2017 Mercury Marine. Obsługa Konserwacja i Instalacja obsługi. 150 FourStroke

Transkrypt

1 2017 Mercury Mrine Obsług Konserwcj i Instlcj obsługi 150 FourStroke 8M pol

2 pol

3 Witmy Wybrli Pństwo jeden z njlepszych dostępnych morskich zespołów npędowych. Zwierją one szereg rozwiązń projektowych zpewnijących łtwość obsługi i trwłość. Odpowiedni trosk i konserwcj pozwolą cieszyć się produktem przez wiele sezonów żeglrskich. W celu zpewnieni mksymlnych osiągów i bezproblemowego użytkowni prosimy o dokłdne zpoznnie się z niniejszą instrukcją. Podręcznik obsługi i konserwcji zwier szczegółowe instrukcje dotyczące eksplotcji i konserwcji produktu. Zlecmy, by niniejsz instrukcj był dostępn przez cły czs i służył jko pomoc w czsie przebywni n wodzie. Dziękujemy z zkup jednego z nszych produktów. Mmy ndzieję, że pływnie będzie dl Pństw przyjemnością! Mercury Mrine, Fond du Lc, Wisconsin, U.S.A. Imię i nzwisko / funkcj: John Pfeifer, Prezes, Mercury Mrine Prosimy o uwżne przeczytnie niniejszej instrukcji WAŻNE: Jeśli jkikolwiek frgment niniejszej instrukcji jest niezrozumiły, prosimy skontktowć się z delerem. Deler może tkże dokonć prezentcji włściwych procedur uruchmini i obsługi. Informcj W niniejszej publikcji i n npędzie użyto oznczeń niebezpieczeństw, ostrzeżeń, przestróg i uwg, obok! których znjduje się międzynrodowy symbol zgrożeni ; informcje te ostrzegją osobę dokonującą montżu/użytkownik o czynnościch lub dziłnich, które mogą być niebezpieczne, jeśli zostną wykonne nieprwidłowo lub nieuwżnie. Nleży zwrócić n nie szczególną uwgę. Sme ostrzeżeni nie eliminują jeszcze zgrożeni, przed którym przestrzegją. Bezwzględne stosownie się do tych szczególnych instrukcji podczs prcy i zchowywnie zdrowego rozsądku to główne środki zpobiegni wypdkom.! OSTRZEŻENIE Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć śmierć lub powżne obrżeni.! PRZESTROGA Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć niewielkie lub umirkowne obrżeni. UWAGA Ozncz sytucję, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć uszkodzenie silnik lub powżne uszkodzeni głównych podzespołów. WAŻNE: Ozncz informcje o znczeniu krytycznym dl pomyślnego zkończeni zdni. UWAGA: Ozncz informcje, które pomogą zrozumieć dny krok lub czynność. pol i

4 WAŻNE: Sterujący (kierujący) odpowid z włściwą i bezpieczną obsługę łodzi orz wyposżeni, tkże z bezpieczeństwo psżerów i innych osób znjdujących się n pokłdzie. Zdecydownie zlecmy, by przed rozpoczęciem używni łodzi przeczytć niniejszą instrukcję obsługi i konserwcji i dokłdnie zpoznć się z instrukcją obsługi zespołu npędowego orz związnego z nim wyposżeni.! OSTRZEŻENIE Spliny tego silnik zwierją związki chemiczne, które w stnie Kliforni uznwne są z substncje powodujące rk, wdy wrodzone orz w inny sposób szkodliwe dl rozrodu. Numery seryjne są kluczmi producent, które zwierją informcje o szczegółch konstrukcyjnych jednostki npędowej Mercury Mrine. Kontktując się z firmą Mercury Mrine w kwestich dotyczących serwisu, zwsze nleży podć numer modelu i numery seryjne. Opisy i dne techniczne zmieszczone w niniejszej instrukcji były ktulne n dzień ztwierdzeni jej do druku. Firm Mercury Mrine, któr kieruje się polityką stłego udoskonlni produktów, zstrzeg sobie prwo do wycofywni modeli produktów w dowolnym momencie, do zminy dnych technicznych lub konstrukcji bez uprzedniego powidomieni, zś zminy tkie nie wiążą się z podejmowniem przez nią dodtkowych zobowiązń. Informcj o gwrncji Zkupiony produkt jest objęty wrunkmi gwrncji ogrniczonej Mercury Mrine, której wrunki przedstwiono w osobnej części niniejszej instrukcji (Gwrncj). Wrunki gwrncji określją, jkie usterki są objęte gwrncją, jkie nie są nią objęte, tkże definiują czs obowiązywni gwrncji orz sposoby uzyskiwni świdczeń z tytułu gwrncji, jk również wżne wykluczeni i ogrniczeni odpowiedzilności z szkodyi inne informcje pokrewne. Nleży zpoznć się z tymi wżnymi informcjmi. Informcje n temt prw utorskich i znków towrowych MERCURY MARINE. Wszelkie prw zstrzeżone. Reprodukownie cłości lub części jest zbronione bez uprzedniej zgody. Alph, Axius, Brvo One, Brvo Two, Brvo Three, Circle M z logo Wves, K-plnes, Mriner, MerCthode, MerCruiser, Mercury, Mercury z logo Wves, Mercury Mrine, Mercury Precision Prts, Mercury Propellers, Mercury Rcing, MotorGuide, OptiMx, Quicksilver, SeCore, Skyhook, SmrtCrft, Sport-Jet, Verdo, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Wter orz We're Driven to Win to zrejestrowne znki hndlowe Brunswick Corportion. Pro XS to znk towrowy firmy Brunswick Corportion. Logo Mercury Product Protection jest zstrzeżonym znkiem firmy Brunswick Corportion. Dne identyfikcyjne Prosimy o znotownie nstępujących informcji: Model silnik i moc w KM Numer seryjny silnik Przełożenie Silnik zburtowy Numer śruby npędowej Skok Średnic Numer identyfikcyjny kdłub (HIN) Dt zkupu Producent łodzi Model pontonu Długość Numer świdectw emisji splin (tylko Europ) ii pol

5 Informcje ogólne Obowiązki motorowodnik... 1 Przed uruchomieniem silnik... 1 Moc mksymln łodzi... 1 Obsług łodzi przy wysokiej prędkości i wykorzystniu pełnych osiągów... 2 Wybór śruby npędowej... 2 Modele silników zburtowych ze zdlnym sterowniem... 4 Uwg dotycząc systemu zdlnego sterowni... 4 Wyłącznik ściągcz linowego... 5 Ochron ludzi znjdujących się w wodzie... 7 Komunikt o bezpieczeństwie psżerów łodzie pontonowe i łodzie pokłdowe... 8 Skoki przez fle i kilwter... 9 Zderzeni z obiektmi pod wodą... 9 Emisj splin Wybór kcesoriów do silnik zburtowego Zleceni dotyczące bezpiecznego pływni łodzią Zpisnie numeru seryjnego Dne techniczne Części silnik Trnsport Przewożenie łodzi/silnik zburtowego n przyczepie Pliwo i olej Wymgni dotyczące pliw Dodtki do oleju Wymgnie dotyczące przewodu pliwowego o niskim stopniu przesiąkni Mocownie szybkozłączki przewodu pliwowego Wymogi EPA dotyczące przenośnych zbiorników pliw pod ciśnieniem Wymogi dotyczące zworów dozujących pliwo (FDV) Przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem firmy Mercury Mrine Npełninie zbiornik pliw Zleceni dotyczące oleju silnikowego Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego Funkcje i elementy sterowni Elementy zdlnego sterowni System ostrzegwczy Wspomgnie trymowni i odchylni silnik Moment obrotowy Śruby npędowej Regulcj Trymer pol iii

6 Obsług Wżn codzienn kontrol przed kżdym użyciem List kontroln przed uruchomieniem Eksplotcj w temperturch ujemnych Eksplotcj w wodzie słonej lub znieczyszczonej Eksplotcj w kwench wysokogórskich Wpływ wysokości i pogody n osiągi Ustwinie kąt trymu podczs prcy n biegu jłowym Eksplotcj w wodzie płytkiej Procedur docierni silnik Uruchomienie silnik Zmin biegów Ztrzymywnie silnik obsługi, Zleceni Do Czyszczeni Przepisy gencji EPA dotyczące emisji znieczyszczeń Hrmonogrm przeglądów i konserwcji Oznczenie hrmonogrmu konserwcji (150 FourStroke) Płuknie ukłdu chłodzeni Zdejmownie i montż górnej pokrywy Przegląd kumultor Ukłd pliwowy Anod kontroli korozji Sprwdzenie Płszcz Otworu Śruby Npędowej Jeśli tk znjduje się n wyposżeniu Wymin śruby npędowej Przegląd i wymin świec zpłonowych Wymin bezpieczników Sprwdznie psk npędowego lterntor Punkty smrowni Sprwdznie poziomu oleju hydrulicznego wspomgni trymowni Wymin oleju w silniku Smrownie skrzyni biegów Przechowywnie Przygotownie do przechowywni Ochron zewnętrznych elementów silnik Ochron wewnętrznych elementów silnik Skrzyni biegów Ustwinie silnik zburtowego w pozycji do przechowywni Przechowywnie kumultor iv pol

7 Rozwiązywnie problemów Rozrusznik elektryczny nie obrc włu silnik Nie możn uruchomić silnik Silnik prcuje nierówno Spdek mocy Akumultor rozłdowuje się smoistnie Pomoc serwisow Pomoc serwisow Zmwinie litertury Montż silnik zburtowego Osprzęt mocujący silnik ztwierdzony przez Mercury Mrine Akcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży Wżne informcje Moc mksymln łodzi Zbezpieczenie przed rozruchem n biegu Ukłd pliwowy Wskzówki dotyczące montżu Unoszenie silnik zburtowego Demontż wspornik trnsportowego Link steru przewód poprowdzony po stronie sterburty Elementy mocujące drążk mechnizmu zwrotniczego (jeśli jest) Określnie zlecnej wysokości zmocowni silnik Nwiercnie otworów montżowych w silniku zburtowym Mocownie silnik zburtowego do pwęży Instlcj elektryczn, przewód pliwowy orz linki sterujące Dziennik konserwcji Książk konserwcji pol v

8 pol vi

9 Obowiązki motorowodnik Użytkownik (kierujący) odpowid z włściwą i bezpieczną obsługę łodzi orz z bezpieczeństwo psżerów i innych osób. Zlec się, by kżdy użytkownik dokłdnie przeczytł i przyswoił sobie cłą niniejszą instrukcję obsługi znim zcznie obsługiwć silnik zewnętrzny. Przynjmniej jeszcze jedn osob n pokłdzie musi znć podstwy uruchmini i obsługi silnik i łodzi n wypdek, gdy kierujący nie będzie w stnie poprowdzić łodzi. Przed uruchomieniem silnik Nleży uwżnie przeczytć tę instrukcję Nleży nuczyć się jk włściwie obsługiwć silnik. W przypdku pytń nleży skontktowć się z delerem. Stosownie się do zsd bezpieczeństw i instrukcji obsługi, tkże postępownie zgodnie ze zdrowym rozsądkiem zmniejszy ryzyko obrżeń cił i uszkodzeni produktu. Nleży zwrócić szczególną uwgę n specjlne instrukcje bezpieczeństw znjdujące się w niniejszym dokumencie orz etykiety bezpieczeństw umieszczone n silniku zburtowym.! NIEBEZPIECZEŃSTWO Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć śmierć lub powżne obrżeni.! OSTRZEŻENIE Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć śmierć lub powżne obrżeni.! PRZESTROGA Ozncz sytucję niebezpieczną, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć niewielkie lub umirkowne obrżeni. UWAGA Ozncz sytucję, któr jeśli nie zostnie zżegnn może spowodowć uszkodzenie silnik lub inne powżne uszkodzeni. Moc mksymln łodzi INFORMACJE OGÓLNE! OSTRZEŻENIE Przekroczenie mksymlnych wrtości mocy dl łodzi może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Zstosownie silnik o zbyt dużej mocy może wpłynąć n sterowność łodzi i jej zchownie n powierzchni lub doprowdzić do uszkodzeni pwęży. Nie instlowć silnik przekrczjącego mksymlne wrtości mocy dl łodzi. pol 1

10 INFORMACJE OGÓLNE Nie wolno przekrczć mocy mksymlnej ni ndmiernie przełdowywć łodzi. N większości łodzi zgodnie z wymogmi umieszczon jest tbliczk z informcją o mksymlnej dopuszczlnej mocy i łdunku, określonym przez producent n podstwie wskzówek włdz federlnych. W rzie wątpliwości nleży skontktowć się z delerem lub producentem łodzi. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX Obsług łodzi przy wysokiej prędkości i wykorzystniu pełnych osiągów Jeżeli silnik zburtowy m być używny do pływni z dużymi prędkościmi przy wykorzystniu pełnych osiągów, przy których obsług nie jest dobrze opnown, nigdy nie nleży rozwijć pełnej prędkości przed odbyciem rejsu demonstrcyjno-instruktżowego ze sprzedwcą lub osobą mjącą doświdczenie w prowdzeniu łodzi z tkim silnikiem. Aby uzyskć więcej informcji, nleży sięgnąć po egzemplrz Eksplotcj łodzi o wysokich prmetrch dostępnej u deler, dystrybutor lub w firmie Mercury Mrine. Wybór śruby npędowej Śrub silnik zburtowego to jeden z njwżniejszych elementów ukłdu npędowego. Zły wybór śruby npędowej może zncząco negtywnie wpływć n zchownie łodzi i może prowdzić do uszkodzeni silnik zburtowego. Podczs wyboru śruby możn skorzystć z pełnego sortymentu śrub z luminium i stli nierdzewnej oferownego przez Mercury Mrine specjlnie zprojektownych dl tego silnik zburtowego Aby zpoznć się z pełną ofertą produktów i wyszukć śrubę njlepiej dopsowną do sposobu użytkowni, proszę wejść n stronę lub skontktowć się z njbliższym delerem Mercury. WYBÓR POPRAWNEJ ŚRUBY W wyborze odpowiedniej śruby npędowej wżne jest zstosownie dokłdnego obrotomierz mierzącego prędkość obrotową silnik. Nleży dobrć śrubę npędową do zstosowni w łodzi pozwljącą silnikowi prcowć w podnym zkresie njwyższych obrotów. Podczs korzystni z łodzi z szybkością "cł nprzód" (cłkowite otwrcie przepustnicy) w normlnych wrunkch obciążeni, prędkość obrotow silnik powinn mieścić się w górnej połowie zlecnego mksymlnego zkresu obrotów silnik. Zob. Dne techniczne. Jeśli obroty silnik przekrczją ten zkres, nleży wybrć śrubę npędową o większym skoku skrzydeł w celu zmniejszeni prędkości obrotowej silnik. Jeśli obroty silnik znjdują się poniżej zlecnego zkresu, nleży wybrć śrubę npędową o mniejszym skoku skrzydeł w celu zwiększeni prędkości obrotowej silnik. WAŻNE: Aby zpewnić odpowiednie dopsownie, firm Mercury Mrine zlec stosownie śrub npędowych i osprzętu do montżu mrki Mercury lub Quicksilver. 2 pol

