PROJEKT ZABEZPIECZENIA ROBÓT I ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY

Transkrypt

1 Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON ZADANIE : PRZEBUDOWA ZATOK AUTOBUSOWYCH Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI JEZDNI TEMAT : ODCINEK alei od skrzyż. z ul. Moniuszki/Rzeczypospolitej do skrzyż. z ul. Horyzontalną/Galaktyczną. ADRES : Gmina Legnica, al. Marsz. Józefa Piłsudskiego INWESTOR: GMINA LEGNICA - Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy, ul. Mickiewicza 2, Legnica PROJEKT ZABEZPIECZENIA ROBÓT I ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY Egz. Nr 1 KLASYFIKACJA ROBÓT wg ROZPORZĄDZENIA KOMISJI (WE) Nr 2151/2003 z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Wznoszenie barier drogowych PROJEKTANT inż. Piotr Kalarus nr uprawnień 209/DOŚ /06 Legnica,wrzesień 2012 r.

2 KARTA UZGODNIEŃ 1. Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy ul. Mickiewicza 2, Legnica 2. Komenda Policji w Legnicy Sekcja Ruchu Drogowego 3. Prezydent Miasta Legnicy 1

3 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA CZAS BUDOWY 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI 2.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1A rys. nr 1A 2.3 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1B rys. nr 1B 2.4 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1C rys. nr 1C 2.5 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1D rys. nr 1D CZAS BUDOWY - ETAP 1A CZAS BUDOWY - ETAP 1B CZAS BUDOWY - ETAP 1C CZAS BUDOWY - ETAP 1D rys. nr 2A rys. nr 2B rys. nr 2C rys. nr 2D I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1 Inwentaryzacja istniejącego oznakowania ul. Piłsudskiego w Legnicy na odcinku od ul. II Armii Wojska Polskiego do wiaduktu drogowego nad torem kolejowym PKP wraz z oznakowaniem skrzyżowań znajdujących się w obrębie opracowania. 1.2 Dokumentacja projektowo-kosztorysowa w zakresie Przebudowy zatok autobusowych z wymianą nawierzchni jezdni alei. 1.3 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie : SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA ZNAKÓW DROGOWYCH ORAZ URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do n-ru 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. 1.4 PRAWO O RUCHU DROGOWYM - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.(dz. U. Nr 98 poz.602 z 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami z r. 1.4 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. (Dz. U. Nr 177 poz z 2003 r) 2

4 II. OPIS TECHNICZNY Organizacja ruchu drogowego na czas budowy została opracowana w związku z : -Przebudową obu jezdni ul. Libana, dr. powiatowa nr 2167D na odcinku od ul. Kartuskiej do Placu Wilsona -Przebudową ul. Wrocławskiej, dr. gminna D (symbol terenu KD L1/2 ) na odcinku od Placu Wilsona w kierunku ul. Biskupiej, -Przebudową Pl. Wilsona ( wymiana nawierzchni ok m 2 -Przebudową fragmentu ul. Parkowej Niniejsza organizacja ruchu drogowego na czas budowy obejmuje oznakowanie poziome i pionowe oraz zabezpieczenie robót projektowane w związku Przebudow,a zatok autobusowych. w ciągu Alei marsz. Piłsudskiego wraz ze skrzyżowaniami w obrębie opracowania ( w strefie oddziaływania). na odcinku -od skrzyż. z al. Rzeczypospolitej/Moniuszki do skrzyż a ul. Horyzontalną /( km str. prawa ;0+275 str. lewa) 2.1. Stan istniejący. Aleja marsz. Piłsudskiego w Legnicy zlokalizowana jest w części wschodniej miasta Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego wykazuje duży stopień zniszczenia. Jezdnia dwukierunkowa, dwuprzestrzenna, dwupasowa, szer. pasa 3,5 m. Ulica posiada obustronne chodniki, ścieżka rowerowa jednostronna dwukierunkowa Stan projektowany organizacji ruchu drogowego Zmienia się organizację ruchu na skrzyżowaniach ulic: - al. Rzeczypospolitej/Moniuszki a Piłsudskiego - ul. Gwiezdna z al. Piłsudskiego -na dalszym odcinku do km 0+270, wprowadza się przejazd przez pasa rozdziału w celu umożliwienia prowadzenia ruchu drogowego dwukierunkowego jedną jezdnią al. Piłsudskiego. W zależności od etapów robót wprowadza się następujące Etapy: -Etap przygotowawczy rozbiórka części pasa rozdziału i barier energochłonnych przy skrzyżowaniu z Galaktyczną dla umożliwienia pojazdom zmiany jezdni -rozbiórka wyspy trójkątnej na skrzyżowaniu z ul. Gwiezdną dla zapewnienia prawidłowych relacji skrętnych na czas budowy -Etap 1A- przy schemacie; -zamknięta lewa jezdnia al. Piłsudskiego (północna) od skrzyż. z al. Rzeczypospolitej/Moniuszki do skrzyżowania z ul. Gwiezdną. Skrzyżowanie z Gwiezdną czynne dla niektórych relacji skrętnych. Ruch drogowy do Osiedla Piekary odbywa się dwoma pasami ruchu jezdnią prawą (południową). Ruch z Osiedla Piekary kierowany jest w ul. Gwiezdną. Dalej w Zesłańców Sybiru i w Moniuszki. -Etap 1B- przy schemacie; -zamknięta prawa jezdnia al. Piłsudskiego (południowa) od skrzyż. z al. Rzeczypospolitej/Moniuszki do skrzyżowania z ul. Gwiezdną. Skrzyżowanie z Gwiezdną czynne dla niektórych relacji skrętnych. Ruch drogowy do Osiedla Piekary odbywa się dwoma pasami ruchu jezdnią lewą (wcześniej wykonaną,północną) do skrzyżowania z Gwiezdną, następnie przechodzi w dwa pasy jezdni prawej al. Piłsudskiego. Ruch z Osiedla Piekary kierowany jest w ul. Gwiezdną. Dalej w Zesłańców Sybiru i w Moniuszki. -Etap 1C- przy schemacie; -zamknięta prawa jezdnia al. Piłsudskiego (południowa) od skrzyż. z Gwiezdną do skrzyżowania z Horyzontalną. do skrzyżowania z ul. Gwiezdną. Skrzyżowanie z Gwiezdną czynne dla niektórych relacji skrętnych. Ruch drogowy do Osiedla Piekary odbywa się jednym pasem ruchu jezdnią prawą od skrzyżowania z Rzeczypospolitej/Moniuszki, następnie na skrzyżowaniu z ul. Gwiezdną ruch przechodzi na lewą 3

