PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PRACOWNIA PROJEKTOWA KONSTRUKTOR mgr inŝ. Piotr Rajca ul. Wolności 41/8 tel Świebodzice PKO BP O/Wałbrzych NIP PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT: REMONT WRAZ Z PRZEBUDOWĄ PASA DROGOWEGO UL. STRZELECKA W ŚWIEBODZICACH (DROGA GMINNA) INWESTOR: GMINA ŚWIEBODZICE, RYNEK ŚWIEBODZICE Opracował: Ewa Potrzebowska Świebodzice - październik r.

2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY Niniejsze opracowanie wykonano na podstawie: Projektu technicznego remontu wraz z przebudową pasa drogowego ul. Strzeleckiej w Świebodzicach ; Mapy sytuacyjno-wysokościowej rejonu robót w skali 1:500; rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181) ; rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywana nadzoru nad tym zarządzeniem (załącznik do D.U. z 2003r nr 177, poz. 1729) Wizji w terenie przeprowadzonej w dniu 26 października 2009r i inwentaryzacji istniejącego oznakowania. 2. DANE OGÓLNE INWESTOR: GMINA ŚWIEBODZICE Rynek 1, Świebodzice TEMAT: Remont wraz z przebudową pasa drogowego ul. Strzelecka w Świebodzicach dz. Nr 429, 505/43 obr Śródmieście 3 BRANŻA: drogowa projekt organizacji ruchu 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest rozwiązanie problemu organizacji ruchu podczas planowanych robót remontowych nawierzchni ul. Strzeleckiej w Świebodzicach. Prace wymagać będą całkowitego zajęcia jezdni W zakres opracowania wchodzi oznakowanie tymczasowe na czas prowadzonych robót. 4. CHARAKTERYSTYKA DROGI Ul. Strzelecka w Świebodzicach jest drogą gminną bez przejazdu o wlocie do ul. Wałbrzyskiej (droga krajowa nr 34), skrzyżowanie z ul. Rekreacyjną. Szerokość jezdni zmienna: od 5,5m przy skrzyżowaniu z ul. Wałbrzyską do 4,0m w rejonie zabudowań, chodnik jednostronny o szerokości ok. 0,75m. Droga posiada przekrój uliczny. Nawierzchnia bitumiczna obramowana krawężnikami betonowymi. Chodnik z płytek betonowych. Zabudowa średnia zwarta. Pomiędzy budynkami zieleńce. Na końcu ulicy zespół garaży. W jezdni przebiega kanalizacja sanitarna i deszczowa, wodociąg, gazociąg, sieć energetyczna i telekomunikacyjna. Droga o znikomym znaczeniu

3 komunikacyjnym, zatrzymywania się. obsługuje wyłącznie ruch mieszkańców. Obowiązuje zakaz 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Planowanymi robotami objete jest: 1. wykonanie odcinków kanalizacji deszczowej; 2. poszerzenie jezdni; 3. roboty krawężnikowe; 4. roboty nawierzchniowe na odcinku od ul. Rekreacyjnej wzdłuż zabudowy z kostki betonowej, na odcinku od ul. Wałbrzyskiej do ul. Rekreacyjnej bitumiczne. W związku z robotami konieczne staje się oznakowanie tymczasowe i zabezpieczenie miejsca robót. Roboty będą realizowane w porze dziennej, tak aby zapewnić dobra widoczność. Ze względów technicznych prace te wymagać będą całkowitego zamknięcia drogi dla ruchu. W celu usprawnienia ruchu prace podzielono na etapy: ETAP I.: Całkowite zamknięcie dla ruchu odcinka drogi od budynku nr 14 do zespołu garaży. ETAP II.: Całkowite zamknięcie dla ruchu odcinka drogi od budynku nr 14 do budynku nr 2. ETAP III.: wykonanie placu pomiędzy budynkiem nr 2 a budynkiem nr 20 i zespołem garaży. ETAP IV.: Całkowite zamknięcie dla ruchu odcinka drogi od ul. Rekreacyjnej do budynku nr 14. ETAP V.: Całkowite zamknięcie dla ruchu odcinka drogi od ul. Wałbrzyskiej do ul. Rekreacyjnej. Zamknięcia drogi należy dokonać przez wygrodzenie jej w poprzek zaporami drogowymi U-20b oraz umieszczenie znaków B-1 zakaz ruchu. Na zaporach drogowych należy umieścić światła ostrzegawcze koloru czerwonego. W przypadku zamknięcia drogi przy skrzyżowaniu zamiast zapór drogowych należy ustawić tablicę kierującą U-3. Kierowców poinformować o zamknięciu drogi stawiając odpowiednio znaki D-4a i D-4b droga bez przejazdu. Należy umieścić ponadto znak A-14 roboty na drodze. Zamknięcie drogi z uwagi jej małe znaczenie komunikacyjne nie spowoduje znacznych utrudnień w ruchu. 6. OZNAKOWANIE MIEJSCA ROBÓT 6.1. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Zasady ogólne Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących na drodze utrudnień, a także zapewniać bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu (zapory, taśmy, tablice) użyte do zabezpieczenia i oznakowania robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez cały czas trwania robót. Dla urządzeń

