Budowa parkingu samochodowego ul. Wlk. Niedźwiedzicy w Legnicy ( LBO).

Transkrypt

1 Jednostka projektowania : ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Działkowa 78 lok. 1 NIP , REGON TEMAT : ADRES: Obręb 0013 Wrocławskie Przedmieście, dz. nr 108/3dr ; dz. 231/4dr ; dz. nr 231/7 INWESTOR : ZARZĄDCA DROGI PREZYDENT MIASTA LEGNICY, Pl. Słowiański 8, Legnica Projekt zabezpieczenia robót i organizacji ruchu drogowego na czas budowy Egz. Nr 1 KLASYFIKACJA ROBÓT wg ROZPORZĄDZENIA KOMISJI (WE) Nr 2151/2003 z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Roboty w zakresie budowy dróg Wznoszenie barier drogowych PROJEKTANT BRANŻY DROGOWEJ mgr inż. Aleksander Kalarus nr uprawnień 292/ 94/ Lw PROJEKTANT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO inż. Piotr Kalarus nr uprawnień 209/DOŚ/ 06 Legnica, czerwiec 2015 r.

2 KARTA UZGODNIEŃ do projektu organizacji ruchu drogowego na czas budowy. 1. Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy 2. Komenda Miejska Policji w Legnicy ul. Adama Asnyka 3 Wydział Ruchu Drogowego 3. Prezydent Miasta Legnicy 1

3 Z A W A R T O Ś Ć O P R A C O W A N I A 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI 2.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr PROJEKT ZABEZPIECZENIE ROBÓT I ORGANIZCJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY - Etap I 2.3 PROJEKT ZABEZPIECZENIE ROBÓT I ORGANIZCJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY - Etap II rys. nr 2 rys. nr 3 I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1 Projekt zagospodarowania terenu wykonany przez Projektanta Zakład Usługowy Aleksander Kalarus Legnica, ul. Działkowa 78 lok. 1. Umowa z Zarządem Dróg Miejskich w Legnicy nr 10/M/15 z dnia Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie : SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA ZNAKÓW DROGOWYCH ORAZ URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do n-ru 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. 1.3 PRAWO O RUCHU DROGOWYM - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.(dz. U. Nr 98 poz.602 z 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami z r. 1.4 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. (Dz. U. Nr 177 poz z 2003 r.) II. OPIS TECHNICZNY Organizację ruchu drogowego na czas budowy opracowano w związku z : Budową parkingu samochodowego ul. Wlk. Niedźwiedzicy w Legnicy ( LBO). Teren objęty projektowaniem znajduje się w północno-wschodniej części miasta Legnica, na osiedlu mieszkaniowym Kopernik I Stan istniejący. Charakterystyka drogi ul. Wlk. Niedźwiedzicy Ulica posiada jezdnię i chodnik jednostronny. Jezdnia ulicy jest utwardzona i posiada nawierzchnię asfaltową. Chodniki posiada nawierzchnię asfaltową. Jezdnia ulicy ma szerokość 6,0 m i jest dwukierunkowa, dwupasowa. Ulica znajduje się w terenie zabudowanym w strefie ograniczonej prędkości do 30 km/h. Ulica prowadzi ruch lokalny 2.2. Stan projektowany zagospodarowania. Budowa parkingu w strefie ulicy polega na zlokalizowaniu po stronie wschodniej na terenie działek ogrodowych miejsc postojowych i dróg manewrowych, budowie chodnika po stronie wschodniej jezdni oraz wykonaniu dwóch zjazdów dwukierunkowych z ulicy na parking. Chodnik i parking będzie wykonany z betonowej kostki brukowej. 2

