PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 Pracownia Projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński Jenin, ul. Wojska Polskiego Bogdaniec Tel PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych ul. Słoneczna Międzyrzecz Wykonawca: Pracownia Projektowa ROADWAY Jenin, ul. Wojska Polskiego Bogdaniec Obiekt: Lokalizacja: Przebudowa drogi powiatowej nr 1348F w zakresie budowy chodniki i przebudowy zjazdów w miejscowości Wyszanowo powiat międzyrzecki, gmina Międzyrzecz, obręb Wyszanowo, działki: 255, 264/3 Imię i nazwisko Specjalność nr uprawnień Podpis Projektant: mgr inż. Piotr Klepczyński drogowa WAM/0105/POOD/08 drogowa Sprawdzający: mgr inż. Radosław LUKG/0024/POOD/04 Ostraszewski Data: Wrzesień 2013r. Egz. nr :

2 SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 2 3. PODSTAWA OPRACOWANIA 2 4. STAN ISTNIEJĄCY 3 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3 6. UWAGI OGÓLNE 5 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. PLAN ORIENTACYJNY - SKALA 1: ARK. 2. PLAN SYTUACYJNY - SKALA 1:500-1 ARK. Pracownia Projektowa ROADWAY 1

3 CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 1348F w zakresie budowy chodniki i przebudowy zjazdów w miejscowości Wyszanowo. 2. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest zapewnienie warunków bezpieczeństwa ruchu na drodze powiatowej nr 1348F w miejscowości Wyszanowo na odcinku od zjazdu na działkę nr 258 do zjazdu na działkę nr 40. Zakres przebudowy obejmuje: - wykonanie chodnika z kostki betonowej, - przebudowę istniejących zjazdów, - ustawienie ogrodzenia typu U-12, - umocnienie skarpy płytami ażurowymi, 3. Podstawa opracowania Umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu, ul. Słoneczna 24, Międzyrzecz a firmą Pracownia projektowa ROADWAY mgr inż. Piotr Klepczyński, Jenin ul. Wojska Polskiego 23, Bogdaniec. Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. - Prawo budowlane / Dz. U. Nr 207, poz z późn. zm., Ustawa z dnia 21 marca 1995 r. o drogach publicznych / Dz. U. Nr 71, poz.838 z późn. zm., Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43, poz. 430 /, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) wraz z załącznikami 1, 2, 3, 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych. (Dz. U. z dnia 12 października 2002r.) Pracownia Projektowa ROADWAY 2

4 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem INSTRUKCJA oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym - Załącznik nr 1 do Zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 6 czerwca 1990r. (poz. 184.) Wizja lokalna. 4. Stan istniejący Droga powiatowa nr 1348F zlokalizowana jest w południowej części powiatu międzyrzeckiego, przebiega od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1213F (Międzyrzecz Lutol Suchy) przez Wyszanowo do Bukowca. Na przedmiotowym odcinku szerokość drogi wynosi od 5,5m do 6,5m o nawierzchni bitumicznej. Na drodze występuje ruch lokalny z Wyszanowa do Międzyrzecza oraz do Bukowca. Na odcinku od km do km występuje obustronne gruntowe pobocze. Od km występuje prawostronny chodnik szerokości 1.5m. Na przedmiotowym odcinku nie występują przejścia dla pieszych, brak jest również oznakowania poziomego. Piesi poruszają się po jezdni lub pobczem gruntowym co ze względu na słabą widoczność (ostry zakręt) powoduje zagrożenie potrąceniem. 5. Rozwiązania projektowe W projekcie przewidziano oznakowanie robót poprzez zastosowanie następujących znaków pionowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu. - znaki A-12b, A-14 należy umieścić w odległości ok. 50m przed miejscem prowadzenia robót po prawej stronie jezdni od Miedzyrzecza oraz po stronie prawej jezdni od strony Bukowca, - znaki A-14 należy umieścić również na pozostałych wlotach skrzyżowania w odległości do 50m od skrzyzowania w miescu o dobrej widoczności, - zaporę drogową U-20a ze znakiem B-41 oraz tablicą kierującą U-56a (przejście drugą stroną ulicy) należy ustawić po lewej stronie jezdni od Miedzyrzecza bezpośrednio przed miejscem początku robót drogowych, - tablice kierujące U-21b należy ustawić co 5 do 10m na długości prowadzonych robót, - talicę prowadzącą U-3d ze światłami ostrzegawczymi U-35a umieszczonymi nad tablicą oraz znakiem B-41 z tablicą kierującą U-56a (przejście drugą stroną ulicy) należy ustawić po prawej stronie jezdni od Bukowca, Znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa należy ustawić zgodnie z planem sytuacyjnym. Pracownia Projektowa ROADWAY 3

5 Rys. 1 Odległość znaków od krawędzi jezdni. Rys. 2a Wysokość umieszczania znaków w terenie zabudowanym Rys. 2b Wysokość umieszczania znaków poza terenem zabudowanym Pracownia Projektowa ROADWAY 4

6 6. Uwagi ogólne Na każdym etapie realizacji robót Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapewnić dojazd do posesji mieszkańcom oraz służbom ratunkowym i technicznym. Szczególna uwagę należy zwrócić na czasowe zasłanianie nieaktualnego oznakowania stałego i czytelne dla kierowców przekazanie informacji o prowadzonych robotach drogowych i zmienionych zasadach i ograniczeniach w organizacji ruchu. Należy bezwzględnie dbać o czystość jezdni w rejonie prowadzonych robót, nie dopuszczając do jej zanieczyszczenia przez pojazdy budowy. W przypadku zanieczyszczenia należy ją natychmiast oczyścić, aby nie dopuścić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Oznakowanie pionowe, łącznie z oświetleniem ostrzegawczym winno być kontrolowane na bieżąco i nie dopuszcza się przerw w działaniu oświetlenia ostrzegawczego. Światła ostrzegawcze muszą być aktywne przez cały okres wykonywanych prac i być odpowiednio widoczne dla kierowców. Wszystkie znaki ustawiane na drodze powiatowej muszą być wymiaru średniego i wykonane z folii odblaskowej typu 2. Tablice U-21b należy ustawiać prostopadle do osi drogi w odstępach nie większych niż 10m w obszarze zabudowanym i 20m poza obszarem zabudowanym. Projekt organizacji ruchu po uzyskaniu wymaganych opinii i zatwierdzeniu będzie stanowić podstawę do uzyskania zgody na zajęcie terenu pasa drogowego przez wykonawcę. Prace budowlane związane z realizacją niniejszego opracowania powinny być przeprowadzone na podstawie zatwierdzonego projektu czasowej organizacji ruchu. Opracował: mgr inż. Piotr Klepczyński Pracownia Projektowa ROADWAY 5

7 PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:25 000

8