monitor Raport: polskie porty morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska
|
|
- Irena Wysocka
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Ra: polskie y morskie w pierwszym półroczu 2014 roku Wyniki działalności oraz ważne wydarzenia Maciej Matczak Monika Rozmarynowska Gdynia, wrzesień 2014
2 Wyniki działalności ów morskich w u, Gdyni oraz Szczecina-Świnoujścia w pierwszej połowie 2014 roku Pierwsza połowa 2014 roku zakończyła się dla największych ów morskich w Polsce pozytywnymi zmianami wielkości obrotów w stosunku do roku poprzedniego, co w efekcie pozwoliło na łączny wzrost wynoszący 10,4%. Najwięcej zyskały y w u (+1,39 mln ton) oraz w Gdyni (+1,16 mln ton). W przypadku ów Szczecina i Świnoujścia przyrost wyniósł 0,86 mln ton. Można jednocześnie wskazać, że osiągnięty łączny wynik (36,26 mln ton) jest rekordowym w historii polskich ów, a utrzymanie dotychczasowego poziomu przeładunków powinno pozwolić, po raz kolejny przekroczyć 70 mln ton w ujęciu rocznym. Tabela 1. Przeładunki w największych polskich ach morskich w 1H (tys. ton) Szczecin-Świnoujście Gdynia Razem Zmiana / ,9% ,1% ,9% ,4% 23,30% 14,7% -11,1% 16,7% 10,4% Pozycję zdecydowanego lidera pod względem obsłużonej masy ładunkowej zachował w u. W przypadku pozostałych ów wskazać można na zmniejszającą się różnicę wielkości przeładunków, która w pierwszej połowie 2014 roku wyniosła 1,87 mln ton. Analiza struktury ładunkowej występująca w poszczególnych ach pozwala wskazać na kluczowe przyczyny notowanych zmian. Tabela 2. Struktura ładunkowa w ach, Gdyni i Szczecina-Świnoujścia w 1H 2014 roku (tys. ton, roczna dynamika) Węgiel i koks Ruda Inne masowe Zboże Drewno Drobnica Paliwa Gdynia Szczecin-Świnoujście 1 706,4-36,30% 1 135,2-17,40% 2 513,0 25,5% ,7-34,5% 1 652,7 54,0% 689,7-11,6% 1 552,5 12,9% 819,5 52,1% 1 171,1 51,3% 686,2 17,0% 0 25,7-50,6% 6,1-41,3% 5 629,1 6,0% 6 369,5 19,3% 5 173,4 10,9% 5 572,7 27,0% 114,9 341,9% 761,4-9,3% ,3 9,9% 9 506,1 13,9% ,3 8,1% 2
3 Najważniejszą grupą, stanowiącą obecnie blisko połowę wszystkich obsługiwanych ładunków (47,4%) jest drobnica, której obsłużono łącznie 17,17 mln ton. Jest to również grupa, w której zanotowano największy przyrost przeładunków (+1,86 mln ton). Wielkość obrotów przeładunkowych drobnicy w poszczególnych ach jest na zbliżonym poziomie z przewagą u gdyńskiego, który w analizowanym półroczu zwiększył obroty tej grupy ładunkowej o ponad milion ton. Drugą pozycję wśród najważniejszych ładunków polskich ów zajęły paliwa płynne z 17,8% udziałem. W tym wypadku niekwestionowanym liderem jest w u, który obsługuje 86,4% paliw w polskich ach. Co ważne, ponad milion ton paliw przybyło w u w pierwszym półroczu 2014 roku. Istotnym jest również fakt, że przyrost ten dotyczy relacji imowej, co w efekcie powoduje zwiększenie jej udziału w ogólnych obrotach do 68,7%. Trzecią pozycję w polskich ach zajmuje węgiel i koks (14,8%). W tym przypadku jednak, obserwowano spadek łącznych obrotów o blisko 700 tys. ton. Na wynik ten z ł o ż y ł y s i ę s t r at y z a n o t ow a n e w G d a ń s k u ( t y s. t o n ) i G d y n i (-239 tys. ton) oraz ponad półmilionowy wzrost w ach Szczecina i Świnoujścia. Wśród ważnych grup ładunkowych, które dodatkowo zyskiwały w pierwszym półroczu 2014, wymienić można także ładunki inne masowe oraz zboże. W pierwszym przypadku przyrost wynoszący 10,7% przełożył się na łączne obroty na poziomie 3,9 mln ton, natomiast w odniesieniu do zboża wzrost o 7,4% oznaczał obsłużenie 2,7 mln ton. Odnotować można również fakt, że w badanym okresie ubyło w ach 360 tys. ton rudy w stosunku do roku poprzedniego. Szczegółowa analiza obrotów owych ładunkami drobnicowymi wskazuje, że najważniejszymi technologiami są w tym wypadku przewozy kontenerowe oraz ro-ro. W przypadku kontenerów odnotować można kolejny ważny rekord. To co jeszcze kilka lat temu wydawało się wynikiem nieosiągalnym w skali roku, dziś jest rzeczywistością w okresie o połowę krótszym. Polskie y morskie obsłużyły bowiem w pierwszym