4 bezpieczeństwa ruchu stosuje się odpowiednio barwy: białą, czerwoną, żółtą i czarną. Jeżeli urządzenia te zawierają elementy odblaskowe powinny być one w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150m przy oświetleniu światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewnić ich stabilność. Osoby wykonujące prace związane z robotami w pasie drogowym powinny być obrane w odzież o barwie pomarańczowej wyposażoną w elementy odblaskowe, ułatwiające spostrzeganie ich przez kierujących. Zapora drogowa U-20a i U-20b używana jest do wygradzania miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym. Można ją stosować w poprzek (U-20b) i wzdłuż drogi (U-20a) z wyjątkiem tych przypadków, w których stosowana jest tablica U-3. Długość zapór drogowych powinna być dostosowana do występujących potrzeb, lecz nie może być krótsza niż 0,75m (musi zawierać przynajmniej dwa pola czerwone i jedno białe). Zapory ustawiane w poprzek drogi powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierać elementy odblaskowe. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót należy umocować na wysokości od 0,9m do 1,2m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Tablica kierująca U-3 przeznaczona jest do dodatkowego ostrzeżenia kierujących o nagłej zmianie toru jazdy, np. przy zwężeniu jezdni, zamknięciu drogi. Długość tablicy kierującej powinna być dostosowana do występujących potrzeb, lecz nie może być krótsza niż 1,2m. Tablica kierująca powinna być pokryta materiałem odblaskowym na całej powierzchni. Tablice umieszcza się na wysokości 0,6m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do dolnej krawędzi tablicy. Światła ostrzegawcze stosuje się do wyznaczania obszaru prowadzonych robót w pasie drogowym w warunkach niedostatecznej widoczności w celu ostrzeżenia kierujących pojazdami o występujących utrudnieniach na drodze. Światła przy normalnej przejrzystości powietrza powinny być widoczne z odległości co najmniej 250m oraz zapalać się i gasnąć z częstotliwością 90 ± 30 cykli na minutę przy podziale cyklu 1:1. Światła ostrzegawcze U-57a o barwie żółtej stosowane przy zwężeniu skrajni drogi, Światła ostrzegawcze U-57b o barwie czerwonej stosowane przy zamknięciu drogi ZNAKI DROGOWE PRZY OZNAKOWANIU ROBÓT PROWADZONYCH W PASIE DROGOWYM STOSUJE SIĘ ZNAKI O JEDNĄ GRUPĘ WIELKOŚCI WYŻSZĄ NIŻ STOSOWANE NA DANYM ODCINKU DROGI. UŻYTE ZNAKI MUSZĄ BYĆ ODBLASKOWE. Znaki pionowe umieszcza się: Po prawej stronie jezdni, jeżeli dotyczą jadących wszystkimi pasami ruchu; Po lewej stronie jezdni, jeżeli znak nakazu wskazuje obowiązek jazdy z określonej strony znaku. Sposób umieszczania znaków: Znaki zaleca się mocować na słupkach stalowych okrągłych. Dopuszcza się też wykorzystywanie słupów linii, latarń, ścian budynków. Przy ustawieniu dwóch znaków na jednym słupku w układzie pionowym, wyżej mocujemy znak podający ważniejszą treść. Odległość znaków od jezdni

5 Odległość znaków pionowych powinna wynosić: Na ulicach - w odległości od 0,5m do 2m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczania znaków Wysokość umieszczania znaków powinna być dostosowana do rodzaju drogi oraz konkretnego miejsca, jednak nie może być niższa niż 2m na ulicach oraz 1,5m na drogach nie będących ulicami w obszarze zabudowanym. Widoczność znaków Znaki powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu zarówno w dzień jak i w nocy. 7. UWAGI I ZALECENIA 7.1. przewidywany termin realizacji robót: listopad 2009r. czerwiec 2010r Na 7 dni przed terminem zamknięcia drogi poinformować mieszkańców obszaru narażonego na utrudnienia. Nadać również informacje w prasie i lokalnych środkach przekazu (telewizja, radio) Poinformować służby interwencyjne: pogotowie ratunkowe, dla którego jest to najkrótsza droga do szpitala, oraz straż pożarną, jak również służby miejskie wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania zawartych w tym opracowaniu warunków oraz do respektowania warunków i uwag zarządcy drogi.

6

7

8

9

10

11

12