Całkowite zamknięcie i zmiana organizacji ruchu na al. Bohaterów Warszawy w kierunku od ul. Adama Mickiewicza do ul.

Transkrypt

1 WYDZIAŁ BUDOWNICTWA I ARCHITEKTURY Katedra Dróg, Mostów i Materiałów Budowlanych Zakład Dróg i Mostów Całkowite zamknięcie i zmiana organizacji ruchu na al. Bohaterów Warszawy w kierunku od ul. Adama Mickiewicza do ul. Jagiellońskiej Opracował: inż. Krzysztof Stalęga DUL S2 1

2 I II III UZGODNIENIA OPIS TECHNICZNY Spis treści: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Cel i zakres opracowania 4. Stan istniejący 5. Wytyczne do projektowania 6. Projektowana organizacja ruchu przy całkowitym zamknięciu Al. Bohaterów Warszawy 7. Projektowana organizacja ruchu przy częściowym zamknięciu Al. Bohaterów Warszawy ZAWARTOŚĆ CZĘŚCI RYSUNKOWEJ Rys. 1 Plan orientacyjny skala 1:10000 Rys. 2 Oznakowanie istniejące skala 1:500 Rys. 3 Organizacja ruchu na objeździe przy całkowitym zamknięciu al. Bohaterów W-wy skala 1:500 Rys. 4/1 Organizacja ruchu w obrębie zamykanego odcinka przy częściowym zamknięciu al. Bohaterów W-wy Etap 1 skala 1:500 Rys. 4/2 Organizacja ruchu w obrębie zamykanego odcinka przy częściowym zamknięciu al. Bohaterów W-wy Etap 2 skala 1:500 Rys. 5 Sprawdzenie przejezdności na trasie objazdu i przy częściowym zamknięciu 2

3 I UZGODNIENIA Zarządcą drogi jest Wojewoda, opinie uzyskano od Zachodniopomorskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Koszalinie oraz uzgodniono z Komendą Wojewódzką Policji Wydziału Ruchu Drogowego. Zatwierdzenie uzyskano od Urzędu Marszałkowskiego Wydział Infrastruktury Technicznej. Zmiany organizacji ruchu zostaną wprowadzone na czas realizacji robót, tj. od do W projekcie korzystano z następujących punktów z instrukcji oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym: 4.3. Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych przy wyłączeniu części powierzchni jezdni z ruchu Zasady ogólne Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych przy jednostronnym zajęciu części jezdni Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych przy jednostronnym zajęciu części jezdni jednokierunkowej 4.4. Oznakowanie i zabezpieczenie robót prowadzonych przy zamknięciu drogi (jezdni) dla ruchu Numery typowych oznakowań wykorzystane w projekcie oznakowania: II OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu przewidzianej przy zamknięciu al. Bohaterów W-wy w Szczecinie w kierunku od ul. A. Mickiewicza do ul. Jagiellońskiej na czas remontu nawierzchni. 2. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowi temat projektu wydany z przedmiotu Eksploatacja i utrzymanie dróg przez Katedrę Dróg, Mostów i Materiałów Budowlanych. Projekt wykonano w oparciu o obowiązujące w Polsce przepisy prawne: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 wrzesień 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 12 października 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz z późniejszymi zmianami). Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Wizja lokalna. Podkład geodezyjny w skali 1:500. 3

