2016 Mercury Marine. Podręcznik obsługi, konserwacji i montażu. XS OptiMax 250 i 300

Transkrypt

1 2016 Mercury Mrine Podręcznik obsługi, konserwcji i montżu XS OptiMx 250 i 300 8M pol

2 pol

3 Witmy Wybrli Pństwo jeden z njlepszych dostępnych morskich zespołów npędowych. Zwierją one szereg rozwiązń projektowych zpewnijących łtwość obsługi i trwłość. Odpowiedni trosk i konserwcj pozwolą cieszyć się produktem przez wiele sezonów żeglrskich. W celu zpewnieni mksymlnych osiągów i bezproblemowego użytkowni prosimy o dokłdne zpoznnie się z niniejszą instrukcją. Podręcznik obsługi i konserwcji zwier szczegółowe instrukcje dotyczące eksplotcji i konserwcji produktu. Zlecmy, by niniejsz instrukcj był dostępn przez cły czs i służył jko pomoc w czsie przebywni n wodzie. Dziękujemy z zkup jednego z nszych produktów. Mmy ndzieję, że pływnie będzie dl Pństw przyjemnością! Mercury Mrine, Fond du Lc, Wisconsin, U.S.A. Imię i nzwisko / funkcj: John Pfeifer, Prezes, Mercury Mrine Prosimy o uwżne przeczytnie niniejszej instrukcji WAŻNE: Jeśli jkikolwiek frgment niniejszej instrukcji jest niezrozumiły, prosimy skontktowć się z delerem. Deler może tkże dokonć prezentcji włściwych procedur uruchmini i obsługi. Informcj W niniejszej publikcji i n npędzie użyto oznczeń niebezpieczeństw, ostrzeżeń, przestróg i uwg, obok! których znjduje się międzynrodowy symbol zgrożeni ; informcje te ostrzegją osobę dokonującą montżu/użytkownik o czynnościch lub dziłnich, które mogą być niebezpieczne, jeśli zostną wykonne nieprwidłowo lub nieuwżnie. Nleży zwrócić n nie szczególną uwgę. Sme ostrzeżeni nie eliminują jeszcze zgrożeni, przed którym przestrzegją. Bezwzględne stosownie się do tych szczególnych instrukcji podczs prcy i zchowywnie zdrowego rozsądku to główne środki zpobiegni wypdkom.! OSTRZEŻENIE Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć śmierć lub powżne obrżeni.! PRZESTROGA Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć niewielkie lub umirkowne obrżeni. UWAGA Ozncz sytucję, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć uszkodzenie silnik lub powżne uszkodzeni głównych podzespołów. WAŻNE: Ozncz informcje o znczeniu krytycznym dl pomyślnego zkończeni zdni. UWAGA: Ozncz informcje, które pomogą zrozumieć dny krok lub czynność. pol i

4 WAŻNE: Sterujący (kierujący) odpowid z włściwą i bezpieczną obsługę łodzi orz wyposżeni, tkże z bezpieczeństwo psżerów i innych osób znjdujących się n pokłdzie. Zdecydownie zlecmy, by przed rozpoczęciem używni łodzi przeczytć niniejszą instrukcję obsługi i konserwcji i dokłdnie zpoznć się z instrukcją obsługi zespołu npędowego orz związnego z nim wyposżeni.! OSTRZEŻENIE Spliny tego silnik zwierją związki chemiczne, które w stnie Kliforni uznwne są z substncje powodujące rk, wdy wrodzone orz w inny sposób szkodliwe dl rozrodu. Numery seryjne są kluczmi producent, które zwierją informcje o szczegółch konstrukcyjnych jednostki npędowej Mercury Mrine. Kontktując się z firmą Mercury Mrine w kwestich dotyczących serwisu, zwsze nleży podć numer modelu i numery seryjne. Opisy i dne techniczne zmieszczone w niniejszej instrukcji były ktulne n dzień ztwierdzeni jej do druku. Firm Mercury Mrine, któr kieruje się polityką stłego udoskonlni produktów, zstrzeg sobie prwo do wycofywni modeli produktów w dowolnym momencie, do zminy dnych technicznych lub konstrukcji bez uprzedniego powidomieni, zś zminy tkie nie wiążą się z podejmowniem przez nią dodtkowych zobowiązń. Informcj o gwrncji Zkupiony produkt jest objęty wrunkmi gwrncji ogrniczonej Mercury Mrine, której wrunki przedstwiono w osobnej części niniejszej instrukcji (Gwrncj). Wrunki gwrncji określją, jkie usterki są objęte gwrncją, jkie nie są nią objęte, tkże definiują czs obowiązywni gwrncji orz sposoby uzyskiwni świdczeń z tytułu gwrncji, jk również wżne wykluczeni i ogrniczeni odpowiedzilności z szkodyi inne informcje pokrewne. Nleży zpoznć się z tymi wżnymi informcjmi. Informcje n temt prw utorskich i znków towrowych MERCURY MARINE. Wszelkie prw zstrzeżone. Reprodukownie cłości lub części jest zbronione bez uprzedniej zgody. Alph, Axius, Brvo One, Brvo Two, Brvo Three, Circle M z logo Wves, K-plnes, Mriner, MerCthode, MerCruiser, Mercury, Mercury z logo Wves, Mercury Mrine, Mercury Precision Prts, Mercury Propellers, Mercury Rcing, MotorGuide, OptiMx, Quicksilver, SeCore, Skyhook, SmrtCrft, Sport-Jet, Verdo, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Wter orz We're Driven to Win to zrejestrowne znki hndlowe Brunswick Corportion. Pro XS to znk towrowy firmy Brunswick Corportion. Logo Mercury Product Protection jest zstrzeżonym znkiem firmy Brunswick Corportion. Dne identyfikcyjne Prosimy o znotownie nstępujących informcji: Model silnik i moc w KM Numer seryjny silnik Przełożenie Silnik zburtowy Numer śruby npędowej Skok Średnic Numer identyfikcyjny kdłub (HIN) Dt zkupu Producent łodzi Model pontonu Długość Numer świdectw emisji splin (tylko Europ) ii pol

5 Informcje ogólne Obowiązki motorowodnik... 1 Przed uruchomieniem silnik... 1 Moc mksymln łodzi... 1 Obsług łodzi przy wysokiej prędkości i wykorzystniu pełnych osiągów... 2 Modele silników zburtowych ze zdlnym sterowniem... 2 Uwg dotycząc systemu zdlnego sterowni... 2 Wyłącznik ściągcz linowego... 3 Ochron ludzi znjdujących się w wodzie... 5 Komunikt o bezpieczeństwie psżerów łodzie pontonowe i łodzie pokłdowe... 6 Skoki przez fle i kilwter... 7 Zderzeni z obiektmi pod wodą... 8 Emisj splin... 9 Wybór kcesoriów do silnik zburtowego Zleceni dotyczące bezpiecznego pływni łodzią Zpisnie numeru seryjnego Dne techniczne 250 XS OptiMx Dne techniczne 300XS OptiMx Nrzędzi specjlne i zestwy Części silnik Wybór śruby npędowej Trnsport Przewożenie łodzi/silnik zburtowego n przyczepie Pliwo i olej Wymgni dotyczące pliw Zleceni dotyczące oleju Dodtki do oleju Ochron przez zblokowniem przepływu pliw Wymgnie dotyczące przewodu pliwowego o niskim stopniu przesiąkni Wymogi EPA dotyczące przenośnych zbiorników pliw pod ciśnieniem Wymogi dotyczące zworów dozujących pliwo (FDV) Przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem firmy Mercury Mrine Npełninie zdlnego zbiornik oleju Npełninie zbiornik oleju zmocownego n silniku Npełninie zbiornik pliw pol iii

6 Funkcje i elementy sterowni Elementy zdlnego sterowni Urządzeni sterujące Zero Effort System ostrzegwczy Wspomgnie trymowni i odchylni silnik Trymownie w ukłdzie ze wspomgniem Dziłnie wspomgni odchylni (ukłdy jednonurnikowe) Dziłnie ukłdu wspomgni odchylni (jednonurnikowe ukłdy wspomgni trymowni) Pomocniczy przycisk odchylni Dziłnie odchylni ręcznego Podręcznik Wżne informcje Procedur docierni silnik Miesznin pliw do docierni silnik List kontroln przed uruchomieniem Eksplotcj w temperturch ujemnych Eksplotcj w wodzie słonej lub znieczyszczonej Eksplotcj w kwench wysokogórskich Wpływ wysokości i pogody n osiągi Ustwinie kąt trymu podczs prcy n biegu jłowym Eksplotcj w wodzie płytkiej Ukłd wtrysku oleju Uruchminie silnik Zmin biegów Ztrzymywnie silnik Konserwcj Jk dbć o zespół npędowy Wymin części zespołu npędowego Przepisy gencji EPA dotyczące emisji znieczyszczeń Hrmonogrm przeglądów i konserwcji Płuknie ukłdu chłodzeni (głowic npędow) Płuknie ukłdu chłodzeni (jednostk doln) Zdejmownie i montż górnej pokrywy Czyszczenie górnej pokrywy Ukłd pliwowy Elementy mocujące łączników drążk mechnizmu zwrotniczego Bezpieczniki Anod kontroli korozji Przegląd i wymin świec zpłonowych Przegląd kumultor Złącze topliwe systemu łdowni Wymin śruby npędowej Punkty smrowni Jednonurnikowy ukłd trymowni Trójnurnikowy ukłd trymowni Smr do skrzyni biegów Znurzony zespół npędowy iv pol

7 Przechowywnie Przygotownie do przechowywni Ochron wewnętrznych elementów silnik Ochron zewnętrznych elementów silnik Skrzyni biegów Ustwinie silnik zburtowego w pozycji do przechowywni Przechowywnie kumultor Rozwiązywnie problemów Rozrusznik elektryczny nie obrc włu silnik Nie możn uruchomić silnik Silnik prcuje nierówno Spdek mocy Aktywcj sygnłu ostrzegwczego (z utrtą mocy) Aktywcj sygnłu ostrzegwczego (bez utrty mocy) Akumultor rozłdowuje się smoistnie Pomoc serwisow Nprwy loklne Serwis poz miejscem zmieszkni Zpytni dotyczące części i kcesoriów Pomoc serwisow Zmwinie litertury Montż silnik zburtowego Osprzęt mocujący silnik ztwierdzony przez Mercury Mrine Akcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży Moc mksymln łodzi Zbezpieczenie przed rozruchem n biegu Ukłd pliwowy Wskzówki dotyczące montżu Unoszenie silnik zburtowego Link steru przewód poprowdzony po stronie sterburty Elementy mocujące łączników drążk mechnizmu zwrotniczego Tylne nurniki sterujące lub cięgn Określnie wysokości zmocowni silnik Nwiercnie otworów montżowych w silniku zburtowym Mocownie silnik zburtowego do pwęży Instlcj elektryczn, przewody, linki sterujące i obejm przedni Konfigurcj wtrysku oleju Montż zślepki otworu wlotowego komory silnik (modele ze zdlną pompą trymowni) Sworzeń trymowni do wewnątrz pol v

8 Dziennik konserwcji Książk konserwcji vi pol

9 Obowiązki motorowodnik Użytkownik (kierujący) odpowid z włściwą i bezpieczną obsługę łodzi orz z bezpieczeństwo psżerów i innych osób. Zlec się, by kżdy użytkownik dokłdnie przeczytł i przyswoił sobie cłą niniejszą instrukcję obsługi znim zcznie obsługiwć silnik zewnętrzny. Przynjmniej jeszcze jedn osob n pokłdzie musi znć podstwy uruchmini i obsługi silnik i łodzi n wypdek, gdy kierujący nie będzie w stnie poprowdzić łodzi. Przed uruchomieniem silnik Nleży uwżnie przeczytć tę instrukcję. Nleży nuczyć się jk włściwie obsługiwć silnik. W przypdku pytń nleży skontktowć się z delerem. Nleży zwrócić szczególną uwgę n specjlne instrukcje bezpieczeństw znjdujące się w niniejszym dokumencie orz etykiety bezpieczeństw umieszczone n silniku zburtowym.! OSTRZEŻENIE Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć śmierć lub powżne obrżeni.! PRZESTROGA Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć niewielkie lub umirkowne obrżeni. Moc mksymln łodzi INFORMACJE OGÓLNE! OSTRZEŻENIE Przekroczenie mksymlnych wrtości mocy dl łodzi może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Zstosownie silnik o zbyt dużej mocy może wpłynąć n sterowność łodzi i jej zchownie n powierzchni lub doprowdzić do uszkodzeni pwęży. Nie instlowć silnik przekrczjącego mksymlne wrtości mocy dl łodzi. Nie wolno przekrczć mocy mksymlnej ni ndmiernie przełdowywć łodzi. N większości łodzi zgodnie z wymogmi umieszczon jest tbliczk z informcją o mksymlnej dopuszczlnej mocy i łdunku, określonym przez producent n podstwie wskzówek włdz federlnych. W rzie wątpliwości nleży skontktowć się z delerem lub producentem łodzi. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX pol 1

10 INFORMACJE OGÓLNE Obsług łodzi przy wysokiej prędkości i wykorzystniu pełnych osiągów Jeżeli silnik zburtowy m być używny do pływni z dużymi prędkościmi przy wykorzystniu pełnych osiągów, przy których obsług nie jest dobrze opnown, nigdy nie nleży rozwijć pełnej prędkości przed odbyciem rejsu demonstrcyjno-instruktżowego ze sprzedwcą lub osobą mjącą doświdczenie w prowdzeniu łodzi z tkim silnikiem. Aby uzyskć więcej informcji, nleży sięgnąć po egzemplrz Eksplotcj łodzi o wysokich prmetrch dostępnej u deler, dystrybutor lub w firmie Mercury Mrine. Modele silników zburtowych ze zdlnym sterowniem System zdlnego sterowni silnik musi być wyposżony w urządzenie zbezpieczjące, pozwljące n uruchomienie silnik wyłącznie n biegu jłowym. To zpobieg uruchomieniu silnik, gdy bieg jest w położeniu innym niż jłowe.! OSTRZEŻENIE Uruchomienie silnik n biegu może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Nie uruchmić łodzi, któr nie jest wyposżon w urządzenie zbezpieczjące biegu jłowego. N Uwg dotycząc systemu zdlnego sterowni Drążek mechnizmu zwrotniczego, który łączy linkę sterową z silnikiem, nleży przymocowć z pomocą nkrętek smozbezpieczjących. Nkrętek smozbezpieczjących nie nleży nigdy wymienić n zwykłe nkrętki (nieposidjące zbezpieczeni), poniewż będą się obluzowywć i drgć, powodując odłączenie drążk. 2 pol

11 INFORMACJE OGÓLNE! OSTRZEŻENIE Zstosownie nieprwidłowych elementów mocujących lub nieprwidłowych procedur instlcji może skutkowć poluzowniem lub odłączeniem drążk mechnizmu zwrotniczego. Może to spowodowć ngłą, nieoczekiwną utrtę kontroli nd łodzią, w efekcie powżne obrżeni cił lub śmierć wskutek wyrzuceni psżerów z burtę. Nleży zwsze stosowć wymgne podzespoły i postępowć zgodnie z instrukcjmi orz procedurmi dokręcni. - Nkrętki smozbezpieczjące Wyłącznik ściągcz linowego Celem wyłącznik ściągcz linowego jest wyłączenie silnik po oddleniu się sterującego ze swojego miejsc n zbyt dużą odległość (np. w rzie przypdkowego wyrzuceni z siedzeni), uniemożliwijącą nciśnięcie wyłącznik. Silniki zburtowe z rumplem i niektóre łodzie ze zdlnym sterowniem są wyposżone w wyłącznik ściągcz linowego. Wyłącznik ściągcz linowego możn zinstlowć jko element wyposżeni zwykle n desce rozdzielczej lub z boku w pobliżu miejsc sterującego. Etykietk w pobliżu wyłącznik ściągcz linowego jest wzrokowym przypomnieniem dl opertor, by przymocowć ściągcz linowy do osobistego sprzętu unoszącego n wodzie (PFD) lub ndgrstk. pol 3

12 INFORMACJE OGÓLNE Link ściągcz m zzwyczj cm (4 5 stóp) długości po rozciągnięciu, z jedną końcówką umożliwijącą umieszczenie w wyłączniku, drugą końcówką zoptrzoną w ztrzsk do przymocowni do sprzętu PFD lub ndgrstk. Ściągcz linowy jest zwijny, by mksymlnie skrócić jego długość w stnie spoczynku, w celu zminimlizowni prwdopodobieństw splątni ze znjdującymi się w pobliżu przedmiotmi. Możliwość rozciągni minimlizuje prwdopodobieństwo przypdkowego uruchomieni, gdyby sterujący chcił poruszć się w pobliżu swojego miejsc. Aby uzyskć krótszy ściągcz linowy, nleży go owinąć wokół ndgrstk lub nogi lbo związć n nim węzeł. ATTACH LANYARD b RUN OFF c b - c - Ztrzsk linki ściągcz linowego Etykiet ściągcz linowego Wyłącznik ściągcz linowego Przed przejściem do informcji zwrtych w dlszej części instrukcji nleży zpoznć się z nstępującymi informcjmi dotyczącymi bezpieczeństw. Wżne informcje dotyczące bezpieczeństw: Celem wyłącznik ściągcz linowego jest wyłączenie silnik po oddleniu się sterującego od swego miejsc n zbyt dużą odległość, uniemożliwijącą nciśnięcie wyłącznik. Może się to zdrzyć, jeśli sterujący wypdnie z burtę lub pozostjąc n pokłdzie, oddli się od stnowisk sterowni n większą odległość. Wypdnięcie z burtę i przypdkowe wyrzucenie z łodzi jest brdziej prwdopodobne w niektórych typch łodzi, np. w przypdku niskoburtowych pontonów, łodzi do połowów, łodzi wyczynowych, łodzi do połowów obsługiwnych rumplem ręcznym. Wypdnięcie i wyrzucenie z łodzi może też być skutkiem nieumiejętnej obsługi, np. siedzenie n oprciu siedzeni lbo górnej krwędzi ndburci lub stnie w łódce przy prędkości ślizgowej, siedzenie n podwyższonych pokłdch łodzi połowowych, rozwijnie prędkości ślizgowej n płytkiej wodzie lub tm, gdzie pod wodą znjduje się wiele przeszkód, zwolnienie uchwytu n kole sterowniczym lub uchwycie rumpl, gdy ten ciągnie w jedną stronę, picie lkoholu lub zżywnie nrkotyków, lub wykonywnie brwurowych mnewrów przy dużych prędkościch. Uruchomienie wyłącznik ściągcz linowego spowoduje niezwłoczne ztrzymnie silnik, le łódź siłą bezwłdności przepłynie jeszcze pewną odległość, zleżnie od prędkości i ostrości zkrętu w momencie wyłączeni silnik. Łódź nie wykon jednk pełnego koł. Łódź płynąc siłą bezwłdności może spowodowć równie powżne obrżeni kżdego znjdującego się n jej kursie, jk łódź z włączonym silnikiem. Zdecydownie zlecne jest poinstruownie psżerów łodzi o włściwych procedurch uruchmini i obsługi silnik n wypdek, gdyby musieli przejąć obsługę silnik w sytucji wryjnej (np. gdy sterujący zostnie przypdkowo wyrzucony z łodzi).! OSTRZEŻENIE Jeśli sterujący wypdnie z łodzi, ntychmistowe wyłączenie silnik zncznie zmniejszy ryzyko obrżeń lub śmierci w rzie potrąceni przez łódź. Nleży zwsze dobrze przyczepić obydw końce wyłącznik ściągcz linowego. 4 pol

13 ! OSTRZEŻENIE Sił hmowni wywołn przez przypdkowe lub niezmierzone uruchomienie wyłącznik może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Sterujący łodzią nigdy nie powinien opuszczć stnowisk sterującego bez uprzedniego odłączeni wyłącznik ściągcz linowego. Możliwe jest również przypdkowe lub niezmierzone uruchomienie wyłącznik podczs normlnej prcy silnik. Może to wywołć nstępujące potencjlnie niebezpieczne zdrzeni (jedno, kilk lub wszystkie z nich): Psżerowie mogą zostć wyrzuceni do przodu z powodu ngłego przerwni ruchu łodzi do przodu - jest to szczególnie niebezpieczne dl siedzących n przedzie łodzi, gdyż mogą zostć wyrzuceni przez dziób łodzi i uderzeni skrzynią biegów lub śrubą npędową. Utrt mocy i kontroli nd kierunkiem płynięci n wzburzonym morzu, n wodzie z silnymi prądmi lub przy silnym wietrze. Utrt kontroli przy dokowniu. UTRZYMYWANIE WYŁĄCZNIKA ŚCIĄGACZA LINOWEGO ORAZ LINKI ŚCIĄGACZA W PRAWIDŁOWYM STANIE Przed kżdym użyciem sprwdzić czy wyłącznik ściągcz linowego funkcjonuje prwidłowo. Uruchomić silnik, nstępnie wyłączyć ciągnąc z linkę ściągcz. Jeśli nie nstąpi wyłączenie silnik, oddć wyłącznik do nprwy przed rozpoczęciem użytkowni łodzi. Przed kżdym użyciem skontrolowć wzrokowo linkę ściągcz, czy jest w dobrym stnie i czy nie m n niej pęknięć, przecięć lub przetrć. Skontrolowć, czy ztrzski n końcch linki są w dobrym stnie. Wymienić uszkodzone lub zużyte linki ściągcz. Ochron ludzi znjdujących się w wodzie PRZY ZWYKŁEJ PRĘDKOŚCI INFORMACJE OGÓLNE Osobie przebywjącej w wodzie brdzo trudno jest szybko uciec przed łodzią płynącą wprost n nią, nwet jeśli łódź porusz się z młą prędkością Płynąc przez obszr wodny, gdzie mogą znjdowć się ludzie, nleży zwsze zwolnić i zchowć szczególną ostrożność. Zwsze, gdy łódź się porusz (nwet gdy dryfuje) i dźwigni zminy biegów ustwion jest w położeniu neutrlnym, wod oddziłuje n śrubę npędową, powodując jej obrcnie. W tkiej sytucji obroty śruby npędowej mogą spowodowć powżne obrżeni. W NIERUCHOMEJ ŁODZI! OSTRZEŻENIE Obrcjąc się śrub npędow, poruszjąc się łódź lub jkiekolwiek twrde urządzenie przymocowne do łodzi może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć osób znjdujących się w wodzie. Jeśli ktoś znjduje się w wodzie blisko łodzi, zwsze nleży niezwłocznie wyłączyć silnik. pol 5

14 INFORMACJE OGÓLNE Przed zezwoleniem ludziom n pływnie lub przebywnie w wodzie w pobliżu łodzi, nleży przełączyć silnik n bieg jłowy i wyłączyć go. Komunikt o bezpieczeństwie psżerów - łodzie pontonowe i łodzie pokłdowe Zwsze, gdy łódź jest w ruchu, nleży obserwowć, gdzie znjdują się psżerowie. Nie wolno pozwlć n to, by psżerowie stli lub używli siedzeń innych niż przeznczone do płynięci przy prędkości większej niż n biegu jłowym. Ngłe wyhmownie łodzi, np. w wyniku znurzeni w dużą flę lub kilwter lub gwłtownego ujęci gzu, tkże ngł zmin kierunku łodzi może doprowdzić do wyrzuceni psżerów przez przód łodzi. Człowiek, który wypdł przez przód łodzi między dw pływki może zostć potrącony przez silnik zburtowy. ŁODZIE Z OTWARTYM PRZODEM POKŁADU Nie wolno przebywć n pokłdzie n zewnątrz brierki, gdy łódź jest w ruchu. Wszyscy psżerowie powinni się znjdowć z przednią brierką lub osłoną. Osoby n pokłdzie przednim mogą być łtwo wyrzucone z burtę; zwisjące nogi osób siedzących n przedzie łodzi mogą być wciągnięte do wody przez flę ! OSTRZEŻENIE Siedzenie lub stnie w miejscu nie przeznczonym dl psżerów przy prędkościch większych niż prędkość minimln może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Nie nleży zbliżć się do przedniej krwędzi pokłdu lub podniesionych pltform i pozostć n siedzeniu, gdy łódź jest w ruchu. ŁODZIE Z MONTOWANYMI Z PRZODU, PODWYŻSZONYMI SIEDZISKAMI WĘDKARSKIMI Nie nleży korzystć z podwyższonych siedzisk do łowieni, gdy łódź porusz się z prędkością większą niż n biegu jłowym lub prędkości typowej dl połowów. Przy większych prędkościch nleży siedzieć tylko n siedzenich przeznczonych do podróżowni. 6 pol