11 INFORMACJE OGÓLNE Śruby npędowe określ się przy pomocy nstępujących prmetrów: średnic, skok skrzydeł, liczb skrzydeł orz mterił. Średnic i skok są wytłoczone (wytopione) z boku lub n końcu pisty śruby npędowej. Pierwsz liczb ozncz średnicę śruby, drug liczb ozncz jej skok. N przykłd, 14x19 ozncz śrubę npędową o średnicy 14 cli i skoku 19 cli. b b - Średnic Skok - ruch podczs jednego obrotu. Poniżej przedstwimy podstwowe informcje n temt śrub npędowych, pozwljące wybrć poprwną śrubę dl odpowiedniego zstosowni łodzi. Średnic - Średnic to odległość w poprzek wyobrżonego koł kreślonego przez śrubę podczs jej obrotów. Poprwną średnic dl kżdej śruby określ konstrukcj npędu zburtowego. Jednkże, jeśli dl tej smej wrtości skoku dostępne jest więcej średnic niż jedn, nleży używć śrub o większej średnicy dl ciężkich zstosowń, śrub o mniejszej średnicy do lżejszych zstosowń. Skok - Skok to teoretyczn odległość w clch, o jką śrub przemieszcz się do przodu podczs jednego obrotu. Skok możn przyrównć do biegów w smochodzie. Im niższy bieg, tym szybciej smochód przyspiesz, le osiągnie niższą prędkość mksymlną. Podobnie, śrub o mniejszym skoku szybciej przyspieszy, le jej prędkość mksymln będzie ogrniczon. Im większy skok śruby, tym szybciej zwykle będzie mogł płynąć łódź, chociż zwykle zmniejsz to przyspieszenie. Określnie odpowiedniego skoku - Njpierw nleży sprwdzić prędkość obrotową silnik po pełnym otwrciu przepustnicy w wrunkch normlnego obciążeni. Jeśli prędkość obrotow przy cłkowicie otwrtej przepustnicy mieście się w zlecnym zkresie, nleży wybrć zmienną lub nową śrubę o tkim smym skoku, jk ktulnie zmontown. Zwiększenie skoku o 1 cl powoduje zmniejszenie prędkości obrotowej przy pełnym otwrciu przepustnicy o 150 do 200 obr./min. Zmniejszenie skoku o 1 cl powoduje zwiększenie prędkości obrotowej przy pełnym otwrciu przepustnicy o 150 do 200 obr./min. Zmin z trójskrzydłowej śruby n śrubę czteroskrzydłową zwykle zmniejsz prędkość obrotową przy pełnym otwrciu przepustnicy o 50 do 100 obr./min. WAŻNE: Unikć uszkodzeni silnik. Nigdy nie nleży używć śruby npędowej pozwljącej silnikowi n przekrcznie zlecnego zkresu prędkości obrotowej przy pełnym otwrciu przepustnicy w wrunkch normlnego obciążeni. pol 3

12 INFORMACJE OGÓLNE MATERIAŁ, Z JAKIEGO WYKONANO ŚRUBĘ NAPĘDOWĄ Większość śrub npędowych wytwrznych przez firmę Mercury Mrine wykonn jest z luminium lub stli nierdzewnej. Aluminium jest odpowiednie do zstosowń ogólnych, śruby luminiowe stnową stndrdowe wyposżenie wielu nowych łodzi. Stl nierdzewn jest pond pięciokrotnie trwlsz od luminium i zwykle zpewni zwiększenie przyspieszeni i prędkości mksymlnej dzięki lepszej sprwności projektowej. Pondto dostępny jest szerszy wybór rozmirów i stylów śrub ze stli nierdzewnej, co pozwl n osiągnięcie mksymlnych osiągów przez łódź. ŚRUBY TRÓJSKRZYDŁOWE KONTRA ŚRUBY CZTEROSKRZYDŁOWE Choć obie wersje są dostępne w wielu rozmirch i mogą być wykonne z luminium i ze stli nierdzewnej, śruby trójskrzydłowe i czteroskrzydłowe mją różną chrkterystykę prcy. Ogólnie rzecz biorąc, śruby trójskrzydłowe oferują dobre ogólne osiągi i wyższą prędkość mksymlną w porównniu z śrubmi czteroskrzydłowymi. Jednkże, śruby czteroskrzydłowe zwykle szybciej przechodzą w ślizg i są sprwniejsze przy prędkościch podróżnych. Modele silników zburtowych ze zdlnym sterowniem System zdlnego sterowni silnik musi być wyposżony w urządzenie zbezpieczjące, pozwljące n uruchomienie silnik wyłącznie n biegu jłowym. To zpobieg uruchomieniu silnik, gdy bieg jest w położeniu innym niż jłowe.! OSTRZEŻENIE Uruchomienie silnik n biegu może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Nie uruchmić łodzi, któr nie jest wyposżon w urządzenie zbezpieczjące biegu jłowego. N Uwg dotycząc systemu zdlnego sterowni Modele z drążkiem mechnizmu zwrotniczego Drążek mechnizmu zwrotniczego, który łączy linkę sterową z silnikiem, nleży przymocowć z pomocą nkrętek smozbezpieczjących. Nkrętek smozbezpieczjących nie nleży nigdy wymienić n zwykłe nkrętki (nieposidjące zbezpieczeni), poniewż będą się obluzowywć i drgć, powodując odłączenie drążk. 4 pol

13 INFORMACJE OGÓLNE! OSTRZEŻENIE Zstosownie nieprwidłowych elementów mocujących lub nieprwidłowych procedur instlcji może skutkowć poluzowniem lub odłączeniem drążk mechnizmu zwrotniczego. Może to spowodowć ngłą, nieoczekiwną utrtę kontroli nd łodzią, w efekcie powżne obrżeni cił lub śmierć wskutek wyrzuceni psżerów z burtę. Nleży zwsze stosowć wymgne podzespoły i postępowć zgodnie z instrukcjmi orz procedurmi dokręcni. - Nkrętki smozbezpieczjące Wyłącznik ściągcz linowego Celem wyłącznik ściągcz linowego jest wyłączenie silnik po oddleniu się sterującego ze swojego miejsc n zbyt dużą odległość (np. w rzie przypdkowego wyrzuceni z siedzeni), uniemożliwijącą nciśnięcie wyłącznik. Silniki zburtowe z rumplem i niektóre łodzie ze zdlnym sterowniem są wyposżone w wyłącznik ściągcz linowego. Wyłącznik ściągcz linowego możn zinstlowć jko element wyposżeni zwykle n desce rozdzielczej lub z boku w pobliżu miejsc sterującego. Etykietk w pobliżu wyłącznik ściągcz linowego jest wzrokowym przypomnieniem dl opertor, by przymocowć ściągcz linowy do osobistego sprzętu unoszącego n wodzie (PFD) lub ndgrstk. pol 5

14 INFORMACJE OGÓLNE Link ściągcz m zzwyczj cm (4 5 stóp) długości po rozciągnięciu, z jedną końcówką umożliwijącą umieszczenie w wyłączniku, drugą końcówką zoptrzoną w ztrzsk do przymocowni do sprzętu PFD lub ndgrstk. Ściągcz linowy jest zwijny, by mksymlnie skrócić jego długość w stnie spoczynku, w celu zminimlizowni prwdopodobieństw splątni ze znjdującymi się w pobliżu przedmiotmi. Możliwość rozciągni minimlizuje prwdopodobieństwo przypdkowego uruchomieni, gdyby sterujący chcił poruszć się w pobliżu swojego miejsc. Aby uzyskć krótszy ściągcz linowy, nleży go owinąć wokół ndgrstk lub nogi lbo związć n nim węzeł. ATTACH LANYARD b RUN OFF c b - c - Ztrzsk linki ściągcz linowego Etykiet ściągcz linowego Wyłącznik ściągcz linowego Przed przejściem do informcji zwrtych w dlszej części instrukcji nleży zpoznć się z nstępującymi informcjmi dotyczącymi bezpieczeństw. Wżne informcje dotyczące bezpieczeństw: Celem wyłącznik ściągcz linowego jest wyłączenie silnik po oddleniu się sterującego od swego miejsc n zbyt dużą odległość, uniemożliwijącą nciśnięcie wyłącznik. Może się to zdrzyć, jeśli sterujący wypdnie z burtę lub pozostjąc n pokłdzie, oddli się od stnowisk sterowni n większą odległość. Wypdnięcie z burtę i przypdkowe wyrzucenie z łodzi jest brdziej prwdopodobne w niektórych typch łodzi, np. w przypdku niskoburtowych pontonów, łodzi do połowów, łodzi wyczynowych, łodzi do połowów obsługiwnych rumplem ręcznym. Wypdnięcie i wyrzucenie z łodzi może też być skutkiem nieumiejętnej obsługi, np. siedzenie n oprciu siedzeni lbo górnej krwędzi ndburci lub stnie w łódce przy prędkości ślizgowej, siedzenie n podwyższonych pokłdch łodzi połowowych, rozwijnie prędkości ślizgowej n płytkiej wodzie lub tm, gdzie pod wodą znjduje się wiele przeszkód, zwolnienie uchwytu n kole sterowniczym lub uchwycie rumpl, gdy ten ciągnie w jedną stronę, picie lkoholu lub zżywnie nrkotyków, lub wykonywnie brwurowych mnewrów przy dużych prędkościch. Uruchomienie wyłącznik ściągcz linowego spowoduje niezwłoczne ztrzymnie silnik, le łódź siłą bezwłdności przepłynie jeszcze pewną odległość, zleżnie od prędkości i ostrości zkrętu w momencie wyłączeni silnik. Łódź nie wykon jednk pełnego koł. Łódź płynąc siłą bezwłdności może spowodowć równie powżne obrżeni kżdego znjdującego się n jej kursie, jk łódź z włączonym silnikiem. Zdecydownie zlecne jest poinstruownie psżerów łodzi o włściwych procedurch uruchmini i obsługi silnik n wypdek, gdyby musieli przejąć obsługę silnik w sytucji wryjnej (np. gdy sterujący zostnie przypdkowo wyrzucony z łodzi).! OSTRZEŻENIE Jeśli sterujący wypdnie z łodzi, ntychmistowe wyłączenie silnik zncznie zmniejszy ryzyko obrżeń lub śmierci w rzie potrąceni przez łódź. Nleży zwsze dobrze przyczepić obydw końce wyłącznik ściągcz linowego. 6 pol

15 ! OSTRZEŻENIE Sił hmowni wywołn przez przypdkowe lub niezmierzone uruchomienie wyłącznik może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Sterujący łodzią nigdy nie powinien opuszczć stnowisk sterującego bez uprzedniego odłączeni wyłącznik ściągcz linowego. Możliwe jest również przypdkowe lub niezmierzone uruchomienie wyłącznik podczs normlnej prcy silnik. Może to wywołć nstępujące potencjlnie niebezpieczne zdrzeni (jedno, kilk lub wszystkie z nich): Psżerowie mogą zostć wyrzuceni do przodu z powodu ngłego przerwni ruchu łodzi do przodu - jest to szczególnie niebezpieczne dl siedzących n przedzie łodzi, gdyż mogą zostć wyrzuceni przez dziób łodzi i uderzeni skrzynią biegów lub śrubą npędową. Utrt mocy i kontroli nd kierunkiem płynięci n wzburzonym morzu, n wodzie z silnymi prądmi lub przy silnym wietrze. Utrt kontroli przy dokowniu. UTRZYMYWANIE WYŁĄCZNIKA ŚCIĄGACZA LINOWEGO ORAZ LINKI ŚCIĄGACZA W PRAWIDŁOWYM STANIE Przed kżdym użyciem sprwdzić czy wyłącznik ściągcz linowego funkcjonuje prwidłowo. Uruchomić silnik, nstępnie wyłączyć ciągnąc z linkę ściągcz. Jeśli nie nstąpi wyłączenie silnik, oddć wyłącznik do nprwy przed rozpoczęciem użytkowni łodzi. Przed kżdym użyciem skontrolowć wzrokowo linkę ściągcz, czy jest w dobrym stnie i czy nie m n niej pęknięć, przecięć lub przetrć. Skontrolowć, czy ztrzski n końcch linki są w dobrym stnie. Wymienić uszkodzone lub zużyte linki ściągcz. Ochron ludzi znjdujących się w wodzie PRZY ZWYKŁEJ PRĘDKOŚCI INFORMACJE OGÓLNE Osobie stojącej lub unoszącej się n wodzie brdzo trudno jest szybko uciec przed łodzią płynącą wprost n nią, nwet jeśli łódź porusz się z młą prędkością Płynąc przez obszr wodny, gdzie mogą znjdowć się ludzie, nleży zwsze zwolnić i zchowć szczególną ostrożność. Zwsze, gdy łódź się porusz (dryfuje), bieg silnik zewnętrznego jest jłowy, wod oddziływuje n śrubę npędową, powodując jej obrcnie się. W tkiej sytucji obroty śruby npędowej mogą spowodowć powżne obrżeni. W NIERUCHOMEJ ŁODZI! OSTRZEŻENIE Obrcjąc się śrub npędow, poruszjąc się łódź lub jkiekolwiek twrde urządzenie przymocowne do łodzi może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć osób znjdujących się w wodzie. Jeśli ktokolwiek znjduje się w wodzie blisko łodzi, zwsze nleży niezwłocznie wyłączyć silnik. pol 7

16 INFORMACJE OGÓLNE Przed zezwoleniem ludziom n pływnie lub przebywnie w wodzie w pobliżu łodzi, nleży przełączyć silnik zewnętrzny n bieg jłowy i wyłączyć go. Komunikt o bezpieczeństwie psżerów - łodzie pontonowe i łodzie pokłdowe Zwsze, gdy łódź jest w ruchu, nleży obserwowć, gdzie znjdują się psżerowie. Nie wolno pozwlć n to, by psżerowie stli lub używli siedzeń innych niż przeznczone do płynięci przy prędkości większej niż n biegu jłowym. Ngłe wyhmownie łodzi, np. w wyniku znurzeni w dużą flę lub kilwter lub gwłtownego ujęci gzu, tkże ngł zmin kierunku łodzi może doprowdzić do wyrzuceni psżerów przez przód łodzi. Człowiek, który wypdł przez przód łodzi między dw pływki może zostć potrącony przez silnik zburtowy. ŁODZIE Z OTWARTYM PRZODEM POKŁADU Nie wolno przebywć n pokłdzie n zewnątrz brierki, gdy łódź jest w ruchu. Wszyscy psżerowie powinni się znjdowć z przednią brierką lub osłoną. Osoby n pokłdzie przednim mogą być łtwo wyrzucone z burtę; zwisjące nogi osób siedzących n przedzie łodzi mogą być wciągnięte do wody przez flę ! OSTRZEŻENIE Siedzenie lub stnie w miejscu nie przeznczonym dl psżerów przy prędkościch większych niż prędkość minimln może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Nie nleży zbliżć się do przedniej krwędzi pokłdu lub podniesionych pltform i pozostć n siedzeniu, gdy łódź jest w ruchu. ŁODZIE Z MONTOWANYMI Z PRZODU, PODWYŻSZONYMI SIEDZISKAMI WĘDKARSKIMI Nie nleży korzystć z podwyższonych siedzisk do łowieni, gdy łódź porusz się z prędkością większą niż n biegu jłowym lub prędkości typowej dl połowów. Przy większych prędkościch nleży siedzieć tylko n siedzenich przeznczonych do podróżowni. 8 pol