5 jezdnię ( jezdnia dwukierunkowa) i na skrzyżowaniu z Galaktyczną wraca do jezdni prawej. Ruch z Osiedla Piekary ograniczany jest do jednego pasa przed skrzyżowaniem z ul. Galaktyczną i następnie jednym pasem ruchu dwukierunkowej jezdni lewej od Galaktycznej do Gwiezdnej wprowadzany jest na skrzyżowanie z al. Rzeczypospolitej/Moniuszko. kierowany jest w ul. Gwiezdną. -Etap 1D- przy schemacie; -zamknięta lewa jezdnia al. Piłsudskiego (północna) od skrzyż. z Gwiezdną do odcinka przed zatoką autobusową przed ul. Galaktyczną. Skrzyżowanie z Gwiezdną czynne dla wszystkich relacji skrętnych. Ruch drogowy do Osiedla Piekary odbywa się jezdnią prawą od skrzyżowania z Rzeczypospolitej/Moniuszki,a od skrzyżowania z ul. Gwiezdną ruch przechodzi na jeden pas ruchu jezdni lewej. ( jezdnia będzie dwukierunkowa) i na skrzyżowaniu z Galaktyczną wraca do jezdni prawej. Ruch z Osiedla Piekary ograniczany jest do jednego pasa przed skrzyżowaniem z ul. Galaktyczną i następnie jednym pasem ruchu dwukierunkowej jezdni lewej od Galaktycznej do Gwiezdnej wprowadzany jest na skrzyżowanie z al. Rzeczypospolitej/Moniuszki. Wprowadza się stosowne oznakowanie poziome i pionowe na jezdniach al. Piłsudskiego oraz w obrębie ulic biorących udział w objazdach. Materiały. Do oznakowania pionowego na czas budowy al. Piłsudskiego należy zastosować nowe znaki z grupy duże D, o licu pokrytym folią odblaskową. Dla oznakowania na pozostałych ulicach znaki z grupy średnie S, o licu pokrytym folią odblaskową. Rodzaj folii odblaskowej- typ 2 lub folia pryzmatyczna. Tymczasowe oznakowanie poziome będzie wykonywane żółtą taśmą naklejaną lub malowane jako cienkowarstwowe żółtą farbą. III. Sposób umieszczania znaków. Znaki pionowe umieszczać w odległości nie mniejszej niż 0,5 m od krawędzi jezdni ( do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku) lecz nie dalej niż 2,0 m od krawędzi jezdni. Wysokość dolnej krawędzi znaku nad terenem minimum 2,2 m Zabezpieczenie robót. Roboty będą prowadzone przy zamkniętym ruchu pojazdów na części remontowanej ulicy. Ruch pieszych będzie odbywał się poza obszarem robót. Ciągi dla pieszych będą odgrodzone od obszaru robót barierami U-20a. Projektuje się wygrodzenie podłużne robót wykonywanych na jezdni zaporami drogowymi U-20a. Do wygrodzenia poprzecznego będą stosowane zapory U-20b ( szerokie). W przypadku wykonywania poprzecznych wykopów dojścia będą zabezpieczane kładkami z poręczami. III. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU. Zabezpieczenie miejsca robót Wykonawca dokona w oparciu o zasady BHP przy realizacji robót oraz zapewniając bezpieczeństwo uczestnikom ruchu ( w szczególności pieszym). Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Dla zastosowanych urządzeń bezpieczeństwa ruchu należy stosować barwy białą i czerwoną. Jeżeli urządzenia te będą zawierać elementy odblaskowe powinny one być w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w 4

