OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY STADIUM DOKUMENTACJI: KONCEPCJA SPIS ZAWARTOŚCI KONCEPCJI I. OPIS TECHNICZNY 1.1. Opis ogólny przedsięwzięcia 1.2. Rozwiązania projektowe 1.3. Konstrukcja nawierzchni drogowej 1.4. Roboty rozbiórkowe 1.5. Rysunki Spis rysunków: 1) Plan orientacyjny -...Rys ) Plan sytuacyjny układ przejściowy....rys ) Plan sytuacyjny układ docelowy....rys ) Zajętość działek układ przejściowy......rys ) Profile podłużne -..Rys ) Przekroje konstrukcyjne Rys ) Przekroje konstrukcyjne Rys. 7.0 II. Inwentaryzacja zieleni str. 1

2 OPIS TECHNICZNY 1.1. OPIS OGÓLNY PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest koncepcja układu drogowego przedsięwzięcia pn. Budowa ul. Składowej od ul. Towarowej do ul. Wyścigowej wraz z przebudową ul. Wyścigowej oraz zjazdem z ul. Kamiennej w Bydgoszczy. Rozbudowa istniejącego układu drogowego realizowana jest z uwagi na inwestycję budowlaną Centrum Handlowego Selgros w ciągu ul. Składowej oraz ul. Wyścigowej. Zakres opracowania składa się z budowy odcinka ul. Składowej od skrzyżowania z ul. Towarową do skrzyżowania z ul. Wyścigową, przebudowy ul. Wyścigowej od zjazdu z ul. Kamiennej do styku z projektowaną pętlą tramwajową dla inwestycji Budowy linii tramwajowej do dzielnicy Fordon w Bydgoszczy. W zakresie opracowania należy również skrzyżowanie typu rondo u zbiegu ul. Składowej oraz ul. Wyścigowej Stan istniejący. W stanie istniejącym ul. Składowa jest ulicą dwukierunkową, jednoprzestrzenną, szerokości 6.50m, zlokalizowaną od skrzyżowania z ul. Fabryczną do skrzyżowania z ul. Towarową. Ul. Składowa ma przekrój uliczny, południowy ciąg pieszy oddzielony pasem zieleni. Ul. Składowa zawiera wjazdy na tereny prywatne oraz obiekty gospodarcze. Organizacja pozioma oraz pionowa występuję w obszarze oddziaływania skrzyżowania z ul. Fabryczną. W stanie istniejącym ul. Wyścigowa jest ulicą dwukierunkową, jednoprzestrzenną, szerokości m, o przekroju ulicznym. Ul. Wyścigowa zlokalizowana jest od skrzyżowania (zjazdu) z ul. Kamiennej do skrzyżowania z ul. Fordońską. W ciągu ul. Wyścigowej znajduje się skrzyżowanie z ul. Startową obszar pętli tramwajowej. Południowa część ul. Wyścigowej wraz z pętlą tramwajową jest częścią inwestycji Budowy linii tramwajowej do dzielnicy Fordon. Ul. Składowa odcinek ul. Fabryczna ul. Towarowa: W stanie istniejącym, ul. Składowa posiada nawierzchnie bitumiczną, ogrodzoną krawężnikami wyniesionymi. Fot. 1 Ul. Składowa odcinek ul. Fabryczna ul. Towarowa. str. 2

3 Materiały wyjściowe do projektowania opinia ZDMiKP mapy stanu prawnego, uzgodnienia i wytyczne Inwestora, katalogi elementów drogowych, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202, poz. 2072), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. nr 156, poz z 2006 r. ze zmianami), Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430), Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. nr 129, poz. 902 ze zmianami), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. nr 108, poz. 908 ze zmianami), Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz. U. 2003, nr 80, poz. 721 ze zmianami), Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729), inne aktualnie obowiązujące przepisy i normy w zakresie budowy dróg, 1.2. ROZWIAZANIA PROJEKTOWE. Opracowanie koncepcji zawiera 2 części projektowe, w zależności od zakresu oraz harmonogramu prowadzonych prac budowlanych, związanych z inwestycją budowy C. H. Selgros oraz budowy Węzła Wschodniego. CZĘŚĆ A. Układ przejściowy - Budowa ul. Składowej od ul. Towarowej do ul. Wyścigowej wraz z przebudową ul. Wyścigowej oraz zjazdem z ul. Kamiennej w Bydgoszczy Zakres opracowania składa się z budowy odcinka ul. Składowej od skrzyżowania z ul. Towarową do skrzyżowania z ul. Wyścigową, przebudowy ul. Wyścigowej od zjazdu z ul. Kamiennej do styku z projektowaną pętlą tramwajową dla inwestycji Budowy linii tramwajowej do dzielnicy Fordon w Bydgoszczy. W zakresie opracowania należy również skrzyżowanie typu rondo u zbiegu ul. Składowej oraz ul. Wyścigowej. ul. Składowa dane podstawowe: klasa drogi L prędkość projektowa: 50 km/h kategoria ruchu: KR3 obciążenie 115 kn/oś długość - 876m: ul. Fabryczna ul. Towarowa 239 m ul. Towarowa ul. Wyścigowa (budowa) 637 m przekrój: uliczny oraz pół uliczny str. 3

