Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
|
|
- Bernard Kaźmierczak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon
2 : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2
3 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll off) można podzielić na cztery kategorie: segment żeglugi dalekomorskiej, składający się (1) z transportu samochodów i (2) kontenerowej żeglugi liniowej z elementami przeładunku w systemie ro-ro; oraz segment żeglugi bliskiego zasięgu, składający się z (3) transportu promowego obejmującego zarówno pasażerów, jak i ładunki, oraz (4) transportu ro-ro obejmującego wyłącznie ładunki. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 3
4 Transport samochodów Około 20 25% światowej produkcji samochodów eksportuje się drogą morską z kraju produkcji. Prognozy na 2015 r. wskazują, że wielkość światowej produkcji wyniesie około 80 mln samochodów, a eksport drogą morską obejmie blisko 20 mln samochodów (ESPO, 2007 r.). Dane te opierają się na szacowanej stopie wzrostu na rynku produkcji samochodów wynoszącej 2% rocznie, nie uwzględniają jednak skutków kryzysu, który bardzo niekorzystnie wpłynął na produkcję samochodów. Wielkość światowej produkcji samochodów zmalała z 73,3 mln w 2007 r. do 70,5 mln w 2008 r. (OICA, 2009 r.). dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 4
5 Kontenerowa żegluga liniowa z elementami przeładunku w systemie ro-ro (1/2) Choć niegdyś tzw. statki con-ro często wykorzystywano w żegludze liniowej do portów o dość ograniczonych możliwościach obsługi statków, obecnie znacznie utraciły one na znaczeniu. Wykorzystuje się je teraz przede wszystkim do transportu ładunków do niektórych zachodnioafrykańskich i południowoamerykańskich portów. Statki con-ro to statki, na które można załadować zarówno ładunki toczne (głównie pod pokładem), jak i kontenery (na pokładzie). dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 5
6 Kontenerowa żegluga liniowa z elementami przeładunku w systemie ro-ro (2/2) Flota con-ro cechuje się znaczną liczbą starszych statków, przy czym większość statków con-ro wprowadzono na rynek w latach 70. i 80. XX w. Poza kilkoma nowymi zamówieniami (np. Delmas spółka zależna CMA CGM zamówiła niedawno cztery nowe statki conro o nośności DWT) nowych statków w zasadzie już się nie buduje. W związku z tym przewiduje się, że ten segment rynku będzie dalej kurczyć się w przyszłości. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 6
7 Transport promowy obejmujący zarówno pasażerów, jak i ładunki toczne (1/2) Rynek ten cechuje się znaczącym spadkiem ruchu pasażerskiego w przypadku większości połączeń, czego powodem jest zwiększona konkurencja w postaci tanich przewozów lotniczych i połączenia kolejowego pod kanałem La Manche. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 7
8 Połączenie kolejowe pod kanałem La Manche średnica tunelu przewozowego wynosi 7,60 metrów; długość każdej nitki tunelu wynosi 50 km; tunele przebiegają od 45 do 70 metrów pod poziomem dna morza (La Manche); szybkość każdego pociągu w tunelu 160 km/h; czas przejazdu pociągu z terminalu na terminal 35 minut; turbulencje brak; składy pociągów Le'Shuttle przeznaczone do obsługi ruchu osobowego między Folkestone i Calais zabierają 120 samochodów osobowych i 12 autokarów; przez tunel przejeżdżają też składy towarowe z samochodami ciężarowymi oraz pociągi o zmiennym składzie kursujące między Paryżem, Brukselą i Londynem. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 8
9 Transport promowy obejmujący zarówno pasażerów, jak i ładunki toczne (2/2) W transporcie ładunków odnotowuje się z kolei wysoki wzrost, zwłaszcza w basenie Morza Śródziemnego. Skutkiem tego było zastąpienie przestrzeni pasażerskiej przestrzenią ładunkową i wprowadzenie na rynek szybszych i bardziej nowoczesnych statków. Niemniej niektóre połączenia wciąż odnotowują znaczny ruch pasażerski, zwłaszcza pomiędzy Szwecją a Finlandią i w basenie Morza Śródziemnego. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 9
10 Transport ro-ro obejmujący wyłącznie ładunki Rynek wyłącznego transportu ładunków rozwija się intensywnie w wielu regionach i charakteryzuje się użytkowaniem większych statków. W regionie Morza Północnego coraz ważniejszą rolę odgrywają już kontenery, które prawdopodobnie będą również coraz częściej stosowane na innych szlakach żeglugi bliskiego zasięgu i zastąpią drogowy i kolejowy transport samochodów. Niemniej region pomiędzy Europą Północną a Morzem Śródziemnym to wciąż trudny rynek dla transportu ro-ro obejmującego wyłącznie ładunki, a to ze względu na silną konkurencję ze strony transportu drogowego i kolejowego. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 10