17 INFORMACJE OGÓLNE Kżde ngłe i nieoczekiwne zredukownie prędkości łodzi może spowodowć wypdnięcie psżer siedzącego n podwyższeniu Skoki przez fle i kilwter Pływnie łodzimi rekrecyjnymi przez fle i kilwter jest nturlną czynnością w sporcie motorowodnym. Ale gdy dzieje się to przy dużej prędkości tk, że kdłub łodzi częściowo lub cłkowicie wynurz się z wody, pojwi się pewne niebezpieczeństwo, zwłszcz w momencie znurzeni łodzi w wodzie Głównym zgrożeniem jest zmin kierunku łodzi w trkcie skoku". Wtedy przy opdnięciu n powierzchnię wody łódź może gwłtownie skręcić i obrć nowy kierunek. Tk gwłtown zmin kierunku może spowodowć wypdnięcie psżerów z siedzeń lub z łodzi.! OSTRZEŻENIE Skknie przez fle lub kilwter może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć n skutek wyrzuceni z łodzi. Jeśli jest to możliwe, nleży unikć skoków przez fle i kilwter. Skok łodzi przez flę lub kilwter może pociągnąć z sobą inne, rzdziej spotykne zgrożenie. Jeżeli podczs skoku dziób łodzi przechyli się wystrczjąco do dołu, spdjąc może znurzyć się n chwilę pod wodą. Spowoduje to nieml ntychmistowe ztrzymnie łodzi, w rezultcie wyrzucenie psżerów do przodu. Łódź może też gwłtownie zmienić kierunek. Zderzeni z obiektmi pod wodą Twój silnik zburtowy wyposżony jest w hydruliczny ukłd trymowni i odchylni silnik który posid również funkcję mortyzowni wstrząsów. Funkcjonlność t pomg silnikowi zburtowemu lepiej znieść uszkodzeni w przypdku zderzeni z obiektem podwodnym przy niskich do średnich prędkościch. Przy wyższych prędkościch sił uderzeni może przekroczyć zdolność systemu do wchłnini energii uderzeni i spowodowć powżne uszkodzenie produktu. Jeśli jednostk jedzie n biegu wstecznym nie istnieje ochron przed uderzeniem. Nleży zchowywć njwyższą ostrożność podczs pływni łodzią n biegu wstecznym by uniknąć uderzeni w obiekty podwodne. pol 9

18 INFORMACJE OGÓLNE Kierując łodzią n płytkich wodch lub tm, gdzie istnieje podejrzenie, że pod wodą występują przeszkody, które mogłyby uderzyć w silnik zburtowy lub spód łodzi, nleży zredukowć prędkość i płynąć ostrożnie. Njlepszym sposobem n zminimlizownie obrżeń u ludzi lub uszkodzeń łodzi n skutek uderzeni w unoszące się n wodzie obiekty lub przeszkody znjdujące się pod wodą jest kontrolownie prędkości łodzi. W tkich sytucjch prędkość łodzi nleży zredukowć do minimlnej prędkości ślizgowej wynoszącej zzwyczj od 24 do 40 km/h (15 do 25 mil/h) ! OSTRZEŻENIE Uniknij powżnych obrżeń lub śmierci spowodownych tym że część lub cły silnik zburtowy wpdnie do łodzi po uderzeniu w obiekt podwodny lub pływjący. Kiedy korzystmy z silnik w wodch gdzie obiekty mogą znjdowć się n powierzchni lub zrz pod powierzchnią wody, zmniejsz swoją prędkość i zwrcj bczn uwgę n otoczenie. Przykłdy obiektów które mogą spowodowć zniszczenie silnik to rury odpływowe, wsporniki mostków, tmy skrzydłowe, drzew, pieńki orz skły. Uderzenie obiektu podwodnego lub unoszącego się n powierzchni wody może spowodowć niemożliwe do przewidzeni sytucje niebezpieczne. Niektóre z tych sytucji mogą mieć nstępujące skutki: Część silnik zburtowego lub cły silnik może się oderwć i wbić w łódź. Łódź może gwłtownie skręcić. Tk gwłtown zmin kierunku może spowodowć wypdnięcie psżerów z siedzeń lub z łodzi. Prędkość łódki może się gwłtownie zmniejszyć. Spowoduje ono wyrzucenie psżerów do przodu lub nwet z burtę. Uszkodzeniu w wyniku uderzeni może ulec silnik zburtowy lub sm łódź. Gdy łódź uderzy w obiekt podwodny, nleży jk njszybciej wyłączyć silnik i sprwdzić, czy jego elementy nie zostły uszkodzone lub nie obluzowły się. Jeżeli doszło do uszkodzeni lub istnieje podejrzenie uszkodzeni silnik zburtowego, nleży go dostrczyć do utoryzownego deler celem dokonni dokłdnego przeglądu i niezbędnych nprw. Nleży również dokonć przeglądu łodzi i sprwdzić, czy nie m pęknięć kdłub lub poprzecznic, i czy nigdzie nie przeciek wod. Jeśli zuwżymy że zczyn cieknąć wod po uderzeniu, ntychmist uruchom pompę zęzową. Używnie uszkodzonego silnik zburtowego może spowodowć dlsze uszkodzeni innych jego części lub może utrudnić sterownie łodzią. Jeżeli konieczne jest kontynuownie pływni, nleży zncznie zmniejszyć prędkość.! OSTRZEŻENIE Eksplotcj silnik lub łodzi uszkodzonej n skutek zderzeni grozi zniszczeniem łodzi, powżnymi obrżenimi lub śmiercią. Jeżeli łódź doświdczy jkiegokolwiek uderzeni, utoryzowny dystrybutor Mercury Mrine powinien zbdć i nprwić łódź lub zespół npędowy. 10 pol

19 Emisj splin INFORMACJE OGÓLNE UWAGA! GROŹBA ZATRUCIEM TLENKIEM WĘGLA Tlenek węgl (CO) jest śmiertelnie niebezpiecznym gzem obecnym w splinch wydzielnych przez wszystkie silniki wewnętrznego splni, łącznie z silnikmi npędowymi łodzi orz genertormi zsiljącymi różne kcesori znjdujące się n łodzi. CO jest gzem bezwonnym, bezbrwnym i bez smku, lecz jeśli wyczuwlny jest zpch lub smk splin silnik, ozncz to, że wdychny jest również CO. Do wczesnych objwów ztruci tlenkiem węgl, które są brdzo podobne do objwów choroby morskiej i nietrzeźwości, nleżą ból głowy, zwroty głowy, senność i nudności.! OSTRZEŻENIE Wdychnie splin może spowodowć ztrucie tlenkiem węgl, w rezultcie utrtę przytomności, uszkodzenie mózgu lub śmierć. Nleży unikć nrżeni n dziłnie tlenku węgl. W czsie prcy silnik nie nleży przebywć w pobliżu elementów ukłdu wydechowego. W trkcie żeglugi lub postoju nleży zpewnić dobrą wentylcję łodzi. NIE PRZEBYWAĆ W POBLIŻU ELEMENTÓW UKŁADU WYDECHOWEGO co co co co co co co co co co co co co co co co co co co co Gzy splinowe silnik zwierją szkodliwy tlenek węgl. Unikć obszrów ze skoncentrownymi gzmi splinowymi silnik. W czsie prcy silników osoby pływjące powinny znjdowć się z dl od łodzi i nie siedzieć, leżeć lub stć n pltformch do pływni lub drbinkch łodzi. W czsie żeglugi nie nleży pozwlć psżerom przebywć bezpośrednio z łodzią (n holownych pltformch, uprwijąc surfing tekowy/body surfing). Tkie niebezpieczne prktyki są związne nie tylko z nrżeniem osób n duże stężenie splin silnik, lecz również stwrzją zgrożenie obrżenimi od śruby npędowej łodzi. WŁAŚCIWA WENTYLACJA W celu pozbyci się splin nleży wentylowć część łodzi przeznczoną dl psżerów, otwierć kurtyny boczne lub przednie luki. Przykłd pożądnego przepływu powietrz przez łódź: pol 11

20 INFORMACJE OGÓLNE SŁABA WENTYLACJA Podczs żeglowni z witrem i/lub w pewnych wrunkch wietrznych do stle osłoniętych lub osłoniętych brezentem kbin lub kokpitów przy niewystrczjącej wentylcji może dostwć się tlenek węgl. Dltego w łodzi nleży zmontowć jeden lub więcej detektorów tlenku węgl. Choć są to rzdkie przypdki, w bezwietrzne dni osoby pływjące w pobliżu lub przebywjące n otwrtym pokłdzie stojącej łodzi z włączonym silnikiem mogą zostć nrżone n kontkt z tlenkiem węgl w niebezpiecznym stężeniu. 1. Przykłdy słbej wentylcji, gdy łódź stoi: b b - Prcujący silnik łodzi przycumownej w zmkniętej przestrzeni Cumownie w pobliżu innej łodzi z prcującym silnikiem 2. Przykłdy słbej wentylcji w czsie żeglugi: b b - Pływnie przy zbyt dużym kącie przegłębieni dziobu łodzi. Pływnie łodzią z zmkniętymi lukmi przednimi (efekt kombi). Wybór kcesoriów do silnik zburtowego Specjlnie dl potrzeb tego silnik zewnętrznego zprojektowno i przetestowno oryginlne kcesori Mercury Precision lub Quicksilver Accessories. Akcesori te możn nbyć u delerów Mercury Mrine. WAŻNE: Przed montżem kcesoriów nleży się skonsultowć z delerem. Nieprwidłowe stosowniu kcesoriów lub wykorzystnie nieztwierdzonych kcesoriów może spowodowć uszkodzenie produktu. Niektóre kcesori nie produkowne lub nie sprzedwne przez Mercury Mrine nie zostły zprojektowne w sposób zpewnijący bezpieczne ich używnie z silnikiem zewnętrznym lub systemem obsługi silnik zewnętrznego. W przypdku wszystkich kcesoriów nleży zpoznć z instrukcją montżu, obsługi i konserwcji tych kcesoriów. Zob. Instlcj silnik zburtowego - kcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży by uzyskć wżne informcje n temt mocowni kcesoriów do wspornik zciskowego pwęży. 12 pol

21 Zleceni dotyczące bezpiecznego pływni łodzią Aby bezpiecznie korzystć z dróg wodnych, nleży zpoznć się z wszystkimi miejscowymi, krjowymi i innymi włściwymi przepismi i ogrniczenimi dotyczącymi żeglugi, tkże wziąć pod uwgę nstępujące wskzówki. Nleży znć przepisy prw wodnego i je przestrzegć. Zlecne jest, by wszyscy sterujący łodzią ukończyli szkolenie BHP z zkresu pływni łodzią. W Stnch Zjednoczonych kursy prowdzone są przez: Służbę Pomocniczą Strży Wybrzeż USA, Power Squdron, Czerwony Krzyż i urząd ndzorujący żeglugę w dnym stnie lub regionie. Aby uzyskć dodtkowe informcje w Stnch Zjednoczonych, prosimy zdzwonić do Bot U.S. Foundtion BOAT (2628). Nleży wykonywć kontrole w zkresie bezpieczeństw i przeprowdzć wymgną konserwcję. Systemtycznie wykonywć czynności określone hrmonogrmem i wykonywć wszelkie nprwy w sposób prwidłowy. Przeprowdzć kontrolę pokłdowego sprzętu bezpieczeństw. Oto kilk sugestii odnośnie typów wyposżeni bezpieczeństw, które nleży zbrć w rejs: Atestowne gśnice Urządzeni sygnlizcyjne: ltrk, rkiety lub flry, flg i gwizdek lub sygnliztor dźwiękowy Nrzędzi konieczne dl drobnych nprw Kotwic orz dodtkow lin kotwiczn Ręczn pomp zęzow orz dodtkowe korki spustowe. Wod do pici Rdio Wiosło łoptkowe lub zwykłe Zpsow śrub npędow, pisty oporowe i odpowiedni klucz Zestw pierwszej pomocy orz instrukcje Pojemniki wodoodporne Zpsowe wyposżenie sterowni, bterie, żrówki i bezpieczniki Komps i mp lub mp morsk regionu Osobisty sprzęt unoszący n wodzie (1 zestw n kżdą osobę znjdującą się n łodzi) Obserwowć oznki zminy pogody i unikć pływni przy złej pogodzie i niespokojnym morzu. Nleży powidomić kogoś o kierunku wyprwy i szcownym czsie powrotu. Wsidnie psżerów. Silnik łodzi nleży ztrzymć, gdy wsidją lub wysidją z niej psżerowie lub gdy znjdują się oni w tylnej części (w pobliżu rufy) łodzi. Przełączenie silnik n bieg jłowy nie jest wystrczjące. Nleży stosowć kmizelki i koł rtunkowe. INFORMACJE OGÓLNE Federlne prwo wymg, by był to ztwierdzon przez Strż Ochrony Wybrzeż USA kmizelk rtunkow (osobisty sprzęt unoszący n wodzie), włściwe dopsown i łtwo dostępn dl kżdej osoby n pokłdzie, łącznie z poduszką lub kołem rtunkowym. Zlecmy, by kżd osob w trkcie przebywni n łodzi przez cły czs nosił kmizelkę rtunkową. Nleży przeszkolić inną osobę w zkresie sterowni łodzią. pol 13

22 Co njmniej jedną osobę spośród psżerów nleży przeszkolić w zkresie podstw uruchmini i obsługi silnik orz sterowni łodzią, n wypdek gdyby sterujący utrcił zdolność kierowni łodzią lub wypdł z burtę. Nie przeciążć łodzi. Dl większości łodzi wyznczono i podno w teście mksymlne obciążenie (łdowność)(informcje zwier znjdując się n łodzi plkietk z dnymi dotyczącymi łdowności). Zpoznć się z ogrniczenimi dotyczącymi obsługi i łdowności łodzi. Dowiedzieć się, czy łódź będzie unosić się n wodzie, jeśli jest pełn wody. Jeżeli msz wątpliwości, skontktuj się z utoryzownym delerem Mercury Mrine lub producentem łodzi. Sprwdzić, czy wszyscy psżerowie są prwidłowo rozmieszczeni. Nie nleży pozwlć n sidnie lub stwnie n żdnej z części łodzi, któr nie jest do tego przeznczon. Obejmuje to tylne powierzchnie siedzeń, górne krwędzi ndburci, dziób, pomosty, podniesione siedzeni do łowieni ryb i wszelkie obrotowe siedzeni do łowieni ryb. Psżerom nie wolno siedzieć ni podróżowć w żdnym miejscu, w którym ngłe nieoczekiwnie przyspieszenie, ngłe ztrzymnie, nieoczekiwn utrt pnowni nd łodzią lub ngły ruch łodzi mógłby spowodowć wyrzucenie kogoś z burtę lub do łodzi. Przed wyruszeniem sprwdzić, czy wszyscy psżerowie zjęli swoje miejsc. Nigdy nie obsługiwć łodzi pod wpływem lkoholu lub środków odurzjących. Jest to prwnie zbronione. Alkohol, leki lub nrkotyki obniżją zdolność włściwej oceny sytucji i szybkiego regowni. Zpoznć się z obszrem kwenu wodnego i unikć miejsc niebezpiecznych. Nleży zchowć ostrożność. Sterujący łodzią odpowid prwnie z prowdzenie stłej obserwcji wzrokowej i nsłuchu. Sterujący musi mieć niezkłóconą niczym widoczność, szczególnie w kierunku do przodu. Psżerowie, łdunek lub siedzeni do połowów nie mogą zsłnić sterującemu pol widzeni, gdy łódź płynie z prędkością wyższą, niż n wolnych obrotch lub prędkością ślizgową. Obserwowć innych, wodę i kilwter. Nigdy nie prowdzić łodzi bezpośrednio z nrcirzem wodnym. Łódź poruszjąc się z prędkością 40 km/h (25 mil n godzinę) wyprzedzi nrcirz wodnego, który updł do wody 61 m (200 stóp) przed łodzią w czsie 5 sekund. Nleży uwżć n osoby przewrócone n nrtch wodnych. Gdy łodzi używ się do holowni nrcirz wodnego lub podobnego sportu, w sytucji gdy nrcirz przewróci się, wrcjąc po niego nleży tk ustwić łódź, by nrcirz znjdowł się po stronie sterującego łodzią. Sterujący powinien cły czs obserwowć osobę w wodzie; nie wolno podpływć tyłem do osób n nrtch wodnych ni żdnych innych osób znjdujących się w wodzie. Nleży zgłszć wszelkie wypdki. INFORMACJE OGÓLNE Jeżeli łódź uczestniczył w wypdku, sterujący jest prwnie zobowiązny do złożeni rportu z wypdku w odpowiedniej jednostce ndzorującej żeglugę. Wypdek z udziłem łodzi nleży zgłosić, jeżeli 1) są ofiry śmiertelne lub mogą być ofiry śmiertelne, 2) obrżeni osób wymgją pomocy medycznej wykrczjącej poz pierwszą pomoc, 3) uszkodzone zostły łodzie lub inne obiekty, wrtość szkód przekrcz 500 dolrów lub 4) nstąpiło cłkowite zniszczenie łodzi. O pomoc nleży zwrócić się do prcowników miejscowego posterunku. 14 pol

