PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Zadanie: Przebudowa ul. Franciszka Fenikowskiego w Wejherowie wraz z budową kanału technologicznego dz. nr 33/8; 6; obr. 12 (kanalizacja kablowa). Nazwa dokumentacji: Lokalizacja: Branża: Przebudowa ul. Franciszka Fenikowskiego w Wejherowie wraz z budową kanału technologicznego dz. nr 33/8; 6; obr. 12 (kanalizacja kablowa). Wejherowo ul. Franciszka Fenikowskiego, dz. nr 33/8; 6; obr. 12. Drogowa Numer dokumentacji: 23_2015 Wydanie: Zamawiający/ Inwestor: A Gmina Miejska Wejherowo Ul. 12 Marca Wejherowo Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień/ Specjalność Nr z Izby Inż. Budownictwa POM/0097/POOD/11 Projektant mgr inż. Mateusz Muchewicz drogowa POM/BD/0269/11 POM/0299/POOD/09 Sprawdzający mgr inż. Łukasz Antoniewicz drogowa POM/BD/0064/10 Podpis Rumia, maj 2015 r.

2 Nr dokumentacji: 23_2015 PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU I. CZĘŚC OPISOWA Przedmiot i podstawa opracowania Dane wyjściowe opracowania Stan istniejący Stan projektowany Projekt organizacji ruchu Materiały II. III. WARUNKI I UZGODNIENIA CZĘŚC RYSUNKOWA 1.0. Orientacja 2.0. Plan sytuacyjny skala 1:500 Strona 2

3 Nr dokumentacji: 23_2015 I. CZĘŚC OPISOWA 1. Przedmiot i podstawa opracowania. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt pn. Projekt przebudowy ulicy Franciszka Fenikowskiego w Wejherowie wraz z budową kanału technologicznego dz. nr 33/8; 6; obr. 12 (kanalizacja kablowa). Projekt wykonywany na zlecenie Gminy Miejskiej Wejherowo, ul. 12 Marca 195, Wejherowo. 2. Dane wyjściowe opracowania. Mapa sytuacyjno wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym skala 1:500 (mapa do celów projektowych) - mapa wykonana r. Plan sytuacyjno wysokościowy; Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999r.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury, z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181); Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych (GDDP Warszawa 1997 r.); Inne obowiązujące normy i przepisy z zakresu budownictwa drogowego; Wizje lokalne w terenie. 3. Stan istniejący. W stanie istniejącym rozpatrywany odcinek ul. Franciszka Fenikowskiego jest jezdnią dwukierunkową z jednostronnym chodnikiem i ścieżką rowerową. Jezdnia, chodnik i ścieżka rowerowa z kostki betonowej. 4. Stan projektowany. Na rozpatrywanym odcinku ul. F. Fenikowskiego na końcu ulicy zaprojektowano plac do zawracania o parametrach 12,5x12,5 m oraz dowiązanie istniejącej ścieżki rowerowej do placu oraz po drugiej stronie jezdni (po południowej stronie jezdni) projektuje się chodnik na długości 18 m szer. 1,5 m od projektowanej zatoki postojowej do zawrotki. Na całej długości ul. Fenikowskiego od placu do zawracania do zjazdu indywidualnego w kierunku ul. E. Orzeszkowej zaprojektowano 11 zatok postojowych do parkowania równoległego z 43 miejscami o wymiarach miejsc 2,5x6,0 m. W związku z projektowanymi zatokami postojowymi do rozbiórki przewidziano bariery drogowe zamontowane w poboczu po południowej stronie jezdni. Dla bezpieczeństwa wysiadających z zaparkowanych samochodów zaprojektowano wzdłuż miejsc postojowych w poboczu barierkę zabezpieczającą przed upadkiem ze skarpy. Na odcinku pomiędzy zatokami postojowymi zaprojektowano opaski szerokości 0,5 m oraz chodnik szerokości od 1,25-1,5 m. Na rozpatrywanym odcinku ul. F. Fenikowskiego projektuje się kanał technologiczny przebiegający w śladzie projektowanych miejsc postojowych ujęty w osobnym opracowaniu Strona 3

4 Nr dokumentacji: 23_2015 elektrycznym. Od pobocza projektuje się dowiązanie do istniejącego terenu poprzez skarpy o nachyleniu 1:1,5. W miejscach zwężenia pasa drogowego aby zmieścić się w działkach drogowych należy wybudować palisady betonowe ø20x17,5x120 cm i do nich dowiązać skarpy. Kable oświetleniowe przechodzące przez projektowane zatoki postojowe zostaną zabezpieczone rurami osłonowymi AROT Projekt organizacji ruchu. Projekt docelowej organizacji ruchu zgodnie z planem sytuacyjnym (rys. 2.0) przewiduje oznakowanie pionowe. Zaprojektowane oznakowanie pionowe wielkości M "małe" zgodnie z wielkością dla dróg gminnych. Projektowane oznakowanie występuje przy parkingach tj. D-18, B-36 - zakaz zatrzymywania się oraz przeniesienie znaku C-5. Dokładne rozmieszczenie oznakowania pionowego na rysunku planu sytuacyjnego nr Materiały. Tablice znaków należy wykonać z blachy ocynkowanej, znaki zaś z folii odblaskowej typu 1 o wymiarach zgodnych z grupą wielkości małe według Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U ). Materiały na znaki winny posiadać aktualną aprobatę techniczną IBDiM oraz posiadać znak B. Lico znaków powinno być wolne od zarysowań i uszkodzeń. Znaki należy umieszczać na wysokości min. 2,0 m przy jezdni nad zieleńcami i 2,2 m nad chodnikiem licząc do dolnej krawędzi znaku. Opracował: mgr inż. Mateusz Muchewicz Strona 4

5 Nr dokumentacji: 23_2015 II. WARUNKI I UZGODNIENIA 1. Starosta Wejherowski Zatwierdzenie stałej organizacji ruchu nr KM.7121.WM z dnia r. Strona 5

6

7

8

9