NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE. dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
|
|
- Wanda Bednarska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 NAJNOWSZE TRENDY W BUDOWIE LINII DUŻYCH PRĘDKOŚCI W EUROPIE dr inż. Andrzej Massel Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa
2 Linie dużych prędkości 43 lata od uruchomienia pierwszej linii dużych prędkości: Linia Tokaido Tokio Osaka oddana do eksploatacji dnia 1 października 1964 r. Długość linii dużych prędkości w Europie: 4845 km (2006 r.) Praca przewozowa (2004 r): Europa 76,3 mld pasażerokilometrów Francja 41,4 mld pasażerokilometrów Niemcy 19,6 mld pasażerokilometrów
3 Tokaido - Shinkansen Linia Tokio Osaka (515,4 km) Stopniowy wzrost prędkości z 210 km/h w 1964 r. do 270 km/h od 1992 roku Skrócenie czasu przejazdu z 4 godzin w 1964 roku do 2 ½ godziny Najbardziej obciążona linia dużych prędkości na Świecie Średnia liczba pociągów na dobę: 291 Średnia liczba pasażerów na dobę: 361 tysięcy Liczba pasażerów rocznie: 132 miliony Punktualność: 0,1 minuty opóźnienia na pociąg (2004) Poprawa punktualności w stosunku do lat poprzednich (średnie opóźnienie 0,3 minuty na pociąg)
4 Rozwój kolei dużych prędkości Tokaido Shinkansen Pociąg serii 300
5 Eksploatowane linie dużych prędkości Francja TGV Sud Est (Paryż Lyon) TGV Atlantique TGV Nord TGV Méditerranée TGV Interconnexion (połączenie linii w rejonie Paryża) Niemcy Hannover Würzburg Mannheim Stuttgart Berlin Hannover Kolonia Frankfurt nad Menem (2002) Norymberga Ingolstadt (2006) Włochy Rzym Florencja Rzym Neapol (2005) Turyn Novara (- Mediolan) (2006)
6 Eksploatowane linie dużych prędkości Hiszpania Madryt Cordoba Sevilla Madryt Saragossa Lerida Tarragona ( ) Odgałęzienie do Toledo (2005) Cordoba Antequera (2006) Belgia odcinek od granicy z Francją do Brukseli Leuven Liege Wielka Brytania odcinek od tunelu pod kanałem La Manche w kierunku Londynu Japonia Tokaido, Sanyo Tohoku Joetsu Korea Seul Pusan na odcinku Seul Taegu
7 Linie dużych prędkości w budowie Japonia przedłużenie linii Tohoku z Hachinoche do Aomori linia Kiusiu Shinkasen Tajwan linia Taipei Kaoshiung Korea linia Taegu Pusan Francja linia TGV Est (VI 2007) Włochy: Mediolan Bolonia Bolonia Florencja Hiszpania Tarragona Barcelona, Antequera Malaga, Madryt Valladolid Holandia linia Amsterdam - Antwerpia Belgia linia Amsterdam Antwerpia, Liege Aachen Turcja linia Ankara, Eskisehir Iran
8 Cechy infrastruktury kolei dużych prędkości Duże wartości promieni łuków, dostosowane do prędkości projektowych Tokaido R min = 2500 m Sanyo R min = 4000 m TGV Paryż - Lyon R min = 4000 m TGV Nord R min = 5000 m Rzym Neapol R min = 5450 m Hannover Wuerzburg R min = 7000 m Pochylenia podłużne większe niż na liniach konwencjonalnych: Tokaido: 20 Sanyo: 15 TGV Paryż Lyon: 35 TGV Atlantique, TGV Nord: 25 TGV Est: 35 Kolonia Frankfurt: 40
9 Cechy infrastruktury kolei dużych prędkości Możliwość zastosowania dużych pochyleń na liniach przeznaczonych wyłącznie do ruchu pasażerskiego Duża moc zainstalowana: Tokaido pociągi serii 0: 12,8 kw/tonę TGV Sud-Est 16,5 kw/tonę Nieznaczne spadki prędkości na długich wzniesieniach pokonywanych kosztem energii kinetycznej Zwiększone w stosunku do linii konwencjonalnych wartości promieni łuków pionowych
10 Cechy infrastruktury kolei dużych prędkości Szerokość międzytorza zwiększona w stosunku do linii konwencjonalnych: 4,00 m na linii Rzym Florencja ( ) 4,20 m na Tokaido (1964) 4,20 m na TGV Sud-Est (1981), TGV Atlantique (1989) 4,50 m na linii TGV Nord (1993) 4,70 m na linii Madryt Saragossa Lerida (2003) 4,80 m na linii TGV Méditerranée (2001) 5,00 m na budowanych liniach Rzym Neapol i Bolonia Mediolan
11 Konstrukcja nawierzchni - nawierzchnie na podsypce Większość linii dużych prędkości posiada nawierzchnię na podsypce Francja, Hiszpania, Włochy Powszechne stosowanie szyn UIC60 (obecnie 60E1) Zastosowanie podkładów: monoblokowych (Niemcy B70, B75) dwublokowych (Francja) Przytwierdzenia: Vossloh Skl (Niemcy), Nabla (Francja) Pandrol Fastclip (Francja na TGV Est)
