ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności"

Daria Osińska
9 lat temu
Przeglądów:

1 ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności Szczecin 2011

2 Organizacja

3 S f e r a z a r z ą d z a n i a ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJSCIE SA Zarządzanie terenami i infrastrukturą; Prognozowanie, programowanie i planowanie rozwoju portu; Budowa, rozbudowa, utrzymanie i modernizacja infrastruktury portowej; Pozyskiwanie gruntów na potrzeby rozwoju portu. S f e r a e k s p l o a t a c y j n a SPÓŁKI PRZEŁADUNKOWE Przeładunki; Składowanie; Sztauowanie i trymowanie; Holowanie i cumowanie; Inne usługi świadczone na rzecz ładunków i środków transportu.

4 Lokalizacja -nasz atut -

5 Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii na południe Europy Najkrótsza droga morska z Finlandii i Rosji do Niemiec i dalej do zachodniej Europy Najbliższy port morski dla obsługi Berlina i wschodnich landów Niemiec

6 Strategiczne położenie dla rynku niemieckiego Porty w Szczecinie i Świnoujściu mają dogodne położenie dla obsługi rynku niemieckiego -przy ujściu Odry, z dostępem do transportu drogowego, kolejowego, morskiego i śródlądowego. Port w Szczecinie to najbliższy port morski dla Berlina i wschodnich landów Niemiec. Posiada bezpośrednie połączenie z systemem autostrad niemieckich oraz poprzez kanał Odra-Havela z systemem żeglugi śródlądowej Europy.

7 Korzystne położenie dla transportu morskiego Hamburg SZCZECIN ŚWINOUJŚCIE Londyn Warszawa Antwerpia Rotterdam Le Havre Usytuowanie portów w Szczecinie i Świnoujściu na zachodnim odcinku polskiego wybrzeża jest wyjątkowo korzystne dla transportu morskiego pomiędzy Polską a zachodnią Europą

8 Zaplecze portów POŁUDNIOWO -ZACHODNIA POLSKA WSCHODNIE NIEMCY REPUBLIKA CZESKA SŁOWACJA

9 Bliżej zaplecza i odbiorców ŚWINOUJŚCIE Port w ŚWINOUJŚCIU max parametry statków: zanurzenie do 13,2 m długość 270 m 68 km 4 godz. SZCZECIN Port w SZCZECINIE max parametry statków: zanurzenie do 9,15 m długość 215 m

10 Zróżnicowanie w ofercie usługowej

11 Port w Świnoujściu Największe na polskim wybrzeżu centrum obsługi suchych ładunków masowych specjalizacja w obsłudze węgla i rudy nowoczesne urządzenia przeładunkowe z ratą załadunkową t/godz. oraz wyładunkową t/dzień; możliwość składowania do 1 mln. ton towaru; magazyn płaskiego składowania towarów rolno - spożywczych pojemność 50 tys. ton zdolność przeładunkowa terminalu zbożowego ok. 700 tys. ton rocznie 3 nabrzeża do obsługi statków o zanurzeniu do 13.2 m Najnowocześniejszy terminal promowy w Polsce jedyny w Polsce terminal promowy z możliwością obsługi wagonów kolejowych w systemie ro-ro; 8 codziennych odejść do Szwecji Przeładunki na terminalu promowym w 2010: pasażerów; samochodów ciężarowych; sam. osobowych; autobusów; wagonów; 5,8 mln. t. ładunku.

12 Port w Szczecinie - port uniwersalny obsługujący towary drobnicowe i masowe wszechstronna obsługa kontenerów i ruchu ro-ro; specjalizacja w obsłudze wyrobów hutniczych i ładunków ponadgabarytowych; obsługa produktów przemysłu drzewnego; największe centrum dystrybucji bloków granitowych; połączenia kontenerowe do Hamburga, Bremerhaven i Rotterdamu; regularne połączenia żeglugowe do Finlandii, Szwecji, Norwegii, Niemiec, Holandii, UK, Irlandii oraz Afryki Zachodniej; przeładunek i składowanie towarów masowych: węgla, koksu, rudy żelaza, innych masowych, smoły, paku, nawozów; przeładunek i składowanie zboża pojemność 90 tys. t; działalność przemysłu przyportowego.

13 Wolne Obszary Celne Najważniejszym walorem wolnych obszarów celnych jest możliwość składowania towarów sprowadzonych spoza Unii Europejskiej bez ponoszenia cła i podatków. Możliwe jest także -w podobnej formule -prowadzenie działalności handlowej, przemysłowej, przetwarzanie lub uszlachetnianie towarów importowanych. SZCZECIN pow. 11,47 ha 5 nabrzeży o łącznej długości m wielokondygnacyjny magazyn o pow m2 z podgrzewanymi komorami i możliwością fumigacji otwarte place składowe o pow m2 centrum dystrybucyjne bloków granitowych oraz ziarna kakaowego ŚWINOUJŚCIE całkowita pow. 47 ha, w użyciu 30 ha 3 nowoczesne chłodnie o możliwości składowej t składowanie głównie ryby mrożonej specjalistyczny magazyn dla produktów drzewnych regularne połączenie żeglugowe do Norwegii

14 Porty w Szczecinie i Świnoujściu na granicy Unii Europejskiej Sprawną obsługę każdego towaru (a szczególnie w imporcie spoza Unii Europejskiej) zapewniają działające na terenie obu portów służby kontrolne: urzędy celne; placówki służby granicznej; graniczny lekarz weterynarii; inspektorat ochrony roślin i nasiennictwa; inspektorat jakości handlowej artykułów rolno-spożywczych graniczna stacja sanitarno-epidemiologiczna

15 Nowe uproszczenia w obsłudze ładunków w kontenerach w porcie w Szczecinie -zgodnie z zaleceniami UE ONCE STOP SHOP -jeśli wymagana fizyczna kontrola służby celnej, fitosanitarnej, sanitarnej, kontroli jakości w jednym miejscu i czasie odbywa się ona codziennie o godz z udziałem przedstawiciela importera na terenie bazy kontenerowej. SINGLE WINDOW organizowana przez Urząd Celny wspólna odprawa ładunku w imporcie drogą elektroniczną przez służbę celną, weterynaryjną, fitosanitarną i sanitarną.

