ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Część opisowa 1. Warunki techniczne projektowania przebudowy ul. Gdańskiej w Puławach (pismo Zarządu Dróg Miejskich w Puławach nr ZDM TG z dnia r.) 2. Opis techniczny II. Część rysunkowa 1. Plan orientacyjny 2. Plan sytuacyjny - oznakowanie 1:500 1

2 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu związany z przebudową ulicy Gdańskiej w Puławach. 2. Podstawa opracowania Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: - umowa z Inwestorem, - warunki techniczne projektowania przebudowy ul. Gdańskiej w Puławach (pismo Zarządu Dróg Miejskich w Puławach nr ZDM TG z dnia r.), - Projekt budowlano-wykonawczy przebudowy ulicy Gdańskiej w Puławach, - Inwentaryzacja istniejącego oznakowania w terenie, - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz. U. Nr 170. poz ), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz. U. 177 z dnia 14 października 2003r poz. 1729), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. Nr 220 poz z dnia 23 grudnia z późniejszymi zmianami), - Rozporządzenie Ministra Transportu i gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 poz. 430). 3. Zakres opracowania Zakresem opracowania objęto stałą organizację ruchu na całej długości ul. Gdańskiej w Puławach. 4. Stan istniejący Projektowana ulica Gdańska (KDD) znajduje się w zachodniej części Puław. Ulica Gdańska zapewnia dojazd do zlokalizowanych przy niej budynków mieszkalnych wielorodzinnych i jednorodzinnych. Jest to ulica ślepa, podporządkowana w stosunku do ul. Centralnej. MoŜna wyodrębnić 3 części tej ulicy. 2

3 Odcinek istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego o długości około 150m (od ul. Centralnej do posesji 2757/11). Jezdnia na tym odcinku ma szerokość 5m, jest obustronnie ograniczona krawęŝnikami i wyposaŝona w obustronne chodniki z płyt chodnikowych i kostki brukowej, betonowej. Ulica jest oświetlana za pomocą latarni i odwadniana powierzchniowo. Woda z jej powierzchni spływa głównie na tereny niezagospodarowane, nieutwardzone w pobliŝu ul. Piaskowej. W pobliŝu skrzyŝowania z ul. Centralną, wzdłuŝ ul. Gdańskiej usytuowana jest zatoka postojowa o nawierzchni z kostki brukowej, betonowej, dla samochodów osobowych, o parkowaniu skośnym w stosunku do krawędzi jezdni. Ulica Gdańska jest połączona z przyległymi posesjami za pomocą zjazdów o nawierzchniach z trylinki, kostki brukowej, betonowej, betonu cementowego i asfaltowego oraz płyt betonowych wielkowymiarowych. Niezagospodarowany, nieutwardzony plac (od posesji 2757/11 do prywatnych posesji leŝących przy ul. Piaskowej), który obecnie pełni rolę parkingu głównie dla mieszkańców przyległego osiedla mieszkaniowego. Od strony północnej jest on ograniczony chodnikiem z kostki brukowej, betonowej który zapewnia dojście do ww. osiedla. Od strony południowej i zachodniej placu znajdują się ogrodzone posesje o zabudowie jednorodzinnej. Plac jest połączony z ul. Piaskową znajdującą się od jego południowo-zachodniej strony za pomocą chodnika z płyt chodnikowych. Plac jest częściowo oświetlony za pomocą słupów oświetleniowych. Boczna ulica dojazdowa do garaŝy odchodząca od ul. Gdańskiej w kierunku posesji 439/56 ma nawierzchnię z betonu cementowego, częściowo z warstwą ścieralną z betonu asfaltowego. Ulica ta zapewnia dojazd go garaŝy zlokalizowanych po północnej stronie przedmiotowej inwestycji dla mieszkańców przyległego osiedla mieszkaniowego oraz stanowi ulicę manewrową zlokalizowanego przy niej parkingu. WzdłuŜ jej zachodniej krawędzi zlokalizowana jest zatoka postojowa dla samochodów osobowych o parkowaniu prostopadłym. Przy zatoce znajdują się chodniki z płyt chodnikowych. Wschodnia krawędź ulicy graniczy z terenami zielonymi. Ulica ta ma długość 59,30m, szerokość około 6m i od strony zieleńców i chodników jest obramowana krawęŝnikami. Ulica jest oświetlana za pomocą słupów oświetleniowych i odwadniana dzięki kanalizacji deszczowej z lokalizowanej w jej północnej części. W rejonie przewidywanych robót drogowych występuje następujące podziemne uzbrojenie terenu: sieć ciepłownicza, kable telekomunikacyjne i energetyczne, gazociągi, wodociągi, kanalizacja deszczowa i sanitarna. Ponadto występują szafki energetyczne i telekomunikacyjne, słupy i latarnie oświetleniowe, napowietrzne kable energetyczne, zdrój uliczny i drzewa. 5. Stan projektowany 5.1. Przyjęte podstawowe parametry techniczne projektowanej ulicy - Klasa ulicy D - Kategoria ruchu KR2 - Prędkość projektowa V p =30km/h 5.2. Rozwiązanie sytuacyjne Projektowana ulica Gdańska ma długość około 220m licząc razem z kończącym ją parkingiem. 3

4 Na parkingu przewiduje się ruch jednokierunkowy, okręŝny, przeciwny do ruchu wskazówek zegara. W związku z tym miejsca postojowe usytuowano pod kątem 60º w stosunku do krawędzi ulicy manewrowej. Wyznaczono przejście dla pieszych o szerokości 4,0m przez ul. Gdańską w rejonie jej skrzyŝowania z ul. Centralną Istniejące znaki pionowe do usunięcia A-7 1szt. B-18 1szt. C-2 1szt. D-18 2szt. T-29 1szt. Tabliczka Nie dotyczy zaopatrzenia i słuŝb komunalnych 5.4. Projektowane znaki pionowe A-7 1szt. B-2 1szt. B-5 1szt. C-2 1szt. C-9 1szt. D-4a 1szt. D-6 2szt. D-18a 2szt. D-46 2szt. D-47 2szt. T-29 2szt. Tabliczka Nie dotyczy zaopatrzenia i słuŝb komunalnych NaleŜy stosować znaki pionowe z grupy wielkości: małe (M). Do wykonania lic znaków pionowych naleŝy stosować folię odblaskową typu 1. Wyjątek stanowią znaki A-7, B-2 i D-6 których lico powinno być wykonane z folii odblaskowej typu 2. Oznakowanie pionowe naleŝy wykonać i zamontować zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. Nr 220 poz i 2182 z dnia 23 grudnia z późniejszymi zmianami) Projektowane znaki poziome P-4 17,0m P-7a 7,0m P-10 25,5m² P-13 6,0m P-24 2szt. Oznakowanie poziome naleŝy wykonać jako grubowarstwowe farbą odpowiednią dla danego typu nawierzchni. Oznakowanie poziome naleŝy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. Nr 220 poz i 2182 z dnia 23 grudnia z późniejszymi zmianami). 4

5 Opracował: mgr inŝ. Michał Gadomski 5