KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

Transkrypt

1 KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

2 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej w latach , w km Lata Belgia BE Niemcy DE Hiszpania ES Francja FR Włochy IT Holandia NL Austria AT Polska PL Wielka Brytania UK (89)* EU Europa ma już linie kolejowe dużych prędkości

3 3 Przewozy pociągami dużych prędkości w krajach Unii Europejskiej w latach w mld pasażerokilometrów Lata Belgia BE Republika Czeska CZ Niemcy DE Hiszpania ES Francja FR Włochy IT Holandia NL Portugalia PT Słowenia SI Finlandia FI Europa podróżuje pociągami dużych prędkości Szwecja SE Wielka Brytania UK EU 28 Dynamika % rok pop. = ,92 0, ,01-15,23 100,0% ,00-17,87 0, ,09-20,36 133,7% ,20 0,40 18,96 0, ,15-25,11 123,3% ,00 0,90 18,93 0, ,27-27,60 109,9% ,20 0,90 20,51 0, ,31-30,72 111,3% ,70 1,29 21,43 1, ,42-32,94 107,2% ,32-8,85 1,10 24,79 1,30 0, ,02 1,10-37,52 113,9% ,56-10,07 1,30 27,58 2,40 0, ,05 1,33-43,36 115,6% ,79-10,16 1,52 29,98 3,64 0, ,06 1,61-47,83 110,3% ,80-11,59 1,67 32,36 4,46 0, ,05 1,81-52,86 110,5% ,87-13,93 1,94 34,75 5,09 0, ,07 2,05-58,80 111,2% ,89-15,52 2,08 37,40 6,76 0, ,06 2,23-65,13 110,8% ,91-15,26 2,18 39,86 7,08 0, ,14 2,39-68,01 104,4% ,88-17,46 2,03 39,60 7,43 0, ,20 2,40-70,66 103,9% ,94 0,00 19,60 2,09 41,44 7,93 0,66 0,44-0,16 2,42 0,44 76,11 107,7% ,98 0,01 20,85 2,32 43,13 8,55 0,69 0,49-0,31 2,33 0,45 80,11 105,3% ,00 0,15 21,64 2,70 44,85 8,91 0,73 0,51-0,44 2,49 0,90 84,32 105,2% ,02 0,33 21,92 2,59 47,97 8,82 0,80 0,51-0,58 2,78 1,39 88,70 105,2% ,08 0,25 23,33 5,48 52,56 8,88 0,87 0,53 0,01 0,62 2,99 0,99 97,60 110,0% ,06 0,24 22,56 11,51 51,86 10,75 0,92 0,53 0,02 0,60 3,05 1,01 104,10 106,7% ,06 0,27 23,90 11,72 51,89 11,61 0,29* 0,52 0,02 0,65 2,94 1,01 105,87 101,7% ,91 0,29 23,31 11,23 52,04 12,28 0,31* 0,47 0,01 0,71 2,83 4,36** 108,73 102,7% ,91 0,27 24,75 11,18 51,09 12,79 0,32* 0,46 0,01 0,71 2,95 4,36** 109,80 101,0% ,91 0,25 25,18 12,74 50,79 12,79 0,36* 0,47 0,01 0,76 3,06 4,36** 111,67 101,7% ,91 0,25 24,32 12,79 50,66 12,79 0,24* 0,54 0,01 0,65 3,23 4,36** 110,74 99,2%

4 4 Udział przewozów pociągami dużych prędkości w krajach Unii Europejskiej w przewozach pasażerów koleją ogółem według liczby pasażerokilometrów w latach w % Lata Belgia BE Republika Czeska CZ Niemcy DE Hiszpania ES Francja FR Włochy IT Holandia NL Portugalia PT Słowenia SI Finlandia FI Szw ecja SE Wielka Brytania UK EU ,2-18,5 9,6 49,7 10,3 0, ,1 24,8-15, ,1-20,5 10,0 52,3 13,5 1, ,8 25,5-17, ,0-21,5 10,3 54,2 14,4 1, ,1 26,9-18, ,6-24,5 9,6 55,2 15,3 4, ,0 27,2-19, ,8 0,0 27,0 10,2 55,8 16,1 4,5 11,8-4,8 28,0 1,0 20, ,7 0,1 27,8 10,7 56,6 16,9 4,5 12,9-8,9 26,1 1,0 21, ,4 2,1 27,8 12,2 56,4 17,5 4,6 13,1-12,4 25,9 1,9 21, ,2 4,8 27,7 11,9 58,8 17,7 4,9 12,7-15,4 27,0 2,8 22, ,4 3,7 28,8 22,9 60,7 17,9 5,3 12,5 1,7 15,4 27,0 1,9 23, ,2 3,6 27,4 49,7 60,3 22,3 5,6 12,7 1,9 15,6 27,0 1,9 25, ,0 4,1 28,8 52,3 60,4 24,5 1,9 12,6 1,9 16,4 26,3 1,8 26, ,7 4,2 27,4 49,3 58,5 26,2 1,8 11,2 1,7 18,3 24,8 7,4 26, ,8 3,7 28,0 49,7 57,4 28,7 1,9 12,1 1,6 17,5 25,0 7,2 26, ,6 3,3 28,3 53,6 58,1 26,3 2,1 12,7 1,6 18,7 25,8 7,0 26, ,3 3,2 27,2 50,9 58,4 25,6 1,5 14,0 1,3 16,8 26,6 6,7 25,9 W 2014 roku 26% kolejowych przewozów pasażerskich w Unii Europejskiej wykonano pociągami dużych prędkości

5 5 Plany rozwoju sieci linii kolejowych dużych prędkości w Europie do 2030 na tle eksploatowanych linii dużych prędkości (2015). Europa zaprasza Polskę do klubu KDP

6 6 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości w Polsce Czy odpowiemy pozytywnie na to zaproszenie do europejskiego kręgu cywilizacyjnego?