12 Nawierzchnia konwencjonalna Leuven - Liege
13 Konstrukcja nawierzchni - nawierzchnie bezpodsypkowe Na pierwszych liniach dużych prędkości stosowanie nawierzchni bezpodsypkowych tylko w lokalizacjach szczególnych (na obiektach, w tunelach) Pierwsza linia kolejowa w Europie, na której zabudowano nawierzchnię bezpodsypkową na dłuższej części trasy Berlin Hanower: nawierzchnie typu Rheda oraz Züblin Na linii Kolonia Frankfurt nawierzchnia bezpodsypkowa zastosowana na całej długości
14 Nawierzchnia bezpodsypkowa Norymberga - Ingolstadt
15 Rozjazd o R=2450/4800 m do prędkości 130 km/h
16 Rozjazd o R=4000/10000 m prędkości 160 km/h
17 Rekordy prędkości 1955: 331 km/h 1981: 380 km/h 1988: 406 km/h 1989: 482 km/h 1990: 515 km/h 2007: 574 km/h
18 Pociąg TGV V150 Rozwój kolei dużych prędkości
19 Podsumowanie Ponad 40 lat doświadczeń w zakresie eksploatacji linii kolejowych od dużych prędkości jazdy Zróżnicowanie rozwiązań w zakresie geometrii układów torowych oraz konstrukcji nawierzchniowych stosowanych na liniach dużych prędkości Stopniowy wzrost prędkości pociągów Największa prędkość w eksploatacji 320 km/h Kolejne linie dużych prędkości budowane w bardzo wielu krajach Europy oraz Świata
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?
KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA? Dr hab. Jan Anuszczyk, prof. PŁ KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI (KDP) Kolej Dużych Prędkości (KDP) - to system kolejowego transportu publicznego pozwalającego
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Olkusz, 17.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce
Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/20 Rozwój
Doświadczenia zagraniczne w zakresie zapewnienia dostępu regionom do systemów kolei dużych prędkości
Doświadczenia zagraniczne w zakresie zapewnienia dostępu regionom do systemów kolei dużych prędkości Tomasz Bużałek Seminarium Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości dla przewozów regionalnych
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją
WYBRANE ZAGADNIENIA KSZTAŁTOWANIA UKŁADU GEOMETRYCZNEGO LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
XI WYBRANE ZAGADNIENIA KSZTAŁTOWANIA UKŁADU GEOMETRYCZNEGO LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI Cezary KRAŚKIEWICZ, Wojciech OLEKSIEWICZ 1. Wstęp Podstawowym celem tego rozdziału monografii jest porównanie
TGV Méditerranée pi¹ta linia du ej prêdkoœci we Francji
14 systemy Jan Raczyñski TGV Méditerranée pi¹ta linia du ej prêdkoœci we Francji 26 maja br. poci¹g TGV Reseau nr 531 ustanowi³ nowy rekord w jeÿdzie non-stop na licz¹cej 1067 km trasie z Calais do Marsylii
LINIE KOLEJOWE DUŻYCH PRĘDKOŚCI
28 Problemy Kolejnictwa Zeszyt 151 Prof. dr hab. inż. Kazimierz Towpik Politechnika Warszawska Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu LINIE KOLEJOWE DUŻYCH PRĘDKOŚCI SPIS TREŚCI
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI
Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach
Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach
Zastosowanie modelu partnerstwa publiczno-prywatnego w kolejowych projektach infrastrukturalnych w wybranych krajach UE Robert Frey, Magdalena Cholewa Łódź, 30-03-2011 Plan prezentacji 1. Wyzwania w obszarze
Koleje podstawy. Wykład 7 Koleje dużych prędkości. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 7 Koleje dużych prędkości dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Koleje dużych prędkości KOLEJE KLASYCZNE DWUSZYNOWE koleje konwencjonalne koleje dużych prędkości koleje miejskie
Mosty kolejowe W3 Mosty i wiadukty kolejowe w ciągu LDP
Instytut Inżynierii Lądowej Mosty kolejowe W3 Mosty i wiadukty kolejowe w ciągu LDP Wykład dla specjalności Inżynieria Transportu Szynowego dr inż. Mieszko KUŻAWA 16.04.2014 r. I. Mosty kolejowe w ciągu
WYMIANA STUDENCKA - PROGRAM LLP ERASMUS 2011/2012 LISTA UCZELNI PARTNERSKICH KIERUNEK ARCHITEKTURA I URBANISTYKA
WYMIANA STUDENCKA - PROGRAM LLP ERASMUS 2011/2012 LISTA UCZELNI PARTNERSKICH KIERUNEK ARCHITEKTURA I URBANISTYKA Amsterdam, Holandia UCZELNIA: Hogeschool van Amsterdam, ILOŚĆ MIEJSC: 5 Uwaga! Koszty utrzymania