11 Przeładunki ro-ro w portach UE Wielkość ruchu ro-ro w UE wynosiła 451,5 mln ton w 2006 r., co stanowi wzrost o 6,1% w porównaniu z poprzednim rokiem (ESPO, 2008 r.). Pięć krajów UE przodujących pod względem produkcji to Niemcy, Francja, Hiszpania, Wielka Brytania i Włochy. Największą część europejskiego ruchu ro-ro obsługują północnoeuropejskie porty. Ruch ro-ro i udział w rynku wg regionów portowych (2006 r.) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 11
12 Największe porty ro-ro w Europie Duży statek typu PCTC (pure car/truck carrier) zazwyczaj zawija do pięciu lub sześciu portów w Europie. Największe porty ro-ro w Europie to Dover (Wielka Brytania), Calais (Francja), Lubeka (Niemcy), Zeebrugge (Belgia), Immingham (Wielka Brytania), Göteborg (Szwecja), Trelleborg (Szwecja), Dunkierka (Francja), Rotterdam (Holandia) i Londyn (Wielka Brytania). Najwięksi dalekomorscy przewoźnicy samochodów {np. NYK (Japonia), Mitsui OSK Lines (Japonia), K Line (Japonia), Eukor (Korea Południowa) i Wallenius Wilhelmsen (Szwecja)} silnie angażują się również w wewnątrzeuropejską żeglugę bliskiego zasięgu. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 12
13 Flota ro-ro (1/2) W 2006 r. pięciu największych przewoźników użytkowało ok. 60% statków. W 2007 r. flota liczyła 580 statków o łącznej ładowności 2,6 mln CEU (CEU - car equivalent unit - miara ładowności statku ro-ro). Jak wskazuje tabela 2.11, od lat 90. XX w. liczebność floty systematycznie wzrasta. Średni rozmiar statku zwiększył się z 4035 CEU w 1990 r. do 4550 CEU na początku 2007 r. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 13
14 Światowa flota do przewozu samochodów (tabela 2.11) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 14
15 Flota ro-ro (2/2) Największe statki do przewozu samochodów dysponują obecnie ładownością ok CEU, która w najbliższej przyszłości wzrośnie prawdopodobnie do CEU. Terminale wielu portów morskich nie mają infrastruktury niezbędnej do obsługi dużych statków do przewozu samochodów. Można przewidywać, że przewoźnicy samochodów zaczną nabywać udziały w terminalach samochodowych w celu zabezpieczenia obsługi portowej. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 15
16 Morska flota transportowa polskich armatorów i operatorów stanowiących polską własność lub współwłasność (stan na 31.XII.2013) a z wyłączeniem promów. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 16
17 Struktura przewozów morską flotą transportową polskich armatorów i operatorów stanowiących polską własność lub współwłasność według grup ładunkowych w 2013 roku dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 17
18 Uwagi metodologiczne do statystyk (1/2) Ładunki toczne/ro-ro ładunki drobnicowe przeładowane systemem rollon, roll-off, np. samochody ciężarowe z ładunkiem lub bez, wagony z ładunkiem lub bez, ładunki na roll-trailerach (podwoziach niskich). dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 18
19 Roll-trailery dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 19
20 Uwagi metodologiczne do statystyk (2/2) Kryterium klasyfikacji ładunków tocznych do poszczególnych grup ładunkowych jest najbardziej zewnętrzna jednostka ładunkowa; np. kontener wjeżdżający na statek na wagonie kolejowym jest wykazywany jako wagon, a nie jako kontener. dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 20
21 Produkcja statków i portfel zamówień w polskich stoczniach w 2013 roku (statki o pojemności brutto GT 100 i więcej) dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 21
22 (WN AM w Gdyni) dziękuję za uwagę dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 22
Transport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon
gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce 2009 roku
Tekst opublikowany w internecie pod adresem: http://www.egospodarka.pl/52652,gospodarkamorska-w-polsce-2009,1,39,1.html (2011-02-02) 07.05.2010, 12:50 Gospodarka morska w Polsce 2009 roku Morska i przybrzeżna
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoUrząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2006 r. *
Materiał na konferencję prasową w dniu 25 kwietnia 2007 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE Centrum Statystyki Morskiej Informacja sygnalna Gospodarka morska w Polsce w 2006 r.