6 okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej. Do projektowanego wygrodzenia miejsca robót zastosować -zapory drogowe U-20a ustawiane wzdłuż jezdni -zapory drogowe U-20b ( szerokie ) ustawiane w poprzek jezdni. - tablice kierujące U-3d i U-3c. Zapory drogowe U-20a,U-20b powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierającym elementy odblaskowe o barwie tła, na którym zostały umieszczone. Zapory drogowe U-20a,U-20b należy umocować na wysokości od 0,9 m. do 1,2 m. mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory w sposób trwale zabezpieczającym przed przewróceniem. Długość zapory drogowej U-20 powinna być dostosowana do potrzeb lecz nie krótsza 0,75m Ewentualne taśmy ostrzegawcze U-22 można stosować do wygrodzeń wykopów o głębokości do 0,5 m wzdłuż jezdni i w chodniku. Nie należy ich stosować do wygrodzeń w poprzek jezdni. Mogą być również stosowane do wygradzania powierzchni czasowo wyłączonych z ruchu pieszego np. przy malowaniu nawierzchni. Taśmy powinny być rozwieszone na wysokości od 0,9 m do 1,2 m mierząc od poziomu do górnej krawędzi taśmy w taki sposób aby strzałka ugięcia pomiędzy punktami zamocowania wynosiła nie więcej niż 0,3 m. Wykopy o głębokości od 0,5 do 1,0 m należy zabezpieczać zaporami drogowymi U-20a. Wykopy powyżej 1 m głębokości ( przykanaliki i studnie deszczowe) zabezpieczać zaporami drogowymi w dwóch rzędach umieszczonymi jeden nad drugim ; jeden rząd na wysokości 1,2 m, drugi na wysokości 0,6 m mierząc od poziomu chodnika lub jezdni do górnej krawędzi zapory. Teren objęty przebudową po zmroku jest oświetlony oświetleniem ulicznym. Na wygrodzeniach poprzecznych (zamykających ruch na całej szerokości jezdni lub pasa ruchu ) będą zastosowane światła czerwone. Powinny być rozmieszczone w taki sposób, aby wyznaczały szerokość jezdni wyłączonej z ruchu. Jeżeli szerokość ta przekracza 3 m, to należy zastosować światło dodatkowe w taki sposób, aby odstępy między światłami nie przekraczały 2 m. Światła czerwone będą stosowane w nocy i przy złej widoczności. Tarcze znaków umieścić na wysokości na wysokości 2,2 m. licząc od poziomu terenu do dolnej krawędzi znaku oraz w odległości minimum 0,5 m nie dalej jednak niż 2,0 m. Należy zapewnić stały dozór nad sprawnością i utrzymaniem w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia robót związanych z niniejszą budową. Wykonawca ma obowiązek zapewnić dojście do istniejących sklepów, wejść do budynków i bram. Projektant: 1. INWESTOR : : GMINA LEGNICA - Zarząd Dróg Miejskich w Legnicy. 2. WYKONAWCA : będzie wyłoniony w przetargu. 3. TERMIN REALIZACJI : od 15 października 2012r. 15 grudnia 2012 r. 4. ODPOWIEDZIALNY : Kierownik Budowy 5

7 2. RYSUNKI 2.1 PLAN ORIENTACYJNY rys. nr SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1A rys. nr 1A 2.3 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1B rys. nr 1B 2.4 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1C rys. nr 1C 2.5 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY ETAP 1D rys. nr 1D CZAS BUDOWY - ETAP 1A CZAS BUDOWY - ETAP 1B CZAS BUDOWY - ETAP 1C CZAS BUDOWY - ETAP 1D rys. nr 2A rys. nr 2B rys. nr 2C rys. nr 2D 6