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim Jan Raczyński Warszawa, 21.06.2007 Koleje dużych prędkości generują wzrost przewozów Pociągi dużych prędkości mają obecnie
Przekrój normalny na prostej i na łuku Linia magistralna jednotorowa i kat. 1: na prostej i w łuku
1. Zasady trasowania linii kolejowej A) ryterium najmniejszej odległości jak najmniej łuków B) Możliwie duże łuki poziome C) Możliwie małe pochylenia podłużne D) Unikanie przecięć z innymi drogami i rzekami,
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego Waldemar Węgrzyn Dyrektor Projektu Centrum Kolei Dużych Prędkości. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.11.2010 Wstęp Mimo że sieć kolejowa na terenie
Koleje dużych prędkości a obsługa regionów
Andrzej Massel, Piotr Malepszak Koleje dużych prędkości a obsługa regionów W 2005 r. otwarto odcinek linii dużych prędkości do Toledo. W efekcie czas podróży z Madrytu do Toledo skrócił się do 30 min.
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kieruki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Zbigiew Ciemy Dyrektor PKP PLK S.A. Cetrum Kolei Dużych Prędkości Łódź, 16.02.2011 r. Historia liii dużych prędkości a świecie. Przykłady pierwszych liii
Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 05. Transport kolejowy. Koleje Dużych Prędkości (KDP).
Koleje dużych prędkości Pendolino w Polsce Jolanta Konkel Logistyka Międzynarodowa WSB Gdańsk
Koleje dużych prędkości Pendolino w Polsce Jolanta Konkel Logistyka Międzynarodowa WSB Gdańsk Historia kolei sięga bardzo odległych czasów. Pierwsze wzmianki o transporcie posiadającym znamiona transportu
Specyfikacja TSI CR INF
Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników
Rozwój kolei dużych prędkości na świecie
Andrzej Harassek Rozwój kolei dużych prędkości na świecie W ostatnich latach dał się zauważyć szybki rozwój kolejowych połączeń dużych prędkości. Obok powiększającej się sieci szybkich pociągów w Europie
KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury
Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Przygotowanie kolei do obsługi głównych potoków przewozów krajowych podczas EURO 2012 Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kołobrzeg DANIA Gniewino
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2011 2 Ze świata 12 Z Unii Europejskiej 14 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 17 Mocne i słabe strony ustawy o publicznym transporcie zbiorowym 24 Uwarunkowania rozwoju kolejowego transportu
25 lat kolei dużych prędkości we Francji
Andrzej Massel 25 lat kolei dużych prędkości we Francji 27 września 2006 r. minęło 25 lat od dnia, kiedy rozpoczęła się handlowa eksploatacja pierwszej linii dużych prędkości we Francji Paryż Południowy-Wschód
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ
REGIONALNE PRZEWOZY PASAŻERSKIE W RAMACH SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI NA PRZYKŁADZIE FRANCJI, NIEMIEC I HISZPANII
Anna Urbanek Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach REGIONALNE PRZEWOZY PASAŻERSKIE W RAMACH SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOŚCI NA PRZYKŁADZIE FRANCJI, NIEMIEC I HISZPANII Wprowadzenie Pierwszy pociąg dużej prędkości
Andrzej Massel Linia dużych prędkości Est Européen
Andrzej Massel Linia dużych prędkości Est Européen Rozwój sieci kolei dużych prędkości we Francji trwa już ponad 25 lat. Od 27 września 1981 r., kiedy otwarto pierwszy odcinek linii dużych prędkości Paryż
Adam Szeląg Electric Traction Division Institute of Electrical Machines Warsaw University of Technology
High Speed Railways (HSR) in the world, with particular reference to Europe and Poland Koleje duŝych prędkości (KDP) w świecie ze szczególnym odniesieniem do Europy i Polski Adam Szeląg Electric Traction
Przewozy intermodalne transportem kolejowym perspektywy dalszego rozwoju
mgr inż. Robert Kruk mgr inż. Beata Piwowar mgr inż. Przemysław Brona mgr inż. Krzysztof Ochociński 1. Transport intermodalny w Polsce stan obecny 2. Jakość przewozów towarowych transportem kolejowym 3.