4 Parking Projektuje się parking o 47 MP w tym 3 MP dla osób niepełnosprawnych. Wymiar miejsc :długość 5,0 m, szerokość 2,5 m. Miejsce postojowe dla niepełnosprawnych : długość 5,0 m, szerokość 3,6 m Stan projektowany organizacji ruchu drogowego. Projektuje się organizację ruchu drogowego na czas budowy stosownie do realizacji robót związanych ze zmianą zagospodarowania. Etap 1 W tym etapie będą realizowane : 1) Przebudowa (regulacja) krawężników jezdni po stronie budynku mieszkalnego w celu dostosowania prześwitu krawężnika w stosunku do jezdni na przejściach dla pieszych 2) roboty kablowe elektryczne związane z ew. przełożeniem kolidujących linii elektroenergetycznych. Roboty ad. 1) będą zajmowały część jezdni-ruch będzie odbywał się wahadłowo na krótkich odcinkach. Roboty ad.2) będą zajmowały część chodnika z pozostawieniem wolnej 1,5 m szerokości chodnika dla pieszych. Etap 2 W tym etapie będzie realizowana : 1) budowa dwóch zjazdów z przyszłego parkingu oraz miejsc postojowych od strony działek. Projektuje się zajęcie części jezdni szer. ok. 1,2 m pod roboty związane z budową zjazdów (długośc 17,5m) co spowoduje zwężenie przejazdu z 6,2m do 5,0m 2.4. Stan pasa drogowego po zakończeniu każdego z etapów i po całkowitym zakończeniu robót. Po zakończeniu etapu 1 nawierzchnia jezdni zostanie odtworzona i doprowadzona do stanu przejezdności. Zostanie wprowadzona organizacja ruchu etapu 2 Po zakończeniu robót nawierzchnia jezdni zostanie odtworzona i doprowadzona do stanu przejezdności. Zostanie wprowadzona zatwierdzona stała organizacja ruchu. III. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Dla projektowanych tu urządzeń bezpieczeństwa ruchu należy stosować barwy białą i czerwoną. Jeżeli urządzenia te będą zawierać elementy odblaskowe powinny one być w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie Zapory drogowe oraz tablice kierujące powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierającym elementy odblaskowe o barwie tła, na którym zostały umieszczone. Zapory drogowe należy umocować na wysokości od 0,9 m. do 1,2 m. mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory w sposób trwale zabezpieczającym przed przewróceniem. Taśmy ostrzegawcze U-22 można stosować do wygrodzeń wykopów o głębokości do 0,5 m wzdłuż jezdni. Nie należy ich stosować do wygrodzeń w poprzek jezdni. Mogą być również stosowane do wygradzania powierzchni czasowo wyłączonych z ruchu pieszego. Taśmy powinny być rozwieszone na wysokości od 0,9 m do 1,2 m mierząc od poziomu do górnej krawędzi taśmy w taki sposób aby strzałka ugięcia pomiędzy punktami zamocowania wynosiła nie więcej niż 0,3 m. 3

5 Do oznakowania pionowego zabezpieczenia robót i organizacji zastępczej należy zastosować znaki duże na drodze gminnej powiatowej nr 2162D. Oznakowanie poziome wykonać jako cienkowarstwowe w kolorze żółtym. Wykonawca robót prowadzący roboty objęte niniejszym projektem, zobowiązany jest zapewnić przyległych bezpośrednio do drogi. dojście do posesji IV. Sposób umieszczania znaków. Znaki pionowe umieszczać w odległości nie mniejszej niż 0,5 m od krawędzi jezdni ( do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku) lecz nie dalej niż 2,0 m od krawędzi jezdni. Tarcze znaków umieścić na wysokości na wysokości 2,2 m. licząc od poziomu terenu do Do wykonania tablic znaków użyć folii odblaskowej typu 2. Projektant: NWESTOR : Gmina Legnica TERMIN WPROWADZENIA,NOWEJ DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU : Przewidywany czas robót 01 wrzesień 15 grudzień 2015 r. Organ zarządzający ruchem ustali tryb i sposób wprowadzenia zastępczej organizacji przewidzianej dla planowanych robót. 4

6 RYSUNKI do projektu organizacji ruchu drogowego na czas budowy 2.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr PROJEKT ZABEZPIECZENIE ROBÓT I ORGANIZCJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY - Etap I 2.3 PROJEKT ZABEZPIECZENIE ROBÓT I ORGANIZCJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY - Etap II rys. nr 2 rys. nr 3 5

7

8

9