4 szerokość jezdni: 6.50m 10.00m (zawiera lewoskręt) szerokość pasa ruchu: 3.25m, 3.50m (lewoskręt) szerokość chodnika: 2.00m dostęp do drogi: skrzyżowanie zwykłe, skrzyżowanie typu rondo ul. Składowa ulica w planie: Pikietaż Wsp. Wsp. Północna Wschodnia PT PŁK Promień Długość Styczna PŁK W KŁK KŁK PŁK PŁK W KŁK KŁK PŁK PŁK W KŁK=PŁK KŁK=PŁK W KŁK KŁK W W KT ul. Wyścigowa klasa drogi L prędkość projektowa: 50 km/h kategoria ruchu: KR3 obciążenie 115 kn/oś str. 4

5 długość: 1794m, przedmiotowy odcinek: 127 m przekrój: uliczny szerokość jezdni: 6.50 m 7.50 m szerokość pasa ruchu: 3.50m 5.50m szerokość chodnika: 2.00m szerokość ścieżki rowerowej: 2.00m dostęp do drogi: skrzyżowanie skanalizowane, skrzyżowanie typu rondo ul. Wyścigowa ulica w planie (ul. Kamienna rondo) Pikietaż Wsp. Wsp. Północna Wschodnia PT KT Promień Długość Styczna ul. Wyścigowa ulica w planie - ul. Wyścigowa (zakres Tramwaj Fordon rondo) Pikietaż Wsp. Wsp. Północna Wschodnia PT W Promień Długość Styczna W KT KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI DROGOWYCH. Dla obciążenia ruchem KR3: Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6cm Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr.4 cm Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 25cm Dla ronda (ul. Wyścigowa ul. Składowa): Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6cm Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr.4 cm Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 25cm Pierścień ronda: Warstwa ścieralna z kostki granitowej 15x17cm, spoiny wypełnione zaprawą cementową str. 5

6 Podsypka piaskowo cementowa gr.5cm Podbudowa z betonu C16/20 gr.26cm Dla zjazdów (KR2): Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr.7 cm Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 20cm Dla zjazdu do posesji dostawy Selgros (KR3): Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6cm Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr.4 cm Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 25cm Dla chodników: Warstwa ścieralna z kostki betonowej gr.6cm kolor szary Podsypka piaskowo cementowa gr.3cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 15cm Dla ścieżek rowerowych: Warstwa ścieralna z kostki betonowej gr.6cm kolor czerwony Podsypka piaskowo cementowa gr.3cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm gr. 15cm Dla ścieku przykrawężnikowego: Warstwa ścieralna z 2 rzędów kostki granitowej 15x17cm Podsypka piaskowo cementowa gr. 3cm Ława betonowa C12/15 o wymiarach 0,20x0,25m CZĘŚĆ B. Układ docelowy - Budowa drogi łącznikowej wlotu ronda, do projektowanego węzła wschodniego. Przebudowa północnego wlotu ronda w ciągu ul. Wyścigowej. Wlot jednokierunkowy, brak dojazdu od ronda do ul. Kamiennej. str. 6

7 1.4 ROBOTY ROZBIÓRKOWE Projektowany układ komunikacyjny wraz z nową infrastrukturą powoduje konieczność przebudowy bądź rozbiórki istniejących obiektów budowlanych. W ramach prac przygotowawczych będą rozbierane następujące obiekty budowlane: istniejące ogrodzenia, istniejąca zabudowa kolidująca z projektowanymi elementami, pozostałości po fundamentach zlokalizowanym w obrębie planowanej inwestycji, istniejące nawierzchnie i podbudowy przebudowywanych ulic, istniejące wjazdy będące w kolizji z projektowanym układem drogowym, istniejące nawierzchnie chodników, ścieżki rowerowe I ciągi pieszo rowerowe. Opracował: Jerzy Klier str. 7