Projekt organizacji ruchu

Transkrypt

1 AB PROJEKT Projekt organizacji ruchu Temat: PRZEBUDOWA UL. GAJOWEJ W M. LEGIONOWO Inwestor: Urząd Miasta Legionowo UL. Marsz. Józefa Piłsudskiego Legionowo Projektant: Marek Bąbolski Legionowo, 22 maj 2009 ul. J. Słowackiego 22/32, Legionowo; NIP: ; REGON ; tel.:

2 OPIS TECHNICZNY 1. Zakres opracowania. Niniejszy projekt dotyczy zabezpieczenia i organizacji ruchu podczas robót budowlanych przy przebudowie drogi gminnej ulicy Gajowej w miejscowości Legionowo 2. Podstawa opracowania. - ustalenia z inwestorem, projekt budowlany, - ustawa z dnia r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U z 2005 r. Nr 108, poz. 908 ze zm.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U ). - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U Nr 170 poz. 1393), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. Nr 1 i 4 (Dz.U Nr 220, poz z r.), 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze. Ulica Gajowa objęta niniejszym opracowaniem to droga posiadająca kategorię drogi gminnej o nawierzchni Ŝwirowej szerokości 8m. w liniach rozgraniczenia działek. Ruch kołowy odbywa się dwukierunkowo. Ruch kołowy i pieszy odbywa się ze znikomym natęŝeniem. Istniejące oznakowanie zaznaczono odpowiednio na rysunku. Roboty prowadzone są w obszarze zabudowanym. 4. Opis występujących zagroŝeń, stan pasa drogowego. Termin wprowadzenia organizacji prac wrzesień 2009r. Termin przywrócenia stałej organizacji ruchu październik 2009r. Czas prowadzenia robót w pasie drogowym 1 miesiąc. Projekt przedstawia sposób zabezpieczenia i oznakowania robót polegających na budowie jezdni wraz z krawęŝnikami i chodnikiem po obu stronach. Roboty polegające na budowie krawęŝników i chodników prowadzone są przy częściowo zajętej drogi. Natomiast roboty polegające na wykonaniu podbudowy oraz nawierzchni prowadzone są przy częściowym wyłączeniu drogi z ruchu kołowego. Zabezpieczenie robót naleŝy za kaŝdym razem wygradzać zaporami drogowymi oraz oznakować w sposób pokazany na odpowiednich rysunkach. Po zakończeniu robót, teren naleŝy doprowadzić do stanu pierwotnego. Pracownicy wykonujący roboty w pasie drogowym powinni być ubrani w kamizelki odblaskowe koloru Ŝółtego. Prace naleŝy wykonywać w warunkach dostatecznej widoczności (światło dzienne). Stała organizacja ruchu przewiduje oznakowanie pionowe projektowanego odcinka poprzez oznakowanie projektowanych przejść dla pieszych w rejonie wlotów odpowiednio w ul. Gdyńską oraz w ul. Kwiatową. Przejścia dla pieszych naleŝy wyznaczyć liniami P-10 wraz z odpowiednim oznakowaniem pionowym. 5. Uwagi i zalecenia: -do oznakowania pionowego: 1) Zastosować znaki naleŝące do grupy wielkości m małe, za wyjątkiem znaków A-7, które powinny naleŝeć do grupy znaków średnich ś, 2) Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 1, z wyjątkiem znaków D-6 i A-7, których lico powinno być wykonane z folii odblaskowej typu 2 3) Wysokość umieszczenia znaków powinna wynosić min. 2,00m licząc od poziomu nawierzchni pobocza do dolnej krawędzi najniŝej umieszczonego znaku i 2,20 licząc od poziomu nawierzchni chodnika do dolnej krawędzi najniŝej umieszczonego znaku. 4) Znaki naleŝy umocować na słupkach stalowych, ocynkowanych. Opracował: Marek Bąbolski

3 Do oznakowania poziomego naleŝy stosować tylko materiały posiadające atest i charakteryzujące się: - dobrą widocznością w ciągu całej doby, - wysokim współczynnikiem odblaskowości, - odpornością na ścieranie i zabrudzenie. Oznakowanie powinno mieć następujące minimalne parametry: - współczynnik luminacji 0,30, - powierzchniowy współczynnik odblasku 100, - wskaźnik szorstkości 45, - trwałość 6. NaleŜy zastosować oznakowanie cienkowarstwowe farbą chlorokauczukową z mikrokulkami szklanymi. Opracował: Marek Bąbolski

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15