PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Przy realizacji zadania pn: PRZEBUDOWA WEWNĘTRZNEJ DROGI DOJAZDOWEJ W TARGOSZYNIE POŁOŻONEJ W GRANICACH DZIAŁKI NR 397 (km od do 0+390), OBRĘB TARGOSZYN, GMINA MŚCIWOJÓW) Branża: Drogowa Inwestor: GMINA MŚCIWOJÓW powiat jaworski woj. dolnośląskie Wykonawca : Osoba odpowiedzialna za prawidłowe wykonanie czasowej organizacji ruchu : Wskaże ją Kierownik Budowy tel:. Projektant: mgr inż. Andrzej Szyszka Termin wykonania robót:

2 SPIS TREŚCI 1. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 2. PLAN ORIENTACYJNY LOKALIZACJI INWESTYCJI 3. PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA MAPACH ZASADNICZYCH.

3 PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU I. Podstawa opracowania: 1. Zlecenie inwestora 2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzaniem. 3. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji a dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. 4. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach - załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. 5. Prawo o ruchu drogowym - Ustawa z 20 czerwca 1997r. 6. Wizja w terenie i inwentaryzacja istniejącego oznakowania. II. Cel i zakres opracowania : Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu dla robót polegających na przebudowa wewnętrznej drogi dojazdowej w Targoszynie położonej w granicach działki nr 397 (km od do 0+390), obręb Targoszyn, gmina Mściwojów na drogę wewnętrzną gminną wraz z odwodnieniem dla ruchu kołowego i pieszego.

4 III. Charakterystyka drogi oraz warunki ruchu : Opracowanie obejmuje istniejącą drogę gminną, o charakterze dojazdowym do wsi Targoszyn w gminie Mściwojów w powiecie jaworskim, w województwie dolnośląskim. Droga posiada nawierzchnię ziemną o szerokości ok. od 3,5 m do 12 m, która połączona jest z drogą powiatową nr 2792 biegnącej ze Mściwojowa do Rogoźnicy. Obecny stan to pas drogowy o szerokości zmiennej od 3,5 do 5 m na odcinku początkowym A od drogi powiatowej do punktu 2 skrzyżowanie dróg gminnych bez wydzielonego pasa jezdnego i poboczy. Teren pasa drogi należy do gminy Mściwojów. Ograniczony jest prywatnymi działkami tzn. polami uprawnymi. W rejonie istniejącego włączenia drogi gminnej do powiatowej nr 2792 brak jakichkolwiek innych obiektów. Droga powiatowa posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości ok. 6 m, o przekroju poprzecznym daszkowatym na odcinku prostym, natomiast na łuku o przekroju jednostronnym. Odwodnienie korpusu drogi powiatowej i jej nawierzchni realizowane jest przez spadki podłużne i poprzeczne do sieci przydrożnych rowów lub bezpośrednio w pobocze ziemne lub trawiaste, biegnące wzdłuż drogi. Istniejąca droga gminna - ziemna, przebiega skośnie do istniejącej drogi powiatowej, w kierunku Targoszyna. Odwodnienie korpusu drogi i nawierzchni realizowane jest przez odpowiednie spadki poprzeczne jednostronne lub daszkowe na pobocza ziemne. IV. Tymczasowa organizacja ruchu Ze względu na charakter prowadzonych prac przy modernizacji zjazdu na drogę wewnętrzną gminną zdecydowano oznakować najbardziej narażone miejsce budowy symbolem A. w miejscu tym nastąpi zwężenie istniejącej drogi publicznej. Plac budowy należy wygrodzić tablicami U-20a. Drogę na działce nr 397w miejscu włączenia do drogi powiatowej należy oznakować następująco: -w odległości 3,0 m od krawędzi jezdni drogi powiatowej nr 2792 należy ustawić w środku projektowanej drogi znak B-1, -na całej szerokości zjazdu należy ( odcinek 26 m) ustawić zapory U-20a na wysokości od 0,90 m do 1,00 m, mierząc od poziomu drogi do górnej krawędzi zapory. Miejsce robót przy krawędzi jezdni, drogi powiatowej nr 2792 należy odgrodzić od ruchu zaporami U-20a w odległości 0,50m od krawędzi jezdni umożliwiając przejazd jezdnią. Przeszkodę od strony najazdu należy wygrodzić tablicą prowadzącą U-3d. W pierwszej kolejności należy oznakować roboty od strony najazdu na przeszkodę znakami ostrzegawczymi A-14 roboty na drodze i A-12b zwężenie jezdni prawostronne, oraz znak zakazu B-25 zakaz wyprzedzania jak również po ominięciu przeszkody należy ustawić odwołanie znaku zakazu B-27 koniec zakazu wyprzedzania. Od strony przeciwnej należy ustawić znaki ostrzegawcze A-

5 14 roboty na drodze i A-12c zwężenie jezdni lewostronne oraz znak zakazu B- 25 zakaz wyprzedzania jak również po ominięciu przeszkody należy ustawić odwołanie znaku zakazu B-27 koniec zakazu wyprzedzania. V. Wymagania dla znaków drogowych : Wykonanie i Utrzymanie oznakowania i zabezpieczenia robót winno być zgodne z wymogami określonymi w Instrukcji oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia miejsca robót w pasie drogowym powinny być dobrze widoczne, zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. W celu zapewnienia czytelności oznakowania należy stosować znaki drogowe: a) grupa wielkości znaków - DUŻA b) lica z folii odblaskowej I generacji, c) symbole naniesione metodę sitodruku, d) znaki muszą posiadać certyfikat bezpieczeństwa B" e) zapory U-20a ustawione w poprzek i wzdłuż rozkopu powinny być pokryte materiałem odblaskowym łub zawierać elementy odblaskowe. Do oznakowania terenu robót zastosować znaki o poniższych wymiarach : znaki trójkątne mm zapora drogowa U-20a - wymiary w załączniku zapora drogowa U-20b - wymiary w załączniku tablica prowadząca U-3d - wymiary w załączniku Znaki drogowe ustawiać na poniższych zasadach: - znaki ustawić zgodna z rysunkiem - odległość od skrajnej krawędzi znaku do krawędzi jezdni ma wynosić 0,50-2,00m - odległość od nawierzchni pobocza do dolnej krawędzi znaku ma wynosić 2,20m Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażoną w elementy odblaskowe.

6 KARTA DO UZGODNIEŃ