23 Zpisnie numeru seryjnego INFORMACJE OGÓLNE Wżne jest, by zpisć i zchowć numer seryjny. Numer seryjny znjduje się n silniku zburtowym (ptrz ilustrcj). XXXXXXXXX XXXXXXXX XXXX b c b - c - Oznczenie modelu Numer seryjny Znk Certified Europe (CE) (jeśli dotyczy) Dne techniczne Moc w KM 150 Kilowty 110 Zkres obr./min przy cłkowicie otwrtej przepustnicy Rozruch n zimno n biegu jłowym obr./min Obroty jłowe n biegu jłowym Bieg jłowy przy temperturze roboczej Kompenscj łdowni n biegu jłowym* 650 obr./min obr./min Liczb cylindrów 4 Objętość skokow cylindr Średnic cylindr Skok Luzy zworowe Zlecn świec zpłonow Odstęp świecy zpłonowej Rozmir nkrętki sześciokątnej świecy zpłonowej Moment dokręcni świecy zpłonowej Wlotowe Wydechowe 3,0 l (183 cid) 101,6 mm (4,0 cl) 92 mm (3,62 cl) 0,075 mm (0,003 cl) 0,25 mm (0,010 cl) NGK ZFR5F 0,8 mm (0,032 cl) 16 mm (5/8 cl) 27 Nm (20 funtów x stop) Przełożenie 1,92:1 Zlecn benzyn Zlecny olej Ptrz Pliwo i olej Ptrz Pliwo i olej Ilość oleju w skrzyni biegów Obrót w prwą stronę 830 ml (28,1 fl oz) pol 15

24 INFORMACJE OGÓLNE Ilość oleju w silniku z wyminą filtru oleju Prmetry kumultor System kontroli emisji Obrót w lewą stronę 6,0 litr (6,3 kwrt m.) 1000 Mrine Crnking Amps (MCA), 800 Cold Crnking Amps (CCA) lub 180 mperogodzin (Ah) Elektroniczne sterownie silnikiem (EC) Dźwięk słyszny przez sternik (norm ICOMIA 39-94) db 82,9 * W przypdku kompenscji łdowni n biegu jłowym obroty silnik mogą się zwiększyć do 800 obr./min w celu zrównowżeni niskiego stnu nłdowni kumultor. Większ prędkość obrotow silnik n biegu jłowym spowoduje szybsze łdownie kumultor. Aktywcj kontroli trolingu (kcesorium opcjonlne) spowoduje obejście funkcji łdowni rozłdownego kumultor. Części silnik b k j i h e f c d f g b - c - d - e - f - g - h - i - j - k - Pokryw górn Otwór do płukni silnik Pokryw doln Pomocniczy przełącznik odchylni Obejmy pwęży Otwory wlotowe wody chłodzącej Skrzyni biegów Płyt ntywentylcyjn Obudow włu npędowego Odpływ oleju z silnik Otwór wskźnik pompy wodnej 16 pol

25 TRANSPORT Przewożenie łodzi/silnik zburtowego n przyczepie Łódź nleży umieścić n przyczepie tk, by silnik zburtowy był skierowny w dół (pozycj pionow, robocz). Jeżeli wymgny jest dodtkowy prześwit pod pojzdem, silnik nleży unieść do góry z pomocą specjlnego mechnizmu podnośnikowego. W celu uzyskni szczegółowych zleceń nleży zwrócić się do loklnego deler. W przypdku jzdy po przejzdch kolejowych, drogch dojzdowych i podskkiwni przyczepy n nierównościch konieczny jest większy prześwit pod przyczepą WAŻNE: Nie nleży liczyć n to, że system wspomgni trymowni/odchylni lub podpórk odchylni zpewni włściwy prześwit pod przyczepą. Podpórk odchylni silnik zburtowego nie jest przeznczon do podtrzymywni silnik podczs przewożeni go n przyczepie. Włączyć bieg do przodu. Zpobiegnie to swobodnemu obrcniu się śruby npędowej. pol 17

26 Wymgni dotyczące pliw WAŻNE: Zstosownie niewłściwej benzyny może spowodowć uszkodzenie silnik. Uszkodzenie silnik spowodowne zstosowniem niewłściwej benzyny trktowne jest jko niewłściwe użycie silnik i nie będzie objęte ogrniczoną gwrncją. LICZBA OKTANOWA PALIWA Silniki zburtowe Mercury dziłją poprwnie przy zstosowniu głównych mrek benzyn bezołowiowych spełnijących poniższe wymgni: USA i Knd - Minimln liczb oktnow 87 (R+M)/2 w przypdku większości modeli. W przypdku większości modeli dopuszczlne jest również stosownie benzyny Premium 91 (R+M)/2. Nie stosowć benzyny z ołowiem. Poz USA i Kndą - Minimln liczb oktnow 91 RON w przypdku większości modeli. W przypdku wszystkich modeli dopuszczlne jest również stosownie benzyny Premium 95 RON. Nie stosowć benzyny z ołowiem. ZASTOSOWANIE BENZYNY O ZMIENIONEJ FORMULE (NATLENIANEJ) (TYLKO USA) Stosownie benzyny o zmienionej formule jest wymgne w niektórych regionch Stnów Zjednoczonych i jest dopuszczlne w przypdku silników Mercury Mrine. Jedynym oksygentem obecnie używnym w USA jest lkohol (etnol, metnol lub butnol). BENZYNA ZAWIERAJĄCA ALKOHOL Mieszniny pliw z butnolem Bu16 Mieszniny pliw z butnolem w stężeniu do 16,1% (Bu16), spełnijące opublikowne wymgni silników Mercury Mrine dotyczące pliw, są dopuszczlnym substytutem benzyny bezołowiowej. Aby uzyskć dokłdne zleceni n temt części ukłdu pliwowego (zbiorników pliw, przewodów i łączników), nleży skontktowć się z producentem łodzi. Mieszniny pliw z metnolem i etnolem WAŻNE: Elementy ukłdu pliwowego w silnikch Mercury Mrine są odporne n dziłnie lkoholu (metnolu lub etnolu) w stężeniu do 10% w benzynie. Ukłd pliwowy używnej łodzi może nie być odporny n tkie stężenie lkoholu. Aby uzyskć dokłdne zleceni n temt części ukłdu pliwowego (zbiorników pliw, przewodów i łączników), nleży skontktowć się z producentem łodzi. Nleży mieć świdomość tego, że benzyn zwierjąc metnol lub etnol może spowodowć nsilenie się poniższych zjwisk: Korozj części metlowych Zużycie części gumowych i z tworzyw sztucznego Przeniknie pliw przez przewody gumowe PALIWO I OLEJ Prwdopodobieństw rozdzieleni się fz (rozdzieleni się wody i lkoholu z benzyny znjdującej się w zbiorniku pliw)! OSTRZEŻENIE Wyciek pliw stwrz zgrożenie pożrem lub wybuchem, co może być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci. Systemtycznie nleży sprwdzć, czy podzespoły ukłdu pliwowego są szczelne, czy nie są zmiękczone, stwrdniłe, spęczniłe lub nie wykzują śldów korozji, szczególnie po okresie przechowywni. Kżdy objw wycieku lub uszkodzeni wymg wyminy części przed dlszą eksplotcją silnik. WAŻNE: Podczs stosowni benzyny, któr zwier lub może zwierć metnol lub etnol, nleży koniecznie zwiększyć częstotliwość kontroli pod kątem wycieków i zjwisk nietypowych. 18 pol

27 PALIWO I OLEJ WAŻNE: W przypdku eksplotowni silnik Mercury Mrine z benzyną zwierjącą metnol lub etnol nleży unikć przechowywni benzyny w zbiorniku pliw przez dłuższy czs. Pojzdy zwykle zużywją pliwo z domieszkmi, znim tkie pliwo zdąży zbsorbowć n tyle dużo wilgoci, by spowodowć problemy; łodzie ntomist często pozostją nieużywne wystrczjąco długo, by fzy pliw zdążyły się rozdzielić. W czsie mgzynowni może dochodzić do korozji wewnętrznej, jeśli lkohol zmyje ochronny film olejowy z wewnętrznych części. Dodtki do oleju Aby zminimlizowć zjwisko gromdzeni się osdów w silniku, zlecne jest dodwnie podczs tnkowni w trkcie sezonu dodtku do pliw Quickleen Engine Tretment firm Mercury lub Quicksilver. Dodtek nleży stosowć zgodnie z instrukcjmi podnymi n pojemniku. Wymgnie dotyczące przewodu pliwowego o niskim stopniu przesiąkni Wymgne dl silników zburtowych n sprzedż, sprzednych lub oferownych w sprzedży n terenie USA. Agencj Ochrony Środowisk (EPA) wymg, by kżdy silnik zburtowy wyprodukowny po 1 styczni 2009 r. był wyposżony w główny przewód pliwowy o niskim stopniu przesiąkni, łączący zbiornik pliw z silnikiem zburtowym. Przewód o niskim stopniu przesiąkni USCG typ B1-15 lub typ A1-15, zgodnie z definicją nieprzekrczjący 15/gm²/24 godz. z pliwem CE 10 przy temp. 23, zgodnie z SAE J 1527 przewód pliwowy do zstosowni w łodzich. Mocownie szybkozłączki przewodu pliwowego! OSTRZEŻENIE Pliwo jest plne i wybuchowe. Upewnić się, że zpłon jest wyłączony, ściągcz linowy ustwiony tk, by nie możn było uruchomić silnik. Podczs serwisowni w otoczeniu silnik nie plić, nie dopuszczć do powstwni iskier i unikć otwrtego ogni. W obszrze roboczym powinn być dobr wentylcj; unikć wdychni oprów przez dłuższy czs. Przed podjęciem próby uruchomieni silnik zwsze sprwdzć, czy nie m wycieków i niezwłocznie wycierć rozlne pliwo. pol 19

28 PALIWO I OLEJ WAŻNE: Szybkozłączk przewodu pliwowego nie posid zworu zwrotnego. W ukłdzie będzie obecne pliwo, które w przypdku odłączeni przewodu może wyciekć. Podczs odłączni przewodu pliwowego od silnik nleży pod niego podstwić odpowiedni zbiornik. Nleży się stosowć do wszelkich środków ostrożności związnych z prcą z pliwem. Rozlne pliwo nleży wytrzeć i zutylizowć zgodnie z loklnym prwem i przepismi. Mocownie szybkozłączki przewodu pliwowego Wymogi EPA dotyczące przenośnych zbiorników pliw pod ciśnieniem Agencj Environmentl Protection Agency (EPA) wymg, by przenośne ukłdy pliwowe wyprodukowne po 1 styczni 2011 do użytku z silnikmi zburtowymi były cłkowicie szczelne (pod ciśnieniem) do ciśnieni wynoszącego 34,4 kp (5,0 psi). Niniejsze zbiorniki mogą zwierć: Wlot powietrz, który otwier się w momencie powstni podciśnieni w zbiorniku. Wylot powietrz, który otwier się jeśli ciśnienie przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). Wymogi dotyczące zworów dozujących pliwo (FDV) Jeśli wykorzystywny jest zbiornik pliw pod ciśnieniem wymgne jest zmontownie zworu dozującego pliwo w przewodzie pliwowym pomiędzy zbiornikiem pliw silnikiem. Zwór dozujący pliwo nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. Zwór dozujący pliwo jest wyposżony w ręczne zwolnienie. Ręczne zwolnienie może zostć użyte (wepchnięte), by otworzyć (ominąć) zwór w przypdku zblokowni pliw w zworze. b - b - c - Zwór dozujący pliwo zmontowny w przewodzie pliw pomiędzy zbiornikiem pliw silnikiem Ręczne zwolnienie Otwory wentylcyjne/odprowdzjące wodę c pol

29 PALIWO I OLEJ Przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem firmy Mercury Mrine Firm Mercury Mrine wyprodukowł nowy przenośny zbiornik pliw pod ciśnieniem spełnijący wymogi gencji EPA. Niniejsze zbiorniki pliw są dostępne jko kcesorium lub jko wyposżenie określonych modeli z przenośnymi silnikmi zburtowymi. CECHY SPECJALNE PRZENOŚNEGO ZBIORNIKA PALIWA Zbiornik pliw jest wyposżony w dwudrożny zwór, który umożliwi dopływ powietrz gdy pliwo jest zsysne do silnik orz otwier się do tmosfery w momencie, gdy ciśnienie wewnętrzne w zbiorniku przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). Chrkterystyczne syczenie może być słyszlne w czsie wypuszczni ciśnieni do tmosfery. Jest to normlne zjwisko. Zbiornik pliw jest wyposżony w zwór dozujący pliwo, który nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. Podczs zkręcni kork wlewu pliw obrcć korkiem w prwo, do czsu usłyszeni chrkterystycznego kliknięci. Ozncz to, że korek jest dokręcony. Wbudowny element zpobieg przekręceniu. Zbiornik pliw jest wyposżony w ręczną śrubę odpowietrzjącą, któr powinn być dokręcon w czsie trnsportu, odkręcon w czsie prcy i odkręcni kork. Poniewż uszczelnione zbiorniki pliw nie posidją wentylcji będą się rozszerzły i kurczyły wrz z rozszerzniem i kurczeniem się pliw zgodnie z cyklmi ngrzewni/chłodzeni powietrz zewnętrznego. Jest to normlne zjwisko. OKRĘCANIE KORKA WLEWU PALIWA b - b - c - Korek wlewu pliw Ręczn śrub odpowietrzjąc Zpdk blokując c WAŻNE: Zbiornik może być pod ciśnieniem. Obrócić korek wlewu o 1/4 obrotu, by wypuścić ciśnienie przed otwrciem. 1. Otworzyć ręczną śrubę odpowietrzjącą znjdującą się n korku wlewu pliw. 2. Obrcć korkiem do momentu, gdy zetknie się z zpdką blokującą. 3. Wcisnąć zpdkę blokującą. Obrócić korek wlewu o 1/4 obrotu, by wypuścić ciśnienie. 4. Ponownie ncisnąć zpdkę blokującą i odkręcić korek. INFORMACJE DOTYCZĄCE UŻYTKOWANIA PRZENOŚNEGO ZBIORNIKA PALIWA POD CIŚNIENIEM 1. Podczs zkręcni kork wlewu pliw obrcć korkiem w prwo, do czsu usłyszeni chrkterystycznego kliknięci. Ozncz to, że korek jest dokręcony. Wbudowny element zpobieg przekręceniu. 2. Odkręcić ręczną śrubę odpowietrzjącą n korku w czsie prcy i odkręcni kork. Do trnsportu nleży zkręcić śrubę. 3. Przewody pliwowe wyposżone w szybkozłączki: odłączyć przewód pliw od silnik lub zbiornik, gdy nie jest użytkowny. pol 21