15 INFORMACJE OGÓLNE Kżde ngłe i nieoczekiwne zredukownie prędkości łodzi może spowodowć wypdnięcie psżer siedzącego n podwyższeniu Skoki przez fle i kilwter Pływnie łodzimi rekrecyjnymi przez fle i kilwter jest nturlną czynnością w sporcie motorowodnym. Ale gdy dzieje się to przy dużej prędkości tk, że kdłub łodzi częściowo lub cłkowicie wynurz się z wody, pojwi się pewne niebezpieczeństwo, zwłszcz w momencie znurzeni łodzi w wodzie Głównym zgrożeniem jest zmin kierunku łodzi w trkcie skoku". Wtedy przy opdnięciu n powierzchnię wody łódź może gwłtownie skręcić i obrć nowy kierunek. Tk gwłtown zmin kierunku może spowodowć wypdnięcie psżerów z siedzeń lub z łodzi.! OSTRZEŻENIE Skknie przez fle lub kilwter może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć n skutek wyrzuceni z łodzi. Jeśli jest to możliwe, nleży unikć skoków przez fle i kilwter. Skok łodzi przez flę lub kilwter może pociągnąć z sobą inne, rzdziej spotykne zgrożenie. Jeżeli podczs skoku dziób łodzi przechyli się wystrczjąco do dołu, spdjąc może znurzyć się n chwilę pod wodą. Spowoduje to nieml ntychmistowe ztrzymnie łodzi, w rezultcie wyrzucenie psżerów do przodu. Łódź może też gwłtownie zmienić kierunek. pol 7

16 Zderzeni z obiektmi pod wodą INFORMACJE OGÓLNE Kierując łodzią n płytkich wodch lub tm, gdzie istnieje podejrzenie, że pod wodą występują przeszkody, które mogłyby uderzyć w silnik zburtowy lub spód łodzi, nleży zredukowć prędkość i płynąć ostrożnie. Njlepszym sposobem n zminimlizownie obrżeń u ludzi lub uszkodzeń łodzi n skutek uderzeni w unoszące się n wodzie obiekty lub przeszkody znjdujące się pod wodą jest kontrolownie prędkości łodzi. W tkich sytucjch prędkość łodzi nleży zredukowć do minimlnej prędkości ślizgowej wynoszącej od 24 do 40 km/h (15 do 25 mil/h) Uderzenie obiektu podwodnego lub unoszącego się n powierzchni wody może spowodowć niemożliwe do przewidzeni sytucje niebezpieczne. Niektóre z tych sytucji mogą mieć nstępujące skutki: Część silnik zburtowego lub cły silnik może się oderwć i wbić w łódź. Łódź może gwłtownie skręcić. Tk gwłtown zmin kierunku może spowodowć wypdnięcie psżerów z siedzeń lub z łodzi. Gwłtowne zmniejszenie prędkości. Spowoduje ono wyrzucenie psżerów do przodu lub nwet z burtę. Uszkodzenie silnik i/lub łodzi n skutek uderzeni. Nleży pmiętć, że njlepszym sposobem n zminimlizownie obrżeń u ludzi lub uszkodzeń łodzi n skutek uderzeni jest kontrolownie prędkości łodzi. W rejonch, w których występują przeszkody podwodne, nleży utrzymywć minimlną prędkość ślizgową. Gdy łódź uderzy w obiekt podwodny, nleży jk njszybciej wyłączyć silnik i sprwdzić, czy jego elementy nie zostły uszkodzone lub nie obluzowły się. Jeżeli doszło do uszkodzeni lub istnieje podejrzenie uszkodzeni silnik zburtowego, nleży go dostrczyć do utoryzownego deler celem dokonni dokłdnego przeglądu i niezbędnych nprw. Nleży również dokonć przeglądu łodzi i sprwdzić, czy nie m pęknięć kdłub lub pwęży, i czy nigdzie nie przeciek wod. Używnie uszkodzonego silnik zburtowego może spowodowć dlsze uszkodzeni innych jego części lub może utrudnić sterownie łodzią. Jeżeli konieczne jest kontynuownie pływni, nleży zncznie zmniejszyć prędkość.! OSTRZEŻENIE Eksplotcj silnik lub łodzi uszkodzonej n skutek zderzeni grozi zniszczeniem łodzi, powżnymi obrżenimi lub śmiercią. Jeżeli łódź doświdczy jkiegokolwiek uderzeni, utoryzowny dystrybutor Mercury Mrine powinien zbdć i nprwić łódź lub zespół npędowy. 8 pol

17 INFORMACJE OGÓLNE Emisj splin UWAGA! GROŹBA ZATRUCIEM TLENKIEM WĘGLA Tlenek węgl (CO) jest śmiertelnie niebezpiecznym gzem obecnym w splinch wydzielnych przez wszystkie silniki wewnętrznego splni, łącznie z silnikmi npędowymi łodzi orz genertormi zsiljącymi różne kcesori znjdujące się n łodzi. CO jest gzem bezwonnym, bezbrwnym i bez smku, lecz jeśli wyczuwlny jest zpch lub smk splin silnik, ozncz to, że wdychny jest również CO. Do wczesnych objwów ztruci tlenkiem węgl, które są brdzo podobne do objwów choroby morskiej i nietrzeźwości, nleżą ból głowy, zwroty głowy, senność i nudności.! OSTRZEŻENIE Wdychnie splin może spowodowć ztrucie tlenkiem węgl, w rezultcie utrtę przytomności, uszkodzenie mózgu lub śmierć. Nleży unikć nrżeni n dziłnie tlenku węgl. W czsie prcy silnik nie nleży przebywć w pobliżu elementów ukłdu wydechowego. W trkcie żeglugi lub postoju nleży zpewnić dobrą wentylcję łodzi. NIE PRZEBYWAĆ W POBLIŻU ELEMENTÓW UKŁADU WYDECHOWEGO Gzy splinowe silnik zwierją szkodliwy tlenek węgl. Unikć obszrów ze skoncentrownymi gzmi splinowymi silnik. W czsie prcy silników osoby pływjące powinny znjdowć się z dl od łodzi i nie siedzieć, leżeć lub stć n pltformch do pływni lub drbinkch łodzi. W czsie żeglugi nie nleży pozwlć psżerom przebywć bezpośrednio z łodzią (n holownych pltformch, uprwijąc surfing tekowy/body surfing). Tkie niebezpieczne prktyki są związne nie tylko z nrżeniem osób n duże stężenie splin silnik, lecz również stwrzją zgrożenie obrżenimi od śruby npędowej łodzi. WŁAŚCIWA WENTYLACJA W celu pozbyci się splin nleży wentylowć część łodzi przeznczoną dl psżerów, otwierć kurtyny boczne lub przednie luki. Przykłd pożądnego przepływu powietrz przez łódź: pol 9

18 INFORMACJE OGÓLNE SŁABA WENTYLACJA Podczs żeglowni z witrem i/lub w pewnych wrunkch wietrznych do stle osłoniętych lub osłoniętych brezentem kbin lub kokpitów przy niewystrczjącej wentylcji może dostwć się tlenek węgl. Dltego w łodzi nleży zmontowć jeden lub więcej detektorów tlenku węgl. Choć są to rzdkie przypdki, w bezwietrzne dni osoby pływjące w pobliżu lub przebywjące n otwrtym pokłdzie stojącej łodzi z włączonym silnikiem mogą zostć nrżone n kontkt z tlenkiem węgl w niebezpiecznym stężeniu. 1. Przykłdy słbej wentylcji, gdy łódź stoi: b b - Prcujący silnik łodzi przycumownej w zmkniętej przestrzeni Cumownie w pobliżu innej łodzi z prcującym silnikiem 2. Przykłdy słbej wentylcji w czsie żeglugi: b b - Pływnie przy zbyt dużym kącie przegłębieni dziobu łodzi. Pływnie łodzią z zmkniętymi lukmi przednimi (efekt kombi). Wybór kcesoriów do silnik zburtowego Specjlnie dl potrzeb tego silnik zewnętrznego zprojektowno i przetestowno oryginlne kcesori Mercury Precision lub Quicksilver Accessories. Akcesori te możn nbyć u delerów Mercury Mrine. WAŻNE: Przed montżem kcesoriów nleży się skonsultowć z delerem. Nieprwidłowe stosowniu kcesoriów lub wykorzystnie nieztwierdzonych kcesoriów może spowodowć uszkodzenie produktu. Niektóre kcesori nie produkowne lub nie sprzedwne przez Mercury Mrine nie zostły zprojektowne w sposób zpewnijący bezpieczne ich używnie z silnikiem zewnętrznym lub systemem obsługi silnik zewnętrznego. W przypdku wszystkich kcesoriów nleży zpoznć z instrukcją montżu, obsługi i konserwcji tych kcesoriów. Zob. Instlcj silnik zburtowego - kcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży by uzyskć wżne informcje n temt mocowni kcesoriów do wspornik zciskowego pwęży. 10 pol

19 Zleceni dotyczące bezpiecznego pływni łodzią Aby bezpiecznie korzystć z dróg wodnych, nleży zpoznć się z wszystkimi miejscowymi, krjowymi i innymi włściwymi przepismi i ogrniczenimi dotyczącymi żeglugi, tkże wziąć pod uwgę nstępujące wskzówki. Nleży znć przepisy prw wodnego i je przestrzegć. Zlecne jest, by wszyscy sterujący łodzią ukończyli szkolenie BHP z zkresu pływni łodzią. W Stnch Zjednoczonych kursy prowdzone są przez: Służbę Pomocniczą Strży Wybrzeż USA, Power Squdron, Czerwony Krzyż i urząd ndzorujący żeglugę w dnym stnie lub regionie. Aby uzyskć dodtkowe informcje w Stnch Zjednoczonych, prosimy zdzwonić do Bot U.S. Foundtion BOAT (2628). Nleży wykonywć kontrole w zkresie bezpieczeństw i przeprowdzć wymgną konserwcję. Systemtycznie wykonywć czynności określone hrmonogrmem i wykonywć wszelkie nprwy w sposób prwidłowy. Przeprowdzć kontrolę pokłdowego sprzętu bezpieczeństw. Oto kilk sugestii odnośnie typów wyposżeni bezpieczeństw, które nleży zbrć w rejs: Atestowne gśnice Urządzeni sygnlizcyjne: ltrk, rkiety lub flry, flg i gwizdek lub sygnliztor dźwiękowy Nrzędzi konieczne dl drobnych nprw Kotwic orz dodtkow lin kotwiczn Ręczn pomp zęzow orz dodtkowe korki spustowe. Wod do pici Rdio Wiosło łoptkowe lub zwykłe Zpsow śrub npędow, pisty oporowe i odpowiedni klucz Zestw pierwszej pomocy orz instrukcje Pojemniki wodoodporne Zpsowe wyposżenie sterowni, bterie, żrówki i bezpieczniki Komps i mp lub mp morsk regionu Osobisty sprzęt unoszący n wodzie (1 zestw n kżdą osobę znjdującą się n łodzi) Obserwowć oznki zminy pogody i unikć pływni przy złej pogodzie i niespokojnym morzu. Nleży powidomić kogoś o kierunku wyprwy i szcownym czsie powrotu. Wsidnie psżerów. Silnik łodzi nleży ztrzymć, gdy wsidją lub wysidją z niej psżerowie lub gdy znjdują się oni w tylnej części (w pobliżu rufy) łodzi. Przełączenie silnik n bieg jłowy nie jest wystrczjące. Nleży stosowć kmizelki i koł rtunkowe. INFORMACJE OGÓLNE Federlne prwo wymg, by był to ztwierdzon przez Strż Ochrony Wybrzeż USA kmizelk rtunkow (osobisty sprzęt unoszący n wodzie), włściwe dopsown i łtwo dostępn dl kżdej osoby n pokłdzie, łącznie z poduszką lub kołem rtunkowym. Zlecmy, by kżd osob w trkcie przebywni n łodzi przez cły czs nosił kmizelkę rtunkową. Nleży przeszkolić inną osobę w zkresie sterowni łodzią. pol 11

20 Co njmniej jedną osobę spośród psżerów nleży przeszkolić w zkresie podstw uruchmini i obsługi silnik orz sterowni łodzią, n wypdek gdyby sterujący utrcił zdolność kierowni łodzią lub wypdł z burtę. Nie przeciążć łodzi. Dl większości łodzi wyznczono i podno w teście mksymlne obciążenie (łdowność)(informcje zwier znjdując się n łodzi plkietk z dnymi dotyczącymi łdowności). Zpoznć się z ogrniczenimi dotyczącymi obsługi i łdowności łodzi. Dowiedzieć się, czy łódź będzie unosić się n wodzie, jeśli jest pełn wody. Jeżeli msz wątpliwości, skontktuj się z utoryzownym delerem Mercury Mrine lub producentem łodzi. Sprwdzić, czy wszyscy psżerowie są prwidłowo rozmieszczeni. Nie nleży pozwlć n sidnie lub stwnie n żdnej z części łodzi, któr nie jest do tego przeznczon. Obejmuje to tylne powierzchnie siedzeń, górne krwędzi ndburci, dziób, pomosty, podniesione siedzeni do łowieni ryb i wszelkie obrotowe siedzeni do łowieni ryb. Psżerom nie wolno siedzieć ni podróżowć w żdnym miejscu, w którym ngłe nieoczekiwnie przyspieszenie, ngłe ztrzymnie, nieoczekiwn utrt pnowni nd łodzią lub ngły ruch łodzi mógłby spowodowć wyrzucenie kogoś z burtę lub do łodzi. Przed wyruszeniem sprwdzić, czy wszyscy psżerowie zjęli swoje miejsc. Nigdy nie obsługiwć łodzi pod wpływem lkoholu lub środków odurzjących. Jest to prwnie zbronione. Alkohol, leki lub nrkotyki obniżją zdolność włściwej oceny sytucji i szybkiego regowni. Zpoznć się z obszrem kwenu wodnego i unikć miejsc niebezpiecznych. Nleży zchowć ostrożność. Sterujący łodzią odpowid prwnie z prowdzenie stłej obserwcji wzrokowej i nsłuchu. Sterujący musi mieć niezkłóconą niczym widoczność, szczególnie w kierunku do przodu. Psżerowie, łdunek lub siedzeni do połowów nie mogą zsłnić sterującemu pol widzeni, gdy łódź płynie z prędkością wyższą, niż n wolnych obrotch lub prędkością ślizgową. Obserwowć innych, wodę i kilwter. Nigdy nie prowdzić łodzi bezpośrednio z nrcirzem wodnym. Łódź poruszjąc się z prędkością 40 km/h (25 mil n godzinę) wyprzedzi nrcirz wodnego, który updł do wody 61 m (200 stóp) przed łodzią w czsie 5 sekund. Nleży uwżć n osoby przewrócone n nrtch wodnych. Gdy łodzi używ się do holowni nrcirz wodnego lub podobnego sportu, w sytucji gdy nrcirz przewróci się, wrcjąc po niego nleży tk ustwić łódź, by nrcirz znjdowł się po stronie sterującego łodzią. Sterujący powinien cły czs obserwowć osobę w wodzie; nie wolno podpływć tyłem do osób n nrtch wodnych ni żdnych innych osób znjdujących się w wodzie. Nleży zgłszć wszelkie wypdki. INFORMACJE OGÓLNE Jeżeli łódź uczestniczył w wypdku, sterujący jest prwnie zobowiązny do złożeni rportu z wypdku w odpowiedniej jednostce ndzorującej żeglugę. Wypdek z udziłem łodzi nleży zgłosić, jeżeli 1) są ofiry śmiertelne lub mogą być ofiry śmiertelne, 2) obrżeni osób wymgją pomocy medycznej wykrczjącej poz pierwszą pomoc, 3) uszkodzone zostły łodzie lub inne obiekty, wrtość szkód przekrcz 500 dolrów lub 4) nstąpiło cłkowite zniszczenie łodzi. O pomoc nleży zwrócić się do prcowników miejscowego posterunku. 12 pol

21 - Zpisnie numeru seryjnego INFORMACJE OGÓLNE Wżne jest, by zpisć i zchowć numer seryjny. Numer seryjny znjduje się n silniku zburtowym (ptrz ilustrcj). c - Seril - - Number XXXXXXX MMM 20XX XXXXX XL XX Mx RPM XXXX HP XXX KW XXX LB XXX KG XXX Mercury Mrine Brunswick Corp. Fond du Lc, WI Assembled in the USA from US nd foreign components XX d b - b - c - d - Numer seryjny Miesiąc i rok produkcji Oznczenie modelu Rok produkcji Dne techniczne 250 XS OptiMx Moc w KM Cech Pojemność skokow silnik Ciężr silnik 20 cli Sport Mster 25 cli Fleet Mster 30 cli Fleet Mster Zkres obr./min przy cłkowicie otwrtej przepustnicy Ogrniczenie ndmiernych obrotów Obroty n biegu jłowym Ogrniczenie obrotów w położeniu neutrlnym Konfigurcj cylindrów Średnic cylindr Skok Zlecn świec zpłonow Odstęp świecy zpłonowej Dne techniczne 250 KM (186 kw) 3038 cm3 (185 cid) 229 kg (505 funtów) 237 kg (522 funty) 242 kg (533 funty) obr./min obr./min 585 obr./min obr./min 60 stopni, V6 92,075 mm (3,625 cl) 76,2 mm (3,000 cl) NGK IZFR6J-11 (montown fbrycznie) NGK IZFR6J (serwisow) 1,1 mm (0,042 cl) Kolejność zpłonu Mks. ustwieni rozrządu Ustwieni rozrządu n biegu jłowym Sterownie z pomocą modułu PCM Sterownie z pomocą modułu PCM pol 13

22 INFORMACJE OGÓLNE Cech Ciśnienie przewodów pliwowych Ciśnienie powietrz Przełożenie Wymgne pliwo Zlecny olej Olej skrzyni przekłdniowej Ilość oleju w skrzyni biegów Prmetry kumultor* Moc ukłdu łdowni System sterowni obrotmi System kontroli emisji Sport Mster Dne techniczne 655 ± 13,8 kp (95 ± 2 psi) 758 ± 13,8 kp (110 ± 2 psi) 1,62:1 1,75:1 Fleet Mster 1,75:1 Benzyn bezołowiow 87 R+M/2 oktny (90 RON) Olej do silników dwusuwowych Mercury Rcing Smr przekłdniowy Mercury Rcing Ger Lube 710 ml (24 uncje obj.) 1000 Mrine Crnking Amps (MCA), 800 Cold Crnking Amps (CCA), 105 mperogodzin Mks. 50 A 20 cli Trymownie trójnurnikowe (zintegrowne) 25/30 cli Trymownie jednonurnikowe (pomp zdln) Elektroniczne sterownie silnikiem (EC) *Producenci kumultorów mogą używć różnych stndrdów znmionowych i testowych. MCA, CCA, Ah i pojemność rezerwow (RC) to oznczeni uznwne przez Mercury Mrine. Producenci stosujący stndrdy inne niż powyższe, np. odpowiednik MCA, nie spełniją wymogów Mercury Mrine dotyczących kumultorów. Dne techniczne 300XS OptiMx Moc włu npędowego Pojemność skokow silnik Ciężr silnik Zkres obr./min przy cłkowicie otwrtej przepustnicy Dne techniczne 20 cli (Torque Mster) 20 cli (Sport Mster) 25 cli (Torque Mster) 25 cli (Fleet Mster) 30 cli (Fleet Mster) 20 cli (Torque Mster) 20 cli (Sport Mster) 25 cli (Torque Mster) 25 cli (Fleet Mster) 30 cli (Fleet Mster) 300 KM (224 kw) 3160 cm3 (193 cid) 218 kg (480 funtów) 229 kg (505 funtów) 239 kg (528 funtów) 237 kg (522 funty) 242 kg (533 funty) obr./min obr./min obr./min obr./min obr./min 14 pol

23 INFORMACJE OGÓLNE Ogrniczenie ndmiernych obrotów Obroty n biegu jłowym Ogrniczenie obrotów w położeniu neutrlnym Konfigurcj cylindrów Średnic cylindr Skok Świec zpłonow Odstęp świecy zpłonowej Dne techniczne 20 cli (Torque Mster) 20 cli (Sport Mster) 25 cli (Torque Mster) 25 cli (Fleet Mster) Modele 30-clowe (Fleet Mster) 6350 obr./min obr./min obr./min obr./min obr./min. 585 obr./min obr./min. 60-stopniowe V6 92,075 mm (3,625 cl) 78,9 mm (3,110 cl) NGK IZFR7M 0,81 mm (0,032 cl) Kolejność zpłonu Mks. ustwieni rozrządu Ustwieni rozrządu n biegu jłowym Ciśnienie pliw Ciśnienie powietrz Przełożenie Wymgne pliwo Zlecny olej Olej skrzyni przekłdniowej Ilość oleju w skrzyni biegów Prmetry kumultor Moc ukłdu łdowni System kontroli emisji Nrzędzi specjlne i zestwy Opis Torque Mster Sport Mster Sterownie z pomocą modułu PCM Sterownie z pomocą modułu PCM 655 ± 13,8 kp (95 ± 2 psi) 758 ± 13,8 kp (110 ± 2 psi) 1,62:1 1,75:1 1,62:1 1,75:1 Fleet Mster 1,75:1 Bezołowiow Premium 91 R+M/2 oktny (96 RON) Olej Premium Plus TC-W3 2-Cycle Wysokowydjny smr przekłdniowy 710 ml (24 uncje obj.) 1000 Mrine Crnking Amps, 800 Cold Crnking Amps 105 mperogodzin 1. Mks. 50 A Elektroniczne sterownie silnikiem (EC) Numer części Przetyczk ze stli nierdzewnej (trójnurnikowy ukłd wspomgni trymowni) A1 Strzykwk olejow T Złącze do płukni (dl skrzyni biegów Torque/Fleet Mster) 44357T2 1. Producenci kumultorów mogą używć różnych stndrdów znmionowych i testowych. W celu porównni wrtości znmionowych skontktowć się z dnym producentem kumultorów. pol 15

24 INFORMACJE OGÓLNE Opis Złącze do płukni (dl skrzyni biegów Sport Mster) Zestw uszczelnijący do przepłukiwni podwójnego punktu poboru wody (skrzyni biegów Fleet/Torque Mster) Numer części A K1 Części silnik Pokryw górn 2 - Ztrzski pokryw bocznych (obie strony) 3 - Ztrzsk pokrywy przedniej 4 - Pomocniczy przełącznik odchylni 5 - Wspornik zciskowy/obrotowy 6 - Skrzyni biegów 7 - Wlot płynu chłodzącego (umiejscowienie zleży od modelu skrzyni biegów) 8 - Płetw denn 9 - Płyt nody 10 - Płyt ntywentylcyjn 11 - Obudow włu npędowego 12 - Wskźnik pompy wodnej 13 - Pokryw doln Wybór śruby npędowej Umiejscowienie silnik w górnym zkresie obr./min zwiększ przyspieszenie, le obniż prędkość mksymlną łodzi. Umiejscowienie silnik w dolnym zkresie obr./min zwiększ prędkość mksymlną łodzi, le zmniejsz przyspieszenie. Firm Mercury Mrine zlec użycie śruby npędowej, któr pozwoli silnikowi prcowć w górnej połowie zlecnego zkresu obr./min przy cłkowicie otwrtej przepustnicy i normlnym obciążeniu łodzi (ptrz sekcj Informcje ogólne specyfikcje). Tki zkres obr./min umożliwi większe przyspieszenie przy utrzymniu mksymlnego poziomu prędkości łodzi. Wszystkie modele L (z włem npędowym 20 cli) są przystosowne do prędkości obrotowych silnik do mks obr./min. Zwiększon prędkość obrotow silnik zpewni szerszy zkres prędkości. Jednk umiejscowienie w njwyższym zkresie obr./min może nie zpewnić lepszych osiągów. N skuteczność zwiększonej prędkości obrotowej silnik wpływją wg łodzi i ksztłt kdłub, które mogą obniżyć prędkość mksymlną jednostki. 16 pol

