PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 HLD TRAFFIC ul. Tomickiego 17/45, Kraków w w w. h l d t r a f f i c. c o m k o n t a k t : PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU ZADANIE: PRZEBUDOWA ULICY KOŚCIUSZKI (ŚLEPY SIĘGACZ) OD SKRZYŻÓWANIA Z UL. NARUTOWICZA W TRZEBINI TEMAT: PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU UL. KOŚCIUSZKI W TRZEBINI INWESTOR: PROJEKTANT: Zespół projektowy: Gmina Trzebinia ul. Piłsudskiego Trzebinia HLD TRAFFIC ul. Tomickiego 17/ Kraków Tytuł, imię i nazwisko Projektant: mgr inż. Dawid Kozłowski

2 OPIS TECHNICZNY 1

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu ulicy Kościuszki w Trzebini (ślepy sięgacz) na odcinku od skrzyżowania z ul. Narutowicza w ramach opracowania pn.: Przebudowa ulicy Kościuszki ślepa w Trzebini. 2. INWESTOR ZADANIA Inwestorem przedsięwzięcia jest Gmina Trzebinia z siedzibą przy ul. Piłsudskiego 14, Trzebinia 3. PODSTAWA OPRACOWANIA Do projektu organizacji ruchu wykorzystano następujące akty normatywne i opracowania: Art. 10 ust. 6 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). Art. 20 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, DU Nr 43 z dn. 14 maja 1999 roku, poz

4 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Obszar objęty opracowaniem stanowi teren położony w centrum miasta Trzebinia. W stanie istniejącym ulica Kościuszki stanowi ciąg dwukierunkowy - ślepy. Szerokość jezdni wynosi 7,0 m. Po obu stronach jezdni ul. Kościuszki znajdują się ciągi piesze. Przebiegają w bezpośrednim sąsiedztwie ulicy oraz na pewnych odcinkach zlokalizowane są za zieleńcem oddzielającym je od jezdni. Dodatkowo w ciągu ulicy Kościuszki wyznaczone są zatoki. Parkowanie odbywa się prostopadle do jezdni. 5. DANE RUCHOWE. Ulica Kościuszki pełni funkcję drogi obsługującej przyległe posesje. Na odcinku objętym opracowaniem występuje niewielki ruch lokalny związany z dojazdem mieszkańców ul. Kościuszki w Trzebini. 6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Niniejszy projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Kościuszki w Trzebini od skrzyżowania z ulicą Narutowicza opracowano w ramach projektu pn.: Przebudowa ulicy Kościuszki ślepa w Trzebini. W ramach projektu organizacji ruchu zaprojektowano nowe zatoki postojowe. Wyznaczono stanowiska postojowe o wymiarach 6,00mx2,50m oraz 2.30mx4,50m zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, DU Nr 43 z dn. 14 maja 1999 roku, poz. 430, zapewniając również miejsca dla osób niepełnosprawnych. Dodatkowo skorygowano oznakowanie pionowe zgodnie z Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach (Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - Załącznik do nr-u 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. wraz z jego późniejszymi zmianami). W poniższym opracowaniu zaprojektowano następujące rozwiązania: 3

5 Przebudowa zatok postojowych oraz ich odpowiednie oznakowanie zarówno pionowe jak i poziome wskazujące właściwy sposób parkowania. Zastosowano w tym celu odpowiednie tabliczki T-30 oraz znak D-18 wskazując miejsce początku zatoki postojowej, natomiast na zakończeniu zastosowano tabliczkę T-3a wraz ze znakiem D-18. Miejsca parkingowe prostopadle do jezdni oznakowano za pomocą linii P-18, natomiast zatoki postojowe przeznaczone do parkowania równoległego wyznaczono linią P-19. Dodatkowo oznakowano miejsca dla osób niepełnosprawnych, zarówno za pomocą znaków pionowych tabliczka T-29 oraz D-18a oraz znaków poziomych P-20 oraz P-24. Na końcu ulicy w celu umożliwienia dojazdu do posesji oraz umożliwienia zawracania na ślepym odcinku ulicy zaprojektowano oznakowanie B-36 z tabliczką T-26. Z uwagi na status przedmiotowego odcinka ulicy, wprowadzono oznakowanie informujące o drodze wewnętrznej tj. znaki D-46, D-47 oraz usunięto oznakowanie wskazujące o lokalizacji skrzyżowania tj. znak D-1. Wszystkie projektowane znaki zostaną wymieniona na nowe zgodne z Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach (Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - Załącznik do nr-u 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. wraz z jego późniejszymi zmianami). Wszystkie rozwiązania zaproponowane w ramach niniejszego opracowania zostały przedstawione w części rysunkowej projektu 7. ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA Znaki małe z folii odblaskowej typu 1 [Szt.] D-4a 1 B

6 Znaki małe z folii odblaskowej typu 1 [Szt.] T-26 1 D T-30i 5 T-30f 2 T-3a 6 D-18a 2 T-29 2 D-46 1 D-47 1 D-1* 1 *)D-1 do likwidacji Oznakowanie poziome [m] P P P P-24 2 szt. Urządzenia BRD [szt.] U-12c UWAGI KOŃCOWE Oznakowanie pionowe (wielkości znaków, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi) należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Wszystkie znaki pionowe należy wykonać zgodnie z obowiązującym przepisami prawnymi. W przypadku znaków pionowych należy zwrócić szczególną uwagę na zachowanie skrajni drogowej jak i skrajni w rejonie chodników dla pieszych. 5

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Spis rysunków: Rys. 1 Rys. OR Plan orientacyjny (skala 1:25000) Plan sytuacyjny (skala 1:500) stan projektowany 6

8

9