30 4. Postępowć zgonie z procedurą Npełninie zbiornik pliw podczs uzupełnini pliw. Npełninie zbiornik pliw! OSTRZEŻENIE Zplenie się lub wybuch benzyny grozi klectwem lub śmiercią. Zchowć ostrożność podczs tnkowni pliw. Nleży zwsze wyłączć silnik; nie wolno plić ppierosów ni dopuszczć do obecności iskier lub płomieni w pobliżu miejsc npełnini zbiorników pliw. Zbiorniki pliw nleży npełnić n otwrtej przestrzeni, z dl od źródeł ciepł, iskier i otwrtego ogni. Aby npełnić zbiorniki przenośne, nleży zdjąć je z łodzi. PALIWO I OLEJ Przed npełniniem zbiorników pliw nleży zwsze ztrzymć silnik. Nie wolno npełnić zbiorników pliw do pełn. Nleży pozostwić przestrzeń równą około 10% pojemności zbiornik nienpełnioną. Pliwo zwiększ swą objętość wrz ze wzrostem tempertury i w przypdku cłkowitego npełnieni zbiornik może wyciec pod dziłniem ciśnieni. UMIESZCZANIE PRZENOŚNEGO ZBIORNIKA PALIWA NA ŁODZI Umieścić zbiornik pliw n łodzi, tk by podczs zwykłej eksplotcji łodzi odpowietrznik znjdowł się powyżej poziomu pliw. Zleceni dotyczące oleju silnikowego Do stosowni ogólnego w kżdej temperturze zlecny jest olej silnikowy Mercury lub Quicksilver NMMA FC-W lub NMMA FC-W zgodny z ktliztormi do silników czterosuwowych SAE 10W-30. Opcjonlnie możn zstosowć olej minerlny do silników czterosuwowych łodzi Mercury lub Quicksilver SAE 25W-40 lub miesznkę syntetyczną olejów do silników łodzi SAE 25-W40. Jeśli zlecne testowne przez NMMA FC-W oleje Mercury lub Quicksilver nie są dostępne, nleży stosowć testowny przez NMMA FC-W olej do silników zburtowych czterosuwowych o podobnej lepkości, pochodzący od jednego z wiodących producentów. WAŻNE: Stosownie olejów niezwierjących detergentów, miesznek o różnej lepkości (innych niż testowny przez NMMA FC-W olej Mercury lub Quicksilver lub testowny przez NMMA FC-W olej pochodzący od jednego z wiodących producentów), olejów syntetycznych, olejów o niskiej jkości orz olejów zwierjących dodtki stłe nie jest zlecne. Engine Oil 10W F C 25W L (6.3 U.S. qt.) pol

31 Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego WAŻNE: Nie przepełnić. Odchylić silnik zburtowy n zewnątrz/w górę poz położeni pionowe i pozostwić w tej pozycji n około jedną minutę, by olej spłynął z powrotem do miski olejowej. Podczs sprwdzni poziomu oleju silnik powinien być odchylony do pionu (tj. w położeniu nieodchylonym). W celu uzyskni dokłdnego odczytu poziom oleju nleży sprwdzć tylko, gdy silnik jest zimny lub nie prcowł co njmniej przez osttnią godzinę. 1. Przed uruchomieniem (zimnego silnik) odchylić silnik n zewnątrz/w górę poz pozycję pionową, by olej spłynął z powrotem do miski olejowej. Pozostwić silnik w pozycji odchylonej n około jedną minutę. 2. Ustwić silnik w pozycji pionowej (roboczej). PALIWO I OLEJ 3. Zdjąć górną pokrywę. Zob. Konserwcj Zdejmownie i montż górnej pokrywy. 4. Wyciągnąć pręt wskźnik. Koniec wskźnik nleży wytrzeć czystą szmtką lub ręcznikiem i włożyć go z powrotem do końc. 5. Wyciągnąć ponownie wskźnik i sprwdzić poziom oleju. Poziom oleju powinien mieścić się w zkresie roboczym (pomiędzy górnym dolnym oznczeniem). WAŻNE: Nie nleży uzupełnić oleju do oznczeni górnego poziomu. Poziom oleju jest prwidłowy, o ile znjduje się on w zkresie roboczym (pomiędzy górnym dolnym oznczeniem). b d c Zkres roboczy poziomu oleju b - Oznczenie górne c - Oznczenie dolne d - Górny poziom 1/3 pol 23

32 PALIWO I OLEJ 6. Jeśli poziom oleju znjduje się poniżej oznczeni dolnego, nleży zdjąć korek wlewu oleju i dodć około 500 ml (16 uncji obj.) włściwego oleju do silników zburtowych. Odczekć kilk minut, ż doln ilość oleju spłynie do miski olejowej i ponownie sprwdzić poziom z pomocą wskźnik prętowego. W rzie potrzeby uzupełnić poziom, by znjdowł się w 1/3 odległości od górnego oznczeni w zkresie roboczym. Unikć przepełnini; nie nleży uzupełnić oleju do oznczeni górnego poziomu WAŻNE: Nleży sprwdzić, czy olej nie jest znieczyszczony. Olej znieczyszczony wodą m mleczny kolor, olej znieczyszczony pliwem wydziel silny zpch pliw. Jeśli zuwżone zostnie znieczyszczenie oleju, silnik nleży przekzć do przeglądu. 7. Wepchnąć pręt wskźnik do końc. 8. Ponownie złożyć korek wlewu oleju i dokręcić ręcznie. 9. Ponownie złożyć pokrywę górną. 24 pol

33 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Elementy zdlnego sterowni Łódź może być wyposżon w jedno z pokznych n rysunku zdlnych urządzeń sterujących Mercury Precision lub Quicksilver. Jeżeli w skłd wyposżeni nie wchodzą tkie urządzeni do sterowni zdlnego, nleży skontktowć się ze swoim delerem, w celu uzyskni opisu ustwień i dziłni urządzeń sterowni zdlnego. b c d c c b - c - d - Przycisk trymowni/odchylni ptrz Wspomgnie trymowni i odchylni silnik Kluczyk zpłonu, pozycj - wyłączony, włączony, strt. Przycisk wyłącznie do obsługi przepustnicy Sprwdzić w Obsług Włączenie silnik Wyłącznik bezpieczeństw ściągcz linowego System ostrzegwczy DŹWIĘKOWE SYGNAŁY OSTRZEGAWCZE Po umieszczeniu kluczyk w pozycji ON" (włączony) sygnł dźwiękowy włączy się n chwilę, informując sterującego o prwidłowym dziłniu sygnliztor dźwiękowego. Istnieją dw typy sygnliztorów dźwiękowych, ostrzegjących opertor o problemie z systemem obsługi silnik. 1. Ciągły, sześciosekundowy sygnł dźwiękowy: Wskzuje stn krytyczny silnik. W zleżności od stnu może włączyć się system zbezpieczeni silnik i ogrniczjąc moc, zbezpieczyć silnik. Nleży niezwłocznie wrócić do portu i skontktowć się z delerem wykonującym czynności serwisowe. 2. Przerywny krótki sygnł dźwiękowy, trwjący sześć sekund: Wskzuje stn niekrytyczny silnik. Stn ten nie wymg ntychmistowej interwencji. Możn ndl używć łodzi, jednk w zleżności od ntury problemu, moc silnik może być ogrniczon przez system zbezpieczeni silnik (ptrz System zbezpieczeni silnik poniżej) w celu ochrony silnik. Nleży skontktowć się z delerem wykonującym czynności serwisowe w njbliższym możliwym terminie. Wżne jest, by pmiętć, że w obu powyższych przypdkch wygenerowny zostnie tylko jeden sygnł ostrzegwczy. Jeśli silnik zostnie wyłączony z pomocą kluczyk i ponownie uruchomiony, ponownie wygenerowny zostnie pojedynczy sygnł ostrzegwczy, o ile usterk nie zostł usunięt. Rysunki ilustrujące poszczególne funkcje silnik i dodtkowe dne dotyczące silnik możn znleźć w punkcie: Informcje o produkcie SmrtCrft w dlszej części. Niektóre mniejsze problemy sygnlizowne przez system przerywnymi sześciosekundowymi sygnłmi dźwiękowymi mogą zostć rozwiązne przez sternik. Sternik może usunąć nstępujące usterki: Wod w zmontownym n silniku filtrze pliw. Zob. Konserwcj Filtr odwdnicz pliw. Problem z ukłdem chłodzeni (ciśnienie wody lub tempertur silnik). Ztrzymj silnik i sprwdź, czy otwory wlotowe wody w dolnym module nie są ztkne; pol 25

34 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA niski poziom oleju silnikowego. Zob. Pliwo i olej Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego. SYSTEM ZABEZPIECZENIA SILNIKA System zbezpieczeni silnik monitoruje czujniki njwżniejszych czynności silnik, co pozwl n wczesne wykrywnie problemów w prcy silnik. System zbezpieczeni silnik dził zwsze wtedy, gdy prcuje silnik, dltego nigdy nie trzeb się mrtwić, czy silnik jest chroniony. System zreguje n problem w prcy silnik, wydjąc sygnł dźwiękowy przez sześć sekund i/lub zmniejszjąc moc silnik, co zpewni jego ochronę. Jeżeli system zbezpieczeni silnik jest ktywny, nleży zredukowć obroty silnik. Problem nleży zidentyfikowć i usunąć. Przed wprowdzeniem silnik n wysokie obroty konieczne jest zresetownie systemu. Resetownie systemu wykonuje się, przesuwjąc dźwignię przepustnicy z powrotem w pozycję biegu jłowego. Jeśli system zbezpieczeni silnik stwierdzi, że zresetownie nie usunęło problemu, pozostnie ktywny, ogrniczjąc zkres mocy silnik. System zezwoli n osiągnięcie normlnej prędkości obrotowej silnik dopiero po wykryciu i usunięciu problemu. OGRANICZENIE NADMIERNYCH OBROTÓW Ogrniczenie ndmiernych obrotów ustwi się dl obrotów większych niż zkres roboczy. Jeśli silnik dził z obrotmi większymi lub równymi limitowi ndmiernych obrotów, PCM nie pozwl n utrzymnie mocy silnik wymgnej przez opertor. Zob. Dne techniczne, by określić limit obrotów tego silnik. Po osiągnięciu początku limitu obrotów, system odetnie zpłon niektórych cylindrów. Jeśli opertor nie zmniejszy obrotów silnik, system odetnie zpłon wszystkich cylindrów. Kiedy limit przekroczeni obrotów systemu dził, nie słychć żdnego ostrzeżeni dźwiękowego. Aby zresetowć system zbezpieczeń Engine Gurdin: 1. Zmknąć przepustnicę n trzy sekundy. 2. Otworzyć przepustnicę. Jeśli silnik nie odpowid, powtórzyć krok jeden. INFORMACJE O PRODUKCIE SMARTCRAFT Dl tego silnik zburtowego możn dokupić pkiet przyrządów Mercury SmrtCrft. Pkiet przyrządów pokzuje m.in. obroty silnik, temperturę chłodziw, ciśnienie oleju, ciśnienie wody, npięcie kumultor, zużycie pliw i czs prcy silnik. Pkiet przyrządów SmrtCrft może być również wykorzystny do dignostyki zbezpieczeni silnik. Pkiet przyrządów pokże krytyczne wrtości dnych informujących o wdliwej prcy silnik orz potencjlnych problemch. 26 pol

35 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Wspomgnie trymowni i odchylni silnik Łódź jest wyposżon w ukłd sterowni trymowniem/odchylniem, zwny wspomgniem trymowni ( Power Trim"). Umożliwi on regulcję położeni silnik zburtowego w łtwy sposób, z pośrednictwem przycisku trymowni. Trymownie polegjące n zbliżniu silnik do pwęży łodzi jest zwne trymowniem do wewnątrz lub n dół. Trymownie polegjące n oddlniu silnik od pwęży łodzi jest zwne trymowniem n zewnątrz lub w górę. Pod pojęciem trymowni rozumie się regulcję położeni silnik w zkresie pierwszych 20 odchyłu. W tym zkresie dokonuje się regulcji n wodzie. Terminu odchylnie" używ się zwykle, gdy mow o regulcji położeni silnik zburtowego wynurzonego z wody. Odchylenie silnik (wynurzenie go z wody) jest możliwe po jego wyłączeniu (wyłącznik zpłonu musi być w pozycji włączonej). Pondto n niskich obrotch biegu jłowego istnieje możliwość odchyleni silnik do pozycji przekrczjącej mksymlny kąt trymowni, by umożliwić, n przykłd, pływnie po płytkiej wodzie. UP DN b c b - c - Przełącznik trymowni Zkres odchylni Zkres trymowni TRYMOWANIE W UKŁADZIE ZE WSPOMAGANIEM W przypdku większości łodzi regulcj trymu pośrodku zkresu dje zdowljące rezultty. Aby jednk w pełni wykorzystć zlety funkcji trymowni, w niektórych okolicznościch możn wyregulowć trym, ustwijąc silnik w skrjnej pozycji. Wrz z korzystnym wzrostem osiągów pociąg to jednk z sobą zwiększoną odpowiedzilność ciążącą n sterniku, dltego nleży pmiętć o ewentulnych zgrożenich. Njistotniejsze niebezpieczeństwo jest związne ze ściągniem przy przyspieszniu lub ściągniem n jedną stronę, odczuwlnym n kole sterowym lub rączce rumpl. Ściągnie przy przyspieszniu wynik z ustwieni silnik w tki sposób, że oś włu śruby npędowej jest nierównoległ do powierzchni wody.! OSTRZEŻENIE Ustwienie zbyt młego lub zbyt dużego trymu silnik zburtowego może powodowć odczuwnie ściągni n kole sterowym lub uchwycie rumpl i utrtę kontroli nd łodzią. Jeśli ustwiono zbyt duży lub zbyt mły trym, utrzymywć kontrolę nd łodzią. Nleży uwżnie przenlizowć podne poniżej informcje. 1. Nieprwidłowe ustwienie trymu (z mocno do wewnątrz lub w dół) może spowodowć: Opuszczenie dziobu Szybszy ślizg łodzi, zwłszcz jeżeli znjduje się n niej ciężki łdunek lub przy dużym obciążeniu rufy Ogólną poprwę zchowni łodzi n wzburzonej wodzie; Wzmocnienie efektu ściągni przy przyspieszniu lub ściągni n prwo (przy typowej śrubie npędowej obrcjącej się w prwo) pol 27

