Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

Transkrypt

1 1

2 Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Krzysztof Rodziewicz Dyrektor Departamentu Przygotowania i Wdrażania Projektów Centrum Unijnych Projektów Transportowych Szczecin

3 Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne (POIiŚ , POIiŚ , POPW i CEF) Sektor publiczny & Sektor prywatny Zrównoważony system transportowy Efekty domknięcia sieci TEN-T Infrastruktura kolejowa Centra intermodalne o skrócenie czasu przejazdu koleją między ośrodkami wojewódzkimi Porty Tabor towarowy o lepszy stan krajowej sieci platform multimodalnych w TEN-T Drogi Dofinansowanie UE 140 mld PLN Wartość projektów 237 mld PLN Dofinansowanie UE 1,61 mld PLN Wartość projektów 5 mld PLN Dodatkowe źródła finansowania: budżet państwa, budżet JST, EBI, środki prywatne, inne krajowe środki publiczne, BGK o zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozach ładunków ogółem o rozwój i integracja poszczególnych elementów sytemu transportowego o zwiększenie prędkości oraz dopuszczalnego maksymalnego nacisku na oś o zwiększenie potencjału przyjaznego środowisku transportu w przewozie towarów 3

4 POIiŚ i Transport Transport przyjazny środowisku vs. pozostały transport (środki UE w mld PLN) kolej 17,28 kolej 21,25 2,95 0,47 morskie i śródlądowe intermodalne 83,84 63,82 56,66 4,8 1,13 morskie i śródlądowe intermodalne pozostałe pozostałe CEL: stworzenie kompleksowej sieci transportowej do integracji nowoczesnych łańcuchów dostaw towarowych. 4

5 POIiŚ i POPW Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego 21,2 mld PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu kolejowego w Polsce w ramach POIiŚ mln PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu kolejowego w Polsce Wschodniej w ramach POPW zmodernizowanych linii kolejowych 2 624,67 km POPW 541,43 km POIiŚ 935,00 km CEF 1148,24 km o zwiększona dostępność Polski Wschodniej w zakresie infrastruktury kolejowej o lepszy stan połączeń kolejowych pomiędzy głównymi miastami Polski o skrócenie czasu przejazdu koleją między ośrodkami wojewódzkimi o zwiększenie prędkości oraz dopuszczalnego maksymalnego nacisku do 221 kn/oś 5

6 POIiŚ i POPW Docelowe efekty rozbudowy infrastruktury transportu kolejowego 6

7 Infrastruktura transportowa - transport intermodalny w Polsce* o Transport intermodalny przyczynia się do integracji nowoczesnych łańcuchów dostaw o W 2017 r. odnotowano wzrost przeładunków w terminalach intermodalnych o 26,1% Gdynia Gdańsk 30 aktywnych terminali intermodalnych 6 przesyłki morze-kolej, morzedroga (terminale morskie) 24 przesyłki kolej-droga (terminale lądowe) o o o Świnoujście Szczecin zwiększenie udziału transportu intermodalnego w przewozach ładunków ogółem Poznań Brzeg Dolny lepszy zrównoważony system transportowy Kąty Wrocławskie Siechnice zmniejszenie negatywnego Warszawa Swarzędz Kutno Pruszków Małaszewicze Łódź Stryków Radomsko Nałęczów Dąbrowa Górnicza oddziaływania transportu na środowisko Gliwice Sławków Włosienica * Źródło: 7

8 POIiŚ Projekty infrastruktury transportu intermodalnego 19 rozbudowane lub wsparte intermodalne terminale przeładunkowe 48 lokomotywy naczepy/wagony/platformy reachstacker 1,13 mld PLN* środki UE przeznaczone na rozwój transportu intermodalnego 13 suwnice 22 Inne ciągniki/ sprzęt przeładunkowy 8

9 Regulacje prawne Stawki dostępu do infrastruktury Strategia rozwoju transportu intermodalnego w Polsce? Instrumenty zachęty oraz wsparcia Krajowy model ruchu Infrastruktura dostępowa w portach Wykorzystanie dróg wodnych śródlądowych Korytarze transportowe dla celów branży logistycznej 9

10 Ankieta dot. potrzeb i zakresu wsparcia unijnego dla projektów w zakresie transportu intermodalnego 10

11 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Centrum Unijnych Projektów Transportowych Plac Europejski 2, Warszawa tel. (22) , fax (22)