25 INFORMACJE OGÓLNE Jeśli przy prcy z cłkowicie otwrtą przepustnicą obroty silnik utrzymują się poniżej zlecnego zkresu dl w pełni otwrtej przepustnicy, nleży zmienić śrubę, by zpobiec zmniejszeniu się osiągów i możliwemu uszkodzeniu silnik. Prc silnik n obrotch powyżej zlecnego zkresu spowoduje zwiększone zużywnie mechnizmów i może być przyczyną uszkodzeni. Przyjmuje się, że zmin między skokmi śruby wynosi obr./min Jeżeli zmin wrunków zewnętrznych (np. cieplejsz, wilgotniejsz pogod, prc przy większym kącie uniesieni, zwiększone obciążenie łodzi lub brudny spód łodzi lub skrzyni biegów) sprwi, że liczb obrotów/ minutę spdnie poniżej zlecnego zkresu, może okzć się potrzebn wymin lub oczyszczenie śruby npędowej, by utrzymć wysokie osiągi i zpewnić trwłość silnik zewnętrznego. Nleży sprwdzić liczbę obrotów/minutę przy cłkowicie otwrtej przepustnicy z pomocą dokłdnego obrotomierz, z silnikiem wywżonym tk, by znjdowł się w pozycji zrównowżonego sterowni (sterownie w jedną i drugą stronę wymg wtedy tkiego smego wysiłku), le żeby nie doprowdzić do oderwni się śruby npędowej. pol 17

26 TRANSPORT Przewożenie łodzi/silnik zburtowego n przyczepie Łódź nleży umieścić n przyczepie tk, by silnik zburtowy był skierowny w dół (pozycj pionow, robocz). Jeżeli wymgny jest dodtkowy prześwit pod pojzdem, silnik nleży unieść do góry z pomocą specjlnego mechnizmu podnośnikowego. W celu uzyskni szczegółowych zleceń nleży skonsultowć się z loklnym delerem. W przypdku jzdy po przejzdch kolejowych, drogch dojzdowych i podskkiwni przyczepy n nierównościch konieczny jest większy prześwit pod przyczepą. WAŻNE: Nie nleży liczyć n to, że system wspomgni trymowni/odchylni lub podpórk odchylni zpewni włściwy prześwit pod przyczepą. Podpórk odchylni silnik zburtowego nie jest przeznczon do podtrzymywni silnik podczs przewożeni go n przyczepie Włączyć bieg do przodu. Zpobiegnie to swobodnemu obrcniu się śruby npędowej. 18 pol

27 Wymgni dotyczące pliw WAŻNE: Zstosownie niewłściwej benzyny może spowodowć uszkodzenie silnik. Uszkodzenie silnik spowodowne zstosowniem niewłściwej benzyny trktowne jest jko niewłściwe użycie silnik i nie będzie objęte ogrniczoną gwrncją. LICZBA OKTANOWA PALIWA Silniki zburtowe Mercury dziłją poprwnie przy zstosowniu głównych mrek benzyn bezołowiowych spełnijących poniższe wymgni: USA i Knd - Minimln liczb oktnow 87 (R+M)/2 w przypdku większości modeli. W przypdku większości modeli dopuszczlne jest również stosownie benzyny Premium 91 (R+M)/2. Nie stosowć benzyny z ołowiem. Poz USA i Kndą - Minimln liczb oktnow 91 RON w przypdku większości modeli. W przypdku wszystkich modeli dopuszczlne jest również stosownie benzyny Premium 95 RON. Nie stosowć benzyny z ołowiem. ZASTOSOWANIE BENZYNY O ZMIENIONEJ FORMULE (NATLENIANEJ) (TYLKO USA) Stosownie benzyny o zmienionej formule jest wymgne w niektórych regionch Stnów Zjednoczonych i jest dopuszczlne w przypdku silników Mercury Mrine. Jedynym oksygentem obecnie używnym w USA jest lkohol (etnol, metnol lub butnol). BENZYNA ZAWIERAJĄCA ALKOHOL Mieszniny pliw z butnolem Bu16 Mieszniny pliw z butnolem w stężeniu do 16,1% (Bu16), spełnijące opublikowne wymgni silników Mercury Mrine dotyczące pliw, są dopuszczlnym substytutem benzyny bezołowiowej. Aby uzyskć dokłdne zleceni n temt części ukłdu pliwowego (zbiorników pliw, przewodów i łączników), nleży skontktowć się z producentem łodzi. Mieszniny pliw z metnolem i etnolem WAŻNE: Elementy ukłdu pliwowego w silnikch Mercury Mrine są odporne n dziłnie lkoholu (metnolu lub etnolu) w stężeniu do 10% w benzynie. Ukłd pliwowy używnej łodzi może nie być odporny n tkie stężenie lkoholu. Aby uzyskć dokłdne zleceni n temt części ukłdu pliwowego (zbiorników pliw, przewodów i łączników), nleży skontktowć się z producentem łodzi. Nleży mieć świdomość tego, że benzyn zwierjąc metnol lub etnol może spowodowć nsilenie się poniższych zjwisk: Korozj części metlowych Zużycie części gumowych i z tworzyw sztucznego Przeniknie pliw przez przewody gumowe PALIWO I OLEJ Prwdopodobieństw rozdzieleni się fz (rozdzieleni się wody i lkoholu z benzyny znjdującej się w zbiorniku pliw)! OSTRZEŻENIE Wyciek pliw stwrz zgrożenie pożrem lub wybuchem, co może być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci. Systemtycznie nleży sprwdzć, czy podzespoły ukłdu pliwowego są szczelne, czy nie są zmiękczone, stwrdniłe, spęczniłe lub nie wykzują śldów korozji, szczególnie po okresie przechowywni. Kżdy objw wycieku lub uszkodzeni wymg wyminy części przed dlszą eksplotcją silnik. WAŻNE: Podczs stosowni benzyny, któr zwier lub może zwierć metnol lub etnol, nleży koniecznie zwiększyć częstotliwość kontroli pod kątem wycieków i zjwisk nietypowych. pol 19

28 PALIWO I OLEJ WAŻNE: W przypdku eksplotowni silnik Mercury Mrine z benzyną zwierjącą metnol lub etnol nleży unikć przechowywni benzyny w zbiorniku pliw przez dłuższy czs. Pojzdy zwykle zużywją pliwo z domieszkmi, znim tkie pliwo zdąży zbsorbowć n tyle dużo wilgoci, by spowodowć problemy; łodzie ntomist często pozostją nieużywne wystrczjąco długo, by fzy pliw zdążyły się rozdzielić. W czsie mgzynowni może dochodzić do korozji wewnętrznej, jeśli lkohol zmyje ochronny film olejowy z wewnętrznych części. Zleceni dotyczące oleju Zlecny olej Podobny rodzj oleju Olej do silników dwusuwowych Mercury Rcing Olej silnikowy OptiMx DFI Olej do silników zburtowych dwusuwowych Premium Plus Olej do silników dwusuwowych Mercury Rcing jest zlecny do silników OptiMx używnych w zstosownich komercyjnych, roboczych lub do długich okresów prcy n wysokich obrotch, wiążących się ze skrjnymi obciążenimi. Dodtkowe efekty smrowni i ochrony zpewnine przez włściwości oleju Mercury Rcing 2-Stroke mksymlizują moc, jednocześnie chroniąc przed gorącem i zmniejszjąc zużycie orz gromdzenie się osdu węglowego. Olej silnikowy OptiMx DFI lub olej do silników zburtowych dwusuwowych Premium Plus może być stosowny jko zmiennik. WAŻNE: Olej musi być certyfikowny przez NMMA - olej TC-W3 2-Cycle. Okresowo kontktowć się ze sprzedwcą, by uzyskć njnowsze zleceni dotyczące benzyny i oleju. Jeśli olej Quicksilver 2-Cycle dl silników zburtowych nie jest dostępny, możn go zstąpić innym mrkowym dwucyklowym olejem certyfikownym przez NMMA jko TC-W3. Użycie oleju dwucyklowego niższej jkości do silników zburtowych może zredukowć trwłość silnik. Uszkodzeni wynikjące z użyci niskiej jkości oleju mogą nie być objęte ogrniczoną gwrncją. Dodtki do oleju Aby zminimlizowć zjwisko gromdzeni się osdów w silniku, zlecne jest dodwnie podczs tnkowni w trkcie sezonu dodtku do pliw Quickleen Engine Tretment firm Mercury lub Quicksilver. Dodtek nleży stosowć zgodnie z instrukcjmi podnymi n pojemniku. Ochron przez zblokowniem przepływu pliw UWAGA Dodwnie elementów do ukłdu pliwowego może doprowdzić do uszkodzeni silnik. Te dodtki mogą ogrniczć przepływ pliw, przeciągć silnik n młych prędkościch i obniżć wrtość pliw przy dużych prędkościch. Ukłd pliwowy instlowć zgodnie z przepismi i nie dodwć do niego żdnych dodtkowych elementów. Wymgnie dotyczące przewodu pliwowego o niskim stopniu przesiąkni Wymgne dl silników zburtowych n sprzedż, sprzednych lub oferownych w sprzedży n terenie USA. Agencj Ochrony Środowisk (EPA) wymg, by kżdy silnik zburtowy wyprodukowny po 1 styczni 2009 r. był wyposżony w główny przewód pliwowy o niskim stopniu przesiąkni, łączący zbiornik pliw z silnikiem zburtowym. Przewód o niskim stopniu przesiąkni USCG typ B1-15 lub typ A1-15, zgodnie z definicją nieprzekrczjący 15/gm²/24 godz. z pliwem CE 10 przy temp. 23, zgodnie z SAE J 1527 przewód pliwowy do zstosowni w łodzich. 20 pol

29 PALIWO I OLEJ Wymogi EPA dotyczące przenośnych zbiorników pliw pod ciśnieniem Agencj Environmentl Protection Agency (EPA) wymg, by przenośne ukłdy pliwowe wyprodukowne po 1 styczni 2011 do użytku z silnikmi zburtowymi były cłkowicie szczelne (pod ciśnieniem) do ciśnieni wynoszącego 34,4 kp (5,0 psi). Niniejsze zbiorniki mogą zwierć: Wlot powietrz, który otwier się w momencie powstni podciśnieni w zbiorniku. Wylot powietrz, który otwier się jeśli ciśnienie przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). Wymogi dotyczące zworów dozujących pliwo (FDV) Jeśli wykorzystywny jest zbiornik pliw pod ciśnieniem wymgne jest zmontownie zworu dozującego pliwo w przewodzie pliwowym pomiędzy zbiornikiem pliw pompką pliw. Zwór dozujący pliwo nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. Zwór dozujący pliwo jest wyposżony w ręczne zwolnienie. Ręczne zwolnienie może zostć użyte (wepchnięte), by otworzyć (ominąć) zwór w przypdku zblokowni pliw w zworze. b - b - c - Zwór dozujący pliwo zmontowny w przewodzie pliw pomiędzy zbiornikiem pliw pompką pliw Ręczne zwolnienie Otwory wentylcyjne/odprowdzjące wodę c Przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem firmy Mercury Mrine Firm Mercury Mrine wyprodukowł nowy przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem spełnijący wymogi gencji EPA. Niniejsze zbiorniki pliw są dostępne jko kcesorium lub jko wyposżenie określonych modeli z przenośnymi silnikmi zburtowymi. CECHY SPECJALNE PRZENOŚNEGO ZBIORNIKA PALIWA Zbiornik pliw jest wyposżony w dwudrożny zwór, który umożliwi dopływ powietrz gdy pliwo jest zsysne do silnik orz otwier się do tmosfery w momencie, gdy ciśnienie wewnętrzne w zbiorniku przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). Chrkterystyczne syczenie może być słyszlne w czsie wypuszczni ciśnieni do tmosfery. Jest to normlne zjwisko. Zbiornik pliw jest wyposżony w zwór dozujący pliwo, który nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. Podczs zkręcni kork wlewu pliw obrcć korkiem w prwo, do czsu usłyszeni chrkterystycznego kliknięci. Ozncz to, że korek jest dokręcony. Wbudowny element zpobieg przekręceniu. Zbiornik pliw jest wyposżony w ręczną śrubę odpowietrzjącą, któr powinn być dokręcon w czsie trnsportu, odkręcon w czsie prcy i odkręcni kork. Poniewż uszczelnione zbiorniki pliw nie posidją wentylcji będą się rozszerzły i kurczyły wrz z rozszerzniem i kurczeniem się pliw zgodnie z cyklmi ngrzewni/chłodzeni powietrz zewnętrznego. Jest to normlne zjwisko. pol 21

30 OKRĘCANIE KORKA WLEWU PALIWA PALIWO I OLEJ b - b - c - Korek wlewu pliw Ręczn śrub odpowietrzjąc Zpdk blokując WAŻNE: Zbiornik może być pod ciśnieniem. Obrócić korek wlewu o 1/4 obrotu, by wypuścić ciśnienie przed otwrciem. 1. Otworzyć ręczną śrubę odpowietrzjącą znjdującą się n korku wlewu pliw. 2. Obrcć korkiem do momentu, gdy zetknie się z zpdką blokującą. 3. Wcisnąć zpdkę blokującą. Obrócić korek wlewu o 1/4 obrotu, by wypuścić ciśnienie. 4. Ponownie ncisnąć zpdkę blokującą i odkręcić korek. INFORMACJE DOTYCZĄCE UŻYTKOWANIA PRZENOŚNEGO ZBIORNIKA PALIWA POD CIŚNIENIEM 1. Podczs zkręcni kork wlewu pliw obrcć korkiem w prwo, do czsu usłyszeni chrkterystycznego kliknięci. Ozncz to, że korek jest dokręcony. Wbudowny element zpobieg przekręceniu. 2. Odkręcić ręczną śrubę odpowietrzjącą n korku w czsie prcy i odkręcni kork. Do trnsportu nleży zkręcić śrubę. 3. Przewody pliwowe wyposżone w szybkozłączki: odłączyć przewód pliw od silnik lub zbiornik, gdy nie jest użytkowny. 4. Postępowć zgonie z procedurą Npełninie zbiornik pliw podczs uzupełnini pliw. Npełninie zdlnego zbiornik oleju Wykręcić korek wlewu i npełnić olejem podnego rodzju. Pojemność zbiornik oleju wynosi 11,5 l (3 gl.). Ponownie złożyć korek wlewu i mocno dokręcić. WAŻNE: Nleży zwsze sprwdzić, czy korki wlewu oleju są mocno dokręcone. Przedostnie się powietrz przez nieszczelność uniemożliwi dopływ oleju do silnik. c pol

31 Npełninie zbiornik oleju zmocownego n silniku UWAGA: Npełninie tego zbiornik jest niezbędne tylko w sytucji spdku poziomu oleju i ktywcji systemu ostrzegjącego o niskim poziomie oleju. 1. Zdjąć górną pokrywę. PALIWO I OLEJ 2. Poluzowć korek wlewu zbiornik oleju silnikowego. Uruchomić silnik i odczekć, ż powietrze zostnie usunięte z zbiornik oleju, zbiornik zostnie npełniony olejem ż do punktu przepełnieni. 3. Dokręcić ponownie korek wlewu oleju. Ztrzymć silnik i ponownie złożyć górną pokrywę Npełninie zbiornik pliw! OSTRZEŻENIE Zplenie się lub wybuch benzyny grozi klectwem lub śmiercią. Zchowć ostrożność podczs tnkowni pliw. Nleży zwsze wyłączć silnik; nie wolno plić ppierosów ni dopuszczć do obecności iskier lub płomieni w pobliżu miejsc npełnini zbiorników pliw. Zbiorniki pliw nleży npełnić n otwrtej przestrzeni, z dl od źródeł ciepł, iskier i otwrtego ogni. Aby npełnić zbiorniki przenośne, nleży zdjąć je z łodzi. Przed npełniniem zbiorników pliw nleży zwsze ztrzymć silnik. Nie wolno npełnić zbiorników pliw do pełn. Nleży pozostwić przestrzeń równą około 10% pojemności zbiornik nienpełnioną. Pliwo zwiększ swą objętość wrz ze wzrostem tempertury i w przypdku cłkowitego npełnieni zbiornik może wyciec pod dziłniem ciśnieni. pol 23

32 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Elementy zdlnego sterowni Łódź może być wyposżon w jedno z pokznych n rysunku zdlnych urządzeń sterujących Mercury Precision lub Quicksilver. Jeżeli w skłd wyposżeni nie wchodzą tkie urządzeni do sterowni zdlnego, nleży skontktowć się ze swoim delerem, w celu uzyskni opisu ustwień i dziłni urządzeń sterowni zdlnego. c c c f b h g b i i e d d e f g f b - c - d - e - f - g - h - i - Rączk sterując do przodu, jłowy, wsteczny Dźwigni zwlnijąc biegu jłowego. Przełącznik trymowni/odchylni (jeżeli znjduje się n wyposżeniu) Sprwdzić w Ustwieni i urządzeni kontrolne mechniczne trymownie i odchylnie Wyłącznik ściągcz linowego Sprwdzić w Informcje ogólne Wyłącznik ściągcz linowego Ściągcz linowy sprwdzić w Informcje ogólne Wyłącznik ściągcz linowego Regulcj trci przepustnicy by ustwić urządzeni sterujące konsoli, nleży zdjąć pokrywę Kluczyk zpłonu pozycj OFF", ON", START" Szybk dźwigni biegu jłowego - Sprwdzić w Obsług Włączenie silnik Przycisk wyłącznie do obsługi przepustnicy Sprwdzić w Obsług Włączenie silnik 24 pol

33 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Urządzeni sterujące Zero Effort" b - b - c - Dźwigni przepustnicy Przełącznik trymowni Dźwigni zminy biegów c 4090 System ostrzegwczy DŹWIĘKOWE SYGNAŁY OSTRZEGAWCZE Po umieszczeniu kluczyk w pozycji ON" (włączony) sygnł dźwiękowy włączy się n chwilę, informując sterującego o prwidłowym dziłniu sygnliztor dźwiękowego. Istnieją dw typy sygnliztorów dźwiękowych, ostrzegjących opertor o problemie z systemem obsługi silnik. 1. Ciągły, sześciosekundowy sygnł dźwiękowy: Wskzuje stn krytyczny silnik. W zleżności od stnu może włączyć się system zbezpieczeni silnik i ogrniczjąc moc, zbezpieczyć silnik. Nleży niezwłocznie wrócić do portu i skontktowć się z delerem wykonującym czynności serwisowe. 2. Przerywny krótki sygnł dźwiękowy, trwjący sześć sekund: Wskzuje stn niekrytyczny silnik. Stn ten nie wymg ntychmistowej interwencji. Możn ndl używć łodzi, jednk w zleżności od ntury problemu, moc silnik może być ogrniczon przez system zbezpieczeni silnik (ptrz System zbezpieczeni silnik poniżej) w celu ochrony silnik. Nleży skontktowć się z delerem wykonującym czynności serwisowe w njbliższym możliwym terminie. Wżne jest, by pmiętć, że w obu powyższych przypdkch wygenerowny zostnie tylko jeden sygnł ostrzegwczy. Jeśli silnik zostnie wyłączony z pomocą kluczyk i ponownie uruchomiony, ponownie wygenerowny zostnie pojedynczy sygnł ostrzegwczy, o ile usterk nie zostł usunięt. Rysunki ilustrujące poszczególne funkcje silnik i dodtkowe dne dotyczące silnik możn znleźć w punkcie: Informcje o produkcie SmrtCrft w dlszej części. Niektóre mniejsze problemy sygnlizowne przez system przerywnymi sześciosekundowymi sygnłmi dźwiękowymi mogą zostć rozwiązne przez sternik. Sternik może usunąć nstępujące usterki: Wod w zmontownym n silniku filtrze pliw. Zob. Konserwcj Filtr odwdnicz pliw. Problem z ukłdem chłodzeni (ciśnienie wody lub tempertur silnik). Ztrzymj silnik i sprwdź, czy otwory wlotowe wody w dolnym module nie są ztkne; niski poziom oleju silnikowego. Zob. Pliwo i olej Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego. SYSTEM ZABEZPIECZENIA SILNIKA System zbezpieczeni silnik monitoruje czujniki njwżniejszych czynności silnik, co pozwl n wczesne wykrywnie problemów w prcy silnik. System zbezpieczeni silnik dził zwsze wtedy, gdy prcuje silnik, dltego nigdy nie trzeb się mrtwić, czy silnik jest chroniony. System zreguje n problem w prcy silnik, wydjąc sygnł dźwiękowy przez sześć sekund i/lub zmniejszjąc moc silnik, co zpewni jego ochronę. pol 25

34 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Jeżeli system zbezpieczeni silnik jest ktywny, nleży zredukowć obroty silnik. Problem nleży zidentyfikowć i usunąć. Przed wprowdzeniem silnik n wysokie obroty konieczne jest zresetownie systemu. Resetownie systemu wykonuje się, przesuwjąc dźwignię przepustnicy z powrotem w pozycję biegu jłowego. Jeśli system zbezpieczeni silnik stwierdzi, że zresetownie nie usunęło problemu, pozostnie ktywny, ogrniczjąc zkres mocy silnik. System zezwoli n osiągnięcie normlnej prędkości obrotowej silnik dopiero po wykryciu i usunięciu problemu. OGRANICZENIE NADMIERNYCH OBROTÓW Ogrniczenie ndmiernych obrotów ustwi się dl obrotów większych niż zkres roboczy. Jeśli silnik dził z obrotmi większymi lub równymi limitowi ndmiernych obrotów, PCM nie pozwl n utrzymnie mocy silnik wymgnej przez opertor. Zob. Dne techniczne, by określić limit obrotów tego silnik. Po osiągnięciu początku limitu obrotów, system odetnie zpłon niektórych cylindrów. Jeśli opertor nie zmniejszy obrotów silnik, system odetnie zpłon wszystkich cylindrów. Kiedy limit przekroczeni obrotów systemu dził, nie słychć żdnego ostrzeżeni dźwiękowego. Aby zresetowć system zbezpieczeń Engine Gurdin: 1. Zmknąć przepustnicę n trzy sekundy. 2. Otworzyć przepustnicę. Jeśli silnik nie odpowid, powtórzyć krok jeden. INFORMACJE O PRODUKCIE SMARTCRAFT Dl tego silnik zburtowego możn dokupić pkiet przyrządów Mercury SmrtCrft. Pkiet przyrządów pokzuje m.in. obroty silnik, temperturę chłodziw, ciśnienie oleju, ciśnienie wody, npięcie kumultor, zużycie pliw i czs prcy silnik. Pkiet przyrządów SmrtCrft może być również wykorzystny do dignostyki zbezpieczeni silnik. Pkiet przyrządów pokże krytyczne wrtości dnych informujących o wdliwej prcy silnik orz potencjlnych problemch. Wspomgnie trymowni i odchylni silnik UWAGA: Umiejscowienie silnik zburtowego możn dostosowć, przez nciśnięcie przełącznik trymowni. W tym zkresie dokonuje się regulcji n wodzie. c b b - c - Przełącznik trymowni Zkres trymowni Zkres odchylni 26 pol