półroczu ponad 1 mln TEU! Szczególne znaczenie w tym sukcesie miał w Gdyni, którego obroty kontenerowe wzrosły o 75,3 tys. TEU (22%). Na wynik ten złożyły się pozytywne zmiany zarówno na terminalu BCT, który zwiększył obroty o ¼ (największy przyrost bezwzględny wśród terminali kontenerowych, +46,7 tys. TEU), jak i na sąsiednim terminalu GCT gdzie wzrost wyniósł 18%. Duży przyrost obrotów widoczny był również na trzecim, obsługującym kontenery gdyńskim terminalu BTDG. Wynik 1,7 tys. TEU oznaczał bowiem podwojenie obrotów w stosunku do pierwszego półrocza poprzedniego roku. Tabela 3. Przeładunki kontenerów w największych polskich ach morskich w pierwszym półroczu (TEU) Gdynia Szczecin-Świnoujście ,4% ,9% ,2% ,0% 48,2% 35,9% 20,7% 23,7% 13,0% 3
4 W u po kilku latach dynamicznego wzrostu nastąpił spadek tempa przyrostu obrotów, na co składają się zarówno wyczerpujące się możliwości usługowe terminala DCT, jak i trudniejsze warunki rynkowe w których terminal funkcjonuje. Zwiększenie przeładunków o 38,9 tys. TEU przełożyło się na 6,8% wzrost obrotów terminala DCT. Jednocześnie, odnotowano w u ograniczenie przeładunków na terminalu GTK Ważnym jest również fakt 20% przyrostu przeładunków kontenerów w ach Szczecina i Świnoujścia. Co istotne, rezultat ten jest wynikiem silnego przyrostu obrotów na terminalu DB Port Szczecin (21,9%) oraz zaniku przeładunków w porcie w Świnoujściu. Rysunek 1. Przeładunki kontenerów w terminalach morskich w Polsce w 1H 2013 i 2014 roku (TEU) DCT BCT GCT DB PS GTK BTDG PHŚ Źródło: M. Borkowski, W oczekiwaniu na modal shift. Namiary na Morze i Handel. Nr. 14/15 Lipiec 2014 r., s. 25. Drugą technologią współtworzącą współczesną drobnicę są ładunki ro-ro. W tym wypadku mówić można o dwóch podstawowych jego typach, jakimi są jednostki ładunkowe oraz samochody osobowe. W przypadku jednostek frachtowych łączne obroty wyniosły sztuk, natomiast w odniesieniu do samochodów osobowych obsługiwanych liniami regularnymi było to pojazdów. Rysunek 2. Przeładunki ro-ro w ach morskich 1H 2014 (szt.) Jednostki ro-ro Osobowe Szczecin-Świnoujście Gdynia 0% 20% 40% 60% 80% 100% 4
5 Największy udział w krajowym rynku posiada niewątpliwie w Świnoujściu (Terminal Promowy Świnoujście), który obsługuje 2/3 krajowego rynku. Wynika to głównie z jego korzystnego położenia względem ów docelowych (Ystad, Trelleborg), jak również z wysokiej częstotliwości połączeń oferowanych przez trzech operatorów: Unity Line, Polferries oraz TT Line. Ważnym ośrodkiem obsługi ruchu promowego ro-ro jest także Gdynia, gdzie połączenie z em Karlskrona staje się coraz bardziej popularne. W efekcie ten obsługuje 25% przewozów samochodów osobowych oraz 23% przewozów jednostek ro-ro. Pozostała część rynku ro-ro należy do linii -Nynäshamn. Z funkcjonowaniem linii promowych ro-ro jest związany także kolejny obszar aktywności ów morskich, jakim jest obsługa pasażerów. Co ciekawe, pomimo istotnej przewagi u w Świnoujściu w obsłudze ładunków ro-ro, krajowym liderem na rynku pasażerskim jest Gdynia (Rysunek 3). W porcie tym obsłużono blisko 232 tys. pasażerów na linii Gdynia-Karlskrona. Z usług u w Świnoujściu, w tym samym okresie skorzystało 228 tys. pasażerów. Port w u posiadający nieco ponad 9% udziału w rynku obsłużył blisko 47 tys. podróżnych. Dodać można, że jako jedyny zanotował negatywną zmianę w wielkości ruchu (-3,6%). Rysunek 3. Obsługa promowego ruchu pasażerskiego w ach morskich w pierwszej połowie 2013 i 2014 roku (osób) H H Szczecin-Świnoujście Gdynia Innym rodzajem ruchu pasażerskiego występującego w ach jest obsługa turystów odwiedzających Polskę na statkach wycieczkowych. Wiodącym em jest w tym wypadku Gdynia, gdzie w pierwszym półroczu było 25 wizyt wycieczkowców, na których przypłynęło turystów. Można więc wskazać, że ruch turystyczny dodatkowo wzmacnia przewagę Gdyni na rynku obsługi pasażerów. W u gdzie występuje dużo mniejszy ruch turystyczny obsłużono osób w ramach 12 zawinięć, co oznacza nieznaczny wzrost liczby turystów w stosunku do poprzedniego roku (6,4%). Tego rodzaju przewozy obsługiwane były również w porcie w Szczecinie. 5