Bardziej szczegółowoMiejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Bardziej szczegółowoPerspektywy dla przemysłu okrętowego wynikające z rozwoju Ŝeglugi morskiej bliskiego zasięgu
Perspektywy dla przemysłu okrętowego wynikające z rozwoju Ŝeglugi morskiej bliskiego zasięgu mgr inŝ. Anna Jędrzejewska Centrum Techniki Okrętowej S.A. Gdańsk, 28.11.2006 Sytuacja w sektorze transportowym
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w latach
Urząd Statystyczny w Szczecinie Centrum Statystyki Morskiej Materiały na konferencję prasową w dniu 26 września 28 r.; http://www.stat.gov.pl Gospodarka morska w Polsce w latach 1996-27 Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra
Bardziej szczegółowoInstytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /451
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 19.05.2017/451 2017 1.1. Polska gospodarka morska i przybrzeżna w 2016 roku Polskie stocznie zbudowały łącznie 10 statków w 2016, czyli o 2,5 razy więcej
Bardziej szczegółowoGłówny Urząd Statystyczny. Gospodarka morska w Polsce w 2009 r. 1
Główny Urząd Statystyczny Urząd Statystyczny w Szczecinie Opracowania sygnalne Ośrodek Statystyki Morskiej Szczecin, kwiecień 2010 r. Gospodarka morska w Polsce w 2009 r. 1 Podstawowe informacje o gospodarce
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO
Seminarium POLSKIEGO KOMITETU GLOBANEGO PARTNERSTWA DLA WODY (PL GWP) 26 czerwca 2018 r. EUROPEJSKI SYSTEM TRANSPORTU WODNEGO Charakterystyka, wykorzystanie w latach 1991-2016, dalsze perspektywy Janusz
Bardziej szczegółowoTransport wyniki działalności w 2010 r.
Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji
Bardziej szczegółowoObsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Bardziej szczegółowo1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015
Kolejne materiały dydaktyczne do wykorzystania w przygotowaniach do Konkursu Młodzież na Morzu 2017. Dane statystyczne dotyczące Gospodarki Morskiej Źródło: GUS, US w Szczecinie, Rocznik Statystyczny Gospodarki
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług
Materiał na konferencję prasową w dniu 29 sierpnia 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji Transport wyniki
Bardziej szczegółowoMaciej Matczak. Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość
Maciej Matczak Polskie porty morskie w 2015 roku Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Marzec 2016 Polskie porty morskie w 2015 roku. Podsumowanie i perspektywy na przyszłość Port Monitor to cykliczne
Bardziej szczegółowoRozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem Trendy na rynku przewozu towarów Wzrost transportochłonności w gospodarce
Bardziej szczegółowoLogistyka polska żywność przekracza Kanał La Manche. Seminarium Eksportuj Żywność do Wielkiej Brytanii Edyta Cieślik
1 Logistyka polska żywność przekracza Kanał La Manche Seminarium Eksportuj Żywność do Wielkiej Brytanii Edyta Cieślik 2 Obroty handlu zagranicznego w roku 2016 30,0 Obroty handlu zagranicznego według ważniejszych
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowo4.2. Transport samochodowy
4.2. Transport samochodowy Ogólna charakterystyka rynku transportu samochodowego ładunków O miejscu i roli samochodowego transportu ładunków, w odniesieniu do pozostałych gałęzi transportu, świadczą wielkości
Bardziej szczegółowoProjekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r.
Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty 26.10.2011r. Hotel ALGA Świnoujście Sp. z o.o. Zarządzamy największym w Polsce i jednym
Bardziej szczegółowo14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH
SŁOWO WSTĘPNE WSTĘP 1.PROCESY ZMIAN W LOKALIZACJI CENTRÓW GOSPODARCZYCH, KIERUNKÓW WYMIANY TOWAROWEJ I PRZEWOZÓW NA ŚWIECIE 1.1.Przewidywane kierunki zmian centrów gospodarki światowej 1.2.Kierunki i tendencje
Bardziej szczegółowoWpływ rozwoju infrastruktury terminalowej na kształtowanie się potoków ładunków intermodalnych
Wpływ rozwoju infrastruktury terminalowej na kształtowanie się potoków ładunków intermodalnych Przewóz ładunków w Polsce w ujęciu gałęziowym 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 Masa ładunków przewiezionych
Bardziej szczegółowoTransport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne
Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe
Bardziej szczegółowoDYNAMIKA OBROTÓW PORTOWO- TOWAROWYCH W POLSKICH PORTACH MORSKICH W LATACH 2007/2008
Krzysztof FICOŃ 1 Grzegorz KRASNODĘBSKI 2 DYNAMIKA OBROTÓW PORTOWO- TOWAROWYCH W POLSKICH PORTACH MORSKICH W LATACH 2007/2008 STRESZCZENIE W pracy przeprowadzono statystyczną analizę porównawczą obrotów
Bardziej szczegółowoJaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury
Bardziej szczegółowoTabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim
W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne)
dr Adam Salomon wykład 11 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. Logistyki (WN AM w Gdyni) 2 program
Bardziej szczegółowoPRZEWOZY PROMOWE W BASENIE MORZA BAŁTYCKIEGO ZE SZCZEGÓLNYM UWZGLĘDNIENIEM AUTOSTRADY MORSKIEJ ŚWINOUJŚCIE YSTAD
Czesława CHRISTOWA Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania ul. H. Pobożnego 11, 7-57 Szczecin c.christowa@am.szczecin.pl
Bardziej szczegółowodr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa,
dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa, 18.01.2019 Nowe wyzwania dla transportu starzejące się społeczeństwo zero fatalites, zero emissions globalna konkurencja
Bardziej szczegółowoWykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon
Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Postulaty przewozowe Postulaty przewozowe wymagania jakościowe zgłaszane
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2013 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Urząd Statystyczny w Szczecinie Warszawa, kwiecień 2014 r. Informacja sygnalna WYNIKI BADAŃ GUS Gospodarka morska w Polsce w 2013 r. Podstawowe informacje o gospodarce morskiej
Bardziej szczegółowoKongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA
Kongres Morski Szczecin 2016 GDYNIA POLSKIE PORTY W EUROPIE 4 porty o podstawowym znaczeniu dla gospodarki: Gdańsk Gdynia Szczecin Świnoujście należą do bazowych portów europejskich (razem około 100 portów)
Bardziej szczegółowoUDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE
DYREKCJA GENERALNA DS. POLITYKI WEWNĘTRZNEJ UNII EUROPEJSKIEJ DEPARTAMENT POLITYCZNY B: POLITYKA STRUKTURALNA I POLITYKA SPÓJNOŚCI TRANSPORT I TURYSTYKA UDZIAŁ TRANSPORTU TOWAROWEGO DO I Z PORTÓW UE STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoRozwój transportu kombinowanego/intermodalnego w Europie w latach
Prof. dr hab. Leszek Mindur Międzynarodowa Wyższa Szkoła Transportu i Logistyki we Wrocławiu Rozwój transportu kombinowanego/intermodalnego w Europie w latach 1990-2015 1. Ogólna charakterystyka wprowadzenie
Bardziej szczegółowoGospodarska morska w Polsce w 2015 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 27.04.2016 r. Opracowanie sygnalne Gospodarska morska w Polsce w 2015 r. W 2015 r. w morskiej i przybrzeżnej flocie transportowej odnotowano spadek liczby statków. Morską
Bardziej szczegółowoZnaczenie portów pasa Le Havre - Hamburg w europejskim systemie transportowym. Andrzej Montwiłł
