I.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1

Transkrypt

1 ********************************************************************************************* BIURO PROJEKTOWO WYKONAWCZE I.M. SPÓŁKA CYWILNA BIURO PROJEKTOWO -WYKONAWCZE I.M Rybnik, ul. Emilii Plater 10 filia biura: Rybnik, ul. Wysoka 15/17 tel/fax , , ********************************************************************************************* Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1 3 PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY MODERNIZACJI DROGI POWIATOWEJ UL. BARWNEJ W BOJSZOWACH PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Projektował: inŝ. Tomasz Sitarz Kierownik biura: mgr inŝ. Irena Mandrysz Rybnik, marzec 2007 r.

2 SPIS TREŚCI Strona tytułowa... str. 1 Spis treści... str Podstawa opracowania... str Dane ogólne... str Charakterystyka drogi... str Opis ogólny organizacji ruchu... str Organizacja ruchu docelowa... str Organizacja ruchu na czas przebudowy... str Wykaz znaków na czas przebudowy... str. 6 Rysunki: Organizacja ruchu docelowa (1:500) rys. 1.1;1.2;1.3 str.7,8,9 Organizacja ruchu na czas remontu : - Etap I - rys. 2.1 str.10 - Etap II objazd zewnętrzny - rys str Etap II 1 - objazd wewnętrzny - rys str Etap II 2 - objazd wewnętrzny - rys str. 13 Załączniki: Opinia Komendy Powiatowej Policji w Bieruniu Zatwierdzenie projektu 2

3 1. Podstawa opracowania Umowa ze Starostwem Powiatowym w Bieruniu Zalecenia zawarte w załączniku do rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 2. Dane ogólne Niniejsza organizacja ruchu jest częścią projektu, którego przedmiotem jest modernizacja drogi powiatowej nr S5900 ul. Barwnej w Bojszowach. Modernizacja obejmuje: - frezowanie nawierzchni asfaltowej - uzupełnienie miejscowe podbudowy - wykonanie poszerzenia jezdni (ok. 0,5 m) - ułoŝenie krawęŝników wzdłuŝ ulicy Barwnej (po obu stronach ulicy) - wykonanie nowego chodnika (od strony wschodniej) - wykonanie 4 zatok autobusowych - wykonanie odwodnienia ulicy za pomocą wpustów ulicznych oraz rowów odwadniających - zabezpieczenie sieci wodociągowej, telekomunikacyjnej i energetycznej - wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej - wykonanie projektowanego oznakowania 3. Charakterystyka drogi. Ul. Barwna jest drogą powiatową. Ruch na ulicy odbywa się dwukierunkowo, po jednym pasie dla kaŝdego kierunku a natęŝenie ruchu moŝna określić jako średnie i duŝe ( w zaleŝności od pory dnia). PrzewaŜa ruch pojazdów osobowych. Dane techniczne: Szerokość 5,4 do 5,5 m Przekrój jezdni daszkowy o spadku 2 % Nawierzchnia beton asfaltowy o gr. ok. 5 cm Urządzenia przystanki autobusowe (brak zatok) 4. Opis ogólny organizacji ruchu. Projektowana rozbudowa nie wpłynie na zmianę organizacji ruchu. Zaprojektowano 14 nowych oznakowań pionowych. Pozostałe istniejące znaki pionowe pozostają bez zmian. Po wykonaniu nowej nawierzchni naleŝy wykonać projektowane oznakowanie poziome. 3

4 5.Organizacja ruchu docelowa Oznakowanie pionowe Oznakowanie istniejące PROJEKT BUDOWLANY MODERNIZACJI UL BARWNEJ Na odcinku, na którym projektuje się modernizację drogi istnieje oznakowanie pionowe. Zdemontowane oznakowanie na czas robót naleŝy umieścić w tym samym miejscu Oznakowanie projektowane. - projektuje się znak A-6a skrzyŝowanie z drogą podporządkowaną występującą po obu stronach w ilości 2 szt. - projektuje się znak A-6b skrzyŝowanie z drogą podporządkowaną występującą po prawej stronie w ilości 1 szt. - projektuje się znak A-6c skrzyŝowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie w ilości 1 szt. - projektuje się znak A-17 dzieci w ilości 1 szt. - projektuje się znak C-13/16 droga dla pieszych i rowerów w ilości 8 szt. - projektuje się znak D-15 przystanek autobusowy w ilości 1 szt. Dokładne miejsca umieszczenia znaków, jak i oznakowanie istniejące pokazano na rysunku nr 1.1; 1.2; 1.3 Projekt organizacji ruchu docelowy 5.2. Oznakowanie poziome. - P-1b: linia pojedyncza przerywana krótka o pow. 24,50 m 2 - P-1e: linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka o pow. 18,75 m 2 - P-4: linia podwójna ciągła o pow. 82,60 m 2 - P-6: linia ostrzegawcza o pow. 18,30 m 2 - P-7a: linia krawędziowa przerywana szeroka o pow. 2,65 m 2 - P-7b: linia krawędziowa ciągła szeroka o pow. 16,00 m 2 - P-7c: linia krawędziowa przerywana wąska o pow. 11,70 m 2 - P-10: przejście dla pieszych o pow. 48,00 m 2 - P-13: linia warunkowego zatrzymania złoŝona z trójkątów o pow. 1,35 m 2 - P-21a: linia powierzchni wyłączonych z ruchu - wąska o pow. 9,75 m 2 Dokładne miejsca umieszczenia znaków pokazano na rysunku nr 1.1; 1.2; 1.3 Projekt organizacji ruchu docelowy 4

