Przebudowa odcinka ulicy Nowodworskiej na łuku poziomym z ul. Zamiejską w Legnicy.

Transkrypt

1 ZADANIE : Przebudowa odcinka ulicy Nowodworskiej na łuku poziomym z ul. Zamiejską w Legnicy. ADRES : Gmina Legnica, ul. Jaworzyńska GMINA LEGNICA Zarząd Dróg Miejskich ul. Wojska Polskiego Legnica STADIUM : PROJEKT ZABEZPIECZENIA ROBÓT i ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY Egz. Nr KLASYFIKACJA ROBÓT wg ROZPORZĄDZENIA KOMISJI (WE) Nr 2151/2003 z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Wznoszenie barier drogowych PROJEKTANT inż. Piotr Kalarus nr uprawnień 209/DOŚ /06 Legnica,maj 2015r.

2 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt przebudowy odcinka ulicy Nowodworskiej na łuku poziomym z ul. Zamiejską w Legnicy, oraz projekt budowy sieci sanitarnej wzdłuż ul. Spółdzielczej Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie : SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA ZNAKÓW DROGOWYCH ORAZ URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do n-ru 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r PRAWO O RUCHU DROGOWYM - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.(dz. U. Nr 98 poz.602 z 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami z r Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem. (Dz. U. Nr 177 poz z 2003 r.) Inwentaryzacja istniejącego oznakowania ulic Nowodworskiej, Zamiejskiej, Spółdzielczej, oraz Objazdowej wraz z oznakowaniem skrzyżowań znajdujących się w obrębie opracowania 1.2. OPIS TECHNICZNY Organizacja ruchu drogowego na czas budowy została opracowana w związku z zadaniem Przebudowa odcinka ulicy Nowodworskiej na łuku poziomym z ul. Zamiejską w Legnicy. Niniejsza organizacja ruchu drogowego na czas budowy obejmuje oznakowanie poziome i pionowe oraz zabezpieczenie robót wraz ze skrzyżowaniami w obrębie opracowania (w strefie oddziaływania) STAN ISTNIEJĄCY Ulice Zamiejska i Nowodworska są częścią drogi powiatowej nr 2175D biegnącej od skrzyżowania ul. Nowodworskiej z ul. Jaworzyńską aż do końca ul. Moniuszki. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego wykazuje bardzo duży stopień zniszczenia. Jezdnia dwukierunkowa, jednoprzestrzenna o dwóch pasach ruchu w przeciwnych kierunkach, o szerokości 10,5m Ulica posiada częściowo jednostronnie a częściowo obustronnie chodniki STAN PROJEKTOWANY ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO ETAP 1 Konieczność wykonania przebudowy nawierzchni na łuku poziomym ul Zamiejskiej i Nowodworskiej oraz wykonywania robót polegających na budowie sieci sanitarnej w wykopie otwartym wzdłuż ulicy Nowodworskiej i w ulicy Spółdzielczej wymaga zmiany organizacji ruchu polegającej na rozdzieleniu kierunków ruchu. Relacja w kierunku miasta zostanie poprowadzona objazdem z u. Nowodworskiej w ulicę Spółdzielczą, następnie w ul. Objazdową powracając do ul. Zamiejskiej. Ruch w przeciwnym kierunku odbywać się będzie bez objazdu, skierowany na dłuższym odcinku jednak na lewy pas ruchu (pod prąd) i oznakowany jako droga jednokierunkowa. Dodatkowo w związku z budową kanalizacji sanitarnej pas ruchu ul. Spółdzielczej w kierunku centrum handlowego od ul. Nowodworskiej aż do ul. Objazdowej zostanie wyłączony z ruchu. Wyjazdy z obszaru centrum handlowego zostały poprowadzone stosownymi znakami objazdowymi w kierunku ul. Zamiejskiej. W związku z powyższym zastosowano odpowiednie oznakowania i wygrodzenia, tak aby zmiany kierunków jazdy odbywały się płynnie przy ograniczonej prędkości do 30km/h. Ruch pieszy odbywać się będzie bez zakłóceń istniejącym chodnikiem po stronie zachodniej. Ruch autobusowy odbywać się będzie zgodnie z objazdem(ruch w kierunku miasta), jednakże bez zmiany przystanków.

