INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, Jedlina Zdrój, tel. kom NIP:

Transkrypt

1 INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, Jedlina Zdrój, tel. kom NIP: Stadium: Inwestor: Temat: Działki: Branża: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Gmina Środa Śląska Pl. Wolności 5, Środa Śląska Budowa łącznika drogowego między ul. Wierzbową a Cmentarną w Środzie Śląskiej, obejmującego wykonanie drogi, chodnika i parkingu o pow. do 0,5h, wraz z oświetleniem. 6/8, 6/9, 12/8, 11/3, 46 Środa Śląska Drogowa projekt organizacji ruchu Opracował: Mgr inż. Janusz Kwapisz Wrzesień 2017r.

2 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie wykonano na podstawie: ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz i 1448 oraz z 2013 r. poz. 700; rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm. - Dz. U. z 2008 r. Nr 179, poz. 1104, z 2010 r. Nr 65, poz. 412 oraz z 2011 r. Nr 89, poz. 509 i Nr 124, poz. 705); rozporządzenia Ministrów Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 24 lipca 2013 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie dla znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2013r, poz. 890); rozporządzenia Ministrów Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 19 lipca 2013 r. zmieniające Rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; Umowy z inwestorem Wizji w terenie przeprowadzonej i ustaleń z Inwestorem 2. DANE OGÓLNE INWESTOR: TEMAT: BRANŻA: Gmina Środa Śląska Pl. Wolności 5, Środa Śląska Budowa łącznika drogowego między ul. Wierzbową a Cmentarną w Środzie Śląskiej, obejmującego wykonanie drogi, chodnika i parkingu o pow. do 0,5h, wraz z oświetleniem. drogowa projekt organizacji ruchu 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest tymczasowa organizacja ruchu na łączniku komunikacyjnym pomiędzy ul. Wierzbową a ul. Cmentarną w Środzie Śląskiej. Zakres opracowania związany jest z przebudową tego łącznika. 4. CHARAKTERYSTYKA DROGI Istniejąca droga od ul. Wierzbowej do istniejącego parkingu jest jednopasowa o szerokości 5,0m, o nawierzchni w części z kostki betonowej a w części jest tłuczniowa wraz z parkingiem. Natomiast fragment ul. Cmentarnej pomiędzy placem parkingowym a cmentarzem jest o nawierzchni asfaltowej o szerokości 2,5m do wjazdu na Cmentarz Radziecki. Parking na działce nr 12/8 jest w części o nawierzchni asfaltowej i w części o