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem Trendy na rynku przewozu towarów Wzrost transportochłonności w gospodarce
Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości jazdy
Andrzej Massel Dostosowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do dużych prędkości jazdy W grudniu 2014 r. rozpoczęła się normalna eksploatacja pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED250 Pendolino,
Program budowy linii dużych prędkości
Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie Linia kolejowa nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linia kolejowa nr 132 od km 94,281 do km 101,100 Nazwa projektu: Prace na linii
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ Przedmiot: Inżynieria komunikacyjna Zadanie projektowe: Przejazd kolejowo-drogowy Zawartość: Temat
WYMIANA STUDENCKA - PROGRAM LLP ERASMUS 2010/2011 KIERUNEK ARCHITEKTURA I URBANISTYKA
WYMIANA STUDENCKA - PROGRAM LLP ERASMUS 2010/2011 WARUNKIEM PRZYSTĄPIENIA DO KWALIFKACJI JEST ZALICZONY BEZ DŁUGÓW SEMESTR ZIMOWY 2009/2010 W CHWILI KWALIFIKACJI ORAZ ZALICZONY BEZ DŁUGÓW SEMESTR POPRZEDZAJĄCY
Społeczno-gospodarcze aspekty systemu kolei dużych prędkości. Warszawa, 13 grudnia 2016
Społeczno-gospodarcze aspekty systemu kolei dużych prędkości Warszawa, 13 grudnia 2016 Koleje dużych prędkości DLACZEGO? CO? JAK? Program kolei dużych prędkości w Polsce Program budowy i uruchomienia przewozów
Duże prędkości UIC, Polska
Andrzej Żurkowski Duże prędkości UIC, Polska Spoglądając u progu XXI w. na stan rozwoju europejskiego systemu transportowego, rozumianego jako integrujące się coraz silniej systemy w poszczególnych krajach
TOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Modele finansowania budowy linii Kolei Dużych Prędkości
Modele finansowania budowy linii Kolei Dużych Prędkości Debata o Kolejach Dużych Prędkości 30 sierpnia 2011 r., Warszawa Agenda 1 2 3 4 Kolej Dużych Prędkości potrzeby finansowania Modele realizacji inwestycji
PROBLEMY WYBORU KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ANALIZA METODĄ ANKOT
72 Problemy Kolejnictwa Zeszyt 155 Mgr inż. Iwona Nowosińska PROBLEMY WYBORU KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI ANALIZA METODĄ ANKOT SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Nawierzchnia na kolejach dużych prędkości 3. Charakterystyka
Rozwój infrastruktury kolejowej w województwie Zachodniopomorskim.