Znaczenie portów pasa Le Havre - Hamburg w europejskim systemie transportowym Andrzej Montwiłł Szczecin, 2010 1 Dr inż. Andrzej Montwiłł Zakład Organizacji i Zarządzania Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoBałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej
Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej Łukasz Greinke - CEO Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Udział mórz w obsłudze obrotu towarowego 16,9 16,5 16,3 16,1 16,1 15,7 15,8 15,0 15,7 15,7 15,8 15,7 15,7
Bardziej szczegółowoLNG Żeglugowe. Paliwo Przyszłości. Polska Żegluga Morska P.P. (Polsteam), Szczecin, Poland 2013
LNG Żeglugowe? Paliwo Przyszłości 1.01.2015 wchodzi w życie Dyrektywa Parlamentu Europejskiego oraz nowe przepisy IMO (International Maritime Organization) dotyczące dopuszczalnej zawartości siarki w paliwach
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
Bardziej szczegółowo2.5. Potrzeby spedycyjne, dokumenty spedycyjne, mierniki działalności spedycyjnej
Wstęp Rozdział 1. Geneza spedycji 1.1. Zarys historyczny działalności spedycyjnej 1.2. Rozwój spedycji i usług spedycyjnych w XIX i XX w. 1.3. Usługi spedycyjne w łańcuchu dostaw 1.4. Spedytor jako sprzedawca
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2009 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2009 roku Półrocze 2009 roku, jest pierwszym okresem, w którym możliwe jest pełne
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego
dr inż. Andrzej Montwiłł Akademia Morska w Szczecinie Wyższa Szkoła Gospodarki w Bydgoszczy Analiza trendów w organizacji transportu ładunków skonteneryzowanych i tocznych w Regionie Basenu Morza Bałtyckiego
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoEkonomika Transportu Morskiego wykład 04ns
Ekonomika Transportu Morskiego wykład 04ns dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny, Uniwersytet Morski w Gdyni Wykład 4ns : tematyka 1. Rodzaje kosztów w TM. 2. Metody szacowania
Bardziej szczegółowoTRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ
DIFIN SPÓŁKA AKCYJNA ORAZ POLSKIE TOWARZYSTWO EKONOMIC TECHNIK LOGISTYK ZAWÓD NA TOPIE TRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ Autor: Radosław Kacperczyk AUSTRIA BELGIA CYPR DANIA ESTONIA FINLANDIA
Bardziej szczegółowoKOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2014 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Urząd Statystyczny w Szczecinie Warszawa, kwiecień 2015 r. Informacja sygnalna WYNIKI BADAŃ GUS Gospodarka morska w Polsce w 2014 r. Podstawowe informacje o gospodarce morskiej
Bardziej szczegółowoProdukcja oraz eksport mięsa wieprzowego i wołowego w UE-28. w latach
mgr Mirosława Tereszczuk dr inż. Robert Mroczek Produkcja oraz eksport mięsa wieprzowego i wołowego w UE-28 w latach 2014-2015 Produkcja mięsa wieprzowego w krajach UE-28 w 2015 roku wyniosła ok. 23,4
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE
POLSKIE PORTY MORSKIE W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2008 ROKU 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w pierwszym półroczu 2008 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe W pierwszym półroczu 2008 roku odnotowano
Bardziej szczegółowoEfektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009
Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności ci polskiego górnictwa g Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 1 Import węgla, a zaostrzenie konkurencji na rynku 2 Polski węgiel logistyka
Bardziej szczegółowoPOLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ
POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ 1. Wyniki działalności polskich portów morskich w 2007 roku 1.1. Całkowite obroty przeładunkowe (2000 2007) W 2007 roku polskie porty
Bardziej szczegółowoPodsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011.
Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011. Program prezentacji I. PRZEŁADUNKI II. FINANSE III. INWESTYCJE I. PRZEŁADUNKI Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach 1990 2010 (tys. ton) 18 000 17
Bardziej szczegółowoGłówny Urząd Statystyczny. Gospodarka morska w Polsce w 2011 r.