5 6.Organizacja ruchu na czas przebudowy. Organizację ruchu na czas wykonania modernizacji zaprojektowano tak, aby wszelkie prace były jak najmniej uciąŝliwe dla uczestników ruchu. Rozbudowa ulicy została podzielona na etapy (zaleŝne od rodzaju prowadzonych robót budowlanych), które pozwolą zminimalizować czas zamknięcia oraz pozwolą mieszkańcom na swobodny dojazd do budynków. Etap I wykonanie robót, które nie wymagają zamknięcia całej ul. Barwnej od ruchu pojazdów. Roboty będą wykonywane odcinkami. Wszystkie odcinki, na których prowadzone są roboty budowlane muszą być poprzedzone znakami pionowymi: A-14 roboty na drodze i A-12b(c) zwęŝenie jezdni prawostronne (lewostronne) oraz B-25 zakaz wyprzedzania i B-33 ograniczenie prędkości (30 km/h). WzdłuŜ całego remontowanego odcinka naleŝy umieścić znaki U-21a, U-21b. Przykład umieszczenia znaków przed prowadzonymi robotami ukazano na rysunku 2.1 Etap II wykonanie robót, które wymagają zamknięcia całej ul. Barwnej od ruchu pojazdów. Prace te naleŝy przeprowadzić w dwóch etapach: Etap II - 1: Obejmuje wykonanie odcinka ul. Barwnej od skrzyŝowania z ulicą Sierpową do skrzyŝowania z ul. Szkolną. Odcinek ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu wszelkich pojazdów. W tym etapie dojazd do ul. Barwnej kierowany jest objazdami: a) (w dwóch kierunkach ruchu) ulicami Sierpowa Szkolna objazd wewnętrzny. b) (w dwóch kierunkach ruchu) ulicami Trzcinowa Dąbrowa Cichy kącik Prosta Barwna objazd zewnętrzny Na czas tego etapu konieczne jest zamknięcie przystanku autobusowego znajdującego się na ul. Barwnej. Tymczasowe przystanki autobusowe na czas prowadzenia robót zostały zaprojektowane na ul Sierpowej. Dokładną lokalizację przystanków inwestor (wykonawca) powinien uzgodnić z PKS. Etap II - 2: Obejmuje wykonanie odcinka ul. Barwnej od skrzyŝowania z ulicą Szkolną do skrzyŝowania z ul. Klubową. Odcinek ten jest całkowicie zamknięty dla ruchu wszelkich pojazdów. W tym etapie dojazd do ul. Barwnej kierowany jest objazdami: a) (w dwóch kierunkach ruchu) ulicami Szkolna Lawendowa Klubowa objazd wewnętrzny b) (w dwóch kierunkach ruchu) ulicami Trzcinowa Dąbrowa Cichy kącik Prosta Barwna objazd zewnętrzny. Trasę linii autobusowych na czas objazdów inwestor (wykonawca) powinien uzgodnić z PKS. Dokładne ustawienie znaków i sposób organizacji ruchu w etapie II zostały przedstawione na rysunkach nr 2.2 ; 2.3; 2.4. O dokładnych terminach rozpoczęcia poszczególnych robót poinformuje inwestor. 5

6 7.Wykaz znaków potrzebnych na czas przebudowy Etap I (w zaleŝności od ilości remontowanych odcinków) L.p. symbol sztuki 1 A-12b 1 2 A-12c 1 3 A B B U-3d 1 7 U-20b 1 8 U-21a 10 9 U-21b Etap II -1 L.p. symbol sztuki 1 B D F F-9a 2 5 F-9b 3 6 F-9f 4 7 U-20b 2 Na zaporze U-20b naleŝy ustawić sygnalizację ostrzegawczą koloru czerwonego Etap II -2 L.p. symbol sztuki 1 B F F-9a 3 4 F-9b 4 5 F-9f 4 6 U-20b 2 Na zaporze U-20b naleŝy ustawić sygnalizację ostrzegawczą koloru czerwonego. 6