Rozwój infrastruktury kolejowej w województwie Zachodniopomorskim. Szczecin, 12 grudnia 2012 r. Projekty zrealizowane w ostatnich latach Berlin-Szczecin Kosztem 17,4 mln PLN ze środków budżetu państwa
Instytut Kolejnictwa, Warszawa, 14 marca 2017
Instytut Kolejnictwa, Warszawa, 14 marca 2017 SEMINARUM Zastosowanie najnowszych systemów konstrukcji nośnych sieci trakcyjnej 3kV DC w aspekcie problemów eksploatacyjnych występujących w modernizowanych
Metro i SKM w Warszawie. Autor: Michał Pulikowski
Metro i SKM w Warszawie Autor: Michał Pulikowski Metro w Warszawie I lina II linia Długość [km] 23,1 6,1 Liczba stacji 21 7 Liczba pasażerów [mln/rok] 147,5 36,2 Liczba pociągów 36 12 Częstość kursowania
Wielkopolska bliżej Śląska
Wielkopolska bliżej Śląska Zbliżamy regiony. 20 minut szybciej z Kluczborka do Ostrzeszowa i 1,5 godziny krócej z Poznania do Katowic, m.in. dzięki rewitalizacji linii kolejowej nr 272. PKP Polskie Linie
1. Odczytywanie danych statystycznych prezentowanych w różny sposób
1. Odczytywanie danych statystycznych prezentowanych w różny sposób Uczeń: Uczeń: a. 1. Cele lekcji i. a) Wiadomości rozróżnia różne sposoby prezentowania danych statystycznych (wykres, tabela, diagram
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA. Dr inż. Andrzej Massel ZAŁOŻENIA PROJEKTOWANEJ LINII WROCŁAW/POZNAŃ ŁÓDŹ - WARSZAWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel ZAŁOŻENIA PROJEKTOWANEJ LINII WROCŁAW/POZNAŃ ŁÓDŹ - WARSZAWA Ostrów w Wielkopolski, 27 października 2008 WPROWADZENIE 1 października 1964 roku
SKM i PKM w Trójmieście
SKM i PKM w Trójmieście Powstanie SKM Podczas odbudowygdańskaigdynize zniszczeńwojennych, podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej. Do Polski dostarczono z Niemiec elektryczne wagonyberlińskiej
Witam Mam na imię Dominik i opowiem Wam o moich wakacjach.
Witam Mam na imię Dominik i opowiem Wam o moich wakacjach. Zdjęcie: The Blackpool Tower Blackpool, Wielka Brytania 1. W tym roku miałem okazję odbyć wspaniałą podróż po Europie a zacząłem ją od Krakowa,
Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane. Zakopane, 23 października 2015 r.
Program rewitalizacji istniejącej linii kolejowej Kraków - Zakopane Zakopane, 23 października 2015 r. Istniejące połączenie kolejowe Krakowa z Zakopanem Aktualny przebieg trasy a) Linia kolejowa nr 91
TRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ
DIFIN SPÓŁKA AKCYJNA ORAZ POLSKIE TOWARZYSTWO EKONOMIC TECHNIK LOGISTYK ZAWÓD NA TOPIE TRANSPORT W POLSCE NA TLE KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ Autor: Radosław Kacperczyk AUSTRIA BELGIA CYPR DANIA ESTONIA FINLANDIA
Emapa Transport Europa. Opis produktu
Emapa Transport Europa Opis produktu Spis treści: 1. Opis produktu... 3 1.1 Korzyści związane z posiadaniem aplikacji... 3 2. Moduły funkcjonalne... 4 3. Zasoby mapowe... 4 4. Porównaj i wybierz... 5 5.
Europe By Satellite Poradnik instalatora Europe by Satellite Poradnik instalatora
Europe by Satellite Poradnik instalatora SES ASTRA Europe By Satellite Strona 1 z 19 Spis treści 1 Wstęp...3 2 Pozycje orbitalne...3 2.1 Usługa w paśmie Ku z pozycji 4,8 E...3 2.2 Usługa w paśmie C z pozycji
OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 20 grudnia 2011 r.
453 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 20 grudnia 2011 r. w sprawie wysokości równoważnika pieniężnego na wynajęcie lokali mieszkalnych oraz ryczałtu na pokrycie niektórych kosztów związanych
OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 21 stycznia 2011 r.
