PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 STUDIO PROJEKTOWE ADMAR ADRIAN RYNKAR UL. KAMIENNA 28/ LUBIN PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO Opracowanie niniejsze jest zgodne z umową i kompletne z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. OBIEKT: ADRES: INWESTOR: Przebudowa ul. Lipowej w Jerzmanowej Obręb 0004 Jerzmanowa działki nr 553, 547/15, 536 Gmina Jerzmanowa ul. Głogowska 7, Jerzmanowa BRANŻA: Stała i czasowa organizacja ruchu drogowego PROJEKTOWAŁ: inż. Adrian Rynkar Zawartość projektu: Lp. Nazwa Nr str. 1. Strona tytułowa 1 2. Opis techniczny Uzgodnienia Rysunki techniczne Lubin, Lipiec 2011 r. EGZEMPLARZ NR 1

2 2 SPIS TREŚCI LP. Nazwa Strona I Strona tytułowa 1 II Spis treści 2 III Opis techniczny 1. Wstęp 1.1. Dane ogólne 1.2. Podstawa opracowania 2. Dane ogólne o terenie opis stanu istniejącego 3. Organizacja ruchu drogowego 3.1. Stała organizacja ruchu 3.2. Czasowa organizacja ruchu 3-6 IV Część formalno prawna 1. Uzgodnienia: 1.1 Urząd Gminy w Jerzmanowej 1.2. Komenda Powiatowa Policji w Głogowie 2. Zatwierdzenie: 2.1. Starostwo Powiatowe w Głogowie 7-10 V Rysunki techniczne 1. Plan orientacyjny nr 1 2. Plan sytuacyjny stała organizacja ruchu nr 2/1 2/3 3. Plan sytuacyjny czasowa organizacja ruchu nr 3/1 3/6 4. Szczegóły organizacji ruchu - nr

3 3 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej i czasowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa ulicy Lipowej w Jerzmanowej. 1. Wstęp 1.1. Dane ogólne Inwestor: Jednostka Projektująca: Tytuł projektu: Adres: GMINA JERZMANOWA UL. GŁOGOWSKA 7, JERZMANOWA STUDIO PROJEKTOWE ADMAR ADRIAN RYNKAR LUBIN, UL. KAMIENNA 28/3 TEL , TEL. KOM ADMAR.LUBIN@WP.PL PRZEBUDOWA UL. LIPOWEJ W JERZMANOWEJ DZIAŁKI NR 553, 547/15, 536, OBRĘB 0004 JERZMANOWA Branża: PROJEKT ORGSNIZACJI RUCHU DROGOWEGO 1.2. Podstawa opracowania Umowa na wykonanie dokumentacji projektowej nr BD-I z dnia r. na zadanie PN. Przebudowa ul. Lipowej w Jerzmanowej pomiędzy Gminą Jerzmanowa a Studiem Projektowym ADMAR Adrian Rynkar Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania niniejszej dokumentacji jest: aktualizacja stałej organizacji ruchu drogowego. techniczne zabezpieczenie ruchu drogowego w rejonie objętym zainwestowaniem na czas realizacji robót w pasie drogowym. 2. Dane ogólne o terenie opis stanu istniejącego Niniejsze opracowanie składa się z odcinka przebudowywanej drogi o długości 560,0m o nawierzchni z kostki betonowej ul. Lipowa oraz z odcinka remontowanych chodników i zjazdów na ul. Kwiatowej w miejscowości Jerzmanowa. Teren objęty opracowaniem znajduje się w obrębie 0004 Jerzmanowa, gmina Jerzmanowa na działkach 553, 547/15, 536. Przedmiotowa droga łączy się na początku z drogą powiatową ul. Obiszowska (dz. nr 553). Przedmiotowa droga ma obecnie nawierzchnie częściowo z asfaltobetonu, częściowo utwardzoną kruszywem i częściowo gruntową. Pas drogowy posiada szerokość w liniach rozgraniczających ok. 14,00-18,00 m. Obecnie droga służy jako dojazd do posesji i do terenów rekreacyjnych. Stan drogi jest obecnie zły, występują liczne zagłębienia i nierówności, spadki podłużne i poprzeczne nawierzchni nieregularne. Liczne zagłębienia powodują zastoje wodne uniemożliwiające poruszanie się pieszych i pojazdów.