Główny Urząd Statystyczny Urząd Statystyczny w Szczecinie Opracowania sygnalne Ośrodek Statystyki Morskiej Szczecin, kwiecień 2012 r. Gospodarka morska w Polsce w 2011 r. Podstawowe informacje o gospodarce
Bardziej szczegółowoWykład 02 Ekonomiczne i pozaekonomiczne determinanty działalności transportowej dr Adam Salomon
Wykład 02 Ekonomiczne i pozaekonomiczne determinanty działalności transportowej dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Czynniki produkcji w transporcie
Bardziej szczegółowoZarządzanie Systemami Transportowymi wykład 02 TO/ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 02 TO/ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 02. Transport drogowy. ZST - wykłady 2 Praca przewozowa transportu
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016.
Informacja prasowa KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016. WYDARZENIA 2015 Marzec 2015 Marzec 2015 Maj 2015 podpisanie umowy o dofinansowanie w wys. ok. 39 mln zł w ramach POIiŚ
Bardziej szczegółowoNAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE. dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa Linie dużych prędkości 43 lata od uruchomienia pierwszej linii dużych prędkości:
Bardziej szczegółowoSpedycja wykład 05 dla 6 sem. TiL
dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Spedycja wykład 05 dla 6 sem. TiL Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja -
Bardziej szczegółowoWspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej
Bardziej szczegółowoSytuacja odlewnictwa w Polsce i na świecie
Jerzy J. Sobczak Elżbieta Balcer Agnieszka Kryczek Sytuacja odlewnictwa w Polsce i na świecie Fot. Jan Witkowski - 1 - ŚWIAT Produkcja odlewów 2011 Wielkość globalnej produkcji odlewów 99,2 mln ton Wzrost
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Olkusz, 17.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Bardziej szczegółowodr Adam Salomon Spedycja wykład 05 dla 5 sem. TiL (stacjonarne)
dr Adam Salomon Spedycja wykład 05 dla 5 sem. TiL (stacjonarne) Spedycja Podstawowy podręcznik do ćwiczeń i wykładów. A. Salomon, Spedycja - teoria, przykłady, ćwiczenia, Wyd. AM, Gdynia 2011. dr Adam
Bardziej szczegółowoGospodarka morska w Polsce w 2012 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Urząd Statystyczny w Szczecinie Warszawa, kwiecień 2013 r. Informacja sygnalna WYNIKI BADAŃ GUS Gospodarka morska w Polsce w 2012 r. Podstawowe informacje o gospodarce morskiej
Bardziej szczegółowoRola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym
TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym dr Andrzej Iwaniuk Definicje Transport multimodalny - przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej
Bardziej szczegółowoNajnowsze tendencje w stymulowaniu inwestycji i pozyskiwaniu inwestorów
POLSKA AGENCJA INFORMACJI I INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH Najnowsze tendencje w stymulowaniu inwestycji i pozyskiwaniu inwestorów Lublin, 17 maja 2010 r. Sytuacja na globalnym rynku inwestycyjnym kończący się
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY w SZCZECINIE
URZĄD STATYSTYCZNY w SZCZECINIE CENTRUM STATYSTYKI MORSKIEJ Opracowania sygnalne Szczecin, kwiecień 2009 r. GOSPODARKA MORSKA W POLSCE W 2008 R. 1 Podstawowe informacje o gospodarce morskiej Morska i przybrzeŝna
Bardziej szczegółowo28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji.
Wydarzenia 2014 27.01 podpisanie umowy nabycia od Stoczni Marynarki Wojennej S.A. części Nabrzeża Gościnnego, niezbędnej dla realizacji inwestycji pn.,,pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych
Bardziej szczegółowoELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014
ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)
Bardziej szczegółowoEPiF studia I stopnia
1 EPiF studia I stopnia Blok I 1. Zdefiniuj pojęcie infrastruktury i wskaż jej podstawowe elementy ekonomiczne i społeczne. 2. Wymień i scharakteryzuj cechy techniczne infrastruktury transportu i wynikające
Bardziej szczegółowoGdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.
