mgr inŝ. Mariusz Świtalski

INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA JEDNISTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI TEMAT OPRACOWANIA GMINA WROCŁAW PLAC NOWY TARG 1/8 50-141 WROCŁAW Wrrooccł łaawsskki iee IInnweessttyyccjjee SSpp.. zz oo..oo.. uul l.. Offi iaarr Ośświ ięęcci imsskki icchh 3366 5500--005599 Wrrooccł łaaw BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo.. 52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2 Tel. +4871 337 46 12, Fax +4871 364 33 95 www,biprogeo.wroc.pl Przebudowa ul. Królewieckiej wraz z zagospodarowaniem terenu po północnej stronie stadionu Euro 2012 KONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA BRANśA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA ORGANIZACJA RUCHU KONCEPCJA ZP/PN/01010/01010/01/2008 NAZWA OPRACOWANIA ZASTĘPCZA ORGANIZACJA RUCHU Zespół projektowy Imię i nazwisko Secjalnośc Nr uprawnień Podpis Data Generalny Projektant dr inŝ. Marek Jagiełło 165/94/UW konstrukcyjnoinŝynieryjna 11.2008 Koordynator Projektu mgr inŝ. Mariusz Świtalski 89/DOŚ/04 konstrukcyjnobudowlana 11.2008 Projektant mgr. InŜ. Magdalena Kucińska 11.2008 TOM nr.vii 1

GMINA WROCŁAW 50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8 SPIS ZAWARTOŚCI Tom Nr I KONCEPCJA PROGRAMOWO PRZESTRZENNA Nr Opracowania Nazwa Opracowania 1 PROJEKT DROGOWY 2 ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO 3 PROJEKT USYTUOWANIA SIECI I UZBROJENIA TERENU 4 PROJEKT ZIELENI 5 ROZBIÓRKI 6 KONCEPCJA ZABEZPIECZENIA OSNOWY GEODEZYJNEJ 7 UZGODNIENIA Tom Nr II PROGRAM FUNKCJONALNO UśYTKOWY Tom Nr III MATERIAŁY DO WYSTĄPIENIA O DECYZJĘ LOKALIZACYJNĄ Tom Nr IV ZBIORCZE ZESTAWIENIE KOSZTÓW Tom Nr V BADANIA GEOLOGICZNE Tom Nr VI WIZUALIZACJA ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH Tom Nr VII PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTEPCZEGO Tom Nr VIII ANALIZA PRZEJEZDNOŚCI PĘTLI AUTOBUSOWEJ I PARKINGU AUTOBUSOWEGO. 2

GMINA WROCŁAW 50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8 SPIS ZAWARTOŚCI L.p. Nazwa Strony 1. Strona tytułowa 1 2. Spis ogólny 2 3. Spis zawartości 3 4. Spis rysunków 3 5. Opis techniczny 4-8 6. Rysunki 9-13 SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Nazwa Skala 1. Plan Orientacyjny 1:10000 2. Plan Sytuacyjny ETAP 1 arkusz 1 i 2 1:500 3. Plan Sytuacyjny ETAP 2 arkusz 1 i 2 1:500 3

Opis techniczny Numer projektu: 25/2008 Zamawiający: GMINA WROCŁAW 50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8 Przebudowa ul. Królewieckiej wraz z zagospodarowaniem terenu oraz budowa ronda Projekt: na skrzyŝowaniu z ul. Drzymały i parkingu BUS po północnej stronie stadionu Euro 2012 Nazwa opracowania: KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA Stadium: BranŜa: KONCEPCJA ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO 4

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. 50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 6 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 6 2.1. Lokalizacja i program zadania inwestycyjnego 6 2.2. Cel i załoŝenia projektowe 6 3. STAN ISTNIEJĄCY 6 4. STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO 7 4.1. Etap 1a, Etap 1b, Etap 0 7 4.2. Etap 2 7 4.3. Uwagi ogólne 7 4.4. Komunikacja zbiorowa 8 4.5. Obsługa budowy stadionu 8 5. UWAGI KOŃCOWE 8 5

