PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Na czas prowadzenia robót: Przebudowa drogi powiatowej nr 5024S (ul. Traugutta) w Pszowie

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania 2. Stan istniejący 3. Zasady ogólne 4. Stan projektowany 5. Uwagi CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny w skali 1: Oznakowanie robót prowadzonych w drodze powiatowej etap I 3. Oznakowanie robót prowadzonych w drodze powiatowej etap II 4. Oznakowanie skrzyżowania drogi powiatowej nr 5025S (ul. Bema) z drogą powiatową nr 5024S (ul. Traugutta, ul. Plebiscytowa) i drogą gminną (ul. Ofiar Terroru) w Rydułtowach. 5. Oznakowanie skrzyżowania drogi powiatowej nr 5023S (ul. Armii Krajowej) z drogą wojewódzką nr 933S (ul. Kolberga, ul. Andersa) w Pszowie.

3 1. Podstawa opracowania Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Z 2003 r. nr 58, poz. 515 z późniejszymi zmianami). Ustawa z dnia 24 sierpnia 2004 r. o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 204 poz z późniejszymi zmianami) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz z 2003 r. z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Z 2003 r. nr 220, poz z późniejszymi zmianami). załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach; załącznik nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania. inwentaryzacja w terenie. 2. Stan istniejący Ulica Traugutta w Pszowie jest drogą powiatową o szerokości około 9 m, posiada nawierzchnię asfaltową. Wzdłuż drogi występuje dwustronny chodnik. Natężenie ruchu na przedmiotowej ulicy jest średnie. Odcinek objęty robotami zlokalizowany jest na odcinku od ul. Konopnickiej do ul. Kraszewskiego. Droga powiatowa posiada oznakowanie pionowe oraz oznakowanie poziome na całej długości drogi. Planowane roboty budowlane polegać będą na wymianie warstw nawierzchni jezdni, chodników, budowie zatoki postojowej oraz zatok autobusowych. 3. Zasady ogólne Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze, a także zapewniać bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty. Oprócz znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu określonych w instrukcji o znakach drogowych pionowych do oznakowania i zabezpieczenia robót stosuje się dodatkowo: zapory drogowe, taśmy ostrzegawcze tablice kierujące, tablice do oznaczania ograniczonej skrajni. pachołki drogowe, znaki wskazujące objazd, znaki prowadzące na drodze objazdowej. tablice kierujące pieszych, światła ostrzegawcze Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robot powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się odpowiednio barwy białą, czerwoną, żółtą i czarną lub dowolną jaskrawą dla taśmy ostrzegawczej. Jeżeli urządzenia te zawierają elementy odblaskowe powinny być one w kształcie koła lub prostokąta i widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewniać ich stabilność. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane

4 w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej. Zaleca się wyposażenie odzieży w elementy odblaskowe o barwie żółtej lub pomarańczowej ułatwiające spostrzeganie przez kierujących. Roboty prowadzone w obszarze pasa drogowego wymagają odpowiedniego oznakowania i zabezpieczenia, a wykonywane poza obszarem pasa drogowego o ile mają wpływ na bezpieczeństwo lub porządek ruchu. Przy prowadzeniu robót należy wybrać taką technologię i organizację ich wykonywania, która umożliwi bezpieczne prowadzenie ruchu pojazdów i pieszych przy ograniczonej w sposób bezwzględnie konieczny skrajni drogi. Przy prowadzeniu robót w pasie drogowym należy wprowadzić organizację ruchu i zabezpieczenie miejsca robót zgodnie z zasadami podanymi niżej wymienionych punktach. 4. Stan projektowany Etap I W celu realizacji zadania projektuje się wykonane robót budowlanych poprzez połówkowe zajęcie pasa ruchu na długości ok. 800 m. Zakres prac wymaga częściowego wyłączenia z ruchu lewego pasa jezdni o szerokości ok. 4,50 m. Wyłączenie z ruchu części jezdni wykonane zostanie za pomocą tablicy kierującej U-3d oraz zapory U-20b, natomiast wzdłuż jezdni tablicami kierującymi U-21a/b w taki sposób, że białe pasy skierowane będą w kierunku czynnej części pasa ruchu. Rejon robót zostanie oznakowany znakami A- 14 oraz A-12b/c odpowiednio prawo i lewostronne. Ponadto na odcinku prowadzenia robót zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy (od Pszowa do Rydułtów) poprzez zastosowanie znaku D-3 od strony dworca aut. I B-2 od strony ul. Kraszewskiego. W celu ostrzeżenia kierowców o robotach prowadzonych na ww. drodze powiatowej od strony dworca autobusowego umieścić znak A-14, A-12b wraz ze znakiem B-33 40, powyższe oznakowanie powtórzyć za skrzyżowaniem z ul. Drzymały. Jednocześnie należy zamknąć wyloty z dróg osiedlowych poprzez umieszczenie zapory drogowej U-20b wraz ze znakiem B-1 oraz A14 na każdym z wylotów. Na wylocie ul. Konopnickiej umieścić dodatkowo znak A-14. Przewiduje się utrzymanie ruchu pieszych tylko na chodniku znajdującym się po lewej stronie jezdni, w związku z powyższym chodnik po stronie prawej należy wyłączyć z ruchu zaporami U-20c oraz znakami B-41 i tablicami Przejście drugą stroną. Powyższe zapory chodnikowe umieścić w rejonie każdego z przejść dla pieszych, jednocześnie obracając lub zasłaniając istniejące oznakowanie D-6. W celu poinformowania o robotach prowadzonych na przedmiotowym odcinku od ul. Pszowskiej na wysokości dworca autobusowego oraz od strony Rydułtów na wysokości posesji nr 83 umieszczona będzie tablica ostrzegawcza zawierająca piktogramy znaków A-14 i A-30. Ponadto na wysokości przejścia dla pieszych w rejonie skrzyżowania z Kraszewskiego umieścić znak A-20. Projektowane przejście pasa ruchu na prawy pas wykonać za pomocą tablic kierujących U-21, dodatkowo odpowiednio zastosować U-3c i d, C-1 i C-3. NA wylocie z drogi powiatowej nr 5028S pod znakiem A-7 umieścić znak C-2, jednocześnie od strony m. Rydułtowy zastosować znak C-4.