Johann Carl Schultz (1801-1873), Długie Pobrzeże w Gdańsku, 1837 Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę. AKCJONARIUSZE
Bardziej szczegółowoWykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Bardziej szczegółowoWykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w
Bardziej szczegółowokonferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa, 25.11.2017 Agenda Transport a środowisko naturalne Infrastruktura transportowa
Bardziej szczegółowoURZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE
URZĄD STATYSTYCZNY W SZCZECINIE CENTRUM STATYSTYKI MORSKIEJ Opracowania sygnalne Szczecin, kwiecień 2008 r. GOSPODARKA MORSKA W POLSCE W 2007 R. a Podstawowe informacje o gospodarce morskiej Polska morska
Bardziej szczegółowoWyzwania polityki ludnościowej wobec prognoz demograficznych dla Polski i Europy
Wyzwania polityki ludnościowej wobec prognoz demograficznych dla Polski i Europy Grażyna Marciniak Główny Urząd Statystyczny IV. Posiedzenie Regionalnego Forum Terytorialnego, Wrocław 8 grudnia 215 r.
Bardziej szczegółowoFRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa
FRACHT 2014 Gdańsk, 8-9 kwietnia 2014 r. JAKIE inicjatywy na rzecz transportu intermodalnego? JAKI koszt dla przewoźnika? ZA ILE? Za jaką stawkę? JAKI czas przejazdu? JAK wyglądamy na tle Europy? Podstawowe?
Bardziej szczegółowoPolish Forwarding Company Twoje przesyłki w bezpiecznych rękach
Polish Forwarding Company Twoje przesyłki w bezpiecznych rękach Nasze atuty Jesteśmy firmą z polskim kapitałem. Właściciele i kadra zarządzająca posiadają kilkunastoletnie doświadczenie w branży TSL; Oferujemy
Bardziej szczegółowoZmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA
Bardziej szczegółowoPrezentacja DCT Gdańsk
Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic
Bardziej szczegółowoPorty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
Bardziej szczegółowoZadanie egzaminacyjne
Zadanie egzaminacyjne Opracuj dokumentację organizacji procesu transportowego skrzyń z częściami zamiennymi w kontenerze z Bydgoszczy do Paryża. Wypełnij formularz organizacji procesu transportowego skrzyń
Bardziej szczegółowoNarzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce. Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania
Narzędzia wspierające rozwój transportu intermodalnego w Polsce Bartosz Guszczak Główny specjalista ds. logistyki Instytut Logistyki i Magazynowania WARSZAWA, 2018 Charakterystyka rynku 1,44 MLN TEU PRZETRANSPORTOWANO
Bardziej szczegółowoTabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)
LP PODMIOT ZGŁASZAJĄCY UWAGĘ FRAGMENT DOKUMENTU (SEKCJA, STRONA, AKAPIT) TREŚĆ UWAGI ORAZ PROPOZYCJA ZMIANY 1 RIP Gdynia 2.1.1. str.11. Dodać do gospodarki gruntami: ograniczenie możliwości pomijania prawa
Bardziej szczegółowoPKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. rozpoczęła działalność 1 lipca 2001 r. i należy do Grupy PKP. Linia LHS ma ten sam prześwit szyn jaki występuje w krajach WNP tj.
Bardziej szczegółowoŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer
ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Co to jest łączność? Rodzaje łączności. Co to jest transport? Rodzaje transportu. Wady i zalety
Bardziej szczegółowoWarunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Bardziej szczegółowoKOREKTA GEOGRAFIA, KOMPENDIUM W ZARYSIE I ZADANIACH, pod redakcją Kazimierza Kucińskiego
s. 47 KOREKTA GEOGRAFIA, KOMPENDIUM W ZARYSIE I ZADANIACH, pod redakcją Kazimierza Kucińskiego tytuł podrozdziału: Zjawisko El Niño zamiast: Zjawisko El Nińo 2 Akapit 1 wiersz El Niño zamiast: El Nińo
Bardziej szczegółowoZarządzanie Systemami Transportowymi wykład 04 TO/ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 04 TO/ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 04. Transport morski i żegluga śródlądowa w Polsce. 2 Linia brzegowa
Bardziej szczegółowoTadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH
Tadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH Białystok 2006 SPIS TREŚCI WSTĘP 7 ROZDZIAŁ I WZROST GOSPODARCZY I JEGO ZWIĄZKI Z TRANSPORTEM W
Bardziej szczegółowoSpedycja morska Firma
Prezentacja dla p. Marty Tomczyszyn Poznań, dnia 28.09.2015 Firma Szacuje się, że na świecie nawet 90% przewozów towarowych odbywa się z udziałem transportu morskiego. W ogólnej masie ładunków przewożonych
Bardziej szczegółowo