4 4 3. Organizacja ruchu drogowego: Ulice Lipowa i ulica Kwiatowa są drogami gminnymi. Ulica Obiszowska jest drogą powiatową. Są to drogi dwukierunkowe. Ulica Lipowa jest podporządkowana w stosunku do ul. Obiszowskiej znakiem pionowym A 7 ustąp pierwszeństwa. W ciągu ul. Lipowej, na wysokości posesji nr 19 zlokalizowany jest próg spowalniający oznakowany znakami pionowymi A 11a i B 33 (30 km/h). Ulica Lipowa za skrzyżowaniem z ulicą Kwiatową jest drogą bez przejazdu ślepą istniejący znak pionowy D -4a Stała organizacja ruchu Przewiduje się stałą obejmującą: organizację ruchu drogowego jako uzupełnienie istniejącego oznakowania, uzupełnienie oznakowania w zakresie skrzyżowania ul. Lipowej z ul. Obiszowską. uzupełnienie oznakowania w zakresie skrzyżowania ul. Kwiatowej z ul. Głogowską. uzupełnienie oznakowania w zakresie skrzyżowania ul. Lipowej z ul. Kwiatową. projektuj się lustro drogowe U 18a na skrzyżowaniu ul. Lipowej z ul. Kwiatową. projektuje się dwa progi spowalniające, oznakowane znakami pionowymi A 11a i B 33 (30 km/h) z tabliczką 20 m. ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH DO WYMIANY: A 7 sztuk 2 A 11a sztuk 4 B 33 (30 km/h) sztuk 4 D 1 sztuk 6 Tabliczka 20 m sztuk 4 Lustro drogowe U 18a sztuk 1 Próg spowalniający l = 5,00 m sztuk 2 Słupki do znaków drogowych 13 sztuk (w tym 7 sztuk dla znaków pojedynczych + 2 sztuki dla 2 znaków + 4 sztuki dla 2 znaków z tabliczką) ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH DO LIKWIDACJI: A 11a sztuk 2 B 33 (30 km/h) sztuk 2 Próg spowalniający sztuk 1 Słupki do znaków drogowych 2 sztuki Warunki wymagane do oznakowania : - znaki drogowe należy ustawić po prawej stronie jezdni na wysokości 2 m w odległości od krawędzi jezdni minimum 0,50 m, - Wymiary znaków i symboli muszą odpowiadać wymogom Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach zał. 1-4 do Rap. Min. Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. Po zakończeniu robót należy teren doprowadzić do stanu pierwotnego i przekazać protokolarnie zarządcy dróg.

5 Czasowa organizacja ruchu: Przewiduje się pionową czasową organizację ruchu drogowego na czas przebudowy układu komunikacyjnego; podzielono na 6 etapów. Wykonawca w ramach organizacji placu budowy zapewni dojazd i dojścia właścicielom posesji. Etap I - obejmuje wyłączenie z ruchu ul. Lipowej ( na długości 35,00 m) na skrzyżowaniu z ul. Obiszowską: Zaprojektowano barierę U-20b ze znakiem B - 1, tablicę prowadzącą U-3d; w związku z czym zastosowano odpowiednie oznakowanie pionowe w postaci znaków A-14, A - 12b lub A - 12c, B -21, B - 22 z tabliczką Dojazd od ul. Kwiatowej (odpowiednio dla sytuacji). W rejonie skrzyżowania z ul. Kwiatową zaprojektowano znak D 4a. Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/1. Etap II - obejmuje wyłączenie z ruchu ul. Lipowej ( na długości 140,00 m): Zaprojektowano barierę U-20b ze znakiem B - 1, D 4a, D 4b i D 4c z tabliczką Dojazd od ul. Kwiatowej (odpowiednio dla sytuacji). W rejonie skrzyżowania z ul. Kwiatową zaprojektowano znak C 2. Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/2. Etap III - obejmuje wyłączenie z ruchu ul. Lipowej ( na długości 20,00 m) na skrzyżowaniu z ul. Lipowej z ul. Kwiatową: Zaprojektowano barierę U-20b ze znakiem B - 1, w związku z czym zastosowano odpowiednie oznakowanie pionowe w postaci znaków D 4a (odpowiednio dla sytuacji). Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/3. Etap IV - obejmuje wyłączenie z ruchu ul. Lipowej ( na długości 380,00 m) za skrzyżowaniem z ul. Kwiatową: Zaprojektowano barierę U-20b ze znakiem B 1. Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/4. Etap V - obejmuje wykonanie chodnika w ciągu ul. Kwiatowej: Zaprojektowano tablicę prowadzącą U-3d, barierę U-20a tablice kierujące U-21b. Ze względów technologicznych tablice kierujące odsunięte są od krawędzi jezdni o 0,50 m, umożliwiając przejazd jezdnią; w związku z czym zastosowano odpowiednie oznakowanie pionowe w postaci znaków A - 14, A - 12b lub A - 12c (odpowiednio dla sytuacji). Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/5. Etap VI - obejmuje wykonanie chodnika w ciągu ul. Kwiatowej: Zaprojektowano tablicę prowadzącą U-3d, barierę U-20a tablice kierujące U-21b. Ze względów technologicznych tablice kierujące odsunięte są od krawędzi jezdni o 0,50 m, umożliwiając przejazd jezdnią; w związku z czym zastosowano odpowiednie oznakowanie pionowe w postaci znaków A - 14, A - 12b lub A - 12c (odpowiednio dla sytuacji). Usytuowanie znaków pokazano na rys. nr 3/6. Warunki wymagane do oznakowania : - roboty drogowe prowadzić zgodnie z załącznikiem Nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach do rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku (załącznik do Dziennika Ustaw nr 220 poz. 2181z dnia 23 grudnia 2003r). - znaki drogowe należy ustawić po prawej stronie jezdni na wysokości 2 m w odległości od krawędzi jezdni min. 0,5 m. - zapory drogowe winne być ustawione na wysokości 1.10 m z obu stron wyłączonego odcinka. - zapory powinny być pomalowane na pasy czerwono - białe szer. 0,30 m.

6 6 - Przy oznakowaniu robót prowadzonych w pasie drogowym należy stosować znaki o jedną grupę wielkości wyższą niż są stosowane z folią odblaskową typu I. Wymiary znaków i symboli muszą odpowiadać wymogom Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach zał. 1-4 do Rap. Min. Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. Po zakończeniu robót należy teren doprowadzić do stanu pierwotnego i przekazać protokolarnie zarządcy dróg.