6 wydarzenia w ach w 1 półroczu marca wmurowany został kamień węgielny pod budowę terminalu naftowego PERN "Przyjaźń" SA w Porcie. Symboliczna uroczystość zainaugurowała pierwszy etap inwestycji, polegający na budowie sześciu zbiorników na ropę naftową o łącznej pojemności 375 tys. m3 wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Pierwszy etap ma zostać ukończy pod koniec 2015 roku. 12 maja upłyną termin nadsyłania ofert w sprawie nabycia akcji Port i Eksploatacja S.A. Zainteresowanie zakupem akcji zgłosiło 5 firm: Rhenus Port Logistics Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie; MTMG - Morski Terminal Masowy Gdynia Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni; Konsorcjum firm Węglokoks S.A. z siedzibą w Katowicach oraz PKP Cargo S.A. z siedzibą w Warszawie; Mariner Capital Limited z siedzibą St. Julian, Malta oraz Erontrans Sp. z o.o. z siedzibą w Pruszczu im. Od 17 maja DCT obsługuje kolejny oceaniczny serwis armatora Maersk. Serwis CRX łączy y w: Meksyku, Belize, Panamie i Kostaryce z Europą Północną. Dotychczas ostatnim em w Europie w tej pętli był Bremerhaven. Obecnie statki serwisu zawijają także do: a, Sankt Petersburga i Ust Ługi w Rosji, a także do fińskiego u Kotka. 21 maja w terminalu DCT oddano oficjalnie do użytku nową czterotorową bocznicę kolejową, będącą w stanie pomieścić pełnowymiarowy pociąg. Jej przepustowość szacowana jest na 700 tys. TEU rocznie. Koszt projektu wyniósł 10 mln zł i niemal w połowie został sfinansowany ze środków unijnych. 17 czerwca przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu S.A. oraz wykonawców robót i usług nadzoru podpisali umowy na realizację zadań w ramach projektu: "Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie ". Planowany całkowity koszt inwestycji szacowany jest na ponad 44,6 mln zł, z czego 17,6 mln zł będzie pochodzić z Funduszu Spójności. Realizacja inwestycji ma potrwać do końca 2015 roku. Gdynia 27 stycznia podpisano umowę nabycia przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. od Stoczni Marynarki Wojennej S.A. części Nabrzeża Gościnnego. Zakup Nabrzeża Gościnnego jest istotny dla realizacji inwestycji polegającej na pogłębieniu toru podejściowego i akwenów wewnętrznych oraz rozbudowy obrotnicy do 480 m, co umożliwi obsługę większych jednostek (do długości 384 m i pojemności 12 tys. TEU). 27 maja przy ulicy Kontenerowej w Gdyni, w bezpośrednim sąsiedztwie dwóch terminali kontenerowych BCT i GCT, nastąpiło uroczyste przekazanie do użytkowania 6
7 nowego magazynu wysokiego składowania. Obiekt wybudowany został przez firmę Przembud S.A. Najemcami nowego magazynu są m.in.: Chiquita Poland Sp. z.o.o., Agencja Celna COMPLEX SAD Małgorzata Sochaj, PEKAES S.A., Solid Logistics Sp. z o.o. 30 maja ogłoszono wyniki przetargu na przebudowę terminalu intermodalnego w porcie gdyńskim w sąsiedztwie terminalu kontenerowego BCT. Najkorzystniejszą ofertę, opiewającą na kwotę zł, złożyła spółka Energopol Szczecin. Realizacja inwestycji umożliwi obsługę całych składów pociągów (o długości około 650 m) bez konieczności ich dzielenia. Prace mają być ukończone w III kwartale 2015 roku. 26 czerwca w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. podpisano umowę zbycia 100% udziałów spółki BTDG Bałtyckiego Terminalu Drobnicowego Gdynia Sp. z o.o. na rzecz spółki OT Logistics S.A. Umowa opiewa na kwotę 57,83 mln zł. Proces prywatyzacji BTDG Sp. z o.o. rozpoczął się w roku W roku 2013 przeprowadzona została zasadnicza część procedury prywatyzacyjnej, w wyniku której wyłączność otrzymała spółka OT Logistics S.A. z siedzibą w Szczecinie. Szczecin-Świnoujście 8 stycznia uruchomione zostało nowe połączenie promowe na trasie Świnoujście- Trelleborg. Operatorem serwisu jest niemiecki armator TT Line. Trasa obsługiwana jest przez prom typu ro-pax Nils Dake, dysponujący 2200 m linią ładunkową oraz 162 kabinami dla ponad 300 pasażerów. Prom ten kursuje 6 dni w tygodniu. 