76 33 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 21 stycznia 2011 r. w sprawie wysokości równoważnika pieniężnego na wynajęcie lokali mieszkalnych oraz ryczałtu na pokrycie niektórych kosztów związanych
Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU RO-RO dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Segmenty rynku ro-ro Rynek ro-ro (roll on/roll
Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
Załącznik do zarządzenia Nr 5/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 stycznia 2012 r. Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne
Koleje dużych prędkości we Francji
Koleje dużych prędkości we Francji Koleje Dużych Prędkości we Francji - 2012 1. Koleje dużych prędkości we Francji i rozwój mobilności Historia Model francuski Rynki i wybór środka transportu 2. Perspektywy
Warszawa, dnia 2 stycznia 2015 r. Poz. 28. DECYZJA Nr 28 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 stycznia 2015 r.
Warszawa, dnia 2 stycznia 2015 r. Poz. 28 Departament Administracyjny DECYZJA Nr 28 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 stycznia 2015 r. w sprawie wysokości równoważnika pieniężnego na wynajęcie lokali
METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA
METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA Wikipedia METRO kolej przeznaczona do transportu pasażerów, o zdolności przepustowej umożliwiającej obsługę ruchu o dużym nasileniu oraz charakteryzująca
L 194/60 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 194/60 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 25.7.2009 DECYZJA KOMISJI z dnia 22 lipca 2009 r. zmieniająca decyzję 2006/679/WE w odniesieniu do wdrażania technicznej specyfikacji dla interoperacyjności
Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych
KOLEJ Materiały do innowacji technicznych BUDOWNICTWO PRZEMYSŁ Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Sprężyste rozwiązania dla nawierzchni torowych Na całym świecie kolej przyczynia się do poprawy
PRZEBIEG AUTOSTRAD W AGLOMERACJACH EUROPEJSKICH
Andrzej Brzeziński Stefan Sarna PRZEBIEG AUTOSTRAD W AGLOMERACJACH EUROPEJSKICH WSTĘP Program rozbudowy układu dróg szybkiego ruchu w Polsce jest realizowany w sytuacji gdy w wysoko rozwiniętych krajach
BALMONT Sp. z o.o. CENY POŁĄCZEŃ (za minutę połączenia)
Pakiet standard 19,90 zł Brak opłaty za inicjację lokalne naliczane co 1 impuls (3 minuty), międzymiastowe oraz międzynarodowe co 1 minutę. - oczekujące - trójstronne lokalne 8:00 18:00 0,10 zł 18:00 22:00
Poz. 273 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 29 lipca 2014 r.
Poz. 273 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2014 r. w sprawie wysokości równoważnika pieniężnego na wynajęcie lokali mieszkalnych oraz ryczałtu na pokrycie niektórych kosztów związanych
MECZE MIĘDZYPAŃSTWOWE REPREZENTACJI POLSKI MĘŻCZYZN boiska otwarte
MECZE MIĘDZYPAŃSTWOWE REPREZENTACJI POLSKI MĘŻCZYZN boiska otwarte Nr Data Miejsce Z kim Wynik Towarzyski mecz żeński drużyn hokejowych 25.09.1927r. 1. 23.06.1929 Poznań Czechosłowacja 0-4 (0-1) 2. 27.10.1929
Młodzieżowe Mistrzostwa Europy Mężczyzn do 21 lat
Młodzieżowe Mistrzostwa Europy Mężczyzn do 21 lat 1976 Hamburg 2. Hiszpania 3. RFN 4. POLSKA (RFN) 5. Belgia 6. Irlandia 7. Francja 8. Walia 1977 Folkestone 1. RFN 2. Holandia 3. Hiszpania 4. Anglia (Anglia)
Systemy transportowe. Andrzej Harassek Rozwój kolei dużych prędkości w Europie
Andrzej Harassek Rozwój kolei dużych prędkości w Europie Pociągi TGV na dworcu Lille. Fot. A. Harassek W październiku ubiegłego roku minęło 50 lat od otwarcia pierwszej linii superekspresów Shinkansen,
Metrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Agenda. Rozwiązanie dla Miasta Krakowa. Dlaczego unikalny? Dane techniczne AXONIS. Film AXONIS
AXONIS Agenda Rozwiązanie dla Miasta Krakowa Dlaczego unikalny? Dane techniczne AXONIS Film AXONIS Rozwiązanie dla Miasta Krakowa Axonis Innowacyjny w skali światowej system w pełni zautomatyzowanego,
POLSKA AGENCJA INFORMACJI I INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH
POLSKA AGENCJA INFORMACJI I INWESTYCJI ZAGRANICZNYCH Przemysł motoryzacyjny w Polsce inwestycje, trendy i kierunki rozwoju Anna Polak - Kocińska Wiceprezes PAIiIZ S.A. Zawiercie, 28-29.05.2014 Średnie
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
ANALIZA RYNKU TRANSPORTU LOTNICZEGO w 2012 roku w POLSCE
