OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do organizacji ruchu tymczasowego dla zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385" 1. Wstęp: 1.1. Dane ogólne: Inwestor: ZDP Ząbkowice Śląskie z siedzibą przy: ulicy Dalekiej Ząbkowice Śląskie Jednostka Projektująca: EKSPERT Sp. z o. o. ul. Storczykowa Jaszkowa Dolna Tytuł projektu: Przebudowa drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385" 1.2. Podstawa opracowania: Inwentaryzacja istniejącego oznakowania. Uzgodnienie organizacji ruchu docelowego z Komendą Policji w Ząbkowicach Śląskich Przedmiot i zakres opracowania: Wykonanie projektu organizacji tymczasowego ruchu drogowego dla inwestycji pod nazwą: Przebudowa drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385" obejmuje przebudowę odcinka drogi o parametrach drogi lokalnej o łącznej długości 2015 m. W ramach niniejszego opracowania planuje się, między innymi, wykonanie nowej nawierzchni jezdni, budowę, przebudowę chodników, odbudowę, oczyszczenie zarówno przepustów jak i rowów, przebudowę skrzyŝowań, zjazdów publicznych, prywatnych, przebudowę zatoki autobusowej oraz poprawę odprowadzenia wód opadowych z jezdni i chodników poprzez wykonanie odcinka nowej kanalizacji deszczowej. 1

2 Realizacja zadania znacząco poprawi bezpieczeństwo wszystkich uŝytkowników drogi powiatowej nr 3154D na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej 385. Poprzez poszerzenie jezdni z istniejącej szerokości (4,50 ^ 5,00 m) do szerokości projektowej (5,00 ^ 6,00 m) nastąpi uspokojenie ruchu pojazdów mechanicznych oraz poprawa bezpieczeństwa i komfortu jazdy uŝytkowników drogi. Przebudowa istniejącego ciągu pieszego na długości 431 mb oraz budowa nowego ciągu pieszego na łącznej długości 489 mb w miejscowości Olbrachcice Wielkie, odseparuje ruch pieszy od ruchu pojazdów mechanicznych poprawiając znacząco bezpieczeństwo pieszych uŝytkowników drogi. Ponadto w ramach zadania zostanie przebudowana zatoka autobusowa, która wyraźnie usprawni ruch kołowy na odcinku drogi w jej sąsiedztwie. Na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego wpłynie równieŝ zaprojektowane nowe oznakowanie poziome z przejściami dla pieszych w bezpośrednim sąsiedztwie kościoła, przedszkola oraz skrzyŝowań z podporządkowanymi drogami gminnymi oraz linii zatrzymania i segregacyjnej na włączeniu drogi podrzędnej. Zrealizowanie w/w zakresu projektowego wymaga odpowiedniego oznakowania przewidywanych do wykonania robót, bez konieczności zamknięcia ruchu kołowego. 2. Lokalizacja objętego projektem odcinka drogi: Przebudowywany odcinek drogi powiatowej nr 3154D zlokalizowany jest na odcinku od drogi wojewódzkiej nr 382 do drogi wojewódzkiej nr 385 w okolicach miejscowości Olbrachcice Wielkie, w powiecie ząbkowickim - województwie dolnośląskim. Przedmiotowa droga administrowana jest przez Inwestora będącego jej zarządcą. 3. Istniejący stan oznakowania: Obecne oznakowanie drogi na objętym przebudową odcinku naleŝy uznać za prawidłowe. Nie charakteryzuje się co prawda zbyt szczegółowym zakres oznakowania pionowego, przy praktycznym braku oznakowania poziomego, to nie powoduje zagroŝenia ruchu drogowego. W trakcie realizacji przedmiotowej przebudowy drogi naleŝy istniejące oznakowanie pozostawić w obecnym układzie i stanie. 2

3 4. Organizacja ruchu tymczasowego podczas prowadzenia robót: Przewidziano prowadzenie robót drogowych przy ograniczeniu szerokości pasa jezdni i sterowaniu ręcznym pojazdów kołowych. Wymaga to wprowadzenia ograniczenia prędkości poruszania się pojazdów na zwęŝonych robotami odcinkach drogi do 40 km/h. PoniewaŜ zdecydowana większość robót będzie wykonywana w terenie zamkniętym, nie występuje konieczność stopniowego zredukowania tego ograniczenia. Natomiast - bezwzględnie naleŝy oznakować miejsca prowadzonych robót drogowych znakami ostrzegawczymi oraz zaporami wydzielającymi poszczególne dzienne działki robocze. Na koniec zmiany roboczej, a więc zaprzestawania ręcznego sterowania ruchem kołowym, naleŝy przywrócić dotychczasowe warunki ruchu. Stąd teŝ, dzienne odcinki zawęŝanego pasa jezdni powinny być ściśle analizowane w zaleŝności od dysponowanego potencjału wykonawczego. Ich wzajemna odległość między sobą nie powinna przekraczać 200 mb, tak aby umoŝliwiać powracanie pojazdom do obecnego stanu ruchu. Szczególnego oznakowania oraz zabezpieczenia wymagają niezbędne przejścia dla pieszych z budynków zabudowy mieszkalnej, które muszą posiadać minimalną szerokość 1,25 m i być wyposaŝone w obustronne poręcze zabezpieczające (w sąsiedztwie prowadzonych na rowach, wykopów pod kanalizację deszczową). Ze względu na zbyt małą szerokość istniejącej jezdni oraz kręty przebieg drogi, a takŝe konieczność równoczesnego prowadzenia robót w wielu miejscach przebudowy, uznano za nieuzasadnione zastosowanie sygnalizacji świetlnej. W praktyce bowiem zastosowanie sygnalizacji świetlnej na dłuŝszym niŝ 100 m odcinku drogi w terenie zabudowanym, z licznymi wjazdami i skrzyŝowaniami, wyraźnie dezorganizuje miejscowy ruch kołowy, stwarzając moŝliwość kolizji i wynikającego z ich występowania zagroŝenia bezpieczeństwa. Dodatkowo wprowadzane znaki pionowe powinny mieć zwiększone wymiary, zgodne z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. Znaki te jako: - znaki drogowe naleŝy ustawić po prawej stronie jezdni na wysokości 2 m w odległości od krawędzi jezdni minimum 0,50 m ; oraz - ich wymiary i symboli musza odpowiadać wymogom Szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa 3

4 ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach" - zał. 1-4 do Rap. Min. Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. W niniejszym projekcie tymczasowej organizacji robót przedstawiono sposób właściwego oznakowania robót, zarówno pod względem bezpieczeństwa ruchu kołowego jak i pieszego. Listopad r. Opracował: mgr inŝ. Jan Bernard Michalski 4

5

6

7

8