36 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA W niektórych łodzich może nwet spowodowć obniżenie dziobu do punktu, przy którym pruje on fle przy ślizgu po powierzchni wody. Przy próbie wykonni skrętu lub npotkniu dużej fli może to spowodowć nieoczekiwny zwrot w prwo lub lewo (zwny sterowniem dziobowym lub przesterowniem). 2. Nieprwidłowe ustwienie trymu (z mocno n zewnątrz lub w górę) może spowodowć: Uniesienie dziobu wysoko pond lustro wody Ogólne zwiększenie prędkości mksymlnej; Zwiększenie prześwitu nd znurzonymi obiektmi lub płytkim dnem; Wzmocnienie efektu ściągni przy przyspieszniu lub ściągni n lewo (przy typowej śrubie npędowej obrcjącej się w prwo) Może to nwet spowodowć glopownie (skknie po powierzchni wody) lub zsysnie powietrz między łoptki śruby npędowej Przegrzewnie się silnik w przypdku wynurzeni otworów wlotowych pond lustro wody CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z ODCHYLANIEM SILNIKA Aby przystąpić do odchylni silnik zburtowego, nleży wyłączyć silnik i ncisnąć do pozycji uniesionej przycisk trymowni/odchylni lub pomocniczy przycisk odchylni. Silnik będzie odchylł się w górę, dopóki przycisk nie zostnie zwolniony lub silnik nie osiągnie położeni krńcowego. 1. Złączyć podpórkę odchylni, obrcjąc pokrętło tk, by unieść podpórkę w górę. 2. Opuścić silnik zburtowy n podpórkę. 3. Aby wyjąć podpórkę, nleży unieść silnik zburtowy z podpórki i opuścić podpórkę. Opuścić silnik. - b - Podpórk odchylni Uchwyt b RĘCZNE ODCHYLANIE Jeśli nie jest możliwe odchylenie silnik z pomocą przycisku wspomgni trymowni/odchylni, możn odchylić silnik ręcznie. UWAGA: Zkręcenie zworu odchylni ręcznego przed przystąpieniem do uruchmini silnik jest konieczne, by zpobiec podniesieniu się silnik podczs prcy n biegu wstecznym. Przekręcić zwór odchylni ręcznego o trzy obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskzówek zegr. Umożliwi to ręczne odchylenie silnik zburtowego. Odchylić silnik w żądną pozycję i zkręcić zwór odchylni ręcznego pol

37 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA POMOCNICZY PRZYCISK ODCHYLANIA Pomocniczy przycisk odchylni służy do odchylni silnik w górę lub w dół z pośrednictwem ukłdu wspomgnego trymowni. - Pomocniczy przełącznik odchylni EKSPLOATACJA W WODZIE PŁYTKIEJ Podczs pływni n płytkiej wodzie, by uniknąć uderzni łodzią o dno, silnik zburtowy możn odchylić pod kątem większym niż mksymlny kąt trymowni. UWAGA Prc silnik zburtowego w zkresie odchyleni może spowodowć uszkodzenie silnik lub pwęży. Podczs prcy silnik z odchyleniem, np. w płytkiej wodzie, nie przekrczć 2000 obr./min. 1. Obroty nleży obniżyć poniżej 2000 obr./min. 2. Odchylić silnik w kierunku ku górze. Upewnić się, że wszystkie otwory wlotowe wody są przez cły czs znurzone. 3. Silnik powinien cły czs prcowć n niskich obrotch. Silnik zburtowy pozostnie w wybrnej pozycji nchyleni, obroty silnik zostną ogrniczone. Moment obrotowy Śruby npędowej Regulcj Trymer Zjwisko ściągni przy przyspieszniu spowoduje, że łódź będzie ściągł w jednym kierunku. Moment obrotowy sterowni występuje przy lub powyżej prędkości ślizgni. Wyższ prędkość powoduje wyższe momenty obciążeni sterowni. Zczep trymowni może w wielu przypdkch pomóc w kompenscji ściągni; możliw jest regulcj jego ustwieni tk, by wyeliminowć nierównomierność sterowni łodzią UWAGA: Regulcj zczepu trymowni odniesie niewielki skutek, jeśli płytę ntywentylcyjną silnik umieszczono około 50 mm (2 in.) lub wyżej pond dnem łodzi. REGULACJA ZACZEPU TRYMOWANIA Prowdź łódź z normlną prędkością ekonomiczną w położeniu trymowni. Skręcć łodzią w kżdym kierunku, obserwując, w którą stronę łódź skręc chętniej. pol 29

38 FUNKCJE I ELEMENTY STEROWANIA Jeśli potrzebn jest regulcj, poluzowć śrubę zczepu trymowni i przeprowdzić niezbędne czynności regulcyjne. Jeśli łódź szybciej skręc w lewo, przesunąć krwędź spływu zczepu trymowni w lewo. Jeśli łódź szybciej skręc w prwo, przesunąć krwędź spływu zczepu trymowni w prwo. Dokręcić śrubę i wykonć próbę. 30 pol

39 OBSŁUGA Wżn codzienn kontrol przed kżdym użyciem W kżdym silniku zburtowym zmontownym n łodzi nleży sprwdzć osprzęt mocujący w celu dopilnowni, że osprzęt się nie poluzowł. Oznczenie n obejmie pwęży przypomin włścicielowi o sprwdzniu elementów mocujących silnik zburtowy do pwęży przed kżdym użyciem. Oznczenie n obejmie pwęży List kontroln przed uruchomieniem Opertor musi być zznjomiony z procedurmi bezpiecznej nwigcji, sterowni i obsługi łodzi. Dl kżdej osoby n łodzi nleży przygotowć łtwodostępny, testowny sprzęt unoszący n powierzchni wody w odpowiednim rozmirze (zgodnie z przepismi). N łodzi musi znjdowć się koło rtunkowe lub boj przystosown do rzucni osobie znjdującej się w wodzie. Nleży znć mksymlną łdowność łodzi. Informcje zwier plkietk z dnymi o łdowności. Sprwdzić ukłd zsilni pliwem. Psżerowie i łdunek n łodzi powinni być rozlokowni tk, by ich ciężr był rozłożony równomiernie, kżdy psżer zjmowł odpowiednie miejsce. Nleży powidomić kogoś o kierunku wyprwy i szcownym czsie powrotu. Sterownie łodzią pod wpływem lkoholu lub środków odurzjących stnowi nruszenie prw. Nleży zznjomić się z terenem wodnym i lądowym, obecnością pływów, prądów, mielizn, skł i innych niebezpieczeństw. Wykonć czynności znjdujące się n liście kontrolnej Konserwcj Hrmonogrm przeglądów i konserwcji. Eksplotcj w temperturch ujemnych Podczs prcy silnik lub cumowniu w temperturch zmrzni lub zbliżonych nleży opuścić silnik tk, by skrzynk biegów był zwsze znurzon. Zpobiegnie to zmrzniu wody w skrzynce biegów i ewentulnym uszkodzeniom pompy wodnej i innych części silnik. Jeżeli przewiduje się tworzenie się lodu n powierzchni wody nleży zdjąć silnik i wylć cłą znjdującą się w nim wodę. Zmrznięcie lustr wody wewnątrz obudowy włu npędowego silnik spowoduje zblokownie dopływu wody do silnik, co może spowodowć jego uszkodzenie. pol 31

40 Eksplotcj w wodzie słonej lub znieczyszczonej Wypłukć wodą słodką wewnętrzny obieg wody w silniku zewnętrznym po kżdym użyciu łodzi w wodzie słonej lub znieczyszczonej. Zpobiegnie to gromdzeniu się osdu wskutek ztkni wewnętrznych obiegów wody. Zob. Konserwcj Płuknie systemu chłodzeni. Jeżeli łódź jest zcumown, zwsze nleży odchylić silnik tk, by skrzynk biegów znjdowł się powyżej lustr wody. Po kżdym użyciu przemyć słodką wodą silnik z zewnątrz i opłukć otwór wylotowy ukłdu wydechowego śruby npędowej orz skrzynkę biegów. Rz n miesiąc spryskć wszystkie zewnętrzne powierzchnie metlowe ntykorozyjnym środkiem ochronnym Mercury Precision lub Quicksilver Corrosion Gurd. Nie nleży stosowć tych środków n nody kontroli korozji, poniewż zmniejszyłoby to skuteczność dziłni nod. Eksplotcj w kwench wysokogórskich Silnik chrkteryzuje się utomtyczną kompenscją mocy w przypdku zmin wysokości. Zróżnicown podziłk śruby npędowej może pomóc w ogrniczeniu spdku wydjności spowodownego obniżoną zwrtością tlenu w powietrzu. Nleży skontktowć się z delerem. Wpływ wysokości i pogody n osiągi Poniższe wrunki powodują obniżenie osiągów silnik i nie mogą być skompensowne przez pliwo lub elektroniczne systemy sterowni: Wysokość nd poziomem morz Wysok tempertur Niskie ciśnienie tmosferyczne Zwiększenie wilgotności. Powyższe wrunki zmniejszją gęstość powietrz w silniku, co z kolei obniż: Ciśnienie dołdowni w silnikch z dołdowniem Moc i moment obrotowy w cłym zkresie obrotów Mksymlne obroty silnik Sprężnie rozruchu PRZYKŁAD: Silnik prcujący n wysokości 2400 m n.p.m będzie mił wydjność o 30% niższą, strt mocy silnik podczs gorącego i wilgotnego dni może wynieść nwet 14%. Te strty dotyczą silników z normlnym wlotem powietrz i z turbodołdowniem. Kompenscj wrunków strty mocy: Zstosowć śrubę npędową o mniejszym skoku. Zmienić stosunek przełożeń. Część wydjności łodzi może być odzyskn poprzez zminę n śrubę npędową z mniejszym skokiem, le wydjność silnik ndl pozostje niższ. W niektórych sytucjch korzystniejsz może być redukcj przełożeń. Aby zoptymlizowć wydjność silnik podeprzeć go i pozwolić mu n prcę w pobliżu lub po po osiągnięciu górnego limitu mksymlnych obrotów silnik, z cłkowicie otwrtą przepustnicą i normlnym obciążeniem łodzi. Inne zlety zminy śruby npędowej lub przełożeń: Zmniejszenie możliwości detoncji OBSŁUGA Zwiększenie cłkowitej niezwodności i trwłości silnik 32 pol

41 OBSŁUGA Ustwinie kąt trymu podczs prcy n biegu jłowym b - b - Znurzony otwór wydechowy (nieprwidłowo) Otwór wydechowy nd lustrem wody (prwidłowo) Eksplotcj w wodzie płytkiej Podczs pływni n płytkiej wodzie, by uniknąć uderzni łodzią o dno, silnik zburtowy możn odchylić pod kątem większym niż mksymlny kąt trymowni. UWAGA Prc silnik zburtowego w zkresie odchyleni może spowodowć uszkodzenie silnik lub pwęży. Podczs prcy silnik z odchyleniem, np. w płytkiej wodzie, nie przekrczć 2000 obr./min. 1. Obroty nleży obniżyć poniżej 2000 obr./min. 2. Odchylić silnik w kierunku ku górze. Upewnić się, że wszystkie otwory wlotowe wody są przez cły czs znurzone. 3. Silnik powinien cły czs prcowć n niskich obrotch. Silnik zburtowy pozostnie w wybrnej pozycji nchyleni, obroty silnik zostną ogrniczone. Procedur docierni silnik WAŻNE: Niezstosownie się do procedur docierni może spowodowć zmniejszenie wydjności prcy silnik orz prowdzić do uszkodzeń silnik. Zwsze nleży wypełnić procedury docierni silnik. 1. W ciągu dwóch pierwszych godzin prcy silnik powinien on prcowć przy różnych ustwienich przepustnicy bez przekrczni 4500 obr./min. orz przez około jedną minutę w ciągu kżdych dziesięciu minut prcy przy pełnym otwrciu przepustnicy. 2. W czsie kolejnych ośmiu godzin prcy silnik nleży unikć ciągłej prcy silnik przy cłkowitym otwrciu przepustnicy kżdorzowo przez więcej niż pięć minut. Uruchomienie silnik Przed uruchomieniem silnik nleży zpoznć się z punktem List kontroln przed uruchomieniemorz procedurą docierni silnik w tym rozdzile. UWAGA Bez dosttecznego chłodzeni wodnego, silnik, pomp wody lub inne podzespoły mogą się przegrzć i ulec uszkodzeniu. Podczs prcy nleży doprowdzić z pośrednictwem wlotów wody odpowiednią ilość wody. pol 33

42 OBSŁUGA 1. Sprwdzić poziomu oleju w silniku Upewnić się, że wlot wody chłodzącej jest znurzony Jeżeli łódź wyposżon jest w zbiornik pliw z odpowietrzniem ręcznym, odkręcić wkręt odpowietrzjący zbiornik pliw (w korku wlewu pliw) Ustwić wyłącznik ściągcz linowego w pozycji RUN". Zob. Informcje ogólne Wyłącznik ściągcz linowego pol

43 OBSŁUGA 5. Włączyć bieg jłowy (N). N Uruchminie z pomocą kluczyk zpłonu ustwić kluczyk zpłonu w położeniu START", nstępnie go zwolnić. Elektroniczny ukłd rozrusznik utomtycznie dokonuje rozruchu. Jeśli silnik nie uruchomi się, rozrusznik zostnie ztrzymny. Ustwić kluczyk zpłonu ponownie w położeniu START" i ponowić próbę uruchomieni silnik. UWAGA: W przypdku pierwszego uruchomieni nowego silnik lub jeśli pliwo skończyło się lub zostło spuszczone, ukłd pliwowy nleży npełnić zgodnie z nstępującymi informcjmi: Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON" (Włączony) i przytrzymć przez około pięć sekund. Przestwić kluczyk do pozycji START" i puścić; silnik będzie wykonywł cykl rozruchowy mksymlnie przez osiem sekund. Podczs npełnini ukłdu silnik może się uruchomić, prcowć ciężko i dłwić się. Powtrzć procedurę uruchmini do czsu, gdy silnik będzie prcowł prwidłowo. Odczekć sekund pomiędzy próbmi uruchomieni, by rozrusznik ostygł Po uruchomieniu silnik nleży sprwdzić, czy z otworu wskźnik pompy wodnej wypływ ciągły strumień wody. WAŻNE: Jeżeli z otworu wskźnik pompy wodnej nie wypływ wod lub jej strumień jest przerywny, nleży wyłączyć silnik i sprwdzić, czy wlot wody chłodzącej nie jest zblokowny. Brk przeszkód może wskzywć n wrię pompy wodnej lub ztory w ukłdzie chłodzeni. Może to spowodowć przegrznie silnik. W tkim wypdku nleży zwrócić się do sprzedwcy z prośbą o sprwdzenie stnu silnik zburtowego. Prc przegrznego silnik spowoduje jego uszkodzenie. pol 35

44 OBSŁUGA 8. Jeśli silnik nie uruchmi się, nleży wcisnąć przycisk przepustnicy i niezncznie przestwić uchwyt pilot nprzód, by lekko otworzyć przepustnicę. Wykonć rozruch silnik i być gotowym n niezwłoczne zmniejszenie otwrci przepustnicy po uruchomieniu silnik. N ROZGRZEWANIE SILNIKA Przed rozpoczęciem włściwej prcy silnik nleży pozwolić, by silnik rozgrzewł się n biegu jłowym przez trzy minuty. Zmin biegów WAŻNE: Postępowć zgodnie z poniższymi wskzówkmi: Biegi silnik zburtowego wolno zmienić tylko wtedy, gdy silnik prcuje n obrotch jłowych. Przełącznie ukłdu npędowego przy obrotch wyższych niż obroty biegu jłowego silnik może spowodowć wewnętrzne uszkodzeni skrzyni biegów. Nie włączć biegu wstecznego silnik zburtowego jeśli posuwnie się łodzi do przodu jest szybsze niż podczs prędkości nie pozostwijącej śldu torowego. Zmin biegów n wsteczny przy wyższych prędkościch łodzi może spowodowć gśnięcie silnik, w niektórych sytucjch może to spowodowć zssnie wody do cylindrów, co spowoduje powżne uszkodzenie silnik. Nie włączć biegu wstecznego, gdy silnik nie jest uruchomiony. Może to spowodowć uszkodzenie połączeni dźwigienkowego przekłdni. Silnik zburtowy posid trzy pozycje biegów: w przód (F), bieg jłowy (N) i w tył (R). Przy zminie biegów zwsze nleży ztrzymć dźwignię w pozycji jłowej i pozwolić n ustbilizownie się obrotów jłowych znim zmienimy n inny bieg. Biegi nleży zmienić zwsze zdecydownym ruchem. 36 pol