5 Etap II W celu realizacji zadania projektuje się wykonane robót budowlanych poprzez połówkowe zajęcie pasa ruchu na długości ok. 800 m. Zakres prac wymaga częściowego wyłączenia z ruchu lewego pasa jezdni o szerokości ok. 4,50 m. Wyłączenie z ruchu części jezdni wykonane zostanie za pomocą tablicy kierującej U-3d oraz zapory U-20b, natomiast wzdłuż jezdni tablicami kierującymi U-21a/b w taki sposób, że białe pasy skierowane będą w kierunku czynnej części pasa ruchu. Rejon robót zostanie oznakowany znakami A- 14 oraz A-12b/c odpowiednio prawo i lewostronne. Ponadto na odcinku prowadzenia robót zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy (od Pszowa do Rydułtów) poprzez zastosowanie znaku D-3 od strony dworca aut. Oraz B-2 od strony ul. Kraszewskiego. Ponadto w celu ostrzeżenia kierowców o robotach prowadzonych na ww. drodze powiatowej od strony dworca autobusowego umieścić znak A-14, A-12b wraz ze znakiem B-33 40, powyższe oznakowanie powtórzyć za skrzyżowaniem z ul. Drzymały. Jednocześnie na wylotach z dróg osiedlowych umieścić należy odpowiednio znak C-2 oraz powtórzyć znak A-14 oraz B Przewiduje się utrzymanie ruchu pieszych tylko na chodniku znajdującym się po prawej stronie jezdni, w związku z powyższym chodnik po stronie lewej należy wyłączyć z ruchu zaporami U-20c oraz znakami B-41 i tablicami Przejście drugą stroną. Powyższe zapory chodnikowe umieścić w rejonie każdego z przejść dla pieszych, jednocześnie obracając lub zasłaniając istniejące oznakowanie D-6. W celu poinformowania o robotach prowadzonych na przedmiotowym odcinku od ul. Pszowskiej na wysokości dworca autobusowego oraz od strony Rydułtów na wysokości posesji nr 83 umieszczona będzie tablica ostrzegawcza zawierająca piktogramy znaków A-14 i A-30. Ponadto na wysokości przejścia dla pieszych w rejonie skrzyżowania z Kraszewskiego umieścić znak A-20. Na wylocie z drogi powiatowej nr 5028S pod znakiem A-7 umieścić znak C-2, jednocześnie od strony m. Rydułtowy zastosować znak C-4. Oznakowanie objazdu W celu umożliwienia dojazdu z m. Rydułtowy do miejscowości Pszów oraz Wodzisław Śląski projektuje się wykonanie objazdu po trasie ul. Bema - ul. Krzyżkowicka - ul. Armii Krajowej. W związku z powyższym na skrzyżowaniu drogi powiatowej nr 5025S (ul. Bema) z drogą powiatową nr 5024S (ul. Traugutta, ul. Plebiscytowa) i drogą gminną (ul. Ofiar Terroru) należy zastosować oznakowanie typu F-8 oraz F-9 w ten sposób, że na wylocie z ul. Plebiscytowe i ul. Ofiar Terroru umieścić należy znak F-9 o treści Objazd Pszów Wodzisław Śląski, jednocześnie zakrywając powyższe kierunki na istniejącej tablicy typu E-2a. Ponadto na ul. Bema należy zastosować znak F-8 zawierający schemat objazdu oraz tablicę typu F-9 Objazd. W celu poinformowania kierowców o końcu objazdu na skrzyżowaniu ul. Armii Krajowej z drogą wojewódzką nr 933 (ul. Kolberga) w Pszowie należy zastosować tablicę F-9 podając treść Koniec objazdu. 5. Uwagi Przed przystąpieniem do wykonywania robót wykonawca winien uzgodnić z przewoźnikami komunikacji publicznej sposób kursowania autobusów w trakcie wprowadzenia prac. Wszystkie znaki pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do oznakowania muszą być atestowane oraz wykonane z materiałów odblaskowych. Konstrukcja stojaków użytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu zapewni ich stabilność.

6 Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym ubrane będą w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej, wyposażone w elementy odblaskowe. Prace prowadzone będą w godzinach od 7 00 do a po zakończeniu prac każdorazowo zostanie umożliwiony dojazd do posesji. W miarę możliwości technicznych zostanie umożliwiony przejazd służb ratunkowych. Wymagania odnośnie ustawienia oznakowania zgodnie z Dz. U. Nr 220, poz i załącznikami nr 1-4. Skrajnia pozioma ustawienia znaków pionowych - 0,5 m od krawędzi drogi. Skrajnia pionowa - minimum 2,20 m. 6. Termin realizacji Planowany termin ukończenia zadania to 31 grudnia 2013 r.

7

8

9

10