7 7 Światełko w tunelu KDP - Uchwała nr 239 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 II etap rozwoju sieci kolejowej

8 8 Światełko w tunelu KDP - Uchwała nr 239 Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie przyjęcia Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 III etap rozwoju sieci kolejowej

9 9 Przewidywana sieć szybkich kolejowych połączeń pasażerskich do na tle projektu budowy linii KDP Y oraz CMK Czy linia Y jest Polsce potrzebna? Y i CMK a reszta sieci do 2030 roku

10 10 Załącznik do Uchwały rr 276/2008 Rady Ministrów z dnia 19 grudnia 2008 r. Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce Jaką wartość dodaną daje Y i CMK polskiej sieci transportowej? Relacje Kolejowych obecnie Czasy połączeń Lotniczych Drogowych Kolejowych linie KDP oraz konwencjonalne po modernizacji Warszawa Łódź 01:30 02:40 02:00 00:45 Warszawa Kalisz 04:00 03:45 01:15 Warszawa Poznań 02:45 02:55 04:30 01:30 Warszawa Wrocław 05:00 02:55 05:30 01:30 Warszawa Szczecin 05:30 03:20 08:15 03:15 Warszawa Berlin 06:00 04:00 07:30 03:45 Warszawa Zielona Góra 05:15 03:10 06:00 03:00 Warszawa Gorzów Wlkp. 05:00 06:45 03:15 Łódź Kalisz 01:45 01:45 00:30 Łódź Poznań 03:15 02:45 01:15 Łódź Wrocław 04:00 03:30 01:15 Łódź Szczecin 05:45 07:00 03:00 Kraków Poznań 06:15 04:40 06:00 03:15 Kraków Szczecin 08:30 05:05 09:15 05:00 Kraków Berlin 09:00 05:30 05:30 Lublin Łódź 04:15 04:15 02:30 Lublin Poznań 06:00 06:15 05:00 Lublin Wrocław 08:00 07:00 03:45 Lublin Szczecin 08:45 11:00 05:00 Białystok Łódź 04:00 05:15 02:15 Białystok Poznań 06:15 06:45 03:15 Białystok Wrocław 08:30 08:30 03:15 Białystok Szczecin 08:15 10:30 05:00 Gdańsk Łódź 06:00 05:30 03:30 Gdańsk Kalisz 07:00 05:45 03:30 Gdańsk Wrocław 07:00 07:15 04:00 Rzeszów Poznań 08:15 09:30 04:45 Rzeszów Szczecin 10:30 11:45 06:30

11 Ile kosztuje KDP w Europie? 11 Odcinek Linie dużych prędkości Długość/ Rok V max otwarcia Nakłady mln Euro/km linii Pociągi dużych prędkości Typ Nakłady pociągu mln Euro/pociąg Kolonia - Frankfurt (DE) 177/ ,0 ICE 3 Velaro D 33,4 LGV Rhin Rhone (F) 140/ ,5 TGV Thalys 19,2 LGV Est (F) 301/ ,3 TGV Duplex 19,8 Madryt - Barcelona (ES) 621/ ,1 TGV Eurostar e300 32,0 Cordoba - Malaga (ES) 155/ ,4 AVE Mediolan - Bolonia (IT) 182/ ,9 ETR Florencja - Bolonia (IT) 78/ ,6 ETR ,0 Przeciętny koszt inwestycyjny wybudowania 1 km linii dużych prędkości w Europie (2012) Przeciętny roczny koszt utrzymania 1 km linii dużych prędkości w Europie (2012) mln Euro 1 mln Euro Przeciętny koszt zakupu 1 pociągu dużych prędkości w Europie (2012) Przeciętny roczny koszt utrzymania 1 pociągu dużych prędkości w Europie (2012) mln Euro 70 tys. Euro Polskie szacunki inwestycji Y - ok. 15 mln Euro/km linii

12 12 Projekt linii Y ma szacunkową wartość wartość ok.7 mld euro, czyli ok.30 mld zł, przy kursie 4,3 zł/euro. Uwzględniając 10% rezerwę, można szacować wartość całego projektu budowy linii KDP Y na kwotę ok. 33 mld zł, z czego 3 mld zł należałoby przeznaczyć na prace przygotowawcze. Natomiast w 6 letnim cyklu inwestycyjnym przeciętne roczne wydatki na budowę linii Y musiałyby wynosić około 5,0 mld zł PKB Prognoza 1728,7 2242,2 2320,7 2397,3 2471,6 2545,7 2622,1 2700,8 2781,8 Wydatki fazy przed-inwestycyjnej KDP Y 1,5 1,5 Wydatki inwestycyjne KDP Y bezpośrednie 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 Wydatki na KDP Y jako % PKB wariant I, 100% z budżetu państwa 0,067 0,065 0,21 0,20 0,20 0,19 0,19 0,18 Wydatki na KDP Y jako % PKB wariant II, 50% z budżetu państwa 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,09 Czy stać nas na Igreka?

13 13 Sieć kolejowa 2030, lotniska, porty i drogi wodne Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.) załącznik do uchwały nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.) załącznik do uchwały nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r.

14 14 Sieć kolejowa 2030, lotniska, porty i drogi wodne Strategia na rzecz odpowiedzialnego rozwoju do roku 2020 (z perspektywą do 2030 r.) załącznik do uchwały nr 8 Rady Ministrów z dnia 14 lutego 2017 r. Działania do 2020 r.: Sporządzenie analizy możliwości realizacji kolei dużych prędkości i podjęcie decyzji o ewentualnej jej budowie w latach (s. 237)