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. 50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 1. PODSTAWA OPRACOWANIA umowa nr ZP/PN/01010/01020/01/2008 zawarta w dniu 23.04.2008 pomiędzy Biprogeo Projekt Sp. z o.o. a Wrocławskimi Inwestycjami sp. z o.o., mapa zasadnicza do celów opiniodawczych w skali 1:500, Masterplan dla Kompleksu Stadionu Miejskiego we Wrocławiu Wytyczne załączone do SIWZ: o Departament Architektury i Rozwoju (Biuro Rozwoju Wrocławia) BRW.DPKITIŚ.IV.MKS- 0718-11/125//08 o Departament Infrastruktury i Gospodarki (Wydział InŜynierii Miejskiej) WIM.IR.5510/322/2008 o Departament Nieruchomości i Eksploatacji (Wydział Transportu) WTR.DZT.I-5552-209/08 Projekt budowlany Budowa ul. Drzymały w nowym przebiegu od ul. Królewieckiej do północnej łącznicy węzła z drogą krajowa nr 94 - Biprogeo Projekt Sp. z o.o., sierpień 2008 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz.U. RP Nr43 z 14 maja 1999. Analizy ruchowe dla potrzeb Studium Wykonalności budowy infrastruktury drogowej w otoczeniu stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu. Pomiar natęŝenia ruchu kołowego wykonany przez ROTOMAT Sp. z o. o. załączniki 1, 2, 3, 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania na drogach. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2.1. Lokalizacja i program zadania inwestycyjnego Niniejsze opracowanie dotyczy koncepcji organizacji ruchu zastępczego dla przebudowy ul. Królewieckiej i Pilczyckiej na odcinku od skrzyŝowania z ul. Drzymały w nowym przebiegu do przejazdu tramwajowego przez ul. Pilczycką przewidywanym w ramach budowy linii tramwajowej do Stadionu miejskiego Cała inwestycja zlokalizowana jest na terenie Gminy Miejskiej Wrocław w województwie dolnośląskim. 2.2. Cel i załoŝenia projektowe Projektowany układ komunikacyjny ma na celu zapewnienie: dojazdu do stadionu miejskiego, obsługi komunikacyjnej obiektów przyległych do ul. Królewieckiej i Pilczyckiej oraz umoŝliwienie obsługi terenu środkami komunikacji indywidualnej jak i środkami transportu publicznego. Organizacji ruchu zastępczego wdroŝona podczas realizacji inwestycji ma na celu zapewnienie: funkcjonowania ulicy Królewieckiej i Pilczyckiej przy moŝliwie małych ograniczeniach w ruchu, obsługi komunikacyjnej przyległych posesji, obsługę komunikacyjna budowy stadionu miejskiego Euro 2012. 3. STAN ISTNIEJĄCY W chwili obecnej przedmiotowy odcinek ulicy jest jednojezdniowy. Ul. Królewiecka pełni funkcję ciągu tranzytowego z centrum miasta w kierunku zachodnim oraz zapewnia obsługę wielorodzinnym budynkom mieszkalnym zlokalizowanym po jej północnej stronie, natomiast obszar po południowej stronie jest 6