35 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA W dół (DN): Zbliżenie silnik do pwęży łodzi zwne trymowniem do wewnątrz lub n dół. W górę (UP): Oddlenie silnik od pwęży łodzi zwne trymowniem n zewnątrz lub w górę. Pod pojęciem trymowni rozumie się regulcję położeni silnik w zkresie pierwszych 20 odchyłu. Terminu odchylnie" używ się zwykle, gdy mow o regulcji położeni silnik zburtowego wynurzonego z wody. Odchylenie silnik (wynurzenie go z wody) jest możliwe po jego wyłączeniu. Pondto n niskich obrotch biegu jłowego istnieje możliwość odchyleni silnik do pozycji przekrczjącej mksymlny kąt trymowni, by umożliwić, n przykłd, pływnie po płytkiej wodzie. Trymownie w ukłdzie ze wspomgniem W przypdku większości łodzi regulcj trymu pośrodku zkresu dje zdowljące rezultty. Cłkowite wytrymownie do wewnątrz lub n zewnątrz może zwiększyć osiągi, lecz stwrz pewne zgrożeni.! OSTRZEŻENIE Ustwienie zbyt młego lub zbyt dużego trymu silnik zburtowego może powodowć odczuwnie ściągni n kole sterowym lub uchwycie rumpl i utrtę kontroli nd łodzią. Jeśli ustwiono zbyt duży lub zbyt mły trym, utrzymywć kontrolę nd łodzią. Nleży uwżnie przenlizowć podne poniżej informcje. Trymownie do wewnątrz lub n dół może spowodowć: Obniżenie dziobu łodzi. Spowoduje wcześniejsze ślizgnie. Ogólną poprwę zchowni łodzi n wzburzonej wodzie. Wzmocnienie efektu ściągni przy przyspieszniu lub ściągni n prwo (przy typowej śrubie npędowej obrcjącej się w prwo). W ndmirze może nwet spowodowć obniżenie dziobu do punktu, przy którym pruje on fle przy ślizgu po powierzchni wody. Przy próbie wykonni skrętu lub npotkniu dużej fli może to spowodowć nieoczekiwny zwrot w prwo lub lewo (zwny sterowniem dziobowym lub przesterowniem). OGRANICZANIE TRYMOWANIA DO WEWNĄTRZ Czsmi użytkownik może zdecydowć się ogrniczyć trymownie do wewnątrz w celu uniknięci problemów ze sterowniem przy prędkościch ślizgowych.! OSTRZEŻENIE Pływnie łodzią z dużą prędkością przy zbyt nisko wytrymownym silniku zburtowym może powodowć zbyt intensywne sterowni dziobowe i utrtę przez sterującego kontroli nd łodzią. Złożyć sworzeń blokdy trymu w położeniu, które zpobiegnie ndmiernemu wytrymowniu silnik w dół i pozwoli n sterownie łodzią w bezpieczny sposób.! OSTRZEŻENIE W przypdku niektórych łodzi poszerzony zkres trymowni do wewnątrz może utrudnić sterownie przy dużych prędkościch, co grozi powżnymi obrżenimi, nwet śmiercią. Zlec się, by regulcję trymowni i testownie łodzi pod kątem problemów ze sterowniem powierzyć wykwlifikownemu personelowi. WAŻNE: Niektóre kombincje łodzi i silników niewyposżone w urządzenie do regulcji kąt trymowni lub ustwione n mksymlne trymownie mogą pozornie nie okzywć żdnych problemów ze sterowniem. W tkich przypdkch urządzenie ogrniczjące trymownie może mieć niekorzystny wpływ n przyspiesznie i ślizgnie. Aby sprwdzić, czy te cechy mją zstosownie w przypdku dnej kombincji łodzi i silnik, nleży przeprowdzić test n wodzie. pol 27

36 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Aby ogrniczyć trymownie do wewnątrz w modelch wyposżonych w trójnurnikowy ukłd wspomgni trymowni, nleży zmówić u deler sworzeń ze stli nierdzewnej, który nleży włożyć w odpowiedni otwór regulcyjny. Aby ogrniczyć trymownie do wewnątrz w modelch wyposżonych w jednonurnikowy ukłd wspomgni trymowni, nleży użyć śruby z powłoką kdmową dostrczonej wrz z silnikiem. b - b - Sworzeń ze stli nierdzewnej (trójnurnikowy ukłd wspomgni trymowni) Śrub dostrczon wrz z silnikiem (jednonurnikowy ukłd wspomgni trymowni) Trymownie n zewnątrz lub w górę może spowodowć: Uniesienie dziobu wysoko pond lustro wody. Generlnie zwiększenie prędkości mksymlnej. Zwiększenie prześwitu nd znurzonymi obiektmi lub płytkim dnem. Wzmocnienie efektu ściągni przy przyspieszniu lub ściągni n lewo (przy typowej śrubie npędowej obrcjącej się w prwo). w przypdkch ndmiernego trymowni, glopownie (skknie po powierzchni wody) lub zsysnie powietrz między łoptki śruby npędowej; Przegrzewnie się silnik w przypdku wynurzeni otworów wlotowych pond lustro wody. Dziłnie wspomgni odchylni (ukłdy jednonurnikowe) Aby przystąpić do odchylni silnik zburtowego, nleży wyłączyć silnik i ncisnąć do pozycji uniesionej przycisk trymowni/odchylni lub pomocniczy przycisk odchylni. Silnik będzie odchylć się w górę, dopóki przycisk nie zostnie zwolniony lub silnik nie osiągnie położeni krńcowego. Ukłd hydruliczny zpewni w pełni skuteczne podprcie silnik zburtowego podczs normlnego odchylni. Jeśli jednk łódź jest przewożon n przyczepie z odchylonym/wytrymownym silnikiem, nleży używć podpórki silnik dostępnej jko wyposżenie dodtkowe. Dziłnie ukłdu wspomgni odchylni (jednonurnikowe ukłdy wspomgni trymowni) Aby przystąpić do odchylni silnik zburtowego, nleży wyłączyć silnik i ncisnąć do pozycji uniesionej przycisk trymowni/odchylni lub pomocniczy przycisk odchylni (n pokrywie). Silnik będzie odchylć się w górę, dopóki przycisk nie zostnie zwolniony lub silnik nie osiągnie położeni krńcowego. 28 pol

37 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA 1. Złączyć podpórkę odchylni wciskjąc metlowy ogrnicznik i obrcjąc pokrętło tk, by unieść podpórkę w górę. c b b - c - Podpórk odchylni Metlowy ogrnicznik Uchwyt 2. Opuścić silnik zburtowy n podpórkę. 3. Aby wyjąć podpórkę, nleży unieść silnik zburtowy z podpórki i opuścić podpórkę ż do zblokowni. Opuścić silnik. Pomocniczy przycisk odchylni Pomocniczy przycisk odchylni służy do odchylni silnik w górę lub w dół z pośrednictwem ukłdu wspomgnego trymowni. - Pomocniczy przełącznik odchylni 2745 Dziłnie odchylni ręcznego Jeśli nie jest możliwe odchylenie silnik z pomocą przycisku wspomgni trymowni/odchylni, możn go odchylić ręcznie. pol 29

38 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA 1. Przekręcić zwór odchylni ręcznego o trzy obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskzówek zegr. Umożliwi to ręczne odchylenie silnik zburtowego. 2. Odchylić silnik w żądną pozycję i zkręcić zwór odchylni ręcznego. UWAGA: Zkręcenie zworu odchylni ręcznego przed przystąpieniem do uruchmini silnik jest konieczne, by zpobiec podniesieniu się silnik podczs prcy n biegu wstecznym pol

39 PODRĘCZNIK Wżne informcje WAŻNA CODZIENNA KONTROLA PRZED KAŻDYM UŻYCIEM W kżdym silniku zburtowym zmontownym n łodzi nleży sprwdzć osprzęt mocujący w celu dopilnowni, że osprzęt się nie poluzowł. Oznczenie n obejmie pwęży przypomin włścicielowi o sprwdzniu elementów mocujących silnik zburtowy do pwęży przed kżdym użyciem. Oznczenie n obejmie pwęży PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA! PRZESTROGA Unikć uszkodzeni silnik. W przypdku nowego lub remontownego silnik lub po przeprowdzeniu konserwcji ukłdu olejowego wstępnie npełnić pompę wtryskową. Instrukcje zwier punkt Zlewnie pompy wtrysku oleju. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA Nie nleży stosowć wstępnie wymiesznej miesznki benzyny i oleju. Silnik utomtycznie pobier dodtkową ilość oleju podczs rozruchu. Podczs docierni, tkże późniejszej eksplotcji, nleży zsilć silnik czystą benzyną zlecnego gtunku. Procedur docierni silnik! OSTRZEŻENIE Pływnie łodzią z dużą prędkością przy zbyt nisko wytrymownym silniku zburtowym może powodowć zbyt intensywne sterowni dziobowe i utrtę przez sterującego kontroli nd łodzią. Złożyć sworzeń blokdy trymu w położeniu, które zpobiegnie ndmiernemu wytrymowniu silnik w dół i pozwoli n sterownie łodzią w bezpieczny sposób. WAŻNE: Niezstosownie się do procedur docierni może spowodowć zmniejszenie wydjności prcy silnik orz prowdzić do uszkodzeń silnik. Zwsze nleży wypełnić procedury docierni silnik. Procedur docierni silnik Zwsze nleży zmienić ustwieni przepustnicy w czsie okresu docierni silnik pol 31

40 PODRĘCZNIK Pierwsz godzin Procedur docierni silnik Po uruchomieniu silnik odczekć sekund, by umożliwić jego rozgrznie. Nie pozostwić silnik n biegu jłowym n dłużej niż pięć (5) minut Utrzymywć obroty przez większość czsu w zkresie obr./min (przepustnic otwrt w ok. 3/4). Zmienić obroty silnik co ok. dwie (2) minuty. Podczs prcy silnik unikć trymowni go n zewnątrz (w górę) poz pozycję pionową. Unikć korzystni z hydrulicznej płyty podnośnik (jeśli jest w wyposżeniu) w celu podnoszeni silnik w czsie cyklu docierni. Nstępne 3 godziny: Zmienić obroty silnik co dziesięć (10) minut. Miesznin pliw do docierni silnik Moduł sterowni npędem PCM kontroluje mieszninę oleju i pliw podczs docierni. List kontroln przed uruchomieniem Silnik opuszczony do pozycji roboczej z znurzonymi wszystkimi otwormi wlotowymi wody Korek odpowietrzeni zbiornik pliw otwrty lub ktywowny zwór odprowdzni pliw Wystrczjąc ilość pliw Przełącznik ściągcz linowego w pozycji RUN" i podłączon link Pilot w pozycji neutrlnej Zbezpieczone ztrzski górnej pokrywy Wykonć czynności znjdujące się n liście Hrmonogrm przeglądów i konserwcji. Ptrz Konserwcj. Eksplotcj w temperturch ujemnych Podczs prcy silnik lub cumowniu w temperturch zmrzni lub zbliżonych nleży opuścić silnik tk, by skrzynk biegów był zwsze znurzon. Zpobiegnie to zmrzniu wody w skrzynce biegów i ewentulnym uszkodzeniom pompy wodnej i innych części silnik. Jeżeli przewiduje się tworzenie się lodu n powierzchni wody nleży zdjąć silnik i wylć cłą znjdującą się w nim wodę. Zmrznięcie lustr wody wewnątrz obudowy włu npędowego silnik spowoduje zblokownie dopływu wody do silnik, co może spowodowć jego uszkodzenie. Eksplotcj w wodzie słonej lub znieczyszczonej Wypłukć wodą słodką wewnętrzny obieg wody w silniku zewnętrznym po kżdym użyciu łodzi w wodzie słonej lub znieczyszczonej. Zpobiegnie to gromdzeniu się osdu wskutek ztkni wewnętrznych obiegów wody. Zob. Konserwcj Płuknie systemu chłodzeni. Jeżeli łódź jest zcumown, zwsze nleży odchylić silnik tk, by skrzynk biegów znjdowł się powyżej lustr wody. Po kżdym użyciu przemyć słodką wodą silnik z zewnątrz i opłukć otwór wylotowy ukłdu wydechowego śruby npędowej orz skrzynkę biegów. Rz n miesiąc spryskć wszystkie zewnętrzne powierzchnie metlowe ntykorozyjnym środkiem ochronnym Mercury Precision lub Quicksilver Corrosion Gurd. Nie nleży stosowć tych środków n nody kontroli korozji, poniewż zmniejszyłoby to skuteczność dziłni nod. 32 pol

41 Eksplotcj w kwench wysokogórskich Silnik chrkteryzuje się utomtyczną kompenscją mocy w przypdku zmin wysokości. Zróżnicown podziłk śruby npędowej może pomóc w ogrniczeniu spdku wydjności spowodownego obniżoną zwrtością tlenu w powietrzu. Nleży skontktowć się z delerem. Wpływ wysokości i pogody n osiągi Poniższe wrunki powodują obniżenie osiągów silnik i nie mogą być skompensowne przez pliwo lub elektroniczne systemy sterowni: Wysokość nd poziomem morz Wysok tempertur Niskie ciśnienie tmosferyczne Zwiększenie wilgotności. Powyższe wrunki zmniejszją gęstość powietrz w silniku, co z kolei obniż: Ciśnienie dołdowni w silnikch z dołdowniem Moc i moment obrotowy w cłym zkresie obrotów Mksymlne obroty silnik Sprężnie rozruchu PRZYKŁAD: Silnik prcujący n wysokości 2400 m n.p.m będzie mił wydjność o 30% niższą, strt mocy silnik podczs gorącego i wilgotnego dni może wynieść nwet 14%. Te strty dotyczą silników z normlnym wlotem powietrz i z turbodołdowniem. Kompenscj wrunków strty mocy: Zstosowć śrubę npędową o mniejszym skoku. Zmienić stosunek przełożeń. Część wydjności łodzi może być odzyskn poprzez zminę n śrubę npędową z mniejszym skokiem, le wydjność silnik ndl pozostje niższ. W niektórych sytucjch korzystniejsz może być redukcj przełożeń. Aby zoptymlizowć wydjność silnik podeprzeć go i pozwolić mu n prcę w pobliżu lub po po osiągnięciu górnego limitu mksymlnych obrotów silnik, z cłkowicie otwrtą przepustnicą i normlnym obciążeniem łodzi. Inne zlety zminy śruby npędowej lub przełożeń: Zmniejszenie możliwości detoncji PODRĘCZNIK Zwiększenie cłkowitej niezwodności i trwłości silnik Ustwinie kąt trymu podczs prcy n biegu jłowym W niektórych łodzich cłkowite odchylenie silnik zburtowego do wewnątrz n niskich obrotch może spowodowć znurzenie otworu wydechowego, co powoduje zblokownie wylotu splin, nierówną prce n biegu jłowym, wytwrznie ndmiernej ilości dymu i znieczyszczenie świec zpłonowych. W tkiej sytucji nleży ustwić trym silnik w górę, ż do wynurzeni otworu wydechowego z wody. b - b - Znurzony otwór wydechowy (nieprwidłowo) Otwór wydechowy nd lustrem wody (prwidłowo) 2729 pol 33

42 Eksplotcj w wodzie płytkiej Podczs pływni n płytkiej wodzie, by uniknąć uderzni łodzią o dno, silnik zburtowy możn odchylić pod kątem większym niż mksymlny kąt trymowni. UWAGA Prc silnik zburtowego w zkresie odchyleni może spowodowć uszkodzenie silnik lub pwęży. Podczs prcy silnik z odchyleniem, np. w płytkiej wodzie, nie przekrczć 2000 obr./min. 1. Obroty nleży obniżyć poniżej 2000 obr./min. 2. Odchylić silnik w kierunku ku górze. Upewnić się, że wszystkie otwory wlotowe wody są przez cły czs znurzone. 3. Silnik powinien cły czs prcowć n niskich obrotch. Modele z systemem wspomgni trymu z trzem wspornikmi: Jeżeli obroty silnik przekrczją 2000 obr./ min., silnik utomtycznie powróci do punktu mksymlnego kąt trymowni. Modele z systemem wspomgni trymu z jednym wspornikiem: Silnik zburtowy pozostnie w wybrnej pozycji nchyleni, niezleżnie od obrotów silnik. Ukłd wtrysku oleju NAPEŁNIANIE ZBIORNIKÓW OLEJU PODRĘCZNIK 1. Zdjąć korek oddzielnego zbiornik oleju i npełnić zbiornik zlecnym olejem. Zmontowć korek i mocno dokręcić. - Korek wlewu 2683 WAŻNE: Nie zdejmowć kork wentylującego ze zbiornik oleju zinstlownego n silniku podczs npełnini zbiornik. Zdjęcie kork wentylującego może uszkodzić gwint zbiornik oleju. Uszkodzony gwint może doprowdzić do wycieków oleju w przyszłości. 2. Sprwdzić poziom oleju w zbiorniku zinstlownym n silniku. Zbiornik musi zwierć przynjmniej 118 ml (4 uncje obj.) oleju przed uruchomieniem silnik. 34 pol

43 PODRĘCZNIK 3. Jeśli poziom oleju w silniku jest niższy od 118 ml (4 uncji obj.), odkręć korek wentylujący. Użyć zbiornik wtryskującego do npełnieni zbiornik przynjmniej 118 ml (4 uncjmi obj.) zlecnego oleju. Dokręcić korek wentylujący. b - b - Zbiornik oleju zmocownego n silniku Korek wentylujący 7745 ZALEWANIE POMPY WTRYSKU OLEJU Przed pierwszym uruchomieniem silnik nleży zlć pompę wtrysku oleju. Zlewnie zgwrntuje usunięcie z pompy, przewodu zsilni olejem i knłów wewnętrznych powietrz, które mogło tm być uwięzione. - b - Pomp wtryskow oleju Wąż zsilni olejem b 7747 WAŻNE: Npełnić ukłd pliwowy silnik pliwem przed zlniem pompy wtryskowej oleju. W przeciwnym wypdku pomp pliwow będzie w trkcie procesu zlewni prcowć bez pliw, co może doprowdzić do jej uszkodzeni. Zlć pompę wtrysku oleju zgodnie z poniższą procedurą: 1. Npełnić zbiornik pliw. pol 35

44 PODRĘCZNIK 2. Ustwić zbiornik pompki zstrzykowej w tki sposób, by strzłk znjdując się z boku zbiornik był skierown do góry. Ścisnąć zbiorniczek pompki zstrzykowej przewodu pliwowego, ż stnie się twrd Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" (włączony) W ciągu pierwszych 10 sekund po włączeniu stcyjki 3 do 5 rzy przemieścić dźwignię zdlnego sterowni z pozycji neutrlnej w pozycję biegu do przodu. Spowoduje to utomtyczne uruchomienie procesu zlewni. UWAGA: Proces zlewni może potrwć kilk minut. USUWANIE POWIETRZA ZE ZBIORNIKA OLEJU ZAMONTOWANEGO NA SILNIKU 1. Poluzowć korek wentylujący zbiornik oleju zmontownego n silniku. 2. Uruchomić silnik. 3. Podtrzymć prcę silnik do momentu usunięci powietrz i rozpoczęci wypływu oleju ze zbiornik. 4. Dokręcić korek wentylujący. Uruchminie silnik UWAGA Bez dosttecznego chłodzeni wodnego, silnik, pomp wody lub inne podzespoły mogą się przegrzć i ulec uszkodzeniu. Podczs prcy nleży doprowdzić z pośrednictwem wlotów wody odpowiednią ilość wody. PROCEDURA PIERWSZEGO ROZRUCHU UWAGA: W przypdku pierwszego uruchomieni nowego silnik lub jeśli pliwo skończyło się lub zostło spuszczone, ukłd pliwowy nleży npełnić zgodnie z poniższą procedurą. 1. Ścisnąć zbiorniczek pompki zstrzykowej przewodu pliwowego, ż stnie się twrdy. 2. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" (Włączony) i przytrzymć przez trzy sekundy. Powoduje to włączenie elektrycznej pompy pliw. 36 pol

45 PODRĘCZNIK 3. Przekręcić kluczyk zpłonu z powrotem do pozycji OFF" (Wyłączony) i ponownie ścisnąć zbiorniczek pompki, ż stnie się twrdy. Ponownie przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" i przytrzymć przez trzy sekundy. Kontynuowć wykonywnie tych czynności, dopóki zbiorniczek pompki zstrzykowej nie stnie się twrdy. Przed uruchomieniem silnik nleży zpoznć się z listą kontrolną czynności przed uruchomieniem i specjlnymi instrukcjmi dotyczącymi obsługi w sekcji Obsług. PROCEDURA ROZRUCHU 1. Opuścić silnik zburtowy do pozycji roboczej RUN". Nleży upewnić się, że otwory wlotowe wody chłodzącej są znurzone Jeśli łódź jest wyposżon w zbiornik pliw z odpowietrzniem ręcznym, odkręcić wkręt odpowietrzjący zbiornik pliw (w korku wlewu pliw) Kilkkrotnie ścisnąć zbiorniczek pompki zstrzykowej przewodu pliwowego, ż stnie się twrdy Ustwić wyłącznik ściągcz linowego w pozycji RUN". Przeczytć objśnienie i ostrzeżeni dotyczące bezpieczeństw ściągcz linowego w sekcji Informcje ogólne pol 37

46 PODRĘCZNIK 5. Nleży włączyć bieg jłowy. N Przed uruchomieniem silnik nie nleży przesuwć zdlnie sterownego regultor podwyższonych obrotów biegu jłowego (jeśli jest n wyposżeniu) Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji START". Zwolnić kluczyk po uruchomieniu silnik. Jeżeli po 10 sekundch silnik nie uruchomi się, przekręcić kluczyk do pozycji OFF", odczekć jedną sekundę i spróbowć ponownie Po uruchomieniu silnik nleży sprwdzić, czy z otworu wskźnik pompy wodnej wypływ wod UWAGA: Elektroniczny ukłd rozrusznik utomtycznie zsil silnik dodtkowym pliwem (tzw. ssnie) i zwiększ obroty biegu jłowego n czs rozruchu. 38 pol

47 UWAGA Prc przegrznego silnik może spowodowć jego uszkodzenie. Jeżeli z otworu wskźnik pompy wodnej nie wypływ wod lub jej strumień jest przerywny, nleży wyłączyć silnik i sprwdzić, czy wlot wody chłodzącej nie jest zblokowny. Brk przeszkód może wskzywć n wrię pompy wodnej lub ztory w ukłdzie chłodzeni, które mogą doprowdzić do przegrzni silnik. Autoryzowny deler Mercury Mrine powinien sprwdzić system. Zmin biegów PODRĘCZNIK WAŻNE: Biegi wolno zmienić tylko wtedy, gdy silnik prcuje n obrotch jłowych. Nie włączć biegu wstecznego, gdy silnik nie prcuje. Silnik zburtowy łodzi m trzy biegi: do przodu, położenie neutrlne (luz) i do tyłu. F N R Przy zminie biegów zwsze nleży ztrzymć dźwignię w pozycji jłowej i pozwolić n powrót silnik do obrotów jłowych. Biegi nleży zmienić zwsze zdecydownym ruchem. Po zminie biegu, przesunąć do przodu dźwignię zdlnego sterowni, by zwiększyć prędkość. Ztrzymywnie silnik Zmniejszyć prędkość silnik i przestwić bieg n jłowy. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji OFF" pol 39