3 nawierzchni gruntowej. Jedynie miedzy tymi jezdniami brak jest połączenia, który jest tematem niniejszego opracowania. Droga objęta opracowaniem jest drogą publiczną z zgodnie Wg Uchwały nr XXXIX/321/17 Rady Miejskiej w Środzie Śląskiej z dnia 15 lutego 2017 w sprawie uchwalenia planu zagospodarowania przestrzennego miasta Środa Śląska, łącznik objęty opracowaniem oznaczony jest symbolem KDD70 droga publiczna klasy D, dla której szerokość w liniach rozgraniczających wynosi od 3 do 30m. Natomiast parkingi zlokalizowane są terenie oznaczonym KS/U2 przeznaczony pod obiekty i urządzenia komunikacji i zabudowy usługowej. Droga obsługuje tylko ruch mieszkańców i ruch docelowy. Natężenie ruchu: małe. Prędkość dopuszczalna: 30km/h. 5. WYSTĘPUJĄCE ZAGROŻENIA I UTRUDNIENIA Zagrożeniami i utrudnieniami, które mogą zaistnieć w trakcie wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu jest ruch samochodowy, stwarzający niebezpieczeństwo dla ekipy realizującej prace związane z przebudowa sieci oświetlenia. Aby wyeliminować to zagrożenie pracowniczy powinni być ubrani w odzież o barwie pomarańczowej, wyposażoną w elementy odblaskowe. Należy wprowadzic oznakowanie tymczasowe robot. Największym utrudnieniem będzie całkowite zamknięcie drogi dla ruchu. Utrudnieniem będą również pierwsze dni robót w pasie drogowym, ponieważ wielu kierowców jeździ na pamięć i nie dostrzega nowych znaków. Zadaniem projektu jest uczulenie użytkowników ruchu drogowego na mogące wystąpić zagrożenia. 6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE W celu wykonania łącznika komunikacyjnego pomiędzy ul. Wierzbową a ul. Cmentarną należy wprowadzić tymczasową organizację ruchu. Warunki drogowe oraz względy techniczno technologiczne uniemożliwiają wykonanie robót przy utrzymaniu ruchu pojazdów. Zamknięcia drogi należy dokonać przez wygrodzenie jej w poprzek zaporami drogowymi U-20b oraz umieszczenie znaków B-1 zakaz ruchu w obu kierunkach. Pod znakiem B-1 umieścić tabliczkę o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy. Na zaporach należy umieścić też światła ostrzegawcze koloru czerwonego. Kierujących poinformować o zamknięciu drogi stawiając w rejonie skrzyżowania na ul. Wierzbowej znaki D-4a droga bez przejazdu na wprost. Zaleca się umieszczenie znaku A-14 roboty drogowe. Od strony ul. Cmentarnej i ul. Spokojnej wygrodzić częśc jezdni w celu umożliwienia przejazdu w ul. Spokojną. Od strony najazdu ustawić tablicę kierującą U-3d, pozostawiając dla ruchu min 2,75m szerokości drogi. O zwężeniu poinformować stawiając w odległości min 30m od miejsca robót znaki A-14 roboty drogowe wraz z odpowiednimi znakami A-12b/c zwężenie jezdni prawo lub lewostronne. O z n a k o wa n i e p r z e d s t a wiono na rys u n k u. 7. OZNAKOWANIE MIEJSCA ROBÓT 7.1. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Zasady ogólne Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących na drodze utrudnień, a także zapewniać bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu (zapory, taśmy, tablice) użyte do zabezpieczenia i oznakowania robót na drodze powinny być

4 dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez cały czas trwania robót. Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się odpowiednio barwy: białą, czerwoną, żółtą i czarną. Jeżeli urządzenia te zawierają elementy odblaskowe powinny być one w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150m przy oświetleniu światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewnić ich stabilność. Osoby wykonujące prace związane z robotami w pasie drogowym powinny być obrane w odzież o barwie pomarańczowej wyposażoną w elementy odblaskowe, ułatwiające spostrzeganie ich przez kierujących wykonanie oznakowań i zabezpieczeń Oznakowanie i zabezpieczenie robót należy wykonać analogicznie jak dla dróg publicznych z użyciem materiałów odpowiadających wymogom określonym w obowiązujących przepisach dotyczących znaków drogowych pionowych (p: rozporządzenie M.I. i M.S.W.i A. z Dz. U. nr 170. Odległości znaków ostrzegawczych (od m.in. zwężenia) dla prędkości <60km/h wynosi od 50m do 100m. Znaki pionowe umieszcza się: Po prawej stronie jezdni, jeżeli dotyczą jadących wszystkimi pasami ruchu; Po lewej stronie jezdni, jeżeli znak nakazu wskazuje obowiązek jazdy z określonej strony znaku. Sposób umieszczania znaków: Znaki zaleca się mocować na słupkach stalowych okrągłych. Dopuszcza się też wykorzystywanie słupów linii, latarń, ścian budynków. Przy ustawieniu dwóch znaków na jednym słupku w układzie pionowym, wyżej mocujemy znak podający ważniejszą treść. Odległość znaków od jezdni Odległość znaków pionowych powinna wynosić: Na ulicach - w odległości od 0,5m do 2m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczania znaków Wysokość umieszczania znaków powinna być dostosowana do rodzaju drogi oraz konkretnego miejsca, jednak nie może być niższa niż 2,2m na ulicach oraz w obszarze zabudowanym.

5 Widoczność znaków Znaki powinny być widoczne dla kierujących pojazdami w jednakowym stopniu zarówno w dzień jak i w nocy. Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu planuje się od dnia: 1 marca 2018r. Wprowadzenie stałej organizacji ruchu planuje się od dnia: 1 lipca 2018r.