ANALIZA RYNKU TRANSPORTU LOTNICZEGO w 2012 roku w POLSCE Warszawa, październik 2013 Wstęp Poniższa analiza obejmuje rok 2012. Poszczególne rozdziały niniejszego opracowania opisują odpowiednio wyniki przewozowe
Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne
Tadeusz Syryjczyk ZGT TOR, RBF Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne Konferencja Polskiej Unii Dystrybutorów Stali Rynek stali w Europie Środkowo rodkowo-wschodniej Sosnowiec, 20 października 2010 Wzajemna
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce
Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008
ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT
V Ogólnopolska Konferencja Techniczna SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH 15 17.05.2013 Kraków ANALIZA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA ROZWÓJ WAD 227 SQUAT Mgr inż. Jerzy Zariczny Dr inż. Sławomir Grulkowski This presentation
TECHNICZNE ASPEKTY BUDOWY I EKSPLOATACJI LINII KOLEJOWYCH DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Kazimierz TOWPIK Politechnika Warszawska, Wydział Transportu Zakład Infrastruktury Transportu Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu Zakład Infrastruktury 01-526 Warszawa, ul.
Koleje zębate. opracował: Mateusz Prokopczak
Koleje zębate opracował: Mateusz Prokopczak Plan 1. Rys historyczny 2. Rozwiązania konstrukcyjne 3. Koleje zębate na świecie: 1. Pilatusbahn 2. Mount Washington Cog Railway 3. Jungfraubahn 4. Linia kolejowa
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA KONCEPCJA SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOSCI DLA POLSKI
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA KONCEPCJA SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOSCI DLA POLSKI SPOJRZENIE WSTECZ WAGON SPALINOWY CEGIELSKIEGO (1934) SPOJRZENIE WSTECZ WAGON SD80 SPOJRZENIE WSTECZ ZESPÓŁ ED70
Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami
Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Roczny przegląd HRS.com: rezerwacje i ceny w 2009 r.
INFORMACJA PRASOWA Roczny przegląd HRS.com: rezerwacje i ceny w 2009 r. Berlin wyprzedza Hamburg i Monachium przodując w rankingu miast o najwyższej liczbie rezerwacji +++ Trzy szwajcarskie miasta wśród
Perspektywy modernizacji korytarza międzynarodowego IX B, D na Litwie
Laura Černiauskaitė, Kazys Sakalauskas Perspektywy modernizacji korytarza międzynarodowego IX B, D na Litwie Powierzchnia Republiki Litewskiej wynosi 65,3 tys. km 2. Gęstość sieci kolejowej Litwy jest
Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości
Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości Pierwsze koncepcje budowy linii dużych prędkość w Polsce powstały jeszcze w latach 80. ubiegłego wieku i były związane z projektowaniem międzynarodowych korytarzy
Infrastruktura transportu
Kolej magnetyczna Infrastruktura transportu Rozmieszczenie infrastruktury transportu w skali globalnej jest ściśle powiązane z wieloma czynnikami natury ekonomicznej, politycznej, głównie zaś demograficznej.
Warunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych.
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. www.plk-sa.pl Kostrzyn nad Odrą 23 Kwiecień 2013 r. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna Udostępnianie linii kolejowych
ZALECENIA. ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych
L 356/520 ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych z podstawowymi parametrami przyjętymi w technicznych
Podsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012
Podsumowanie roku 211 - praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 212 Plan prezentacji Otoczenie rynkowe najważniejsze zagadnienia Priorytety 211
dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa,
dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa, 18.01.2019 Nowe wyzwania dla transportu starzejące się społeczeństwo zero fatalites, zero emissions globalna konkurencja
mapy cyfrowe dla biznesu
Opis danych kartograficznych dostępnych w ofercie Emapa sp. z o.o. - stan na grudzień 2011 1. MapSet Polska:... 3 2. MultiNet Europa:... 5 3. MapSet Europa:... 8 5. MapSet Azja:... 10 2 1. MapSet Polska
Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku
Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Udział w transporcie ładunków Polska 2012 rok 2,850,25 12,6 : Samochody