48 Jk dbć o zespół npędowy KONSERWACJA! OSTRZEŻENIE Zniedbnie lub nieprwidłow konserwcj, nprwy lub kontrole zespołu npędowego mogą powodowć uszkodzeni, powżne obrżeni lub śmierć. Wykonć wszystkie procedury opisne w tym podręczniku. W przypdku nieznjomości prwidłowych procedur konserwcji lub serwisowni, powierzyć te zdni utoryzownemu delerowi Mercury Mrine. Aby zpewnić bezpieczeństwo i niezwodność, utrzymywć zespół npędowy w optymlnym stnie, wykonując okresowe czynności kontrolne i konserwcyjne wymienione w części Hrmonogrm przeglądów i konserwcji. Czynności konserwcyjne nleży odnotowywć w Dzienniku konserwcji n końcu niniejszej książki. Nleży zchowć wszelkie pokwitowni zleceni wykonni konserwcji orz rchunki. Wymin części zespołu npędowego Mercury zlec stosownie oryginlnych części zmiennych i smrów Mercury Precision. Przepisy gencji EPA dotyczące emisji znieczyszczeń Wszystkie nowe silniki zburtowe produkowne przez firmę Mercury Mrine w Stnch Zjednoczonych uzyskły test Agencji Ochrony Środowisk (Environmentl Protection Agency, EPA) poświdczjący ich zgodność z przepismi dotyczącymi emisji znieczyszczeń przez nowe silniki zburtowe. Wżność tego testu jest uzleżnion od wprowdzeni pewnych korekt w normch zkłdowych. Dltego konieczne jest ścisłe przestrzegnie procedur zkłdowych podczs obsługi serwisowej i nprw, zś gdy tylko jest to wykonlne w prktyce, nleży dążyć do przywróceni oryginlnej konstrukcji silnik. Konserwcje, wyminy i nprwy urządzeń i systemów kontrolujących emisję znieczyszczeń mogą być wykonywne przez dowolny zkłd nprwy silników do łodzi z zpłonem iskrowym lub osobę fizyczną. ETYKIETA CERTYFIKACJI EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ Etykiet certyfikcji emisji znieczyszczeń, pokzując poziomy emisji znieczyszczeń orz specyfikcje silnik związne bezpośrednio z emisją znieczyszczeń, jest umieszczn n silniku z dniem jego produkcji. b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in ger): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j b - c - d - e - f - g - h - i - j - Prędkość n biegu jłowym Moc silnik wyrżon w konich mechnicznych Objętość skokow cylindr Moc silnik - kilowty Dt produkcji Numer rodziny silników Ustlony limit emisji znieczyszczeń dl rodziny silników Ustlony limit emisji znieczyszczeń dl rodziny silników Zlecn świec zpłonow i otwór świecy Procent przesiąkni przewodu pliwowego 40 pol

49 OBOWIĄZKI WŁAŚCICIELA Włściciel/użytkownik m obowiązek przeprowdzni rutynowych konserwcji silnik w celu utrzymni poziomów emisji znieczyszczeń silnik odpowidjących zlecnym normom. Włściciel/użytkownik nie może modyfikowć silnik w jkikolwiek sposób, który zmieniłby moc silnik lub spowodowłby, że poziomy emisji znieczyszczeń przekroczyłyby ustlone wcześniej fbrycznie wrtości. Hrmonogrm przeglądów i konserwcji KONTROLE CODZIENNE Sprwdzenie poziomu oleju w silniku Sprwdzenie wyłącznik ściągcz linowego Przegląd ukłdu pliwowego pod kątem nieszczelności Przegląd silnik zburtowego pod kątem przymocowni do pwęży Sprwdzenie elementów łączących ukłdu sterowego Sprwdzenie, czy śrub npędow obrc się Przegląd złączy ukłdu wspomgni steru i węży pod kątem wycieków lub oznk uszkodzeni Sprwdzenie poziomu oleju pompy wspomgni steru, jeśli jest w wyposżeniu PO KAŻDYM UŻYTKOWANIU Zmycie zewnętrznej powierzchni pompy strugowodnej słodką wodą Płuknie ukłdu chłodzeni silnik zburtowego po użyciu łodzi w wodzie słonej lub znieczyszczonej CO ROK LUB 100 GODZIN Nsmrownie silnik, jeśli jest wymgne Wymin oleju silnikowego i filtr, jeśli są n wyposżeniu Przegląd termosttu pod kątem korozji i sprężyn pod kątem pęknięć Dodnie produktu Quickleen do zbiornik pliw (rz w roku) Nłożenie środk zpobiegjącego zcierniu n gwinty świec zpłonowych Dolnie wyznczonego oleju przekłdniowego Przegląd nod kontroli korozji Wymontownie kork n górnej stronie pompy cyrkulcyjnej Smrownie wypustów włu npędowego obowiązek deler Smrownie wypustów śruby npędowej obowiązek deler Sprwdzenie dokręceni wszystkich elementów mocujących obowiązek deler Sprwdzenie momentu dokręceni osprzętu mocującego silnik zburtowego obowiązek deler Sprwdzenie stnu kumultor i połączeń przewodów obowiązek deler CO TRZY LATA LUB 300 GODZIN Wymin świec zpłonowych KONSERWACJA Wymin wirnik pompy wodnej obowiązek deler Sprwdzenie styków z włókn węglowego obowiązek deler Sprwdzenie złączy wiązki przewodów obowiązek deler Sprwdzenie regulcji linki pilot, jeśli dotyczy obowiązek deler Wymin wysokociśnieniowego filtr pliw obowiązek deler Wymin psk npędowego kcesoriów obowiązek deler Sprwdzenie poziomu oleju w ukłdzie wspomgni trymowni obowiązek deler pol 41

50 KONSERWACJA Przegląd mocowń silnik obowiązek deler Płuknie ukłdu chłodzeni (głowic npędow) Po kżdym użyciu łodzi w wodzie słonej, znieczyszczonej lub mulistej nleży przepłukć wewnętrzne knły silnik wodą słodką. Pomoże to zpobiec ztykniu się wewnętrznych knłów wodnych wskutek gromdzeni się osdu. b b - Korek umieszczony n zmocowniu Przewód wodny 1. Wyjąć korek ze złączki w dolnej pokrywie. 2. Przymocowć wąż wodny do złączki. Otworzyć strumień wody i płukć przez 3 do 5 minut. UWAGA: Podczs płukni ukłdu chłodzeni silnik może być ztrzymny lub może prcowć n biegu jłowym. Nie nleży płukć silnik wodą pod ciśnieniem przekrczjącym 310 kp (45 psi). Płuknie ukłdu chłodzeni (jednostk doln)! OSTRZEŻENIE Obrcjące się śruby npędowe mogą być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci. Nigdy nie uruchmić łodzi z zmontowną śrubą npędową n sucho", pond lustrem wody. Przed montżem lub zdjęciem śruby npędowej nleży ustwić zespół npędowy w położeniu neutrlnym i ktywowć przełącznik ściągcz linowego, by uniknąć uruchomieni silnik. Umieścić drewniny klocek pomiędzy łoptką tylnej śruby npędowej płytą ntywentylcyjną. - b - c - d - Skrzyni biegów Fleet Mster Skrzyni biegów Sport Mster Przewód wodny Złącz do przemywni 42 pol

51 1. Wymontowć śrubę npędową. Ptrz Wymin śruby npędowej. 2. Skrzynie biegów Fleet Mster zinstlowć odpowiednią końcówkę do płukni tk, by gumowe nkłdki szczelnie opięły otwory wlotowe rozpórek. Zmocowć podwójną uszczelkę do płukni wodą n otworch wlotowych przednich. 3. Skrzynie biegów Sport Mster - Zinstlowć odpowiednią końcówkę płuczącą tk, by stożek przedni dokłdnie dopsowł się do otworów wlotowych. 4. Przymocowć wąż wodny do złącz. Włączyć dopływ wody i wyregulowć przepływ w tki sposób, by wod wyciekł wokół gumowej osłony lub stożk będzie to znk, że do silnik doprowdzn jest wystrczjąc ilość wody chłodzącej. 5. Uruchomić silnik i pozwolić mu prcowć n biegu jłowym, nie podwyższjąc obrotów. 6. W rzie potrzeby wyregulowć przepływ w tki sposób, by ndmir wody wciąż wyciekł wokół gumowych osłon lub stożk będzie to znk, że do silnik doprowdzn jest wystrczjąc ilość wody chłodzącej. 7. Po uruchomieniu silnik nleży sprwdzić, czy z otworu wskźnik pompy wodnej wypływ wod. Przepłukiwć silnik przez 3 do 5 minut, stle kontrolując dopływ wody. 8. Ztrzymć silnik, odciąć dopływ wody i zdjąć złącze do przepłukiwni. Zinstlowć ponownie śrubę npędową. Zdejmownie i montż górnej pokrywy USUWANIE KONSERWACJA Zwolnić przednie i boczne blokdy pokrywy. Unieść górną pokrywę z silnik zburtowego. MONTAŻ Umieścić górną pokrywę n silniku. Upewnić się, że doln uszczelk gumow przyleg dokłdnie i złożyć przednie i boczne blokdy. Czyszczenie górnej pokrywy WAŻNE: Wyciernie n sucho (ściernie powierzchni plstikowej, gdy jest on such) spowoduje jej zrysownie. Nleży zwsze zwilżyć powierzchnię przed czyszczeniem. Nleży przestrzegć procedur czyszczeni i woskowni. PROCEDURA CZYSZCZENIA I WOSKOWANIA 1. Przed przystąpieniem do myci spłukć górną pokrywę, usuwjąc znieczyszczeni i kurz, które mogą porysowć powierzchnię. 2. Zmyć pokrywę czystą wodą z dodtkiem łgodnego, nieścierjącego mydł. Do myci użyć czystej miękkiej ściereczki. 3. Osuszyć dokłdnie miękką, czystą ściereczką. 4. Nwoskowć powierzchnię z pomocą nieścierjącego środk do polerowni smochodów (przeznczonego do stosowni n czyste powierzchnie). Zdjąć nłożony wosk ręcznie z pomocą czystej, miękkiej ściereczki pol 43

52 KONSERWACJA Ukłd pliwowy INFORMACJE O SERWISOWANIU UKŁADU PALIWOWEGO! OSTRZEŻENIE Pliwo jest plne i wybuchowe. Upewnić się, że zpłon jest wyłączony, ściągcz linowy ustwiony tk, by nie możn było uruchomić silnik. Podczs serwisowni w otoczeniu silnik nie plić, nie dopuszczć do powstwni iskier i unikć otwrtego ogni. W obszrze roboczym powinn być dobr wentylcj; unikć wdychni oprów przez dłuższy czs. Przed podjęciem próby uruchomieni silnik zwsze sprwdzć, czy nie m wycieków i niezwłocznie wycierć rozlne pliwo. WAŻNE: Pliwo nleży zbierć i przechowywć w testownym zbiorniku. Ntychmist wycierć rozlne pliwo. Mterił użyty do zebrni rozlnego pliw wyrzucć do odpowiedniego zbiornik. Przed wykonniem nprwy lub przeglądu jkiejkolwiek części ukłdu pliwowego: Wyłączyć silnik i odłączyć kumultor. Wypuścić pliwo z ukłdu pliwowego. Serwisownie ukłdu pliwowego nleży przeprowdzć w pomieszczenich o dobrej wentylcji. Po skończonej prcy nleży sprwdzić, czy nie m oznk wycieku pliw. SPRAWDZANIE PRZEWODU PALIWOWEGO Nleży sprwdzić wzrokowo, czy przewód pliwowy i zbiorniczek pompki zstrzykowej nie są popękne, wybrzuszone, nie przeciekją, nie są stwrdniłe lub w inny sposób uszkodzone. Jeśli występuje jedno z powyższych, nleży wymienić przewód pliwowy lub zbiorniczek pompki zstrzykowej. FILTR ODWADNIANIA PALIWA Filtr usuw z pliw wilgoć i znieczyszczeni. W przypdku wypełnieni filtr wodą możn ją usunąć. W przypdku zblokowni filtr znieczyszczenimi filtr nleży wymienić. System ostrzegwczy zostnie włączony w przypdku osiągnięci mksymlnego poziomu zwrtości wody w filtrze pliw. Ptrz System ostrzegwczy w Funkcje i elementy sterowni. Ptrz Hrmonogrm przeglądów i konserwcji zwierjący informcje dotyczące okresów między konserwcjmi. 44 pol

53 KONSERWACJA Demontż - b - c - Pierścienie uszczelnijące O-ring Filtr Ndlewy 1. Odłączyć drążek. 2. Wkłdjąc wkrętk w uch montżowe ndlewu nkrywki filtr, wykręcić filtr. Montż 1. Nłożyć olej n pierścienie uszczelnijące O-ring. 2. Zmontowć filtr pliw i mocno dokręcić. 3. Podłączyć drążek. WAŻNE: Nleży sprwdzić wzrokowo, czy nie m wycieków pliw z filtr, ściskjąc zbiorniczek pompki zstrzykowej ż zrobi się twrd, by wcisnąć pliwo do filtr. pol 45

54 KONSERWACJA USUWANIE WODY Z KOMORY FILTRA PALIWA UWAGA: Jeśli w komorze filtr pliwowego zgromdzi się znczn ilość wody, system ostrzegwczy silnik ostrzeże opertor o tym fkcie z pomocą sygnłu dźwiękowego. Niektóre wskźniki SmrtCrft mją możliwość ostrzegni opertor o tym fkcie orz innych wrunkch/usterkch w funkcjonowniu. Szczegółowe informcje możn znleźć w części System ostrzegwczy w sekcji Funkcje i elementy sterowni niniejszej instrukcji obsługi Jeśli system ostrzegwczy poinformuje o tym wrunku, nleży spuścić wodę z komory filtr pliw. b c b - c - Wąż spustowy Tylne złącze przewodu Śrub spustow filtr 1. Odkręcić śrubę spustową z tylnego złącz przewodu (po prwej stronie komory). Przytrzymć odłączony koniec węż nd odpowiednik zbiornikiem. 2. Poluzowć śrubę spustową filtr (lew stron komory) i odczekć ż wypłynie cł zwrtość. UWAGA: Jeśli z węż nie wyciek płyn lub jest go mło, poluzowć czerwony filtr komory odpowietrzjącej. 3. Dokręcić śrubę spustową i przymocowć wąż. WAŻNE: Nleży wzrokowo sprwdzić, czy nie m wycieków pliw z wkrętu spustowego, ściskjąc zbiorniczek pompki zstrzykowej, ż do jej stwrdnieni i wciskjąc pliwo do komory. Jeśli w przeciągu krótkiego okresu czsu wystąpi kilk problemów związnych z wodą w pliwie, nleży skontktowć się z utoryzownym delerem Mercury. Elementy mocujące łączników drążk mechnizmu zwrotniczego WAŻNE: Drążek mechnizmu zwrotniczego, który łączy linkę steru z silnikiem, musi być zmocowny przy użyciu specjlnej śruby z łbem kołnierzowym (nr części ) orz przeciwnkrętek z wkłdkmi nylonowymi (nr części ). Nkrętek zbezpieczjących nie nleży nigdy wymienić n zwykłe nkrętki (nieposidjące zbezpieczeni), poniewż będą się obluzowywć i drgć, powodując odłączenie drążk. 46 pol

55 KONSERWACJA! OSTRZEŻENIE Zstosownie nieprwidłowych elementów mocujących lub nieprwidłowych procedur instlcji może skutkowć poluzowniem lub odłączeniem drążk mechnizmu zwrotniczego. Może to spowodowć ngłą, nieoczekiwną utrtę kontroli nd łodzią, w efekcie powżne obrżeni cił lub śmierć wskutek wyrzuceni psżerów z burtę. Nleży zwsze stosowć wymgne podzespoły i postępowć zgodnie z instrukcjmi orz procedurmi dokręcni.! OSTRZEŻENIE Zstosownie zużytych, poluzownych lub zniszczonych podzespołów może doprowdzić do utrty kontroli nd łodzią. Sprwdzić, czy podzespoły mocujące ukłdu sterowni nie są zużyte, nsmrowć wszystkie elementy mocowni i sprwdzić, czy moment dokręcni jest prwidłowy, zgodnie z hrmonogrmem przeglądów i konserwcji. c d b Specjln śrub z łbem kołnierzowym (nr części ) b - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (nr części ) stosown n śrubie z łbem kołnierzowym c - Płsk podkłdk (2) d - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (nr części ) stosown n łączniku linki 1. Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do łącznik linki sterowej z pomocą dwóch płskich podkłdek c" i przeciwnkrętki z wkłdką nylonową d". Dokręcić przeciwnkrętkę ż do jej pełnego osdzeni, nstępnie poluzowć o ¼ obrotu. 2. Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do silnik z pomocą specjlnej śruby z łbem kołnierzowym " orz przeciwnkrętki z wkłdką nylonową b". 3. Dokręcić śrubę z łbem kołnierzowym, nstępnie przeciwnkrętkę zgodnie ze specyfikcjmi. Opis Nm funt x cl funt x stop Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową łącznik linki d" Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową śruby z łbem kołnierzowym b" Dokręcić przeciwnkrętkę ż do jej pełnego osdzeni, nstępnie poluzowć o ¼ obrotu Specjln śrub z łbem kołnierzowym Bezpieczniki WAŻNE: Zwsze nleży mieć przy sobie zpsowe bezpieczniki 2, 15 i 20 A. pol 47

56 KONSERWACJA Przewody instlcji elektrycznej n silniku są chronione przed przeciążeniem z pomocą bezpieczników w obwodzie. Jeśli bezpiecznik przepli się, nleży zloklizowć i nprwić przyczynę przeciążeni przed wyminą bezpiecznik. Jeśli przyczyn nie zostnie zloklizown, bezpiecznik może po rz kolejny ulec spleniu. 1. Nleży otworzyć oprwkę bezpiecznik i spojrzeć n srebrną opskę wewnątrz bezpiecznik. Jeśli opsk jest pęknięt, nleży wymienić bezpiecznik. 2. Bezpiecznik nleży wymienić n nowy o tkiej smej wrtości znmionowej. Bezpieczniki i obwody oznczono w sposób nstępujący: Loklizcj i identyfikcj bezpiecznik - Dobry bezpiecznik b - Przeplony bezpiecznik c - Obwód zsilni bezpiecznik 15 A d - Obwód cewki zpłonowej bezpiecznik 20 A e - Gnizdo bezpiecznik zpsowego f - Wtryskiwcz pliw/wtryskiwcz bezpośredni/obwód modulcji impulsowo-kodowej i elektrycznych pomp pliw bezpiecznik 20 A g - Obwód dignostyczny bezpiecznik 2 A Anod kontroli korozji UWAGA Anody wykonne z niewystrczjąco czystych stopów luminium mogą niewystrczjąco chronić istotne elementy npędu przed korozją. Zlecmy stosownie tylko nod sprzedwnych przez Mercury Precision Prts. Anod pomg w ochronie zespołu npędowego przed korozją elektrochemiczną, któr niszczy powoli pokrywjący nodę metl, zmist metlu innych elementów. 48 pol

57 KONSERWACJA Ten model m trzy nody kontroli korozji - dwie pond i jedną pod płytą ntywentylcyjną. Czwrt nod jest umieszczon n dole zespołu wspornik zciskowego/obrotowego. - b - Anody kontroli korozji (trzy w skrzyni przekłdniowej) Anod kontroli korozji (jedn n wsporniku zciskowym/obrotowym) Wszystkie nody wymgją okresowych kontroli, szczególnie w wodzie słonej (ptrz część Hrmonogrm przeglądów i konserwcji). Wymienić nody, znim skorodują w 50%. Nie nleży mlowć ni nkłdć wrstwy ochronnej n nodę, poniewż zmniejszy to skuteczność dziłni nody. Przegląd i wymin świec zpłonowych! OSTRZEŻENIE Uszkodzone oprwy świec zpłonowych mogą wytwrzć iskry zdolne do zpłonu oprów pliw pod pokrywą silnik, co może doprowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci w wyniku wybuchu. Aby uniknąć uszkodzeni oprw świec zpłonowych, do ich demontżu nie nleży używć przedmiotów o ostrych krwędzich ni metlowych nrzędzi. 1. Wymontowć przewody świec zpłonowych, skręcjąc gumowe oprwy świec, jednocześnie ściągjąc je ze świec Wyjąć świece zpłonowe. Wymienić świecę zpłonową, jeśli elektrod jest zużyt lub izoltor jest twrdy, popękny, złmny lub wybrzuszony, lub jeśli n elektrodzie świecy nie widć metlu szlchetnego. pol 49

58 KONSERWACJA WAŻNE: Kolor świecy może niedokłdnie oddwć jej stn. Aby prwidłowo zdignozowć wdliwą świecę, sprwdzić metl szlchetny n jej elektrodzie. Jeśli nie widć metlu szlchetnego, wymienić świecę Szlchetny metl 3. Ustwić otwór świecy zpłonowej. Zob. Dne techniczne We wszystkich świecch zpłonowych w serwisie nleży przeprowdzić kontrolę i korektę szczeliny przed montżem. b. Szczelinę nleży zmierzyć z pomocą szczelinomierz. Nigdy nie nleży stosowć nrzędzi typu klinowego do kontroli lub ustwieni szczeliny. c. Jeżeli wymgn jest korekt, nie nleży podwżć lub wywierć siły n elektrodę środkową. Jest to brdzo wżne w przypdku wszystkich świec zpłonowych, których elektrody środkowe lub uziemijące są pokryte wrstwą ścierjącą, tką jk pltyn lub iryd. d. Jeżeli szczelin musi zostć poszerzon, nleży użyć nrzędzi, które ciągnie jedynie z elektrodę uziemijącą i nie dotyk elektrody środkowej ni części porcelnowej i ścierlnej elektrody uziemijącej. e. Jeżeli szczelin musi zostć zwężon, deliktnie uderzć elektrodą uziemijącą o twrdą powierzchnię. 4. Przed montżem świec zpłonowych oczyścić gnizd z znieczyszczeń. Zinstlowć świece, dokręcjąc ręką do oporu, nstępnie dokręcić o 1/4 obrotu lub momentem podnym w specyfikcji. Opis Nm funt x cl funt x stop Świec zpłonow Przegląd kumultor Akumultor nleży sprwdzć okresowo w celu zpewnieni odpowiedniej zdolności rozruchowej silnik. 50 pol

59 KONSERWACJA WAŻNE: Nleży zpoznć się z instrukcjmi dotyczącymi bezpieczeństw i konserwcji, które są dostrczne rzem z kumultorem. 1. Silnik nleży wyłączyć przed wykonniem jkichkolwiek opercji n kumultorze. 2. Zbezpieczyć kumultor przed poruszeniem. 3. Końcówki kbli kumultor powinny być czyste, ściśle przylegjące i odpowiednio zinstlowne. Dodtni do dodtniego, ujemny do ujemnego. 4. Akumultor powinien być wyposżony w osłon nieprzewodzącą prądu, któr pozwoli uniknąć przypdkowego zwrci zcisków kumultor. Złącze topliwe systemu łdowni This model hs 100 mp fusible link between the lterntor nd the +12 volt stud. Złącze topliwe chroni lterntor przez uszkodzeniem spowodownym przez przypdkowe odwrotne połączenie kumultor. Jeżeli przewody z kumultor zostną podłączone odwrotnie, złącze topliwe utworzy obwód otwrty, co ochroni lterntor. Gdy złącze topliwe jest otwrte, silnik możn uruchomić, le czs prcy będzie ogrniczony, poniewż lterntor nie łduje kumultor łodzi. Jeśli obwód topliwy zostnie otwrty, skontktowć się z delerem Mercury Mrine Wymin śruby npędowej! OSTRZEŻENIE Obrcjące się śruby npędowe mogą być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci. Nigdy nie uruchmić łodzi z zmontowną śrubą npędową n sucho", pond lustrem wody. Przed montżem lub zdjęciem śruby npędowej nleży ustwić zespół npędowy w położeniu neutrlnym i ktywowć przełącznik ściągcz linowego, by uniknąć uruchomieni silnik. Umieścić drewniny klocek pomiędzy łoptką tylnej śruby npędowej płytą ntywentylcyjną. DEMONTAŻ ŚRUBY NAPĘDOWEJ UWAGA: Jeśli śrub npędow zkleszczył się n wle i nie możn jej zdjąć, nleży skontktowć się z delerem firmy Mercury. 1. Wrzucić bieg jłowy n silniku zburtowym. 2. Wyjąć kluczyki ze stcyjni i ktywowć przełącznik bezpieczeństw. pol 51

