Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne

Transkrypt

1 Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne

2 Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE;

3 Transport morski podstawowe informacje obsługuje największą część obrotów międzynarodowej wymiany towarowej; znacznie zróżnicowany w kontekście rodzaju ładunku, kierunku wymiany, stanu technicznego i organizacyjnego, a także rozwoju; ZAPAMIETAJ: żegluga kabotażowa przewóz ładunków między portami tego samego państwa;

4 Transport morski podstawowe informacje najbardziej opłacalny w transporcie na duże odległości; nieograniczona struktura ładunkowa przewozów można więc przewieźć co się chce od gazu, ropy i zboża po lodówki i komputery; silna degresja jednostkowa kosztów przemieszczania tow. czyli im większa odległość tym taniej ; łatwy dostęp do głównych światowych centrów gosp. większość położonych jest niedaleko portów; nieograniczony zasięg morski; niewielka prędkość eksploatacyjna; różnice w częstotliwości kursowania zależą od trasy;

5 Transport morski podstawowe informacje podstawowe formy eksploatacji: regularna (liniowa); nieregularna (trampowa);

6 Transport morski żegluga regularna (liniowa) dominacja w przewozach ładunków drobnicowych; regularna obsługa określonych portów załadunku i wyładunku rozkład rejsów (sailing list); taryfa przewoźnika dotycząca stawek frachtowych; brak zależności od jednego załadowcy; umowa buckingowa konferencje żeglugowe zrzeszają przewoźników; wysoki stopień centralizacji i koncentracji kapitału;

7 Transport morski żegluga nieregularna (trampowa) ten sam statek różne szlaki; obsługa ładunków masowych; negocjacje stawek ceny umowne; umowa czarterowa: czarter na podróż pojedynczą; czarter na podróż okrężną; czarter na podróże konsekutywne; czarter na czas; + kontrakty przewozowe; maklerzy frachtujący i okrętowi m. in. pomagają w zawarciu umowy, reprezentują interesy właściciela statku, załatwiają zalecenia w zakresie handlowym, ładunkowym, finansowym i zaopatrzenia;

8 Transport morski cechy taboru Tabor morski można podzielić na uniwersalny i wyspecjalizowany. uniwersalne są: statki drobnicowe ale też nie zawsze bo można np. wyróżnić wśród nich chłodnie; statki trampowe do przewozu ładunków masowych suchych; wyspecjalizowane: np. zbiornikowce lub gazowce; zróżnicowana masowość taboru;

9 Transport morski infrastruktura (porty) port złożony, wielofunkcyjny punkt transportowy; funkcje: transportowa; handlowa; przemysłowa; turystyczna; miastotwórcza; służą do obsługi ładunków oraz środków transportowych różnych gałęzi;

10 Transport morski infrastruktura (porty) port akwatorium i terytorium; port przedpole i zaplecze; porty: państwowe; municypalne; prywatne;

11 Zmiany PKB, handlu morskiego i produkcji WAŻNE: Można zauważyć taką samą tendencję we wzroście światowego PKB jak i wykorzystania transportu morskiego.

12 Rozwój handlu morskiego (mln ton) WAŻNE: Gwałtowny wzrost wykorzystania handlu morskiego zwłaszcza w latach

13 WAŻNE: Proszę porównać dobra załadowane z dobrami rozładowanymi w poszczególnych regionach. Transport morski podstawowe dane Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony WAŻNE: Proszę zastanowić się skąd biorą się różnice.

14 Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony

15 Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony

16 Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony

17 Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony

18 Rozwój handlu morskiego (mln ton) w podziale na regiony

19 Rozwój handlu morskiego (mln ton) WAŻNE: Co najczęściej transportujemy w handlu morskim?

20 Zużycie i wydobycie ropy naftowej w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

21 Zużycie i wydobycie gazu ziemnego w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

22 Wzrost przewozu głównych ładunków stałych w latach

23 Produkcja i zużycie stali w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

24 Produkcja i zużycie rudy żelaza w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

25 Produkcja i zużycie węgla w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

26 Produkcja i zużycie ziaren w 2010 roku WAŻNE: Wiele produktów, w tym w szczególności surowców pozyskiwanych jest gdzie indziej i gdzie indziej wykorzystywanych wpływa to na zwiększenie handlu morskiego.

27 Światowy handel kontenerowy w latach (TEU i %) WAŻNE: Od początku lat 90. systematycznie wzrasta wykorzystanie przewozów kontenerowych (oczywiście z wyjątkiem kryzysów ).

28 Szacunkowy przepływ ładunków kontenerowych na głównych szlakach handlowych w latach (TEU)

29 Zmiany w wielkości przewozu kontenerów, materiałów płynnych i ładunków stałych w latach (rok 1990=100)

30 Transport morski krótka analiza Proszę przygotować analizę transportu morskiego na podstawie danych przedstawionych w prezentacji, broszurze Eurostat (Energy, transport and environment indicators 2012 edition) oraz raporcie UNCTAD. EUROSTAT: Proszę wykorzystać w szczególności dane z tabeli: 3.3.7; UNCTAD: Proszę zwrócić uwagę na informacje zawarte w części 1 B, str