4 3. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest wykonanie tymczasowej organizacji ruchu oraz wykonania oznakowania czasowego na czas remontu nawierzchni na al. Bohaterów W-y w Szczecinie. 4. Stan istniejący W stanie istniejącym al. Bohaterów W-wy jest ulicą dwujezdniową dwupasową. Na przedmiotowym odcinku nawierzchnię jezdni stanowi nawierzchnia asfaltowa. Szerokość jezdni w miejscu zamknięcia wynosi od około 8,00 m. Na całej długości przedmiotowego odcinka wymalowane jest oznakowanie poziome. Zarówno na początku odcinka jak i na końcu znajduje się skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. 5. Wytyczne do projektu 5.1 Oznakowanie pionowe Projektowane znaki drogowe pionowe należy umocować w taki sposób by mierząc od poziomu nawierzchni do dolnej krawędzi tarczy znaku było minimum 2,0 m oraz znajdowały się one w odległości 0,50 m od krawędzi jezdni drogi. Lica znaków winny być wykonane z tarcz znaków drogowych, powinny spełniać wymagania fotometryczne i kolorymetryczne oraz powinny być wykonane z folii odblaskowej. Tarcze znaków odchylone powinny być od linii prostopadłej do osi jezdni o 5 o w kierunku jezdni. Słupki do znaków powinny być wykonane z rur stalowych ocynkowanych o przekroju kołowym o średnicy 70,0 mm, malowane farbą poliwinylową w kolorze jasnoszarym. Znaki zostały umieszczone po prawej stronie jezdni, w wyjątkowych przypadkach po lewej lub po obu stronach. Znaki powinny być ustawione tak, aby nie ograniczały widoczności na skrzyżowaniach i nie utrudniały ruchu pieszych na chodnikach. Kolejno ustawiane znaki powinny być umieszczane za poprzedzającym w odległości, co najmniej 10 m, gdyż odległość ta pozwala kierującemu pojazdem na spostrzeżenie znaku i wykonanie odpowiedniego manewru. Zapory drogowe do wygradzania w poprzek jezdni U 20b oraz zapory drogowe do wygradzania kładek dla pieszych U 28 o szerokości 500 mm, długości 3000 mm, wysokości ustawienia 1000 mm licząc do górnej krawędzi, mocowane na podstawkach. Siatki ochronne do wygrodzenia chodnika od robót, umieszczać 1m od miejsc niebezpiecznych. Kładki dla pieszych U-28, ustawiono, aby udostępnić pieszym przejście przez ulice podczas prac drogowych, lokalizując je przede wszystkim przy skrzyżowaniach dróg. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego przez cały okres trwania robót powinny być utrzymywane w należytym stanie by zapewnić widoczność w dzień i w nocy. Wszystkie urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania robót powinny być dobrze widoczne przez cały okres trwania robót. Wszystkie materiały użyte do oznakowania muszą spełniać wymogi Ustawy Prawo Budowlane. Znaki przeznaczone do demontażu zostaną zasłonięte tak, aby były niewidoczne dla kierowców, bez ich całkowitego demontażu. Po zakończeniu robót należy bezwzględnie wszystkie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu ustawione na czas robót usunąć, a przyległy teren doprowadzić do stanu pierwotnego. Do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym na remontowanym odcinku ulicy zastosowano znaki o jedną grupę wielkości wyższą niż istniejące, czyli duże. Znaki zastosowane i ich wymiary: Znaki ostrzegawcze A, 1050mm Znaki zakazu B, o średnicy 900 mm Znaki nakazu C, o średnicy 900 mm 4

5 Znaki informacyjne D, 900mm lub mm Tabliczki do znaków drogowych 400x800 mm Znaki uzupełniające F: F x6000 mm; F-9 600x1400 mm Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte w projekcie: Symbol Treść znaku Pkt. z instrukcji oznakowania robót w pasie drogowym F - 9 Znak prowadzący na drodze objazdowej ( na wprost) 2.8 F - 9f Znak kończący objazd 2.8 U - 20a U - 20b Zapora drogowa 2.2 U - 20d U - 21a U - 21b Tablica kierująca 2.4 U - 57 Światła ostrzegawcze Oznakowanie poziome Oznakowania poziome tymczasowe należy zastosować materiały łatwe do późniejszego usunięcia jak np. taśmy odblaskowe koloru żółtego. Sposób wykonania oznakowania poziomego zarówno tymczasowego jak i stałego po wykonaniu robót naprawczych winien charakteryzować się: dobrą widocznością w ciągu całej doby, wysokim współczynnikiem odblaskowości, również w warunkach dużej wilgotności, szorstkością zbliżoną do szorstkości nawierzchni jezdni około 45, odpornością na ścieranie i zabrudzenia. W przypadku oznakowania czasowego znaki barwy białej, które nie obowiązują w czasowej organizacji ruchu winny być przekreślone kreskami barwy żółtej o szerokości min 12 cm. 6. Projektowana organizacja ruchu Aleja Bohaterów W-wy została całkowicie zamknięta na czas remontu nawierzchni od dnia r. do dnia r. Na początku zamykanego odcinka kierowcy zostali uprzedzeni zaporą U-3d oraz znakiem B-1 i światłami ostrzegawczymi U-57b, natomiast na końcu zaporą U-20b oraz znakiem B-2 i światłami ostrzegawczymi U-57a o zamknięciu drogi. Na zamkniętym odcinku zostały umieszczone w miejscach występowania przejść dla pieszych kładki dla pieszych U-28, które będą przesuwane wraz z postępem robót. Kierowcy wyjeżdżający z ul. A. Mickiewicza i ul. Księdza Piotra Wawrzyniaka zostali poinformowani znakami o tym, iż al. Bohaterów W-wy jest bez przejazdu. Objazd prowadzony jest od ul. A. Mickiewicza, poprzez ul. Pocztową, aż do ul. Jagiellońskiej, gdzie objazd się kończy. Kierowcy jadący trasą objazdu są poinformowani przy każdej możliwości zmiany kierunku jazdy znakami F-9 o kierunku objazdu. W związku z tym, iż objazd prowadzony jest ul. A. Mickiewicza nastąpi zmiana organizacji ruchu, o której kierowcy są poinformowani odpowiednim znakiem A-20 i T-6. Ze względu na zmianę organizacji ruchu i inne podporządkowanie relacji na ul. A. Mickiewicza należy na czas zamknięcia przeprojektować program sygnalizacji świetlnej, znajdującej się na skrzyżowaniu al. Bohaterów W-wy i ul. A. Mickiewicza. 5