60 KONSERWACJA 3. Wyprostowć zgięte zczepy n elemencie ustljącym nkrętki śruby npędowej (jeśli są). 4. Umieścić drewniny klocek pomiędzy skrzynią biegów śrubą npędową, by ją unieruchomić i zdjąć jej nkrętkę Zdjąć śrubę npędową i elementy mocujące z włu npędowego. MONTAŻ ŚRUBY NAPĘDOWEJ UWAGA Użytkownie silnik z niewłściwą śrubą npędową może spowodowć ogrniczenie mocy, wzrost zużyci pliw, przegrznie silnik lub wewnętrzne uszkodzeni bloku silnik z głowicą. Nleży wybrć śrubę npędową umożliwijącą silnikowi prcę przy zgodnych ze specyfikcją obr./min przy pełnym otwrciu przepustnicy. Produkty Mercury Rcing mją 19-wypustowe wły npędowe i wymgją montżu zestwu pist śruby npędowej o dużej przeciążlności, będących n wyposżeniu większości śrub npędowych Mercury Rcing. WAŻNE: Aby nie dopuścić do korozji pisty śruby npędowej i jej zkleszczeni n wle npędowym, zwłszcz w słonej wodzie, zwsze nleży nnosić wrstwę smru Extreme Grese n cły wł npędowy w zlecnych odstępch czsu orz z kżdym rzem przy zdejmowniu śruby npędowej. 1. Nnieść smr Extreme Grese n wypusty włu npędowego. 2. Zmontowć zespół pist śruby npędowej, śrubę npędową, podkłdkę, podkłdkę sprężystą wygiętą, podkłdkę orz nkrętkę śruby npędowej n wle npędowym. d e - b - Zespół pist śruby npędowej Śrub npędow c - Podkłdk d - Podkłdk sprężyst wygięt e - Podkłdk f - Nkrętk n śrubie npędowej c f b pol

61 KONSERWACJA Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Smr Extreme Grese Wypusty włu npędowego 8M Umieścić drewniny klocek pomiędzy skrzynią biegów śrubą npędową i dokręcć nkrętkę śruby Opis Nm funt x cl funt x stop Nkrętk n śrubie npędowej Dezktywowć przełącznik bezpieczeństw ustwijąc go w pozycji RUN" (Wł.) i ponownie włożyć kluczyki do stcyjki. pol 53

62 Punkty smrowni KONSERWACJA Nsmrowć nstępujące elementy smrem Extreme Grese i 2-4-C z PTFE Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Smr Extreme Grese C z PTFE Zkończeni kulowe drążk trymowni, wł npędowy Wspornik obrotowy, podpórk odchylni, rurk odchylni 8M Q 1 UWAGA: Obrócić zkończeni kulowe, wprowdzjąc smr do gnizd kulowych. Nsmrowć przez złączkę. 54 pol

63 KONSERWACJA! OSTRZEŻENIE Nieprwidłowe smrownie linki może doprowdzić do zblokowni ukłdu hydrulicznego, co może być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci n skutek utrty kontroli nd łodzią. Przed nłożeniem smru cłkowicie wycofć koniec linki sterowej. Nsmrowć mechnizm zwrotniczy lekkim smrem. Nsmrowć koło psowe npincz i linkę steru smrem 2-4-C z PTFE Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części C z PTFE Jednonurnikowy ukłd trymowni INFORMACJE OGÓLNE Link steru, końcówk smrowni n kole psowym npincz Q 1 Jednonurnikow pomp trymowni jest zmontown w innym miejscu zzwyczj w komorze silnik. Jest dostępn w przypdku wszystkich modeli morskich. Zwnsowny ukłd trymowni: Jest przeznczony do zstosowń morskich. Nie jest zintegrowny z silnikiem (jk w przypdku ukłdu trójnurnikowego). Wymg solidnego wspornik pwęży i części środkowej. Jest wyposżony w przetyczkę ogrniczjącą, któr zmniejsz kąt wsuwni silnik zburtowego. WAŻNE: Ukłd trymowni nie m ogrniczeń co do trymowni n zewnątrz. Nleży unikć trymowni n zewnątrz poz bezpiecznym zkresem dziłni. Aby zmontowć jednonurnikowy ukłd trymowni, nleży zmówić zestw Hevy-Duty Trim Pump i wykonć instrukcje montżu pompy. Wymgne elementy montżowe Zestw do montżu w podłodze Zespół wspornik Akcesori opcjonlne Numer części A A2 pol 55

64 KONSERWACJA DZIAŁANIE UKŁADU WSPOMAGANIA TRYMOWANIA (UKŁAD JEDNONURNIKOWY) Ukłd trymowni nie m ogrniczeń co do trymowni n zewnątrz. Nleży unikć trymowni n zewnątrz poz bezpiecznym zkresem dziłni.! OSTRZEŻENIE Ustwienie zbyt młego lub zbyt dużego trymu silnik zburtowego może powodowć odczuwnie ściągni n kole sterowym lub uchwycie rumpl i utrtę kontroli nd łodzią. Jeśli ustwiono zbyt duży lub zbyt mły trym, utrzymywć kontrolę nd łodzią. Silnik zburtowy możn obsługiwć poz 20-stopniowym limitem trymowni n płytkiej wodzie, o ile prędkość obrotow silnik nie przekrcz 1200 obr./min.! OSTRZEŻENIE Eksplotcj łodzi w położeniu trymowni do góry może skutkowć powżnym uszkodzeniem sprzętu lub utrtą kontroli nd łodzią. Ten produkt może nie być wyposżony w urządzenie ogrniczjące trymownie n zewnątrz lub wskźnik trymowni. Nie trymowć silnik płynącej łodzi lub silnik, którego prędkość przekrcz 1200 obr./min poz kołnierze wsporcze pierścieni przegubu. SWORZEŃ TRYMOWANIA DO WEWNĄTRZ (UKŁAD JEDNONURNIKOWY) - Sworzeń trymowni do wewnątrz Zmontowć sworzeń ogrniczjący trymownie w żądnym otworze regulcyjnym we wzmocnionym wsporniku obrotowym. Ten sworzeń jest elementem wyposżeni modeli wzmocnionych. 56 pol

65 KONSERWACJA SPRAWDZENIE POZIOMU OLEJU W UKŁADZIE WSPOMAGANIA TRYMOWANIA (UKŁADY TRYMOWANIA Z POJEDYNCZYM SIŁOWNIKIEM) 1. Ustwić silnik zburtowy w pozycji ustwieni w dół/do środk. or52 2. Sprwdzić poziom oleju w zbiorniku pompy trymowni. Poziom powinien znjdowć się pomiędzy oznczenimi MIN" i MAKS" n zbiorniku. 3. W rzie potrzeby nleży zdjąć żółty korek i dolewć oleju do ukłdu wspomgni trymowni i sterowni do czsu, gdy jego poziom osiągnie oznczenie MIN". Możn dolć oleju powyżej oznczeni MIN", ntomist nie nleży przekrczć oznczeni MAKS" Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 114 Olej do ukłdu wspomgni trymowni i steru Zbiornik pompy trymowni Q1 4. Wytrymowć silnik zburtowy w dół w celu odpowietrzeni ukłdu. Poziom oleju może się obniżyć. W rzie potrzeby dolć oleju do ukłdu wspomgni trymowni i sterowni, le nie przekrczć oznczeni MAKS". 5. Złożyć ponownie korek wlewu oleju. pol 57

66 Trójnurnikowy ukłd trymowni INFORMACJE OGÓLNE KONSERWACJA Ukłd wspomgni trymowni zostł npełniony fbrycznie i jest gotowy do użytku. Silnik zburtowy możn podnieść lub opuścić ręcznie, przekręcjąc ręczny zwór spustowy o cztery obroty. - Ręczny zwór spustowy 2687 Kąt trymowni n zewnątrz tego silnik zburtowego nie możn regulowć. Ukłd trymowni jest wyposżony w zwór wewnętrzny, którego zdniem jest utomtyczne ztrzymnie trymowni n zewnątrz przy 20, gdy prędkość obrotow silnik wynosi ok obr./min lub więcej, przy czym silnik zburtowy musi znjdowć się w wodzie i prcowć n biegu. Silnik zburtowy możn obsługiwć poz 20-stopniowym limitem trymowni n płytkiej wodzie, o ile prędkość obrotow silnik nie przekrcz ok obr./min. DZIAŁANIE UKŁADU WSPOMAGANIA TRYMOWANIA (UKŁAD TRÓJNURNIKOWY)! OSTRZEŻENIE Ustwienie zbyt młego lub zbyt dużego trymu silnik zburtowego może powodowć odczuwnie ściągni n kole sterowym lub uchwycie rumpl i utrtę kontroli nd łodzią. Jeśli ustwiono zbyt duży lub zbyt mły trym, utrzymywć kontrolę nd łodzią. W przypdku większości łodzi regulcj trymu pośrodku zkresu dje zdowljące rezultty. Aby jednk w pełni wykorzystć zlety funkcji trymowni, w niektórych okolicznościch możn wyregulowć trym, ustwijąc silnik w skrjnej pozycji. Wrz z korzystnym wzrostem osiągów pociąg to jednk z sobą zwiększoną odpowiedzilność ciążącą n sterniku, dltego nleży pmiętć o ewentulnych zgrożenich. Njistotniejsze z nich jest związne ze ściągniem przy przyspieszniu lub ściągniem n jedną stronę, odczuwlnym n kole sterowym. Ściągnie przy przyspieszniu wynik z ustwieni silnik w tki sposób, że oś włu śruby npędowej nie jest ustwion poziomo. 58 pol

67 KONSERWACJA SWORZEŃ TRYMOWANIA DO WEWNĄTRZ (UKŁAD TRÓJNURNIKOWY)! OSTRZEŻENIE Pływnie łodzią z dużą prędkością przy zbyt nisko wytrymownym silniku zburtowym może powodowć zbyt intensywne sterowni dziobowe i utrtę przez sterującego kontroli nd łodzią. Złożyć sworzeń blokdy trymu w położeniu, które zpobiegnie ndmiernemu wytrymowniu silnik w dół i pozwoli n sterownie łodzią w bezpieczny sposób. W niektórych łodzich, szczególnie w niektórych łodzich do połowów, kąt pwęży jest większy niż zwykle, co pozwl n trymownie silnik zburtowego brdziej do wewnątrz lub w dół. Trymownie brdziej w dół pozwl zwiększyć przyspieszenie, zmniejszyć kąt i ogrniczyć czs, w którym przy ślizgniu dziób łodzi jest wysoko uniesiony, w niektórych przypdkch może być konieczne, by możliwe było ślizgnie się łodzią z otwormi w rufie; tki sposób trymowni umożliwi montż różnych śrub npędowych orz silników n różnych wysokościch. Jednk podczs ślizgni silnik powinien być wytrymowny w położeniu brdziej pośrednim, co pozwoli uniknąć przechylni dziobu w dół, czyli tzw. pruci fl. Prucie może być przyczyną sterowni dziobowego lub przesterowni i w efekcie nieefektywnego wykorzystni mocy. - Przetyczk (nie dołączon do silnik) 2688 Przetyczk ze stli nierdzewnej A Ogrnicz kąt pochyleni w dół silników wyposżonych we wspomgnie trymowni lub pomg ustlić kąt odchyleni n zewnątrz w przypdku silników bez wspomgni trymowni. Włściciel może zdecydowć o zmniejszeniu trymu do wewnątrz. W przypdku modeli stndrdowych nleży zmówić u deler sworzeń ze stli nierdzewnej i włożyć go w odpowiedni otwór regulcyjny w obejmie pwęży. pol 59

68 KONSERWACJA SPRAWDZENIE POZIOMU OLEJU W UKŁADZIE WSPOMAGANIA TRYMOWANIA (UKŁADY TRYMOWANIA Z TRZEMA SIŁOWNIKAMI) 1. Przechylić silnik do pozycji pionowej i złożyć blokdę wspomgni odchyłu. 114 or Blokd podporow Nr ref. rury Opis Miejsce stosowni Numer części 114 Olej do ukłdu wspomgni trymowni i steru Otwór do npełnini A1 2. Zdjąć korek wlewu i sprwdzić poziom oleju. Poziom oleju powinien być równy z dnem otworu npełnini. W rzie potrzeby dolć oleju. 60 pol

69 Smr do skrzyni biegów KONSERWACJA KONTROLA POZIOMU/UZUPEŁNIANIE OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW c d c d b f e 87 or b - c - d - e - f - Skrzyni biegów Sport Mster (pionow pozycj robocz) Skrzyni biegów Fleet Mster (pionow pozycj robocz) Otwór odpowietrzjący Korek odpowietrzjący i podkłdk uszczelnijąc Otwór wlewowy/spustowy Korek wlewowy/spustowy Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Olej przekłdniowy Mercury Rcing SAE 85W90 Skrzyni biegów 8M Silnik zburtowy nleży umieścić w roboczej pozycji pionowej. 2. Wykręcić korek odpowietrzjący (górny) i podkłdkę uszczelnijącą. 3. Wykręcić korek wlewowy/spustowy (dolny). 4. Szybko umieścić rurę doprowdzjącą olej w otworze wlewowym. 5. Powoli wlewć olej, ż zcznie wypływć przez górny otwór odpowietrzjący. 6. Zkończyć wlewnie oleju. Złożyć górny korek odpowietrzjący i podkłdkę uszczelnijącą przed wyjęciem tuby ze smrem. WAŻNE: Wymienić podkłdki uszczelnijące, jeśli są uszkodzone. UWAGA: Sprwdzić, czy w mgnetycznym korku spustowym/wlewu nie m drobinek metlu. Niewielk ilość cząsteczek metlu ozncz normlne zużycie przekłdni zębtej. W przypdku ndmiernej liczb opiłków metlu lub większych cząsteczek (wiórów) nleży zlecić sprwdzenie przekłdni utoryzownemu delerowi. 7. Wyjąć rurę doprowdzjącą olej i złożyć oczyszczony dolny korek wlewowy/spustowy i podkłdkę uszczelnijącą. Wod w oleju może: Osdzić się n dnie i zostć spuszczon wrz ze smrem pol 61

70 KONSERWACJA Zmieszć się z olejem, zbrwijąc go n mleczny kolor Wod w oleju: Spowoduje przedwczesne zużycie łożysk W temperturze poniżej zer zmieni się w lód i uszkodzi przekłdnię SPUSZCZANIE ŚRODKA SMARNEGO ZE SKRZYNI BIEGÓW c b c d e or b - c - d - e - Skrzyni biegów Sport Mster (pionow pozycj robocz) Skrzyni biegów Fleet Mster (pionow pozycj robocz) Korek odpowietrzjący i pierścień uszczelnijący Korek wlewowy/spustowy i pierścień uszczelnijący Misk drenżow 1. Silnik zburtowy nleży umieścić w roboczej pozycji pionowej. 2. Umieścić miskę pod skrzynią biegów silnik zburtowego. 3. Wykręcić korek odpowietrzjący (górny) i pierścień uszczelnijący. 4. Wykręcić korek wlewowy/spustowy (dolny) i pierścień uszczelnijący, nstępnie spuścić olej. ILOŚĆ OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW Ilość oleju w skrzyni biegów wynosi około 710 ml (24 uncje). Znurzony zespół npędowy Znurzony zespół npędowy po wyjęciu z wody wymg szybkiego serwisowni przez utoryzownego deler. To ntychmistowe dziłnie jest konieczne, gdy silnik jest wystwiony n dziłnie powietrz tmosferycznego w celu zminimlizowni wewnętrznych uszkodzeń silnik spowodownych korozją. 62 pol

71 PRZECHOWYWANIE Przygotownie do przechowywni Podczs przygotowywni silnik zburtowego do przechowywni nleży zwrócić szczególną uwgę n zbezpieczenie przed rdzą, korozją i rozsdzeniem przez lód. Wykonć nstępujące procedury, by przygotowć silnik zburtowy do przechowywni poz sezonem lub przez dłuższy czs (co njmniej dw miesiące). UWAGA Bez dosttecznego chłodzeni wodnego, silnik, pomp wody lub inne podzespoły mogą się przegrzć i ulec uszkodzeniu. Podczs prcy nleży doprowdzić z pośrednictwem wlotów wody odpowiednią ilość wody. UKŁAD PALIWOWY WAŻNE: Pliwo zwierjące lkohol (etnol lub metnol) może spowodowć tworzenie się kwsu podczs przechowywni orz może powodowć uszkodzeni ukłdu pliwowego. Jeśli stosowne pliwo zwier lkohol, firm Mercury Mrine zlec spuścić jk njwięcej pozostłego pliw ze zbiornik, zewnętrznego przewodu pliwowego i ukłdu pliwowego silnik. Njskuteczniejszą metodą przygotowni do przechowywni jest dodnie do pliw (przed osttnim użyciem łodzi) środków: Mercury Precision Fuel Stbilizer i Mercury Precision Quickleen w ilościch zgodnych z opisem n pojemnikch. Stbiliztor pliw zpobiegnie wydzielniu się pokostu i gumy z pliw. Środek Quickleen pomg w czyszczeniu i smrowniu wtryskiwczy pliw. 1. Wlć dodtki do pliw:. Przenośny zbiornik pliw wlć do zbiornik wymgną ilość stbiliztor (zgodnie z instrukcjmi n zbiorniku). Zmknąć zbiornik i przechylić go do przodu i do tyłu, by dobrze wymieszć stbiliztor z pliwem. b. Zbiornik pliw zmontowny n stłe wlć do osobnego zbiornik wymgną ilość stbiliztor pliw. Dodć ok. litr pliw do zbiornik. Wymieszć i wlć miesznkę do zbiornik pliw. 2. Odkręcić śrubę spustową z tylnego złącz przewodu (po prwej stronie komory). Przytrzymć odłączony koniec węż nd odpowiednik zbiornikiem. - b - c - Śrub spustow filtr Wąż spustowy Tylne złącze przewodu c b Poluzowć śrubę spustową filtr (lew stron komory) i odczekć ż wypłynie cł zwrtość. UWAGA: Jeśli z węż nie wyciek płyn lub jest go mło, poluzowć czerwony filtr komory odpowietrzjącej. 4. Dokręcić śrubę spustową i przymocowć wąż. pol 63

72 PRZECHOWYWANIE 5. Odkręcić śrubę spustową z przedniego złącz przewodu (po lewej stronie komory). Przytrzymć odłączony koniec węż nd odpowiednik zbiornikiem. - b - c - Przednie złącze przewodu Śrub spustow komory pływjącej Wąż spustowy c b Poluzowć śrubę spustową komory pływjącej (prw stron komory) i odczekć ż wypłynie cł zwrtość. 7. Dokręcić śrubę spustową i przymocowć wąż. 8. Wstępnie wymieszć w pojemniku: 8 cm sześc. (0,3 uncji) lub 2 łyżeczki środk smrnego Mercury Precision Quickleen. 8 cm sześc. (0,3 uncji) lub 2 łyżeczki stbiliztor Mercury Precision Fuel Stbilizer. 9. Wyjąć filtr pliw. Szczegółowe informcje możn znleźć w części Ukłd pliwowy w sekcji Konserwcj w niniejszej instrukcji. 10. Wlć mieszninę do otworu filtru pliwowego. 11. Złożyć filtr pliw. 12. Npełnić ukłd pliwowy zgodnie z opisem w punkcie Uruchomienie silnik w sekcji Podręcznik w niniejszej instrukcji. 13. Umieścić silnik w wodzie lub podłączyć złącze do przepłukiwni wodą chłodzącą. Uruchomić silnik i odczekć, ż upłynie 5 minut prcy n biegu jłowym, podczs których przygotowne pliwo zostnie rozprowdzone w ukłdzie pliwowym. Ochron wewnętrznych elementów silnik UWAGA: Upewnić się, że ukłd pliwowy zostł przygotowny do przechowywni. Zob. Ukłd pliwowy, zmieszczon powyżej. WAŻNE: Zob. Przegląd i wymin świec zpłonowych, gdzie opisno prwidłową procedurę wyminy przewodów świec zpłonowych. 1. Wyjąć świece zpłonowe i wlć około 30 ml (1 uncj) oleju silnikowego do kżdego otworu świecy zpłonowej. 2. Kilkkrotnie przekręcić ręcznie koło zmchowe, by rozprowdzić olej w cylindrch. 3. Zmontowć świece zpłonowe. Ochron zewnętrznych elementów silnik Nłożyć smr n wszystkie elementy silnik wymienione w Konserwcj - hrmonogrm przeglądów i konserwcji. Nleży pokrywć zprwką wszelkie uszkodzeni powłoki. W celu uzyskni zprwki nleży skontktowć się z delerem. 64 pol

73 PRZECHOWYWANIE Spryskć wszystkie zewnętrzne powierzchnie metlowe (z wyjątkiem nod kontroli korozji) ntykorozyjnym środkiem ochronnym Quicksilver lub Mercury Precision Lubricnts Corrosion Gurd. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 120 Środek ntykorozyjny Zewnętrzne powierzchnie metlowe Q55 Skrzyni biegów Usunąć i nłożyć ponownie smr do skrzynki biegów (ptrz Smrownie skrzyni biegów). Ustwinie silnik zburtowego w pozycji do przechowywni Silnik nleży przechowywć w pozycji pionowej, by wod mogł z niego wypłynąć. UWAGA Przechowywnie silnik zburtowego w pozycji pełnego przechyleni może uszkodzić silnik. Wod uwięzion w przewodch chłodzących lub deszczówk zebrn w wydechu przy skrzyni biegów może zmrznąć. Przechowywć silnik zburtowy w pozycji ustwieni w dół. Przechowywnie kumultor Stosowć się do zleceń producent kumultor, dotyczących przechowywni i łdowywni. Wyjąć kumultor z łodzi i sprwdzić poziom wody. Dołdowć kumultor, jeśli zchodzi tk potrzeb. Akumultor przechowywć w suchym, chłodnym miejscu. Poziom wody sprwdzć okresowo i łdowywć kumultor w trkcie przechowywni. pol 65

74 Rozrusznik elektryczny nie obrc włu silnik MOŻLIWE PRZYCZYNY Przeplony bezpiecznik 20 A w obwodzie rozruchowym. Zob. Konserwcj. Silnik nie jest ustwiony n biegu jłowym. Słby kumultor lub przewody kumultor są obluzowne lub skorodowne. Brk rekcji po przekręceniu wyłącznik zpłonu. Wdliwe przewody instlcji elektrycznej lub połączenie elektryczne. Awri elektromgnesu rozrusznik lub elektromgnesu pomocniczego. Nie możn uruchomić silnik MOŻLIWE PRZYCZYNY Wyłącznik ściągcz linowego nie jest włączony (nie jest w pozycji RUN"). Akumultor nie nłdowny do końc. Niewłściw procedur uruchmini. Zob. Obsług. Zestrzłe lub znieczyszczone pliwo. Pliwo nie dopływ do silnik. Zbiornik pliw jest pusty. Odpowietrznik zbiornik pliw nie jest otwrty lub jest ztkny. Przewód pliwowy jest odłączony lub zgięty. Zbiorniczek pompki zstrzykowej nie zostł ściśnięty. Uszkodzony zwór zwrotny zbiorniczk pompki zstrzykowej. Zpchny filtr pliwowy. Zob. Konserwcj. Uszkodzon pomp pliwow. Zblokowny filtr zbiornik pliw. Przerw w obwodzie bezpiecznik 20 A. Sprwdzić bezpieczniki, ptrz Konserwcj. Gwintowne złącze przewodu powietrznego jest obluzowne. Usterk elementu ukłdu zpłonowego. Uszkodzone lub znieczyszczone świece zpłonowe. Zob. Konserwcj. Silnik prcuje nierówno MOŻLIWE PRZYCZYNY ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW Uszkodzone lub znieczyszczone świece zpłonowe. Zob. Konserwcj. Nieprwidłow instlcj i regulcj. Pliwo nie dopływ do silnik.. Zblokowny filtr pliwowy w silniku. Zob. Konserwcj. b. Zblokowny filtr zbiornik pliw. c. Ztrty zwór ntysyfonowy n wbudownym zbiorniku pliw. d. Przewody ukłdu pliwowego są złmne lub ściśnięte. e. Zblokowny wtryskiwcz. Gwintowne złącze przewodu powietrznego jest obluzowne. Uszkodzon pomp pliwow. Usterk elementu ukłdu zpłonowego. 66 pol