3 Ruch lokalny, wyjazdy z posesji zlokalizowane wzdłuż łuku ulic Zamiejskiej i Nowodworskiej odbywać się będą na zasadzie prawoskrętu z możliwością dojazdu do ul. Rzeczypospolitej z wykorzystaniem zaprojektowanego objazdu. ETAP 2 Konieczność wykonania przebudowy nawierzchni na łuku poziomym ul Zamiejskiej i Nowodworskiej oraz wykonywania robót polegających na budowie sieci sanitarnej w wykopie otwartym wzdłuż ulicy Nowodworskiej i w ulicy Spółdzielczej wymaga zmiany organizacji ruchu polegającej na rozdzieleniu kierunków ruchu. Relacja w kierunku miasta zostanie poprowadzona objazdem z u. Nowodworskiej w ulicę Spółdzielczą, następnie w ul. Objazdową powracając do ul. Zamiejskiej. Ruch w przeciwnym kierunku odbywać się będzie bez objazdu, skierowany na dłuższym odcinku jednak na lewy pas ruchu (pod prąd) i oznakowany jako droga jednokierunkowa. Na ul Spółdzielczej przywrócono lewoskręt w kierunku obwodnicy W związku z powyższym zastosowano odpowiednie oznakowania i wygrodzenia, tak aby zmiany kierunków jazdy odbywały się płynnie przy ograniczonej prędkości do 30km/h. Ruch pieszy odbywać się będzie bez zakłóceń istniejącym chodnikiem po stronie zachodniej. Ruch autobusowy odbywać się będzie zgodnie z objazdem(ruch w kierunku miasta), jednakże bez zmiany przystanków. Ruch lokalny, wyjazdy z posesji zlokalizowane wzdłuż łuku ulic Zamiejskiej i Nowodworskiej odbywać się będą na zasadzie prawoskrętu z możliwością dojazdu do ul. Rzeczypospolitej z wykorzystaniem zaprojektowanego objazdu. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić bezpieczny wyjazd z posesji i ulic przyległych do ul. Nowodworskiej STAN PASA DROGOWEGO PO ZAKOŃCZENIU ROBÓT Po zakończeniu robot nawierzchnia jezdni zostanie odtworzona i doprowadzona do stanu przejezdności ZABEZPIECZENIE Roboty prowadzone będą przy czynnym ruchu pojazdów oraz czynnym ruchu pieszym. Ruch pieszy będzie się odbywał poza obszarem robót Ciągi dla pieszych przebiegające w pobliżu głębokich wykopów powinny być odgrodzone zaporami drogowymi podwójnymi U-20c lub wysokim na 2m ogrodzeniem segmentowym. Do wygrodzenia poprzecznego będą stosowane zapory U-20b (szerokie) 1.7. MATERIAŁY Do oznakowania pionowego na drogach powiatowych pokrytym folią odblaskową. Rodzaj folii odblaskowej typ 2 lub folia pryzmatyczna należy zastosować znaki z grupy Duże D, o licu Skreślenia oznakowania poziomego wykonywać z użyciem materiałów, które będą mogły być łatwo usunięte (folia przylepna) 1.8. SPOSÓB UMIESZCZANIA ZNAKÓW Znaki pionowe umieszczać w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (od najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku) lecz nie dalej ni z 2,0m od krawędzi jezdni. Jednocześnie zapewnić minimum 1,20m szerokości na przejście pieszych licząc od krawędzi jezdni. Wysokość dolnej krawędzi znaku nad terenem minimum 2,2m

4 1.9. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU. Zabezpieczenie miejsca robót Wykonawca dokona w oparciu o zasady BHP przy realizacji robót ziemnych i elektrycznych oraz zapewniając bezpieczeństwo uczestnikom ruchu drogowego oraz pracownikom. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Dla zastosowanych urządzeń bezpieczeństwa ruchu należy stosować barwy białą i czerwoną. Jeżeli urządzenia te będą zawierać elementy odblaskowe powinny one być w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej. Do projektowanego wygrodzenia miejsca robót zastosować -zapory drogowe U-20a, U-20c ustawiane wzdłuż rowów kablowych -zapory drogowe U-20b ( szerokie ) ustawiane w poprzek jezdni z wyjątkiem tych przypadków, w których ma zostać zastosowana tablica kierująca U-3. -tablice kierujące U-3d zastosowano w celu ostrzeżenia kierujących o nagłej zmianie toru jazdy. Zapory drogowe U-20a,U-20b i powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierającym elementy odblaskowe o barwie tła, na którym zostały umieszczone. Zapory drogowe U-20a,U-20b i U-20c należy umocować na wysokości od 0,9 m. do 1,2 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory w sposób trwale zabezpieczającym przed przewróceniem. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie. Długość zapory drogowej U-20 i tablicy kierującej U-3 powinna być dostosowana do potrzeb lecz nie krótsza niż odpowiednio 0,75m i 1,2 m. Przy wykonywaniu przekopu w poprzek chodnika należy nad wykopem ułożyć kładkę z poręczami U-28 ułożoną w poziomie lub w spadku podłużnym nie większym niż 10% i szerokości nie mniejszej niż 1,0 m. Można zastosować taśmy ostrzegawcze U-22, ale do wygrodzeń wykopów o głębokości do 0,5 m wzdłuż i tylko do wygradzania miejsc robót znajdujących się poza jezdnią w miejscach nieoprzeznaczonych do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych. Nie należy ich stosować do wygrodzeń w poprzek jezdni. Mogą być również stosowane do wygradzania powierzchni czasowo wyłączonych z ruchu pieszego np. przy malowaniu znaków na nawierzchni. Taśmy powinny być rozwieszone na wysokości od 0,9 m do 1,2 m mierząc od poziomu do górnej krawędzi taśmy w taki sposób aby strzałka ugięcia pomiędzy punktami zamocowania wynosiła nie więcej niż 0,3 m. Teren oznakowania po zmroku jest oświetlony oświetleniem ulicznym. Do oznakowania pionowego zabezpieczenia robót i organizacji zastępczej należy zastosować znaki średnie tj. znaki ostrzegawcze kat. A o boku 900 mm znaki zakazu i nakazu kat. B o średnicy 800 mm Tarcze znaków umieścić na wysokości na wysokości 2,2 m. licząc od poziomu terenu do dolnej krawędzi znaku oraz w odległości minimum 0,5 m nie dalej jednak niż 2,0 m. Do wykonania oznakowania pionowego użyć folii odblaskowej typu 2. Należy zapewnić stały dozór nad sprawnością i utrzymaniem w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia robót związanych z niniejszą budową. Wykonawca ma obowiązek zapewnić bezpieczne przejście pieszym. Wykonawca robót prowadzący roboty objęte niniejszym projektem, zobowiązany jest zapewnić Dojście mieszkańcom posesji przyległych bezpośrednio do drogi. Organ zarządzający ruchem ustali tryb i sposób wprowadzenia zastępczej organizacji przewidzianej dla planowanych robót

5 Projektant. 2. RYSUNKI 2.1 PLAN ORIENTACYJNY Projekt zabezpieczenia robot i organizacji ruchu na czas budowy WYKONAWCA : : 3. TERMIN REALIZACJI : do ODPOWIEDZIALNY : Kierownik budowy

6

7