Bytomska 7, Szczecin, PL Tel Fax: info@port.szczecin.pl