22 maja oficjalnie zakończono roboty związane z inwestycją dotyczącą przebudowy infrastruktury drogowej w ach w Szczecinie i Świnoujściu, realizowanej w rejonie przeładunków drobnicowych i masowych. Projekt objął przebudowę prawie 9 km dróg wraz z towarzyszącą infrastrukturą energetyczną, infrastrukturą związaną z odprowadzeniem wód opadowych, usunięciem kolizji z sieciami energetycznymi, kanalizacyjnymi i gazowymi. Prace trwały od kwietnia 2011, a ich koszt wyniósł 63,3 mln zł, z czego unijne dofinansowanie po ostatecznym rozliczeniu ma wynieść 42,8 mln zł. Na koniec czerwca stan zaawansowania prac przy budowie terminalu LNG w Świnoujściu szacowany były na 90%. Najbardziej istotne wydarzenia na placu budowy w ostatnim okresie to m.in.: zakończenie montażu wewnętrznych zbiorników LNG, zakończenie budowy konstrukcji żelbetowych wszystkich estakad rurociągowych i koryt betonowych w kompleksie, zakończenie w większości budynków głównych prac konstrukcyjnych, zakończenie montażu ramion rozładunkowych i wieży trapowej w części morskiej terminalu. 7
8 Port Monitor to cykliczne ray poświęcone rynkowi owemu w Regionie Morza Bałtyckiego, w Europie i na świecie. Ray przygotowane są przez zespół ekspertów firmy Actia Forum z Gdyni.
Polskie porty w 2017 roku
Polskie porty w 2017 roku Luty 2018 Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Podsumowanie: Polski sektor portowy z kolejnym rekordowym wynikiem przeładunków w 2017 roku. 7,8% wzrostu przełożyło się na
Bardziej szczegółowoMaciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość
Maciej Matczak Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Marzec 2016 Polskie porty morskie w 2015 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Port Monitor to cykliczne
Bardziej szczegółowo28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji.
Wydarzenia 2014 27.01 podpisanie umowy nabycia od Stoczni Marynarki Wojennej S.A. części Nabrzeża Gościnnego, niezbędnej dla realizacji inwestycji pn.,,pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych
Bardziej szczegółowoKongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA
Kongres Morski Szczecin 2016 GDYNIA POLSKIE PORTY W EUROPIE 4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki: Gdańsk Gdynia Szczecin Świnoujście należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)
Bardziej szczegółowoPolskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość. Maciej Matczak
Polskie porty w 2016 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Maciej Matczak Marzec 2017 Port Monitor. Polskie porty morskie w 2016 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Tabela 1. Przeładunki
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2009 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2009 roku Półrocze 2009 roku, jest pierwszym okresem, w którym możliwe jest pełne
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2008 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2008 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe W pierwszym półroczu 2008 roku odnotowano
Bardziej szczegółowoP O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1
P O L S K I E P O R T Y M O R S K I E... Strona 1 Podsumowanie W 2012 roku przeładunki całkowite w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu osiągnęły poziom 63 974 (+2,2%). Wzrost zanotowano
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008
POLSKIE PORTY MORSKIE W ROKU 2008 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2008 roku 1.1. Obroty całkowite największych polskich portów 2008 był kolejnym
Bardziej szczegółowoPrzeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach (tys. ton)
Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2012 (tys. ton) 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 9 985 7 274 6 276 7 759 8 005 7 635 8 566 8 845 7 572 7 151 8 599 8 458 10 744 9 365 9 748
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoPodsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011.
Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Program prezentacji I. PRZEŁADUNKI II. FINANSE III. INWESTYCJE I. PRZEŁADUNKI Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2010 (tys. ton) 18 000 17
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016.
Informacja prasowa KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016. WYDARZENIA 2015 Marzec 2015 Marzec 2015 Maj 2015 podpisanie umowy o dofinansowanie w wys. ok. 39 mln zł w ramach POIiŚ
Bardziej szczegółowoPrace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto
Styczeń - zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) - m/v Greenland (pierwszy na świecie statek z napędem LNG do przewozu cementu oraz innych ładunków proszkowych). Kwiecień
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ
POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2007 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe (2000 2007) W 2007 roku polskie porty
Bardziej szczegółowo1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015
Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki
Bardziej szczegółowoGdynia Szczecin - Świnoujście Gdańsk Pozostałe
Biuletyn Porty morskie, uważane często za barometr rozwoju gospodarczego kraju, w ostatniej dekadzie przeszły radykalną transformację odnosząc niewątpliwy sukces. W efekcie notowane są kolejne, rekordowe
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A.
Informacja prasowa (Luty 2017 r.) KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. W porcie: WYDARZENIA 2016 Zawinięcie pierwszego w historii portu statku z napędem na gaz (LNG) m/v Greenland (pierwszy
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w latach
Urząd Statystyczny w Szczecinie Centrum Statystyki Morskiej Materiały na konferencję prasową w dniu 26 września 28 r.; http://www.stat.gov.pl Gospodarka morska w Polsce w latach 1996-27 Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce 2009 roku
Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna
Bardziej szczegółowoINWESTYCJE REALIZACJA
Nakłady inwestycyjne w 2015 (mln zł) zakupy inwestycyjne 0,36 roboty budowlane i projektowe w zakresie suprastruktury 39,35 roboty budowlane i projektowe w zakresie infrastruktury RAZEM 144,7 184,41 0
Bardziej szczegółowoPodsumowanie roku 2014
Podsumowanie roku 2014 Szczecin 20.02.2015 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Program spotkania PREZENTACJA Podsumowanie 2014 Najważniejsze wydarzenia; Wyniki finansowe. Inwestycje realizowane
Bardziej szczegółowoTabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim
W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic
Bardziej szczegółowoRozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015
Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015 Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Port Gdańsk Największy polski port morski Ponad
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Bardziej szczegółowoGdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.
Johann Carl Schultz (1801-1873), Długie Pobrzeże w Gdańsku, 1837 Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. AKCJONARIUSZE
Bardziej szczegółowoDCT Gdańsk S.A. Styczeń 2017
DCT Gdańsk S.A. Styczeń 2017 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Przewagi konkurencyjne: Największy i najszybciej rozwijający się terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim Naturalna brama
Bardziej szczegółowoObsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoPort Gdańsk wykorzystywanie szansy
Port Gdańsk wykorzystywanie szansy Mgr Ryszard Mazur Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju Portu, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Port Gdańsk jest obecnie w bardzo pomyślnej fazie rozwoju. Po raz kolejny
Bardziej szczegółowoTerminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce
TRANSPORT INTERMODALNY INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH Szczecin, 12-14 czerwca 2019 r. Terminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce dr Tadeusz Bocheński Instytut
Bardziej szczegółowoPORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA
TEASER INWESTYCYJNY PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA Przygotowany przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Spółka Akcyjna GDAŃSK - MARZEC 2014 1 Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA będący właścicielem
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu od 13,5m do 16,5m
Bardziej szczegółowoBałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej
Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Łukasz Greinke - CEO Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Udział mórz w obsłudze obrotu towarowego 16,9 16,5 16,3 16,1 16,1 15,7 15,8 15,0 15,7 15,7 15,8 15,7 15,7
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH
PTiL 1/2017 (37) ISSN: 1644-275X www.wnus.edu.pl/ptil DOI: 10.18276/ptl.2017.37-38 311 322 POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH DATA PRZESŁANIA: 17.04.2016 DATA
Bardziej szczegółowoPKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. Szerokie perspektywy biznesu Linia PKP LHS (tzw. szeroki tor) to najdłuższa w Polsce kolejowa linia szerokotorowa (1520 mm), po której realizowany jest transport
Bardziej szczegółowoTransport wyniki działalności w 2010 r.
Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon
gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków
Bardziej szczegółowoStrategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie.
Strategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Gdynia, 2009 Skutki kryzysu gospodarczego dla polskiego sektora
Bardziej szczegółowoPRZEŁADUNKI PORTÓW GDYNIA I GDAŃSK NA TLE PORTÓW MORSKICH WSCHODNIEGO BAŁTYKU
Marek Grzybowski 1 PRZEŁADUNKI PORTÓW GDYNIA I GDAŃSK NA TLE PORTÓW MORSKICH WSCHODNIEGO BAŁTYKU Wstęp Porty polskie, a szczególnie Gdynia i Gdańsk działają w silnej konkurencji w stosunku do portów bałtyckich,
Bardziej szczegółowoZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności
ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności Szczecin 2011 Organizacja S f e r a z a r z ą d z a n i a ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I
Bardziej szczegółowoIntermodal for a better future!
Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal
Bardziej szczegółowo12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu
12,5m DLA SZCZECINA Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu Paweł Adamarek Członek Zarządu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA SZCZECIN Zarząd Morskich Portów Szczecin
Bardziej szczegółowoKonferencja wynikowa. za rok 2018
Konferencja wynikowa za rok 2018 1 2 Przeładunki Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990-2018 (tys. ton) 25 000 23 492 21 225 20 000 17 658 19 408 19 536 15 000 14 735 15 911 15 809 12 230 10
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług
Materiał na konferencję prasową w dniu 29 sierpnia 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji Transport wyniki
Bardziej szczegółowoWarunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Bardziej szczegółowo1 Działalność polskich portów morskich w latach
v Spis treści 1 Działalność polskich portów morskich w latach 2007-2016... 6 1.1. Przeładunki oraz obsługa pasażerów w portach morskich w Polsce... 6 1.2. Inwestycje rozwojowe realizowane w portach w okresie
Bardziej szczegółowoProjekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r.
Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty 26.10.2011r. Hotel ALGA Świnoujście Sp. z o.o. Zarządzamy największym w Polsce i jednym
Bardziej szczegółowoRola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Bardziej szczegółowoNajistotniejsze projekty rozwojowe realizowane zarówno w Porcie Gdańsk, jaki i jego bezpośrednim otoczeniu to:
Działalność portów morskich w 2013 r. Załączniki do raportu Załącznik nr 1 I. Port w Gdańsku Główne cele strategiczne Portu Gdańsk realizowane w 2013 r., zgodne z polityką morską RP, to rozwój uniwersalnego
Bardziej szczegółowoBUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU
BUNKROWANIE LNG W STRATEGII ROZWOJU TERMINALU LNG W ŚWINOUJŚCIU POTENCJAŁ I UWARUNKOWANIA ROZWOJU RYNKU BUNKROWANIA LNG W REGIONIE BAŁTYCKIM GAZTERM, MIĘDZYZDROJE 06-09 MAJA 2019 R. 0 7 m a j a 2 0 1 9
Bardziej szczegółowoIntermodal for a better future!
Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal
Bardziej szczegółowoZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI
ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI Pekin 25.07.2012 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Szczecin i Świnoujście (PL) Porty dla Chin Porty Szczecin-Świnoujście
Bardziej szczegółowoII kwartał Ludność Bezrobocie 1. Struktura bezrobocia
II kwartał Informacja kwartalna[1] - stan na 30.06.2007 r. Ludność Wg ewidencji ludności w końcu czerwca w Gdyni było zameldowanych 248 691 mieszkańców, z tego 244 020 osób było zameldowanych na pobyt
Bardziej szczegółowoIII kwartał 2015 r. Gdynia, r. Informacja kwartalna - stan na r. Ludność
III kwartał 2015 r. URZĄD MIASTA GDYNI WYDZIAŁ POLITYKI GOSPODARCZEJ ul. 10 Lutego 24; 81-364 Gdynia 58 668 21 23, 58 668 21 21, ref.statystyki@gdynia.pl Gdynia, 10 12 2015 r. Informacja kwartalna - stan
Bardziej szczegółowoTabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)
LP PODMIOT ZGŁASZAJĄCY UWAGĘ FRAGMENT DOKUMENTU (SEKCJA, STRONA, AKAPIT) TREŚĆ UWAGI ORAZ PROPOZYCJA ZMIANY 1 RIP Gdynia 2.1.1. str.11. Dodać do gospodarki gruntami: ograniczenie możliwości pomijania prawa
Bardziej szczegółowoCZESŁAWA CHRISTOWA MARIA CHRISTOWA-DOBROWOLSKA
CZESŁAWA CHRISTOWA MARIA CHRISTOWA-DOBROWOLSKA AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem ZAKŁAD ORGANIZACJI I ZARZĄDZANIA PREZENTACJA WYNIKÓW
Bardziej szczegółowoPorty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
Bardziej szczegółowoII kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na r.
II kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na 30.06.2008 r. Ludność Wg ewidencji ludności w końcu czerwca w Gdyni było zameldowanych 248 096 mieszkańców, z tego 242 987 osób było zameldowanych na
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Bardziej szczegółowoLOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE
Vortrag (9) LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Monika Forys, Szczecin OFERTA LOIGISTYCZNA PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE W ZAKRESIE ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ potencjał i rzeczywistość Dipl.
Bardziej szczegółowoPorty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych
Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych Marek Trojnar Szef Biura Strategii i Rozwoju Portów Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Strategia
Bardziej szczegółowoI kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na r.
I kwartał 2008 r. Informacja kwartalna[1] - stan na 31.03.2008 r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w ciągu I kw. br. urodziło się w Gdyni 602 dzieci, a zmarło 636 mieszkańców miasta,
Bardziej szczegółowoTerminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy
Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Sulechów, 16 listopada 2012 1 Terminal LNG w Świnoujściu
Bardziej szczegółowoPodsumowanie roku
Podsumowanie roku 2017 16.01.2018 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring Przeładunki
Bardziej szczegółowoTransport kolejowy w obsłudze polskich portów morskich. Krystian Pietrzak
Transport kolejowy w obsłudze polskich portów morskich Krystian Pietrzak Szczecin, 2010 1 mgr inż. Krystian Pietrzak Zakład Logistyki i Informatyki Wydział Inżynieryjno Ekonomiczny Transportu Akademia
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoEKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ?
NEXUS Consultants Sp. z o.o. Hryniewickiego 8A, 81-340 Gdynia T.: +48 58 66 18 300, F.: +48 58 50 05 303 nexus@nexus.pl www.nexus.pl EKOLOGICZNE PROMY NA BAŁTYKU EKSTRAWAGANCJA CZY NIEUCHRONNOŚĆ? Gdynia,
Bardziej szczegółowoPublikacja wyników finansowych za rok marca 2016 roku
Publikacja wyników finansowych za rok 18 marca 2016 roku AGENDA Podstawowe informacje o działalności Grupy PEKAES Kluczowe informacje za rok Otoczenie ekonomiczne Wyniki finansowe za rok Informacje dodatkowe
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego
dr inż. Andrzej Montwiłł Akademia Morska w Szczecinie Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny w przewozach rozproszonych w Polsce
Seminarium Technologie Transportowe Rozwój, Bezpieczeństwo, Finansowanie. Dąbrowa Górnicza 9 marca 2017 r. Transport intermodalny w przewozach rozproszonych w Polsce dr Tadeusz Bocheoski Wstęp Kolejowe
Bardziej szczegółowoII kwartał 2009 r. URZĄD MIASTA GDYNI SAMODZIELNY REFERAT ANALIZ STATYSTYCZNYCH ul. Legionów 130 Gdyniatel. (058) Gdynia, r.
II kwartał 2009 r. URZĄD MIASTA GDYNI SAMODZIELNY REFERAT ANALIZ STATYSTYCZNYCH ul. Legionów 130 Gdyniatel. (058) 662 48 82 Gdynia, 29. 09. 2009 r. Informacja kwartalna[1] - stan na 30.06.2009 r. Ludność
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu 2010 r.
Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu r. Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy rzeczy w I półroczu 1 3 W I półroczu roku przewozy osób
Bardziej szczegółowoBCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie
BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie Krzysztof Szymborski, CEO Katowice, maj 2012 Agenda BCT Grupa ICTSI Transport intermodalny w BCT BCT a pogłębienie
Bardziej szczegółowoGdański Terminal Kontenerowy SA. Powstał w 1998 roku
Gdański Terminal Kontenerowy SA Powstał w 1998 roku Nasza dewiza: GTK to Gdański Terminal Kontenerowy Roczna zdolność przeładunkowa 80 000 TEU Obsługa statków do 3 000 TEU 95 gniazd dla kontenerów chłodniczych
Bardziej szczegółowoGRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS
GRUPA KAPITAŁOWA GRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS OT Logistics S.A. to nowoczesna firma logistyczna operująca na rynku europejskich przewozów towarowych, wokół której powstała Grupa Kapitałowa składająca
Bardziej szczegółowoWyzwania stojące przed Centrami Logistycznymi i Systemami Połączeń z Zapleczem w Ramach Zarządzania Łańcuchami Dostaw. 29 maja 2008, Gdynia
Wyzwania stojące przed Centrami Logistycznymi i Systemami Połączeń z Zapleczem w Ramach Zarządzania Łańcuchami Dostaw 29 maja 2008, Gdynia Jakie wyzwania stoją przed CL i SP Rola Centrów Logistycznych
Bardziej szczegółowoDYNAMIKA OBROTÓW PORTOWO- TOWAROWYCH W POLSKICH PORTACH MORSKICH W LATACH 2007/2008
Krzysztof FICOŃ 1 Grzegorz KRASNODĘBSKI 2 DYNAMIKA OBROTÓW PORTOWO- TOWAROWYCH W POLSKICH PORTACH MORSKICH W LATACH 2007/2008 STRESZCZENIE W pracy przeprowadzono statystyczną analizę porównawczą obrotów
Bardziej szczegółowoPaliwo LNG na Morzu Bałtyckim współpraca PGNiG i LOTOS. Międzyzdroje, r.
Paliwo LNG na Morzu Bałtyckim współpraca PGNiG i LOTOS Międzyzdroje, 07.05.2019 r. LNG to przyszłość żeglugi na Morzu Bałtyckim Jednym z kluczowych wyzwań dla armatorów operujących na Morzu Bałtyckim,
Bardziej szczegółowoInstytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej
Bardziej szczegółowoRozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie Gdańsk
Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie Gdańsk 3 Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie Gdańsk 4
Bardziej szczegółowoPrzeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie.
Port Gdański Eksploatacja S.A. jest portową Spółką operatorską świadczącą usługi w zakresie przeładunków różnego rodzaju towarów pomiędzy morskimi i śródlądowymi środkami transportu (statek, barka), a
Bardziej szczegółowoPKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej
GRUPA PKP CARGO PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej PKP CARGO jest trzecim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w UE Główni kolejowi przewoźnicy
Bardziej szczegółowoTransport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne
Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe
Bardziej szczegółowoIII kwartał. Informacja kwartalna[1] - stan na r.
III kwartał Informacja kwartalna[1] - stan na 30.09.2007 r. Ludność W kolejnych kwartałach br. następowało obniżenie liczby ludności na skutek odpływu migracyjnego z Gdyni. Wg ewidencji ludności w końcu
Bardziej szczegółowoEkologiczny transport
Ekologiczny transport Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) FAZA II jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu
Bardziej szczegółowoBudowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu
Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu 2019 Założenia podstawowe budowy Terminala Kontenerowego - lokalizacja lokalizacja w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu na wschód od falochronu
Bardziej szczegółowoeuro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln
Bardziej szczegółowoPKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. rozpoczęła działalność 1 lipca 2001 r. i należy do Grupy PKP. Linia LHS ma ten sam prześwit szyn jaki występuje w krajach WNP tj.
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt badawczy własny finansowany przez Ministerstwo Nauki i
Bardziej szczegółowoStudia stacjonarne I stopnia. 29 stycznia
Studia stacjonarne I stopnia 29 stycznia 2017 1 Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Zadania z ćwiczeń 29 stycznia 2017 2 Przyjęcie urodzinowe PRZYJĘCIE URODZINOWE Wydarzenie: przyjęcie urodzinowe Kiedy:
Bardziej szczegółowoBudowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 28 luty 2019 r.
Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia Gdynia, 28 luty 2019 r. 1 Finansowanie projektu Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia planowane nakłady: 235 mln zł nakłady poniesione:
Bardziej szczegółowoIII kwartał Informacja kwartalna[1] - stan na r.
III kwartał 2011 Informacja kwartalna[1] - stan na 30.09.2011r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków Urzędu Miasta Gdyni minione trzy kwartały br. przyczyniły się do spadku liczby
Bardziej szczegółowoA. Opis inwestycji po stronie wodnej, na wodach Portu Gdynia i Zatoki Gdańskiej
Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia Biuro Wsparcia Projektu Gdynia, 17.07.2019 rok Skrócony opis inwestycji Budowy Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia Inwestycja pod nazwą Budowa Portu Zewnętrznego
Bardziej szczegółowo