75 Spdek mocy MOŻLIWE PRZYCZYNY Przepustnic niecłkowicie otwrt. Śrub npędow uszkodzon lub w niewłściwym rozmirze. Łódź przeciążon lub niewłściwie rozłożony łdunek. Zbyt dużo wody n pokłdzie. Znieczyszczone lub uszkodzone dno łodzi. Aktywcj sygnłu ostrzegwczego (z utrtą mocy) MOŻLIWE PRZYCZYNY Przerywny sygnł: Poziom oleju w zbiorniku zmocownym n silniku jest niski. Npełnić zbiornik lub zbiornik dodtkowy oleju. Szczegółowe informcje możn znleźć w części Pliwo i olej, gdzie opisno szczegóły. Npięcie kumultor poz limitmi. Awri czujnik położeni przepustnicy. Ciągły sygnł: ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW Poziom oleju w zbiorniku zmocownym n silniku jest krytycznie niski. Npełnić zbiornik lub zbiornik dodtkowy oleju. Szczegółowe informcje możn znleźć w części Pliwo i olej. Awri pompy olejowej wstrzymując dopływ oleju do silnik. Wysok tempertur silnik lub nisk tempertur bloku wodnego. Niedrożny system chłodzący. Nieprwidłow wysokość pwęży (wloty wody nie dostrczją wystrczjącej ilości wody). Aktywcj sygnłu ostrzegwczego (bez utrty mocy) MOŻLIWE PRZYCZYNY Sygnł ostrzegwczy ktywowny przy uruchomieniu. Jest to normlne. Wykryto wodę w filtrze odwdnijącym pliw. Ptrz Konserwcj, gdzie opisno procedury usuwni wody z filtr. Akumultor rozłdowuje się smoistnie MOŻLIWE PRZYCZYNY Połączeni przewodów kumultor są obluzowne lub skorodowne. Niski poziom elektrolitu w kumultorze. Akumultor zużyty lub o zbyt młej pojemności. Zbyt intensywne korzystnie z kcesoriów elektrycznych. Uszkodzony prostownik, lterntor lub stbiliztor npięci. Przerw n przewodzie wyjściowym lterntor (łącze z bezpiecznikiem). pol 67

76 Nprwy loklne W przypdku konieczności nprwy silnik, nleży przekzć go utoryzownemu delerowi. Tylko on posid odpowiednio wyszkolonych mechników, wiedzę, specjlne nrzędzi, sprzęt orz oryginlne części i kcesori, by we włściwy sposób nprwić silnik, gdy zjdzie tk potrzeb. On njlepiej zn silnik. Serwis poz miejscem zmieszkni Jeśli pojwi się problem związny z nprwą silnik, nie m możliwości skontktowni się z loklnym delerem, możn skontktowć się z njbliższym utoryzownym delerem. Numer telefonu możn znleźć n żółtych stronch książki telefonicznej. Jeśli jednk, z jkichkolwiek powodów nie możn uzyskć pomocy technicznej, nleży skontktowć się z njbliższym biurem serwisowym Mercury Mrine. Zpytni dotyczące części i kcesoriów Wszelkie zpytni dotyczące oryginlnych części i kcesoriów powinny być kierowne do loklnego utoryzownego deler. Deler posid wszelkie niezbędne informcje, by zmówić części i kcesori dl włściciel łodzi. Przy zpytnich dotyczących części i kcesoriów będzie konieczne dostrczenie delerowi numeru modelu i numeru seryjnego, by mógł zmówić włściwe części. Pomoc serwisow LOKALNY PUNKT SERWISOWY W przypdku konieczności wykonni nprw nleży dostrczyć łódź npędzną silnikiem Mercury do utoryzownego deler. Wyłącznie utoryzowny deler produktów Mercury m do dyspozycji wyszkolonych mechników, specjlne nrzędzi i sprzęt orz oryginlne części i kcesori firmy Quicksilver umożliwijące dokonnie włściwych nprw silnik. UWAGA: Części zmienne i kcesori Quicksilver zostły zprojektowne i wyprodukowne przez Mercury Mrine specjlnie n potrzeby tego zespołu npędowego. SERWIS POZA MIEJSCEM ZAMIESZKANIA Jeśli pojwi się problem związny z nprwą silnik, nie m możliwości skontktowni się z loklnym delerem, możn skontktowć się z njbliższym utoryzownym delerem. Jeśli jednk z jkichkolwiek powodów nie możn uzyskć pomocy technicznej, nleży skontktowć się z njbliższym regionlnym biurem serwisowym. Poz terytorium Stnów Zjednoczonych i Kndy nleży skontktowć się z njbliższym centrum serwisowym Mrine Power Interntionl. SKRADZIONY ZESPÓŁ NAPĘDOWY POMOC SERWISOWA W rzie krdzieży zespołu npędowego nleży niezwłocznie dostrczyć loklnej policji orz firmie Mercury Mrine dne dotyczące modelu i numerów seryjnych orz osoby, którą nleży powidomić o odzyskniu skrdzionego sprzętu. Informcje te zostną zmieszczone w bzie dnych firmy Mercury Mrine celem pomocy policji i delerom w odzyskniu skrdzionych zespołów npędowych. ZALECENIA W PRZYPADKU ZATOPIENIA SILNIKA 1. Przed podniesieniem skontktowć się z utoryzownym sprzedwcą Mercury. 2. Po odzyskniu ztopionego sprzętu, by zredukowć prwdopodobieństwo powżnych uszkodzeń silnik, nleży przekzć zespół npędowy utoryzownemu delerowi firmy Mercury w celu przeprowdzeni czynności serwisowych. 68 pol

77 CZĘŚCI ZAMIENNE! OSTRZEŻENIE Nleży unikć nrżeni n kontkt z ogniem lub wybuchem. Przewody elektryczne, zpłon i części ukłdu pliwowego produktów Mercury Mrine spełniją wymogi przepisów federlnych i międzynrodowych o minimlizcji ryzyk pożru lub wybuchu. Nie nleży używć zstępczych elementów ukłdu elektrycznego lub pliwowego, które nie spełniją tych wymogów. Podczs serwisowni ukłdów elektrycznych i pliwowych nleży pmiętć o dokłdnym umocowniu wszystkich podzespołów. Silniki morskie przeznczone są do prcy przez cły okres eksplotcji, przy otwrtej cłkowicie lub prwie cłkowicie przepustnicy. Przeznczone są do prcy w środowisku wody słodkiej, jk i słonej. Wrunki te wymgją zstosowni licznych elementów specjlnych. ZAPYTANIA DOTYCZĄCE CZĘŚCI I AKCESORIÓW Wszelkie zpytni dotyczące części i kcesoriów Quicksilver powinny być kierowne do loklnego utoryzownego deler. Deler m wszelkie niezbędne informcje, by zmówić części i kcesori dl włściciel łodzi, jeśli nie m ich w mgzynie. Oryginlne części i kcesori Quicksilver z fbryki mogą nbywć jedynie utoryzowni delerzy. Firm Mercury Mrine nie sprzedje części nieutoryzownym delerom lub hurtownikom. Przy zpytnich dotyczących części i kcesoriów delerowi potrzebne będą informcje dotyczące modelu silnik orz numerów seryjnych konieczne do złożeni zmówieni n włściwe części. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW Zdowolenie klient z produktu Mercury jest wżne zrówno dl deler, jk i dl producent. W rzie jkichkolwiek problemów, pytń czy wątpliwości dotyczących zespołu silnikowego, prosimy o kontkt z njbliższym delerem lub jkimkolwiek utoryzownym przedstwicielem Mercury. Jeżeli będzie potrzebn dodtkow pomoc: 1. Nleży porozmwić z kierownikiem utoryzownego punktu sprzedży lub serwisu. Skontktowć się z włścicielem punktu delerskiego, jeśli kierownicy dziłu sprzedży ni obsługi nie zdołli rozwiązć problemu. 2. W przypdku pojwieni się jkichkolwiek pytń, wątpliwości lub problemów, które nie mogą być rozwiązne przez przedstwicielstwo, proszę skontktowć się z biurem serwisowym Mercury Mrine w celu uzyskni pomocy. Firm Mercury Mrine skontktuje się z użytkownikiem i jego delerem, by rozwiązć wszystkie problemy. Biurze obsługi klient wymg podni poniższych informcji: Imię, nzwisko orz dres Numer telefonu do kontktu w ciągu dni Model i numery seryjne zespołu npędowego Nzw i dres deler Opis problemu POMOC SERWISOWA INFORMACJE KONTAKTOWE DZIAŁU OBSŁUGI KLIENTA FIRMY MERCURY MARINE Aby uzyskć pomoc, nleży zdzwonić, wysłć fks lub npisć do biur regionlnego. W korespondencji nleży podć numer telefonu i fksu do kontktu w ciągu dni. Stny Zjednoczone i Knd Telefon Fks Stron internetow W języku ngielskim W języku frncuskim W języku ngielskim W języku frncuskim Mercury Mrine W6250 Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI pol 69

78 POMOC SERWISOWA Austrli, Pcyfik Telefon Fks Brunswick Asi Pcific Group Bessemer Drive Dndenong South, Victori 3175 Austrli Europ, Bliski Wschód, Afryk Telefon Fks Brunswick Mrine Europe Prc Industriel de Petit-Rechin B-4800 Verviers, Belgi Meksyk, Ameryk Środkow, Ameryk Południow, Wyspy Kribskie Telefon Fks Mercury Mrine Interchnge Circle North Mirmr, FL USA Jponi Telefon Kisk Co., Ltd Knnbecho, Ski-ku Fks Ski-shi, Osk , Jponi Azj, Singpur Telefon Fks Brunswick Asi Pcific Group T/A Mercury Mrine Singpore Pte Ltd 29 Loyng Drive Singpur, Zmwinie litertury Przed zmwiniem litertury prosimy o przygotownie nstępujących informcji dotyczących zespołu npędowego: Modele Moc w KM Numer seryjny Rok STANY ZJEDNOCZONE I KANADA W sprwie dodtkowej litertury n temt swojego zespołu npędowego Mercury Mrine prosimy o skontktownie się z njbliższym delerem Mercury Mrine lub: Mercury Mrine Telefon Fks Poczt (920) (Tylko n terenie USA) (920) (Tylko n terenie USA) POZA TERYTORIUM USA I KANADY Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Aby zmówić dodtkową literturę, któr jest dostępn dl konkretnego zespołu npędowego, prosimy o skontktownie się z njbliższym utoryzownym centrum serwisowym Mercury Mrine. 70 pol

79 POMOC SERWISOWA Proszę przesłć poniższy formulrz zmówieniowy z zpłtą n dres: Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment W6250 West Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Wysłć do: (Proszę skopiowć ten formulrz i ndrukowć lub wypełnić pismem drukownym jest to etykiet wysyłkow zdresown do włściciel silnik) Nzwisko Adres ul. Poczt Województwo Kod pocztowy Krj Ilość Element Numer części Cen Sum Cłkowit nleżność. pol 71

80 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Osprzęt mocujący silnik ztwierdzony przez Mercury Mrine WAŻNE: Firm Mercury Mrine oferuje ztwierdzone elementy mocujące i instrukcje instlcji, w tym specyfikcje momentu obrotowego, wrz z wszystkimi nszymi npędmi zburtowymi, co pozwl n ich poprwne zmontownie do pwęży łodzi. Błędn instlcj npędu zburtowego może powodowć problemy z osiągmi i niezwodnością, co może z kolei prowdzić do powżnego ryzyk dl bezpieczeństw. Nleży przestrzegć wszystkich instrukcji dotyczących instlcji npędu zburtowego. NIE WOLNO mocowć innych kcesoriów do łodzi przy pomocy elementów mocujących dołączonych do npędu zburtowego. N przykłd, nie wolno mocowć prętów do holowni nrt wodnych ni drbin do wchodzeni n pokłd do łodzi przy pomocy elementów mocujących dołączonych do npędu zburtowego. Zinstlownie innych produktów do łodzi z użyciem elementów mocujących przeznczonych do npędu zburtowego ogrniczy zdolność tych elementów do poprwnego i bezpiecznego mocowni npędu zburtowego do pwęży. Npędy zburtowe wymgjące użyci ztwierdzonych elementów mocujących są oznczone w nstępujący sposób n zcisku pwęży Akcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży Firm Mercury Mrine zostł poinformown, że określone kcesori zmienne, tkie jk wryjne drbinki do wchodzeni n pokłd, kotwice do płytkich wód, zestwy klinowe pwęży orz urządzeni do holowni sportowego były montowne n łodzi z użyciem tych smych elementów montżowych, które mocują silnik zburtowy do pwęży lub pntogrfu. Wykorzystnie tkich smych elementów montżowych do mocowni jednocześnie kcesoriów orz silnik do łodzi obniż ich zdolność do utrzymni odpowiedniego obciążeni zcisków. Użytkownie łodzi z poluzownymi elementmi montżowymi silnik może spowodowć problemy z osiągmi, trwłością orz bezpieczeństwem łodzi.! OSTRZEŻENIE Unikj powżnych obrżeń cił lub śmierci wynikjących z utrty pnowni nd łodzią. Poluzowne elementy montżowe silnik mogą spowodowć uszkodzenie wspornik pwęży, co prowdzi do niemożliwości sterowni łodzią. Nleży zwsze sprwdzć, czy elementy mocujące silnik są dokręcone z zdnym momentem. DOZWOLONE MOCOWANIE AKCESORIÓW NA WSPORNIKU ZACISKOWYM PAWĘŻY Gdy silnik zostnie zmontowny n pwęży lub pntogrfie, zgodnie z instrukcją montżu silnik, dopuszczlne jest zmontownie kcesorium n łodzi z użyciem niewykorzystnych otworów n śruby we wsporniku zciskowym pwęży, jk przestwiono n rys pol

81 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Poniższ list zwier dodtkowe wytyczne dotyczące mocowni kcesoriów do wspornik zciskowego pwęży. Elementy montżowe kcesorium muszą przechodzić przez pwęż lub pntogrf łodzi. pol 73

82 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Montż nie może powodowć przeszkód, tkich jk oprcie płyty montżowej kcesorium w zkresie promieni wspornik zciskowego. Ptrz Rys. 1. f e c b d Rysunek 1 - Minimln odległość 3,175 mm (0,125 cl) b - Brzeg wspornik kcesorium c - Ścin wspornik zciskowego pwęży d - Promień e - Elementy montżowe dostrczne z silnikiem f - Elementy montżowe dostrczne przez producent kcesorium zmontowne w nieużywnych otworch wspornik montżowego silnik 74 pol

83 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO NIEDOPUSZCZALNY MONTAŻ AKCESORIÓW WAŻNE: Nie wolno wykorzystywć elementów montżowych mocujących silnik do łodzi (zrówno n pwęży, jk i pntogrfie) do żdnych innych celów. 1. Nie wolno mocowć kcesoriów n wsporniku zciskowym bez zbezpieczeni. Ptrz Rys. 2. Rysunek Nie nleży montowć kcesoriów n łodzi wykorzystując osprzęt mocujący silnik do łodzi. Ptrz Rys. 3. b c Rysunek 3 - Elementy montżowe dostrczne z silnikiem b - Wspornik zciskowy pwęży c - Akcesori pol 75

84 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 3. Nie nleży montowć klinów ni płyt pomiędzy wspornikiem zciskowym pwęży pwężą (lub pntogrfem). Ptrz Rys. 4. b Rysunek 4 - Pwęż lub pntogrf łodzi b - Wspornik zciskowy pwęży c - Klin/płyt c Moc mksymln łodzi! OSTRZEŻENIE Przekroczenie mksymlnych wrtości mocy dl łodzi może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Zstosownie silnik o zbyt dużej mocy może wpłynąć n sterowność łodzi i jej zchownie n powierzchni lub doprowdzić do uszkodzeni pwęży. Nie instlowć silnik przekrczjącego mksymlne wrtości mocy dl łodzi. Nie wolno przekrczć mocy mksymlnej ni ndmiernie przełdowywć łodzi. N większości łodzi zgodnie z wymogmi umieszczon jest tbliczk z informcją o mksymlnej dopuszczlnej mocy i łdunku, określonym przez producent n podstwie wskzówek włdz federlnych. W rzie wątpliwości nleży skontktowć się z delerem lub producentem łodzi. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Zbezpieczenie przed rozruchem n biegu! OSTRZEŻENIE Uruchomienie silnik n biegu może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Nie uruchmić łodzi, któr nie jest wyposżon w urządzenie zbezpieczjące biegu jłowego. System zdlnego sterowni silnik musi być wyposżony w urządzenie zbezpieczjące, pozwljące n uruchomienie silnik wyłącznie n biegu jłowym. Pozwoli to uniknąć uruchomieni silnik n biegu. 76 pol

85 Ukłd pliwowy MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO OCHRONA PRZEZ ZABLOKOWANIEM PRZEPŁYWU PALIWA WAŻNE: Części montowne w ukłdzie zsilni pliwem (filtry, złączki, zwory, itp.) mogą ogrniczć przepływ pliw. Może to powodowć gśnięcie silnik n niskich obrotch i/lub powodowć niskokloryczność pliw n wysokich obrotch, stwrzjąc niebezpieczeństwo uszkodzeń. ELEKTRYCZNA POMPA PALIWOWA Ciśnienie pliw nie może przekrczć 28 kp (4 psi). W rzie konieczności nleży zmontowć regultor ciśnieni. WYMAGANIE DOTYCZĄCE PRZEWODU PALIWOWEGO O NISKIM STOPNIU PRZESIĄKANIA Wymgne dl silników zburtowych n sprzedż, sprzednych lub oferownych w sprzedży n terenie USA. Agencj Ochrony Środowisk (EPA) wymg, by kżdy silnik zburtowy wyprodukowny po 1 styczni 2009 r. był wyposżony w główny przewód pliwowy o niskim stopniu przesiąkni, łączący zbiornik pliw z silnikiem zburtowym. Przewód o niskim stopniu przesiąkni USCG typ B1-15 lub typ A1-15, zgodnie z definicją nieprzekrczjący 15/gm²/24 godz. z pliwem CE 10 przy temp. 23, zgodnie z SAE J 1527 przewód pliwowy do zstosowni w łodzich. WYMOGI EPA DOTYCZĄCE PRZENOŚNYCH ZBIORNIKÓW PALIWA POD CIŚNIENIEM Agencj Environmentl Protection Agency (EPA) wymg, by przenośne ukłdy pliwowe wyprodukowne po 1 styczni 2011 do użytku z silnikmi zburtowymi były cłkowicie szczelne (pod ciśnieniem) do ciśnieni wynoszącego 34,4 kp (5,0 psi). Niniejsze zbiorniki mogą zwierć: Wlot powietrz, który otwier się w momencie powstni podciśnieni w zbiorniku. Wylot powietrz, który otwier się jeśli ciśnienie przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). WYMOGI DOTYCZĄCE ZAWORÓW DOZUJĄCYCH PALIWO (FDV) Jeśli wykorzystywny jest zbiornik pliw pod ciśnieniem wymgne jest zmontownie zworu dozującego pliwo w przewodzie pliwowym pomiędzy zbiornikiem pliw pompką pliw. Zwór dozujący pliwo nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. Zwór dozujący pliwo jest wyposżony w ręczne zwolnienie. Ręczne zwolnienie może zostć użyte (wepchnięte), by otworzyć (ominąć) zwór w przypdku zblokowni pliw w zworze. b - b - c - Zwór dozujący pliwo zmontowny w przewodzie pliw pomiędzy zbiornikiem pliw pompką pliw Ręczne zwolnienie Otwory wentylcyjne/odprowdzjące wodę c ZBIORNIKI PALIWA Przenośny zbiornik pliw Nleży wybrć odpowiednie miejsce w łodzi stosownie do długości przewodów pliwowych i zmocowć zbiornik. pol 77

86 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zbiornik pliw zmontowny n stłe Zbiorniki pliw zmontowne n stłe nleży instlowć zgodnie z przepismi i normmi dotyczącymi bezpieczeństw z uwzględnieniem zleceń dotyczących uziemieni, zbezpieczeni przeciwsyfonowego, wentylcji, itp. NAPEŁNIANIE UKŁADU PALIWOWEGO W przypdku pierwszego uruchomieni nowego silnik lub jeśli pliwo skończyło się lub zostło spuszczone, ukłd pliwowy nleży npełnić zgodnie z nstępującymi informcjmi: 1. Ścisnąć zbiorniczek pompki zstrzykowej przewodu pliwowego, ż stnie się twrdy. 2. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" (Włączony) i przytrzymć przez trzy sekundy. Powoduje to włączenie elektrycznej pompy pliw. 3. Przekręcić kluczyk zpłonu z powrotem do pozycji OFF" (Wyłączony) i ponownie ścisnąć zbiorniczek pompki, ż stnie się twrdy. Ponownie przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" i przytrzymć przez trzy sekundy. Kontynuowć wykonywnie tych czynności, dopóki zbiorniczek pompki zstrzykowej nie stnie się twrdy. Wskzówki dotyczące montżu b b - Minimlny otwór w pwęży Lini środkow silnik w przypdku łodzi z dwom silnikmi 66,0 cm (26 cli) Minimlny otwór w pwęży Jeden silnik Dw silniki 84,8 cm (33 i 3/2 cl) 151,8 cm (59 i 3/4 cl) Unoszenie silnik zburtowego! OSTRZEŻENIE Nleży unikć sytucji niebezpiecznych, grożących odniesieniem obrżeń lub śmiercią. Przed uniesieniem silnik zburtowego sprwdzić, czy pierścień do unoszeni jest wkręcony do koł zmchowego n głębokość co njmniej pięciu obrotów, podnośnik m nośność odpowiednią do ciężru silnik. Aby unieść silnik zburtowy: 1. Zdjąć pokrywę z silnik zburtowego. 78 pol

87 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 2. Wkręcić oczko do podnoszeni w pistę koł zmchowego n głębokość co njmniej pięciu obrotów. - Oczko do podnoszeni 3. Podłączyć podnośnik do oczk do podnoszeni Unieść silnik zburtowy i umieścić go n pwęży łodzi. Oczko do podnoszeni Wkręcić w koło zmchowe w celu usunięci bloku silnik z obudowy włu npędowego lub w celu uniesieni cłego silnik w przypdku jego wyminy. Link steru przewód poprowdzony po stronie sterburty 1. Nsmrowć pierścień uszczelnijący O-ring orz cły koniec linki Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części C z PTFE Pierścień uszczelnijący O-ring orz cły koniec linki Q 1 pol 79

88 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 2. Wsunąć linkę sterową do rurki odchyłu Dokręcić nkrętkę zdnym momentem Opis Nm funt x cl funt x stop Nkrętk 47,5 35 Elementy mocujące łączników drążk mechnizmu zwrotniczego WAŻNE: Drążek mechnizmu zwrotniczego, który łączy linkę steru z silnikiem, musi być zmocowny przy użyciu specjlnej śruby z łbem kołnierzowym (nr części ) orz przeciwnkrętek z wkłdkmi nylonowymi (nr części ). Nkrętek zbezpieczjących nie nleży nigdy wymienić n zwykłe nkrętki (nieposidjące zbezpieczeni), poniewż będą się obluzowywć i drgć, powodując odłączenie drążk.! OSTRZEŻENIE Zstosownie nieprwidłowych elementów mocujących lub nieprwidłowych procedur instlcji może skutkowć poluzowniem lub odłączeniem drążk mechnizmu zwrotniczego. Może to spowodowć ngłą, nieoczekiwną utrtę kontroli nd łodzią, w efekcie powżne obrżeni cił lub śmierć wskutek wyrzuceni psżerów z burtę. Nleży zwsze stosowć wymgne podzespoły i postępowć zgodnie z instrukcjmi orz procedurmi dokręcni. 80 pol