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. 50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 niezagospodarowany. Na ulicy Królewieckiej znajdują się zatoki i przystanki obsługujące transport zbiorowy. Po północnej stronie ulicy prowadzona jest ścieŝka rowerowa. Wschodni fragment odcinka (ul. Pilczycka) funkcjonuje na podobnych zasadach (prowadzi ruch tranzytowy oraz obsługę przyległych posesji). W przekroju zlokalizowano ciągi piesze i rowerowe po obu stronach jezdni. Ulica Drzymały w istniejącym przebiegu, słuŝy jako dojazd do posesji. 4. STAN PROJEKTOWANY ROZWIĄZANIA ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO Organizacja ruchu zastępczego przewidziano w taki sposób aby zapewniona była ciągłość przejazdu dla ulic Pilczyckiej i Królewieckiej. Realizację inwestycji przewiduje się wykonać w czterech głównych etapach realizacyjnych. KaŜdy z etapów przewidzianych w koncepcji, na etapie projektu wykonawczego zastępczej organizacji ruchu powinien być podzielony na mniejsze odcinki wynikające z technologii wykonywanych prac oraz optymalizacji obsługi komunikacyjnej obiektów zgodnie z pkt. 2.2. Na planach sytuacyjnych zakreskowaniem zaznaczono elementy budowane w danym głównym etapie. Do opracowania załączono równieŝ plan orientacyjny na którym wytyczono moŝliwe trasy objazdów ul. Królewieckiej i Pilczyckiej. 4.1. Etap 1a, Etap 1b, Etap 0 W I etapie realizacji przewiduje się budowę nowej południowej jezdni na całej długości odcinka. Ruch moŝe być prowadzony po jezdni istniejącej. W etapie pierwszym wyodrębniono trzy fazy. Faza 1a powinna zostać wykonana najwcześniej. Faza 1a wymaga zamknięcia ul. Pilczyckiej i poprowadzenia objazdu po starym śladzie ul. Pilczyckiej. W ramach prac naleŝy udroŝnić stary przebieg ul. Pilczyckiej (usuwając istniejące elementy bezpieczeństwa ruchu) i przystosować do prowadzenia objazdu. Zachodnia część fazy 1a będzie wybudowana wraz z odcinkiem drogi tymczasowej w miejscu projektowanego chodnika i ścieŝki rowerowej (dla przejazdu w II etapie realizacji). Etap 0 jest wykonywany w czasie niezaleŝnym od innych etapów, natomiast ze względu na planowany dojazd do budowy sugeruje się potraktowanie go priorytetowo. Poszczególne podetapy powinny zostać zaprojektowane tak aby zjazd z ul. Królewieckiej na budowę stadionu funkcjonował ciągle przez cały okres budowy stadionu i przebudowy ul. Królewieckiej. W zakres etapu 1b wchodzi wykonanie zarówno jezdni południowej jak i pasa rozdziału oraz równolegle budowę chodnika i ścieŝki rowerowej z pasami zieleni. 4.2. Etap 2 W etapie drugim przewidziano jedną główną fazę. Ruch poprowadzony będzie wyłącznie południową jezdnią ul. Królewieckiej, którą wybudowano w pierwszym etapie oraz dobudowaną drogą tymczasową w zachodniej części inwestycji. W etapie tym naleŝy wyznaczyć zastępcze miejsce parkowania pojazdów dla mieszkańców budynków po północnej stronie ulicy Królewieckiej i wcześniej poinformować o tym zainteresowanych. Miejsca powinny być wyznaczone na moŝliwie krótki okres w którym przewidywane będzie wykonanie prac w trakcie których konieczne będą zamknięcia wjazdów istniejących. Po zakończeniu budowy południowej nitki ul. Królewieckiej naleŝy zdemontować drogę tymczasową. Po demontaŝu naleŝy przystąpić do budowy chodnika i ścieŝki rowerowej, w miejsce drogi tymczasowej. 4.3. Uwagi ogólne Sugerowane objazdy oznakowano znakami pionowymi F9 (objazd ul. Królewieckiej) i dołączono dodatkowo sugerowany schemat objazdów. Droga, po której zostanie poprowadzony objazd musi być odpowiednio do 7

Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. 50-059 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 36 tego przygotowana i oznakowana. Natomiast po zakończeniu budowy, drogi, po których poprowadzono objazdy naleŝy przywrócić do stanu z przed objazdu. NaleŜy zapewnić dojazd do posesji mieszkańcom ul. Królewieckiej i odpowiednio wcześniej poinformować ich o moŝliwych utrudnieniach. Mieszkańcom, którym uniemoŝliwia się wjazd na parking naleŝy zapewnić zastępcze miejsca parkingowe oraz poinformować ich o tym fakcie. Obsługa północnego osiedla zapewniona będzie głównie od ul. Pilczyckiej i ul. Maślickiej. Odcinki robót, naleŝy wydzieloć barierami U20b, U3c, U3d w celu zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu. 4.4. Komunikacja zbiorowa Organizacja ruchu zastępczego przewiduje zapewnienie ciągłej obsługi komunikacyjnej środkami transportu publicznego. W związku z faktem zapewnienia przejezdności ul. Królewieckiej trasy komunikacji miejskiej nie ulegną zmianie z wyjątkiem etapu 1a (odcinek ul. Pilczyckiej ) gdzie przewiduje się prowadzenie komunikacji po starym przebiegu ulicy Pilczyckiej. W konsekwencji w zaleŝności od realizowanego etapu naleŝy przewidzieć optymalne miejsce wyznaczone na przystanek komunikacyjny. W miejscach tych naleŝy ustawić zastępcze przystanki autobusowe oraz zapewnić bezpieczne i oznakowane dojście do nich pieszym. 4.5. Obsługa budowy stadionu W harmonogramie robót naleŝy uwzględnić dwa zjazdy umoŝliwiające obsługę budowy stadionu. Przewiduje się zlokalizowanie jednego zjazdu na budowę w miejscu, w którym znajduje się docelowy czwarty wlot na działkę stadionową (wlot ze skrzyŝowania ul. Maślicka Pilczycka Królewiecka). Drugi wjazd usytuowany będzie w rejonie projektowanego ronda. W projekcie naleŝy przewidzieć równieŝ miejsce obmywania pojazdów wyjeŝdŝających z budowy na ul. Królewiecką. NaleŜy równieŝ zapewnić odpowiednią ilość miejsca (bufor) na wjeździe na budowę stadionu w celu wyeliminowania zatorów na drodze powodowanych przez pojazdy obsługujące budowę. Etap 0 jest wykonywany w czasie niezaleŝnym od innych etapów, natomiast ze względu na planowany dojazd do budowy sugeruje się potraktowanie go priorytetowo i tak rozplanowanie podetapów aby zjazd z ul. Królewieckiej na budowę stadionu funkcjonował ciągle przez cały okres budowy stadionu. 5. UWAGI KOŃCOWE NaleŜy przewidzieć i zapewnić stały dostęp komunikacyjny do terenów przyległych. Wykonawca zapewni stały nadzór nad wdroŝeniem organizacji ruchu zastępczego i wprowadzaniem na bieŝąco zmian inwestora w projekcie. Projekt budowlany będzie oparty ściśle na opracowanej koncepcji i prowadzony będzie na bieŝąco nadzór autorski nad projektem organizacji ruchu zastępczego. 8

RYS. 1 PLAN ORIENTACYJNY KONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA PRZEBUDOWA UL. KRLEWIECKIEJ WRAZ Z ZAGOSPODAROWANIEM TERENU PO Pr oj ek to wa na ul.d rzy ma y ul.k r l ew i ec ka ul.pi l czycka P NOCNEJ STRONIE STADIONU NA EURO 2012 u l. Pi l c z y c k a ' PLAN, http://www.plan.pl Skala 1 : 10 000

LEGENDA Nawierzchnia jezdni Nawierzchnia zatok autobusowych Nawierzchnia peron w Nawierzchnia zabrukowana Nawierzchnia chodnik w Nawierzchnia cie ek rowerowych Zieleæ ETAP 0 Nawierzchnia pœtli i parkingu autobusowej. Odcinek nawierzchni wykonywany priorytetowo w etapie 1. Odcinek nawierzchni wykonywany priorytetowo w etapie 2 Nawierzchnia opaski B-2 U-20b Bariera wygrodzeniowa wraz z stosownym oznaczeniem. A-14 D-4a Znaki tymczasowe