16 Regularne połączenia żeglugowe Flixborough, Howdendyke, Londyn, Goole, Seaham, Drogheda, Belfast Porty Oslofjord, Porty zachodniej, wschodniej i północnej Norwegii Hamburg Bremerhaven Rotterdam Ystad Trelleborg Turku, Kotka / Hamina Dalsbruk, Koverhar, Lappohja, Vuoksi / Hamina Porty Zachodniej Afryki

17 Ruch kontenerowy obsługiwany ze Szczecina poprzez europejskie hub-porty Bremerhaven Hamburg SZCZECIN Rotterdam do / z Rotterdamu 2 zawinięcia na tydzień do / z Hamburga 2 zawinięcia na tydzień do / z Bremerhaven -2 zawinięcia na tydzień oferowane przez operatorów feederowych: Unifeeder, Team Lines, CMA-CGM

18 Obroty ładunkowe w portach w Szczecinie i Świnoujściu w 2010 (tys. ton) % % węgiel ruda inne masowe zboże % 12 0% % % 472 2% drewno drobnica ropa i przetwory RAZEM tys. ton

19 Tereny inwestycyjne -nasz potencjał -

20 Tereny inwestycyjne w porcie Szczecin 180 ha działalność logistyczną, działalność przeładunkowo-składową Intencją Zarządu Portu jest zaoferowanie infrastruktury portowej, gotowej pod względem formalnym i prawnym do zainwestowania w: lub przemysł przyportowy

21 m m m m m m m2 INFRASTRUKTURA DLA ZACHODNIOPOMORSKIEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO Oferta dotyczy terenu o łącznej powierzchni ok. 20 ha w jednej lokalizacji z możliwością dzierżawy mniejszych działek do uzgodnienia. Teren przeznaczony jest na wieloletnią dzierżawę. Teren jest w pełni uzdatniony i uzbrojony, wraz z siecią dróg wewnętrznych, dojazdowych, własną bocznicą kolejową i parkingiem dla 40 samochodów, gotowy pod względem prawnym i formalnym do inwestycji.

22 Najważniejsze inwestycje Budowa stanowiska statkowego do przeładunku LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Przebudowa infrastruktury drogowej i kolejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Rozbudowa infrastruktury portowej w południowej części portu w Świnoujściu Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Płw. Ewa w porcie w Szczecinie

23 Przebudowa infrastruktury drogowej i kolejowej Obszar Basenu Górniczego - Szczecin Przebudowywane drogi Przebudowywane tory Obszar przeładunków drobnicowych - Szczecin Port w Świnoujściu Przebudowanych zostanie 5.794,78mdróg w porcie w Szczecinie oraz 2.883,47m dróg w Świnoujściu. Nastąpi zwiększenie dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi pojazdu do 115kN. Przebudowie i modernizacji będzie podlegało łącznie m torów kolejowych oraz 134 rozjazdy

24 Rozbudowa infrastruktury portowej w pd części portu w Świnoujściu EFEKT Nowo wybudowane stanowisko promowe nr 1 umożliwi przyjmowanie jednostek promowych o max. dł. 220m i zanurzeniu do 11,5m

25 Rozbudowa infrastruktury portowej w północnej części Płw. Ewa w porcie w Szczecinie stara linia nabrzeża roboty czerpalne projektowana nowa nowa nawierzchnia linia nabrzeża EFEKT Przystosowanie nb. Zbożowego do obsługi statków o dł. do 230m lub równoczesnej obsługi dwóch statków mniejszych o dł. do 100m i zanurzeniu do 10m. W późniejszym etapie, po pogłębieniu toru wodnego do gł. techn. 12,5m i zanurzeniu do 11,5m

26 Budowa nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Zakres inwestycji: stanowisko statkowe do rozładunku LNG wraz ze zbiornikiem retencyjnym, stanowisko ujęcia wody technologicznej, estakada pod rurociągi technologiczne. Planowane nabrzeże będzie zaprojektowane tak, aby umożliwić bezpieczne podejście, postój i rozładunek statków o pojemności statku do m3, całkowitej długości statku do 315m, szerokości do 50m i zanurzeniu do 12,5m

27 Możliwości rozwojowe portu zewnętrznego w Świnoujściu Zachodnia część:terminale dla obsługi różnych towarów (widok na terminal do obsługi ładunków masowych) Wschodnia część:terminal do obsługi towarów masowych płynnych, w tym terminal LNG Port zewnętrzny o głębokości technicznej 14,5 m stworzy możliwość przyjmowania statków o długości 300 m. Dzięki budowie nowych stanowisk do obsługi różnorodnych towarów, w tym w ruchu ro-ro, port zewnętrzny zdecydowanie poprawi konkurencyjność obu portów.

28 ŚWINOUJŚCIE Budowany port zewnętrzny sierpień 2011

29 Dziękuję za uwagę ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Ul. Bytomska SZCZECIN tel: fax: info@port.szczecin.pl

Podobne dokumenty

ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI

ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI Pekin 25.07.2012 Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA Szczecin i Świnoujście (PL) Porty dla Chin Porty Szczecin-Świnoujście