89 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO! OSTRZEŻENIE Zstosownie zużytych, poluzownych lub zniszczonych podzespołów może doprowdzić do utrty kontroli nd łodzią. Sprwdzić, czy podzespoły mocujące ukłdu sterowni nie są zużyte, nsmrowć wszystkie elementy mocowni i sprwdzić, czy moment dokręcni jest prwidłowy, zgodnie z hrmonogrmem przeglądów i konserwcji. c d b Specjln śrub z łbem kołnierzowym (nr części ) b - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (nr części ) stosown n śrubie z łbem kołnierzowym c - Płsk podkłdk (2) d - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (nr części ) stosown n łączniku linki 1. Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do łącznik linki sterowej z pomocą dwóch płskich podkłdek c" i przeciwnkrętki z wkłdką nylonową d". Dokręcić przeciwnkrętkę ż do jej pełnego osdzeni, nstępnie poluzowć o ¼ obrotu. 2. Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do silnik z pomocą specjlnej śruby z łbem kołnierzowym " orz przeciwnkrętki z wkłdką nylonową b". 3. Dokręcić śrubę z łbem kołnierzowym, nstępnie przeciwnkrętkę zgodnie ze specyfikcjmi. Opis Nm funt x cl funt x stop Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową łącznik linki d" Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową śruby z łbem kołnierzowym b" Dokręcić przeciwnkrętkę ż do jej pełnego osdzeni, nstępnie poluzowć o ¼ obrotu Specjln śrub z łbem kołnierzowym Tylne nurniki sterujące lub cięgn Tylko modele morskie Aby zmontowć tylne nurniki sterujące lub cięgn, wykonć instrukcje dołączone do zestwu sterowni i stosowć się do nstępujących zleceń: Zmontowć wsporniki sterujące do dwustronnych śrub mocujących obudowy włu npędowego (dolne śruby dwustronne). Nie mocowć wsporników sterujących do śrub dwustronnych głowicy silnik (górne śruby dwustronne). W rzie konieczności wyregulowć pokrywy przednie po stronie lewej burty i sterburty. pol 81

90 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO UWAGA Mocownie tylnych nurników sterujących lub cięgien do śrub dwustronnych głowicy silnik może spowodowć odksztłcenie cylindr i przedwczesne uszkodzenie silnik. Umieścić wsporniki sterujące we włściwych miejscch montowni. b - b - c - Płyt łącząc ukłdu wydechowego. Kołki npędu Miejsc montowni wsporników sterujących (śruby dwustronne do montowni obudowy włu npędowego) c 4087 Określnie wysokości zmocowni silnik ZWIĘKSZANIE WYSOKOŚCI ZAMOCOWANIA SILNIKA Zwiększenie wysokości zmocowni silnik zburtowego zpewni więcej ściągni przy przyspieszniu, wyższą prędkość mksymlną, tkże większe zużycie śruby npędowej zwłszcz przy ślizgniu orz prcy z dużym obciążeniem. Postępowć zgodnie z poniższymi wskzówkmi: Nleży zwsze kontrolowć ciśnienie wody i temperturę silnik. Nieprwidłow wysokość zmocowni może obniżyć moc silnik z uwgi n niskie ciśnienie wody i wysoką temperturę silnik. Nie nleży blokowć wydechu, poniewż może to obniżyć wydjność prcy n biegu jłowym. Silnik zburtowy nleży zmontowć n pwęży w tki sposób, by wydech znjdowł się co njmniej 25 mm (1 cl) nd linią wody podczs prcy n biegu jłowym. Wszystkie modele skrzyń biegów z wyjątkiem Sport Mster: Nleży sprwdzić, czy wysokość zmocowni silnik nie przekrcz 71,1 cm (28 cli). Zbyt duż wysokość zmocowni silników z tymi skrzynimi biegów powoduje odsłonięcie górnych otworów wlotowych wody, które może doprowdzić do uszkodzeni npędu w wyniku spdku ciśnieni wody. WYSOKOŚĆ ZAMOCOWANIA SKRZYNIA BIEGÓW FLEET MASTER! OSTRZEŻENIE Nieprwidłowy montż silnik zburtowego grozi powżnymi obrżenimi, nwet śmiercią. Nie wolno pod żdnym pozorem montowć górnych śrub mocujących silnik bliżej niż 25 mm (1 cl) od górnej części pwęży łodzi (z wyłączeniem podkłdek użytych do zwiększeni wysokości montżowej pwęży). Nigdy nie wolno instlowć górnych śrub montżowych n tych podkłdkch. 82 pol

91 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zmocowć silnik zburtowy n wysokości, n której odległość między spodem hczyków obejmy pwęży dnem łodzi (odległość c" n poniższym schemcie) mieści się w zlecnym zkresie wysokości zmocowni. Wykonć pomir do dn łodzi, nie stopni czy występów w kdłubie. WAŻNE: Zlecn wysokość zmocowni bzuje n testch wydjnościowych w zstosownich z jednym silnikiem i kdłubch bez niestndrdowych pwęży. Fktyczn wysokość będzie zleżeć od ksztłtu kdłub mm (28.45 in.) c d b b - c - d - Spód hczyków obejmy pwęży Dno łodzi Odległość między punktmi i b Oś środkow włu npędowego Pozycj Modele Zlecny zkres wysokości zmocowni c Modele z 25-clowym włem npędowym mm (21 24 cli) c Modele z 30-clowym włem npędowym mm (26-29 cli) WYSOKOŚĆ ZAMOCOWANIA SKRZYNIA BIEGÓW SPORT MASTER! OSTRZEŻENIE Nieprwidłowy montż silnik zburtowego grozi powżnymi obrżenimi, nwet śmiercią. Nie wolno pod żdnym pozorem montowć górnych śrub mocujących silnik bliżej niż 25 mm (1 cl) od górnej części pwęży łodzi (z wyłączeniem podkłdek użytych do zwiększeni wysokości montżowej pwęży). Nigdy nie wolno instlowć górnych śrub montżowych n tych podkłdkch. pol 83

92 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zmocowć silnik zburtowy n wysokości, n której odległość między spodem hczyków obejmy pwęży dnem łodzi (odległość c" n poniższym schemcie) mieści się w zlecnym zkresie wysokości zmocowni. Wykonć pomir do dn łodzi, nie stopni czy występów w kdłubie. WAŻNE: Zlecn wysokość zmocowni bzuje n testch wydjnościowych w zstosowniu z jednym silnikiem i kdłubie bez niestndrdowych pwęży. Fktyczn wydjność będzie zleżeć od ksztłtu kdłub. Aby uzyskć optymlną wydjność w przypdku łodzi ze skrzynimi Sport Mster, nleży zmocowć silnik zburtowy w tki sposób, by oś środkow śruby npędowej był ustwion równo względem dn łodzi, poniewż t skrzyni jest przeznczon do zstosowń powierzchniowych mm (28.45 in.) c d b b - c - d - Spód hczyków obejmy pwęży Dno łodzi Odległość między punktmi i b Oś środkow włu npędowego Pozycj Model 1. Zlecny zkres wysokości zmocowni c Modele z 20-clowym włem npędowym mm (27-30 cli) Nwiercnie otworów montżowych w silniku zburtowym WAŻNE: Przed nwierceniem otworów montżowych nleży dokłdnie zpoznć się z treścią punktu Określnie zlecnej wysokości zmocowni silnik i zmontowć silnik zburtowy n njbliższej zlecnej wysokości montżowej. 1. Niektóre modele mogą być niedostępne z tym silnikiem zburtowym. 84 pol

93 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 1. Oznczyć cztery otwory montżowe n pwęży z pomocą punktk. b - b - c - Nwiercić otwory prowdzące Punktk do pwęży Lini środkow pwęży c 2757 Punktk do pwęży A2 Ułtwi montż silnik, poniewż służy jko wzornik do wykonni otworów montżowych silnik Nwiercić cztery otwory o średnicy 13,5 mm (17/32 cl) pol 85

94 Mocownie silnik zburtowego do pwęży ŚRUBY MONTAŻOWE MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Elementy montżowe pwęży silnik zburtowego dołączone do silnik zburtowego Numer części Nzw części Opis 8M Śrub mocując silnik zburtowego ½-20 x 5,00 cl (długość) (gwint 3,25 cl) Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową ½ Podkłdk płsk 1,50 cl średnicy Podkłdk płsk 0,875 cl średnicy Numer części Dostępne śruby mocowni silnik zburtowego Opis ½-20 x 2,50 cl (długość) (gwint 1,25 cl) ½-20 x 3,50 cl (długość) (gwint 1,25 cl) ½-20 x 4,00 cl (długość) (gwint 2,25 cl) ½-20 x 4,50 cl (długość) (gwint 2,25 cl) 8M ½-20 x 5,00 cl (długość) (gwint 3,25 cl) ½-20 x 5,50 cl (długość) (gwint 3,25 cl) ½-20 x 6,50 cl (gwint 2,75 cl) 8M M ½-20 x 7,50 cl (gwint 2,75 cl) ½-20 x 8,00 cli (gwint 2,75 cl) SPRAWDZANIE KONSTRUKCJI PAWĘŻY ŁODZI WAŻNE: Nleży określić wytrzymłość pwęży łodzi. Dokręcenie przeciwnkrętek orz śrub montżowych silnik zburtowego momentem 75 Nm (55 funt x stop) nie powinno powodowć uginni ni pękni pwęży łodzi. Jeżeli pod wpływem dziłni tkiego momentu pwęż ugnie się lub popęk, konstrukcj pwęży może nie być odpowiedni. Nleży wzmocnić pwęż łodzi lub zwiększyć obszr przenoszeni obciążeni. b b - Pwęż ugin się pod wpływem momentu dokręcni śrub Pwęż pęk pod wpływem momentu dokręcni śrub 86 pol

95 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Aby określić wytrzymłość pwęży, nleży się posłużyć kluczem dynmometrycznym. Jeżeli śrub lub nkrętk ndl się obrc, odczyt momentu obrotowego nie wzrst, ozncz to, że pwęż się ugin. Obszr przenoszeni obciążeni możn powiększyć, stosując większą podkłdkę lub płytę wzmcnijącą pwęż. b b - Duż podkłdk pwęży Płyt wzmcnijąc pwęż MOCOWANIE SILNIKA ZABURTOWEGO DO PAWĘŻY WAŻNE: Powierzchni montżow pwęży musi być płsk n szerokości 3,17 mm (0,125 cl). N powierzchni montżowej pwęży nie mogą znjdowć się żdne uskoki. Powierzchni od wewnątrz pwęży przeznczon dl podkłdki śruby mocującej musi być płsk n szerokości 3,17 mm (0,125 cl). b b - Uskok (niedozwolony) Luk pomiędzy zciskiem pwęży pwężą łodzi (niedozwolon) pol 87

96 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO WAŻNE: Nleży zchowć odstęp pomiędzy pwężą łodzi o obszrem promieni odciążni obejmy pwęży. Niezchownie odstępu może spowodowć uszkodzenie obejmy pwęży i jej usterkę. Wymgn może być regulcj położeni elementu do wierceni pwęży Mercury Mrine w celu zchowni poprwnego odstępu obszru promieni odciążni obejmy pwęży Montż 1. Nnieść uszczelnicz okrętowy n łby śrub, nie n gwinty. 2. Zmocowć silnik zburtowy z pomocą odpowiednich elementów montżowych. Dokręcić przeciwnkrętki podnym momentem dokręcni. WAŻNE: Upewnić się, że co njmniej dw wyżłobieni gwintu śrub mocowni wystją poz przeciwnkrętkę po dokręceniu. Przeciwnkrętk musi być mocno dokręcon n gwincie, nie dotykjąc łb śruby. 88 pol

97 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO UWAGA: Aby dokłdniej określić moment, nleży dokręcć przeciwnkrętki mocujące, nie śruby. d c e c b d Śrub mocując silnik zburtowy o średnicy 0,500 cl (4) b - Płsk podkłdk 0, 875 cl (4) c - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (4) d - Płsk podkłdk 1,500 cl (4) e - Uszczelnicz okrętowy nnieść n łby śrub, nie n gwinty Opis Nm funt x cl funt x stop Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego stndrdow pwęż łodzi Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego metlowe płyty podnoszeni i elementy hmujące pol 89

98 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Oznczenie n obejmie pwęży przypomin włścicielowi o sprwdzniu elementów mocujących silnik zburtowy do pwęży przed kżdym użyciem. Oznczenie n obejmie pwęży Instlcj elektryczn, przewody, linki sterujące i obejm przedni WIĄZKA PRZEWODÓW ZDALNEGO STEROWANIA Poprowdzić 14-stykową wiązkę przewodów zdlnego sterowni przez otwór w przedniej obejmie w pokrywie dolnej. Podłączyć wiązkę przewodów zdlnego sterowni do 14-stykowego złącz wiązki przewodów silnik Złącze 14-stykowe 90 pol

99 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO INFORMACJE O AKUMULATORACH (WSZYSTKIE AKUMULATORY, WLICZAJĄC DTS)! OSTRZEŻENIE Niezbezpieczenie przewodów kumultor w odpowiedni sposób może spowodowć spdek mocy systemu cyfrowej przepustnicy i zminy biegów (DTS), co może prowdzić do powżnych obrżeń lub mierci w wyniku utrty kontroli nd łodzią. Przewody kumultor nleży przymocowć do klem przy pomocy nkrętek sześciokątnych, tk by żden przewód nie był obluzowny. Nie używć kumultorów o niskim prądzie rozruchowym. Silnik wymg kumultor rozruchowego przeznczonego do łodzi o prądzie rozruchowym 1000 MCA, 800 CCA lub pojemności 180 Ah. Podczs podłączni kumultor nleży zmocowć przewody do klem z pomocą nkrętek sześciokątnych. Dokręcić nkrętki zdnym momentem. Opis Nm funt x cl funt x stop Nkrętki sześciokątne 13,5 120 Informcję przestrzegjącą przed stosowniem kumultorów o niskim prądzie rozruchowym orz nkrętek motylkowych nleży umieścić n skrzynce kumultor lub w jej pobliżu w celu informowni podczs kolejnych czynności serwisowych. Jedn nkrętk sześciokątn 5/16 cl orz jedn 3/8 cl są dołączone do zestwu i zstępują nkrętki motylkowe. Metrycznych nkrętek sześciokątnych nie m n wyposżeniu. NOTICE DO NOT USE DEEP CYCLE BATTERIES! 13.5Nm (120 lb-in.) DO NOT USE WINGNUTS IMPORTANT: Refer to the outbord owner s mnul for bttery requirements. Bttery cble size nd length is criticl. Refer to engine instlltion mnul for size requirements. 8M Plce decl on or ner bttery box for future service reference. Included with the engine rigging components re 5/16" nd 3/8 hex nuts to be used for bttery terminl wing nut replcement. Metric hex nuts must be obtined loclly pol 91

100 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO PODŁĄCZANIE PRZEWODU AKUMULATORA Jeden silnik zburtowy - Czerwon izolcj kbel dodtni (+) (+) b - c - Czrn izolcj kbel ujemny ( ) Akumultor rozruchowy b c (-) Dw silniki zburtowe Połączyć jednym przewodem uziemieni (wielkość przewodu tk sm, jk w przypdku przewodów kumultor silnik) ujemne ( ) styki kumultor rozruchowego. b (-) d b c (-) d Czerwon izolcj kbel dodtni (+) b - Czrn izolcj kbel ujemny ( ) c - Przewód uziemieni d - Akumultor rozruchowy 92 pol

101 POŁĄCZENIA PRZEWODÓW I RUREK Przewód pliwowy MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Minimln średnic wewnętrzn przewodu (śr. wewn.) wynosi 8 mm (5/16 cl) dl kżdego silnik nleży przygotowć osobny punkt poboru pliw ze zbiornik/przewód pliwowy. Z pomocą zcisku zmocowć zdlny przewód pliwowy do mocowni. Przewody ukłdu olejowego Podłączyć zdlne przewody olejowe do połączeń przewodów silnikowych. Zmocowć połączeni przewodów z pomocą opsek. Przewód lub rurk ciśnieniow wody i prędkościomierz UWAGA: Dotyczy modeli bez wskźników SmrtCrft. W tym silniku zburtowym punkt poboru wody prędkościomierz znjduje się n krwędzi ntrci skrzyni biegów. Aby prędkościomierz korzystł z tego punktu poboru wody, nleży odłączyć przewody poboru wody od czujnik prędkościomierz i poprowdzić je n zewnątrz pokrywy. N końcu rurki zmontowć złączkę dostrczoną wrz z silnikiem zburtowym. pol 93

102 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO W przedstwiony sposób podłączyć przewód wskźnik ciśnieni wody do instlcji. c b j k l e d g f h i j k b - c - d - e - f - g - h - i - j - k - l - Rurk ciśnieniow wodn Rurk poboru wody prędkościomierz (w rzie potrzeby) Złączk Korek Złącze krbowne przewodu Przewód lub rurk prędkościomierz Rurk ciśnieniow wodn Zewnętrzny przewód pliwowy Zcisk węż Przewód olejowy z niebieskim pskiem Przewód olejowy bez niebieskiego psk Opsk zciskow MONTAŻ LINKI ZMIANY BIEGÓW WAŻNE: Link zminy biegów jko pierwsz przesuw się po przestwieniu mnetki pilot w położenie inne niż neutrlne, dltego nleży ją jko pierwszą zmontowć/podłączyć do silnik. Ustlnie punktu środkowego linki zminy biegów WAŻNE: Aby link zminy biegów był włściwie wyregulown, środek luzu lub poślizgu linki zminy biegów nleży umieścić w odpowiednim miejscu. 1. Oznczyć pozycję do przodu w nstępujący sposób:. Przesunąć mnetkę pilot z położeni jłowego do przodu, nstępnie stopniowo przesuwć ją do położeni prędkości mksymlnej. Upewnić się, czy dźwigni sterowni przepustnicą styk się z wkrętem ztrzymni tej dźwigni. 94 pol

103 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO b. Powoli ponownie ustwić dźwignię w pozycji neutrlnej ustlonej. c. N lince zminy biegów przy prowdnicy wykonć oznczenie Oznczenie pozycji do przodu 2. Oznczyć pozycję do tyłu w nstępujący sposób:. Przesunąć mnetkę pilot do tyłu, nstępnie stopniowo przesuwć ją do położeni prędkości mksymlnej. Upewnić się, czy dźwigni sterowni przepustnicą styk się z wkrętem ztrzymni tej dźwigni. b. Powoli ponownie ustwić dźwignię w pozycji neutrlnej ustlonej. c. N lince zminy biegów przy prowdnicy wykonć oznczenie Oznczenie pozycji do tyłu 3. Oznczyć środek n lince zminy biegów w połowie odległości między oznczenimi do przodu i do tyłu Oznczenie środkowe 4. Podczs mocowni linki do silnik wyrównć prowdnicę linki względem środkowego oznczeni. 5. Ustwić mnetkę pilot i silnik zburtowy w położeniu neutrlnym. 6. Przesunąć sworzeń oporowy do przodu, ż do wyczuci oporu, nstępnie przesunąć go do tyłu, do wyczuci oporu. pol 95

104 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 7. Wyśrodkowć sworzeń oporowy między punktmi oporowymi. - Sworzeń oporowy Regulcj linki zminy biegów 1. Ustwić prowdnicę linki zminy biegów w linii z oznczeniem środkowym, zgodnie z instrukcją w punkcie Ustlnie punktu środkowego linki zminy biegów Oznczenie środkowe 2. Ustwić prowdnicę linki zminy biegów n sworzniu oporowym i wyregulowć tuleję mocującą linki tk, by swobodnie wsuwł się do uchwytu tulei. 3. Z pomocą zcisku ustljącego zmocowć linkę zminy biegów do sworzni oporowego. c b b - c - Tulej mocując linkę Element ustljący linki zminy biegów Zcisk ustljący 4. Zgodnie z poniższą instrukcją sprwdzić, czy link zminy biegów zostł odpowiednio wyregulown:. Ustwić pilot n ruch do przodu, jednocześnie obrcjąc włem npędowym. Jeżeli wł npędowy nie blokuje się n biegu, przesunąć tuleję mocującą bliżej prowdnicy linki. b. Przesunąć mnetkę pilot do położeni jłowego. Jeżeli wł npędowy nie obrc się swobodnie bez oporu, odsunąć tuleję mocującą od prowdnicy linki. Powtórzyć kroki i b. 96 pol

105 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO c. Ustwić pilot n ruch do tyłu, jednocześnie obrcjąc włem npędowym. Jeżeli wł npędowy nie blokuje się pewnie n biegu, odsunąć tuleję mocującą od prowdnicy linki. Powtórzyć kroki od do c. d. Ustwić mnetkę pilot ponownie w położeniu neutrlnym. Jeżeli wł npędowy nie obrc się swobodnie bez oporu, przysunąć tuleję mocującą bliżej prowdnicy linki. Powtórzyć kroki od do d. MONTAŻ LINKI PRZEPUSTNICY WAŻNE: Przed zmocowniem linki przepustnicy do silnik zmocowć linkę zminy biegów. 1. Przesunąć mnetkę pilot do położeni jłowego. 2. Zmocowć linkę przepustnicy do dźwigni przepustnicy. Przymocowć, używjąc podkłdki i przeciwnkrętki. Odpowiednio dokręcić przeciwnkrętkę. b - b - Podkłdk nylonow Przeciwnkrętk 2678 Opis Nm funt x cl funt x stop Przeciwnkrętk linki przepustnicy b" Dokręcić, nstępnie poluzowć o 1/4 obrotu. 3. Wyregulowć tuleję linki przepustnicy, tk by zmontown link przepustnicy dociskł wkręt ztrzymni n obrotch jłowych do blokdy. c b b - c - Tulej Tulej mocując linkę Wkręt ztrzymni n obrotch jłowych 4. Zgodnie z poniższą instrukcją sprwdzić, czy link przepustnicy zostł odpowiednio wyregulown:. Włączyć bieg wsteczny kilk rzy, by ktywowć linkę przepustnicy. Upewnić się, że wł npędowy obrc się w czsie zminy n bieg wsteczny. b. Ustwić mnetkę pilot ponownie w położeniu neutrlnym. c. Umieścić między wkrętem regulcyjnym obrotów jłowych blokdą biegu jłowego cienki kwłek ppieru. Regulcj jest prwidłow, jeżeli podczs wyjmowni ppier nie podrze się, le będzie stwił pewien opór. pol 97

106 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO WAŻNE: Wkręt ztrzymni n obrotch jłowych musi stykć się z blokdą. b - b - Wkręt ztrzymni n obrotch jłowych Blokd biegu jłowego 2680 d. W rzie konieczności wyregulowć tuleję linki. 5. Zblokowć uchwyt tulei mocującej z pomocą zczepu MONTAŻ ZESPOŁU PRZEDNIEJ OBEJMY WAŻNE: Wiązki przewodów silnik, kble kumultorowe, przewód pliwowy i przewody olejowe prowdzone między obejmą punktem mocowni n silniku powinny mieć odpowiedni luz, co pozwoli uniknąć nprężeń i ewentulnych złmń lub przecięci przewodów. 1. Umieścić dolną połowę przedniej obejmy w otworze w pokrywie dolnej. 2. Nnieść wrstwę neoprenową wokół przewodów elektrycznych, przewodów i linek sterowni, nstępnie umieścić je w dolnej połowie przedniej obejmy. - b - Osłon neoprenow Doln połow przedniej obejmy b pol

107 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 3. Połączyć górną połowę przedniej obejmy z dolną połową. Zmocowć obie połówki zcisku z pomocą opsek kblowych. - b - Górn połow przedniej obejmy Opski zciskowe b Zmocowć przednią obejmę w dolnej pokrywie z pomocą elementu ustljącego orz dwóch śrub. 5. Złożyć uszczelkę pokrywy. - Element ustljący pol 99