45 OBSŁUGA Po zminie biegu, przesunąć do przodu dźwignię zdlnego sterowni, by zwiększyć prędkość. N F R Ztrzymywnie silnik Zmniejszyć prędkość silnik i przestwić bieg n jłowy. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji OFF" pol 37

46 OBSŁUGI, Zleceni Do Czyszczeni KONSERWACJA SILNIKA ZEWNĘTRZNEGO W celu utrzymni silnik zburtowego w jk njlepszym stnie, nleży okresowo go sprwdzć i wykonywć czynności konserwcyjne opisne w Hrmonogrm przeglądów i konserwcji. Zlec się przeprowdznie odpowiedniej konserwcji w celu zpewnieni bezpieczeństw sobie i psżerom orz utrzymni niezwodności dziłni. Czynności konserwcyjne nleży odnotowywć w Dzienniku konserwcji n końcu niniejszej książki. Nleży zchowć wszelkie pokwitowni zleceni wykonni konserwcji orz rchunki. Dobór części zmiennych do silnik zewnętrznego Zlec się używnie oryginlnych części zmiennych Mercury Precision lub Quicksilver orz oryginlnych smrów. NIE STOSOWAĆ ŻRĄCYCH CHEMICZNYCH ŚRODKÓW CZYSZCZĄCYCH WAŻNE: Nie stosowć żrących chemicznych środków czyszczących n tkninie komór powietrznych. Niektóre środki czyszczące zwierją silnie żrące elementy ktywne tkie jk środki do czyszczeni kdłub z kwsem solnym. Te środki czyszczące mogą osłbić strukturę niektórych podzespołów z którymi wejdą w kontkt włączjąc w to brdzo wżne mocowni kolumny kierowniczej. Uszkodzenie mocowń kolumny kierowniczej może nie być oczywiste podczs oględzin zniszczenie to może doprowdzić do ktstroflnej w skutkch ktstrofy. Niektóre ze żrących środków chemicznych mogą powodowć lub przyspieszć korozję. Nleży brdzo uwżć kiedy stosujemy chemiczne środki czyszczące w strefie silnik i stosuj się do zleceń znjdujących się n opkowniu produktu czyszczącego. CZYSZCZENIE WSKAŹNIKÓW WAŻNE: Nigdy nie stosowć wody pod wysokim ciśnieniem jko środk czyszczącego przyrządy pomirowe. Zlec się regulrne czyszczenie przyrządów mierniczych w celu zpobiegni gromdzeniu się soli i innych osdów ze środowisk zewnętrznego. Podczs czyszczeni suchą lub lekko zwilżoną ściereczką skrystlizown sól może powodowć zrysowni pneli przyrządów mierniczych. Dltego nleży upewnić się, że ściereczk jest nwilżon w stopniu wystrczjącym do rozpuszczeni i usunięci ngromdzonej soli. Podczs czyszczeni szkł ekrnu nie dociskć go zbyt mocno. Jeżeli zbrudzeń nie możn usunąć ściereczką, do czyszczeni ekrnu nleży użyć roztworu ciepłej wody i lkoholu izopropylowego w proporcjch 50/50. Nie używć Nie używj cetonu, benzyny lkowej, rozpuszczlników terpentynowych lub środków czyszczących oprtych n moniku. Stosownie silnych rozpuszczlników lub detergentów może spowodowć uszkodzenie powłoki przeciwodblskowej, elementów z tworzyw sztucznych n przyrządch pomirowych. Jeżeli urządzenie nie będzie używne przez pewien czs, zlecne jest zmontownie osłony przeciwsłonecznej, by zpobiec uszkodzeniom oprw z tworzyw sztucznego i gumowych przycisków przez promieniownie słoneczne. CZYSZCZENIE KONTROLEK ZDALNEGO STEROWANIA WAŻNE: Nigdy nie stosowć wody pod wysokim ciśnieniem jko środk czyszczącego kontrolki zdlnego sterowni. Zlec się regulrne czyszczenie powierzchni ekrnu wyświetlcz w celu zpobiegni gromdzeniu się soli i innych osdów środowiskowych. Dltego nleży upewnić się, że ściereczk jest nwilżon w stopniu wystrczjącym do rozpuszczeni i usunięci ngromdzonej soli. Jeżeli zbrudzeń nie możn usunąć ściereczką, do czyszczeni ekrnu nleży użyć roztworu ciepłej wody i lkoholu izopropylowego w proporcjch 50/50. Nie używć Nie używj cetonu, benzyny lkowej, rozpuszczlników terpentynowych lub środków czyszczących oprtych n moniku. Stosownie silnych rozpuszczlników lub detergentów może spowodowć uszkodzenie powłoki, elementów z tworzyw sztucznych lub gumowych przycisków n przyrzdch kontroli zdlnej. 38 pol

47 CZYSZCZENIE GÓRNEJ I DOLNEJ POKRYWY WAŻNE: Wyciernie n sucho (ściernie powierzchni plstikowej, gdy jest on such) spowoduje jej zrysownie. Nleży zwsze zwilżyć powierzchnię przed czyszczeniem. Nie nleży używć detergentów zwierjących kws solny. Nleży przestrzegć procedur czyszczeni i woskowni. Procedur czyszczeni i woskowni OBSŁUGI, 1. Przed przystąpieniem do myci spłukć pokrywy, usuwjąc znieczyszczeni i kurz, które mogą porysowć powierzchnię. 2. Zmyć pokrywy czystą wodą z dodtkiem łgodnego, nieścierjącego mydł. Do myci użyć czystej miękkiej ściereczki. 3. Osuszyć dokłdnie miękką, czystą ściereczką. 4. Nwoskowć powierzchnię z pomocą nieścierjącego środk do polerowni smochodów (przeznczonego do stosowni n czyste powierzchnie). Zdjąć nłożony wosk ręcznie z pomocą czystej, miękkiej ściereczki. 5. Do usuwni drobnych rys nleży używć środk do wykńczni pokryw firmy Mercury Mrine ( K 1). CZYSZCZENIE BLOKU SILNIKA Z GŁOWICĄ (EKSPLOATACJA W SŁONEJ WODZIE) Jeżeli silnik zburtowy eksplotowny jest w słonej wodzie, nleży zdjąć górną pokrywę i osłonę koł zmchowego. Sprwdzić, czy n bloku silnik z głowicą i jego podzespołch nie ngromdził się sól. Spłukć ngromdzoną sól z bloku silnik z głowicą i jego podzespołów świeżą wodą. Nie pryskć n filtr/wlot powietrz orz lterntor. Po spłukniu pozostwić blok silnik z głowicą i jego podzespoły do wyschnięci. Nnieść ntykorozyjny środek ochronny Quicksilver lub Mercury Precision Lubricnts Corrosion Gurd n zewnętrzne części metlowe bloku silnik z głowicą i jego podzespołów. Nie dopuścić do zetknięci ntykorozyjnego środk ochronnego z pskiem npędowym lterntor ni z kołmi psowymi psk. WAŻNE: Nie dopuścić do zetknięci środk smrującego ni ntykorozyjnego środk ochronnego z pskiem npędowym lterntor ni z kołmi psowymi psk. W przypdku nniesieni n psek npędowy lterntor środk smrującego lub ntykorozyjnego środk ochronnego psek może zcząć się ślizgć lub zostć uszkodzony. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 120 Corrosion Gurd ochron ntykorozyjn Zewnętrzne powierzchnie metlowe bloku silnik z głowicą i jego podzespołów. Przepisy gencji EPA dotyczące emisji znieczyszczeń Q55 Wszystkie nowe silniki zburtowe produkowne przez firmę Mercury Mrine w Stnch Zjednoczonych uzyskły test Agencji Ochrony Środowisk (Environmentl Protection Agency, EPA) poświdczjący ich zgodność z przepismi dotyczącymi emisji znieczyszczeń przez nowe silniki zburtowe. Wżność tego testu jest uzleżnion od wprowdzeni pewnych korekt w normch zkłdowych. Dltego konieczne jest ścisłe przestrzegnie procedur zkłdowych podczs obsługi serwisowej i nprw, zś gdy tylko jest to wykonlne w prktyce, nleży dążyć do przywróceni oryginlnej konstrukcji silnik. Konserwcje, wyminy i nprwy urządzeń i systemów kontrolujących emisję znieczyszczeń mogą być wykonywne przez dowolny zkłd nprwy silników do łodzi z zpłonem iskrowym lub osobę fizyczną. pol 39

48 OBSŁUGI, ETYKIETA CERTYFIKACJI EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ Etykiet certyfikcji emisji znieczyszczeń, pokzując poziomy emisji znieczyszczeń orz specyfikcje silnik związne bezpośrednio z emisją znieczyszczeń, jest umieszczn n silniku z dniem jego produkcji. b c d e SPARK PLUG: GAP: EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED (in ger): hp kw L LOW PERM/HIGH PERM: FAMILY: HC+NOx:FEL: CO FEL: g/kwh g/kwh f g h i j b - c - d - e - f - g - h - i - j - Prędkość n biegu jłowym Moc silnik wyrżon w konich mechnicznych Objętość skokow cylindr Moc silnik - kilowty Dt produkcji Numer rodziny silników Ustlony limit emisji znieczyszczeń dl rodziny silników Ustlony limit emisji znieczyszczeń dl rodziny silników Zlecn świec zpłonow i otwór świecy Procent przesiąkni przewodu pliwowego OBOWIĄZKI WŁAŚCICIELA Włściciel/użytkownik m obowiązek przeprowdzni rutynowych konserwcji silnik w celu utrzymni poziomów emisji znieczyszczeń silnik odpowidjących zlecnym normom. Włściciel/użytkownik nie może modyfikowć silnik w jkikolwiek sposób, który zmieniłby moc silnik lub spowodowłby, że poziomy emisji znieczyszczeń przekroczyłyby ustlone wcześniej fbrycznie wrtości. Hrmonogrm przeglądów i konserwcji PRZED KAŻDYM URUCHOMIENIEM Sprwdzić poziom oleju w silniku. Ptrz Pliwo i olej Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego. Sprwdzić, czy wyłącznik ściągcz linowego ztrzymuje prcę silnik. Sprwdzić, czy silnik zburtowy jest dobrze przymocowny do pwęży. W przypdku luźnego zmocowni silnik zburtowego lub npinczy mocowni nleży dokręcić npincze mocowni zgodnie z odpowiednim momentem dokręcni. Sprwdzjąc oznki poluzowni nleży zwrócić uwgę n ubytek mteriłu mocowni silnik zburtowego n pwęży lub frby z powodu ruchu między npinczmi mocowni silnik zburtowego i mocowniem silnik zburtowego n pwęży. Nleży również zwrócić uwgę n oznki ruchu między mocowniem silnik zburtowego n pwęży i pwężą łodzi (płyt podnoszeni/element hmujący). Opis Nm funt x cl. funt/stop Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego stndrdow pwęż łodzi Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego metlowe płyty podnoszeni i elementy hmujące 75 55, pol

49 OBSŁUGI, Ocenić wzrokowo, czy w ukłdzie pliwowym nie m uszkodzeń lub przecieków. Sprwdzić łączące i luźne elementy ukłdu sterowego. Sprwdzić, czy łoptki śruby npędowej nie są uszkodzone. Sprwdzić złącz ukłdu wspomgni steru i węży pod kątem wycieków lub uszkodzeni. Sprwdzić poziom oleju pompy wspomgni steru, jeśli jest w wyposżeniu. PO KAŻDYM UŻYTKOWANIU Przepłukć ukłd chłodzeni silnik zburtowego po użyciu łodzi w wodzie słonej lub znieczyszczonej. Zob. Płuknie ukłdu chłodzeni. Jeśli łodzi używno w słonej wodzie, wypłukć cłą sól i opłukć wodą słodką króciec wydechowy przy śrubie npędowej i skrzyni biegów. W przypdku eksplotcji w słonej wodzie nleży sprwdzić, czy n bloku silnik z głowicą i jego podzespołch nie ngromdził się sól. Zob. Czyszczenie bloku silnik z głowicą (eksplotcj w słonej wodzie). CO 100 GODZIN UŻYTKOWANIA LUB RAZ DO ROKU, W ZALEŻNOŚCI OD TEGO, CO NASTĄPI WCZEŚNIEJ Wymienić olej silnikowy i filtr oleju. Olej nleży wymienić częściej, jeśli silnik jest eksplotowny w niekorzystnych wrunkch, jk np. wydłużone korzystnie z trolingu. Zob. Wymin oleju w silniku. Sprwdzić, czy niskociśnieniowy filtr pliw nie jest znieczyszczony. W rzie potrzeby wymienić filtr. Zob. Ukłd pliwowy. Wyjąć sworzeń śruby npędowej i nsmruj wł npędowy. Zob. Wymin śruby npędowej. Skontrolowć stn rękw otworu śruby npędowej kiedy usuniemy śrubę npędową. Wymienić płszcz otworu śruby npędowej jeśli zistnieje podejrzenie że jest zużyty, posid luzy, lub jego ztrzski podtrzymujące są złmne - serwis u diler. Zob. Sprwdzenie Płszcz Otworu Śruby Npędowej - Jeśli tk znjduje się n wyposżeniu.. Sprwdzić wzrokowo, czy n termostcie nie m korozji lub czy sprężyny nie są popękne. Sprwdzić, czy termostt zmyk się cłkowicie w temperturze pokojowej obowiązek deler. Sprwdzić npincze mocowni silnik zburtowego do pwęży łodzi. Dokręcić mocowni zdnymi momentmi obowiązek deler. Opis Nm funt x cl. funt/stop Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego stndrdow pwęż łodzi Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego metlowe płyty podnoszeni i elementy hmujące 75 55, Sprwdzić nody kontroli korozji. Przeglądy nleży wykonywć częściej, jeśli łódź jest użytkown w wodzie słonej. Zob. Anod kontroli korozji. Nleży opróżnić skrzynię biegów z oleju i npełnić nowym. Zob. Smrownie skrzyni biegów. Sprwdzić kumultor. Zob. Przegląd kumultor. Stosownie w wodzie słonej: Wyjąć i obejrzeć świece zpłonowe w poszukiwniu korozji i wymienić świece w rzie potrzeby. Nłożyć skłdnik chroniący przed zcierniem n gwinty świecy zpłonowej przed instlcją. Zob. Przegląd i wymin świec zpłonowych. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 81 Skłdnik chroniący przed zcierniem Gwinty świec zpłonowych Sprwdzić dokręcenie śrub, nkrętek i innych elementów mocujących obowiązek deler. Dodć preprtu Quickleen do zbiornik pliw. pol 41

50 OBSŁUGI, Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Środek Quickleen do czyszczeni silnik i ukłdu pliwowego Zbiornik pliw Sprwdzić uszczelnieni pokryw, upewnijąc się, czy nie są nruszone lub uszkodzone. 8M Sprwdzić wewnętrzną pinkę wyciszjącą (jeśli jest w wyposżeniu) pod kątem stnu i uszkodzeń. Sprwdzić, czy tłumik dolotowy (jeśli jest w wyposżeniu) znjduje się n miejscu. Sprwdzić, czy tłumik otworu wylotowego (jeśli jest w wyposżeniu) znjduje się n miejscu. Sprwdzić zespół wlotu powietrz pod kątem poluzownych obejm przewodów i osłon gumowych (jeśli są w wyposżeniu). CO 300 GODZIN UŻYTKOWANIA LUB CO TRZY LATA Sprwdzić poziom oleju hydrulicznego ukłdu trymowni. Ptrz Sprwdznie poziomu oleju hydrulicznego wspomgni trymowni. Nnieść smr n wszystkie miejsc smrowni. Smrownie nleży wykonywć częściej, jeśli łódź jest użytkown w wodzie słonej. Zob. Punkty smrowni. Wymienić wirnik pompy wodnej obowiązek deler. 1. Nnieść smr n wypusty górnego włu npędowego obowiązek deler. Sprwdzić okblownie i złącz obowiązek deler. Wymienić psek npędowy lterntor. Zob. Sprwdznie psk npędowego lterntor obowiązek deler. Wymienić świece zpłonowe. PRZED OKRESAMI PRZECHOWYWANIA Zob. Przechowywnie. Oznczenie hrmonogrmu konserwcji (150 FourStroke) Poniższ tbel przedstwi ikony orz ogólny opis elementów z hrmonogrmu konserwcji n oznczeniu umieszczonym n silniku Wymienić wirnik pompy wodnej częściej, jeśli występuje przegrznie lub obserwuje się zredukowne ciśnienie wody. 42 pol

51 OBSŁUGI, Ikon Definicj Ikon Definicj Wymienić Sprwdzić Olej silnikowy z filtrem Olej w skrzyni biegów Świece zpłonowe Termostt Niskociśnieniowy filtr pliw Anody Psek npędowy kcesoriów Wirnik pompy wodnej Płuknie ukłdu chłodzeni Po kżdym użyciu łodzi w wodzie słonej, znieczyszczonej lub mulistej nleży przepłukć wewnętrzne knły silnik zburtowego wodą słodką. Pomoże to zpobiec ztykniu się wewnętrznych knłów wodnych wskutek gromdzeni się osdu. UWAGA: Silnik zburtowy możn odchylić lub umieścić w pozycji pionowej n czs płukni. 1. Przy wyłączonym silniku umieścić silnik zburtowy w pozycji roboczej (pionowej) lub w pozycji odchylonej. 2. Wymontowć złączkę do przepłukiwni z dolnej osłony. 3. Zdjąć osłonę ze złączki do przepłukiwni i wprowdzić wąż wodny do złączki pol 43

52 4. Otworzyć kurek wody (do 1/2 mksymlnego przepływu) i pozwolić n przepłuknie ukłdu chłodzącego wodą (około 15 minut). 5. Po zkończeniu przepłukiwni zmknąć dopływ wody i odłączyć wąż wodny. 6. Złożyć osłonę n złączkę do przepłukiwni. Z powrotem zmontowć złączkę do przepłukiwni w dolnej osłonie. Zdejmownie i montż górnej pokrywy DEMONTAŻ OBSŁUGI, Odblokowć górną pokrywę, wyciągjąc blokdę pokrywy tylnej. Zdjąć górną pokrywę z silnik. MONTAŻ 1. Położyć górną pokrywę n silniku Njpierw opuścić przód pokrywy i zczepić przedni hk pokrywy. Opuścić pokrywę do położeni osdzeni i ncisnąć tył pokrywy, by ją zblokowć. Nleży upewnić się, że pokryw jest mocno zmocown, pociągjąc w górę jej tylną część Przegląd kumultor Akumultor nleży sprwdzć okresowo w celu zpewnieni odpowiedniej zdolności rozruchowej silnik. WAŻNE: Nleży zpoznć się z instrukcjmi dotyczącymi bezpieczeństw i konserwcji, które są dostrczne rzem z kumultorem. 1. Silnik nleży wyłączyć przed wykonniem jkichkolwiek opercji n kumultorze. 2. Zbezpieczyć kumultor przed poruszeniem. 44 pol

53 3. Końcówki kbli kumultor powinny być czyste, ściśle przylegjące i odpowiednio zinstlowne. Dodtni do dodtniego, ujemny do ujemnego. 4. Akumultor powinien być wyposżony w osłon nieprzewodzącą prądu, któr pozwoli uniknąć przypdkowego zwrci zcisków kumultor. Ukłd pliwowy! OSTRZEŻENIE Pliwo jest plne i wybuchowe. Upewnić się, że zpłon jest wyłączony, ściągcz linowy ustwiony tk, by nie możn było uruchomić silnik. Podczs serwisowni w otoczeniu silnik nie plić, nie dopuszczć do powstwni iskier i unikć otwrtego ogni. W obszrze roboczym powinn być dobr wentylcj; unikć wdychni oprów przez dłuższy czs. Przed podjęciem próby uruchomieni silnik zwsze sprwdzć, czy nie m wycieków i niezwłocznie wycierć rozlne pliwo. WAŻNE: Pliwo nleży zbierć i przechowywć w testownym zbiorniku. Ntychmist wytrzyj rozlne pliwo. Mterił użyty do zebrni rozlnego pliw wyrzucć do odpowiedniego zbiornik. Przed wykonniem nprwy lub przeglądu jkiejkolwiek części ukłdu pliwowego: 1. Wyłączyć silnik i odłączyć kumultor. 2. Serwisownie ukłdu pliwowego nleży przeprowdzć w pomieszczenich o dobrej wentylcji. 3. Po skończonej prcy nleży sprwdzić, czy nie m oznk wycieku pliw. PRZEGLĄD PRZEWODU PALIWOWEGO Nleży sprwdzić wzrokowo, czy przewód pliwowy nie jest popękny, wybrzuszony, nie przeciek, nie jest sprciły lub w inny sposób uszkodzony. W przypdku stwierdzeni opisnych powyżej uszkodzeń nleży wymienić przewód pliwowy. NISKOCIŚNIENIOWY FILTR PALIWA W przypdku serwisu filtr niskociśnieniowego nleży stosowć ogólne zsdy konserwcji, ntomist filtr wysokociśnieniowy znjduje się pod wysokim ciśnieniem i jego serwis nleży powierzyć upowżnionemu delerowi. Demontż OBSŁUGI, 1. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji OFF" (Wył.). pol 45

54 OBSŁUGI, 2. Przesunąć uchwyt podnoszący, tk by ztrzsk zszedł ze wspornik. b b - Uchwyt podnoszący Ztrzsk zbezpieczony pod wspornikiem 3. Użyć uchwytu podnoszeni i wyjąć filtr pliw przez otwór. W rzie potrzeby przesunąć przewód pliwowy, tk by nie zczepił o wspornik podczs wyjmowni filtr pliw. 4. Ncisnąć zczepy zwlnijące przewodu pliwowego i odłączyć przewody od filtr pliw. 5. Umieścić dolny przewód w uchwycie, by uniknąć jego wpdnięci do otworu filtr. 6. Zdjąć filtr pliw z uchwytu podnoszeni. b c b - c - Zczep zwlnijący przewodu pliwowego Niskociśnieniowy filtr pliw Uchwyt przewodu 46 pol

55 Montż 1. Ustwić uchwyt podnoszeni n filtrze pliw. Złożyć nowy filtr pliw, tk by strzłk zwrócon był w kierunku silnik. 2. Pewnie podłączyć przewody pliwowe do filtr pliw, korzystjąc z połączeń przewodów z blokdą. 3. Sprwdzić wzrokowo, czy nie m wycieków pliw z filtr, obrcjąc kluczyk zpłonu w pozycję roboczą ( RUN"), by wpompowć pliwo do filtr. W rzie konieczności usunąć wycieki pliw. 4. Umieścić filtr pliw z powrotem w otworze. Ustwić uchwyt podnoszący, tk by ztrzsk znlzł się pod wspornikiem. Anod kontroli korozji OBSŁUGI, Silnik zburtowy łodzi jest wyposżony w nody kontroli korozji rozmieszczone w kilku miejscch. Anod pomg w ochronie silnik przed korozją elektrochemiczną, któr niszczy powoli pokrywjący nodę metl, zmist metlu, z którego wykonny jest silnik. Kżdą nodę nleży poddwć okresowym przeglądom, zwłszcz w słonej wodzie, któr przyspiesz korozję. Aby silnik był stle chroniony przed korozją, nleży zwsze wymienić nodę znim cłkowicie skoroduje. Nie nleży mlowć ni nkłdć wrstwy ochronnej n nodę, poniewż zmniejszy to skuteczność dziłni nody. Dwie nody znjdują się po obu stronch skrzyni biegów Drug nod jest zinstlown w dolnej części zespołu obejmy pwęży Sprwdzenie Płszcz Otworu Śruby Npędowej - Jeśli tk znjduje się n wyposżeniu. Płszcz otworu śruby npędowej jest wżnym podzespołem integrlnym obudowy skrzyni biegów i powinien zostć sprwdzony kiedy usunięt zostnie śrub npędow. Płszcz otworu śruby npędowej zostł zprojektowny by poprwić włściwości silnik orz osiągi łódki minimlizując ilość wydostjących się splin silnik pomiędzy zewnętrzną częścią śruby npędowej obudową skrzyni biegów. Spliny wydechowe mieszjące się z wodą n płtch śruby npędowej spowodują spdek osigów silnik orz cłej łódki. pol 47

56 OBSŁUGI, WAŻNE: Autoryzowne przedstwicielstwo powinno wymienić płszcz otworu śruby npędowej jeśli zistnieje podejrzenie że jest zużyty, posid luzy, lub jego ztrzski podtrzymujące są złmne - serwis u diler. - b - Płszcz Otworu Śruby Npędowej Wkręt do npełnini/spuszczni oleju ze skrzyni biegów b Wymin śruby npędowej! OSTRZEŻENIE Obrcjące się śruby npędowe mogą być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci. Nigdy nie uruchmić łodzi z zmontowną śrubą npędową n sucho", pond lustrem wody. Przed montżem lub zdjęciem śruby npędowej nleży ustwić zespół npędowy w położeniu neutrlnym i ktywowć przełącznik ściągcz linowego, by uniknąć uruchomieni silnik. Umieścić drewniny klocek pomiędzy łoptką tylnej śruby npędowej płytą ntywentylcyjną. 1. Włączyć bieg jłowy ( N"). N Wyprostowć zgięte zczepy n elemencie przytrzymującym nkrętkę śruby npędowej. 48 pol

57 OBSŁUGI, 3. Umieścić drewniny klocek pomiędzy skrzynią biegów śrubą npędową, by ją unieruchomić i zdjąć jej nkrętkę Ściągnąć śrubę npędową z włu. Jeśli śrub npędow zkleszczył się n wle i nie możn jej zdjąć, nleży zlecić zdjęcie śruby utoryzownemu delerowi. 5. N wł npędowy nleży nnieść smr ntykorozyjny Extreme Grese 2-4-C z PTFE Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Smr Extreme Grese Wł npędowy śrubowy 8M C z PTFE Wł npędowy śrubowy Q 1 WAŻNE: Aby nie dopuścić do korozji pisty śruby npędowej i jej zkleszczeni n wle npędowym (zwłszcz w wodzie słonej), zwsze nleży nnosić wrstwę zlecnego smru n cły wł npędowy w zlecnych odstępch czsu orz z kżdym rzem przy zdejmowniu śruby npędowej. ŚRUBY NAPĘDOWE FLO-TORQ II 1. Zmontowć śrubę npędową n wle z pomocą dostrczonych komponentów zgodnie z przedstwioną ilustrcją. 2. Umieścić element ustljący nkrętki zbezpieczjącej n wysuniętych bolcch złączki tulei npędowej i dokręcić nkrętkę zbezpieczjącą z zdnym momentem. pol 49

58 OBSŁUGI, 3. Zbezpieczyć nkrętkę zbezpieczjącą wyginjąc zczepy n nkrętkę. b c d e g h f b - c - d - e - f - g - h - Przedni podkłdk oporow Tulej npędu Śrub npędow Złączk tulei npędowej Element ustljący nkrętki zbezpieczjącej Nkrętk zbezpieczjąc Wysunięte bolce Zczepy zgięte n nkrętce zbezpieczjącej Opis Nm funt x cl funt x stop Nkrętk n śrubie npędowej 75 55,3 ŚRUBY NAPĘDOWE FLO-TORQ IV 1. Zmontowć śrubę npędową n wle z pomocą dostrczonych komponentów zgodnie z przedstwioną ilustrcją. 2. Dokręcić przeciwnkrętkę zdnym momentem. 50 pol

59 OBSŁUGI, 3. Zbezpieczyć nkrętkę zbezpieczjącą wyginjąc trzy zczepy w rowki w złączki tulei npędowej. b c d e g f b - c - d - e - f - g - Przedni podkłdk oporow Tulej npędu Śrub npędow Złączk tulei npędowej Element ustljący nkrętki zbezpieczjącej Nkrętk zbezpieczjąc Zczepy zgięte w rowki Opis Nm funt x cl funt x stop Nkrętk n śrubie npędowej 75 55,3 Przegląd i wymin świec zpłonowych 1. Wyjąć przewody świecy zpłonowej. Zdjąć gumowe oprwy ze świec zpłonowych pol 51

60 OBSŁUGI, 2. Wyjąć świece zpłonowe w celu dokonni przeglądu Wymienić świecę zpłonową, jeśli elektrod jest zużyt lub izoltor jest twrdy, popękny, złmny lub wybrzuszony, lub jeśli n elektrodzie świecy nie widć metlu szlchetnego. WAŻNE: Kolor świecy może niedokłdnie oddwć jej stn. Aby prwidłowo zdignozowć wdliwą świecę, sprwdzić metl szlchetny n jej elektrodzie. Jeśli nie widć metlu szlchetnego, wymienić świecę Szlchetny metl 4. Ustwić otwór świecy zpłonowej. Zob. Dne techniczne We wszystkich świecch zpłonowych w serwisie nleży przeprowdzić kontrolę i korektę szczeliny przed montżem. b. Szczelinę nleży zmierzyć z pomocą szczelinomierz. Nigdy nie nleży stosowć nrzędzi typu klinowego do kontroli lub ustwieni szczeliny. 52 pol

61 OBSŁUGI, c. Jeżeli wymgn jest korekt, nie nleży podwżć lub wywierć siły n elektrodę środkową. Jest to brdzo wżne w przypdku wszystkich świec zpłonowych, których elektrody środkowe lub uziemijące są pokryte wrstwą ścierjącą, tką jk pltyn lub iryd. d. Jeżeli szczelin musi zostć poszerzon, nleży użyć nrzędzi, które ciągnie jedynie z elektrodę uziemijącą i nie dotyk elektrody środkowej ni części porcelnowej i ścierlnej elektrody uziemijącej. e. Jeżeli szczelin musi zostć zwężon, deliktnie uderzć elektrodą uziemijącą o twrdą powierzchnię. 5. Eksplotcj w słonej wodzie Przed instlcją nłożyć cienką wrstwę skłdnik chroniącego przed zcierniem (wyłącznie n gwint instlownej świecy zpłonowej). Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 81 Skłdnik chroniący przed zcierniem Gwint świec zpłonowych Przed montżem świec zpłonowych oczyścić gnizd z znieczyszczeń. Zinstlowć świece, dokręcjąc ręką do oporu, nstępnie dokręcić o 1/4 obrotu lub momentem podnym w specyfikcji. Opis Nm funt x cl funt x stop Świec zpłonow Wymin bezpieczników WAŻNE: Zwsze nleży mieć przy sobie zpsowe bezpieczniki. Przewody instlcji elektrycznej n silniku zburtowym są chronione przed przeciążeniem z pomocą bezpieczników w obwodzie. Jeśli bezpiecznik przepli się, nleży zloklizowć i nprwić przyczynę przeciążeni. Jeśli przyczyn nie zostnie zloklizown, bezpiecznik może po rz kolejny ulec spleniu. pol 53

62 OBSŁUGI, Nleży otworzyć oprwkę bezpiecznik i spojrzeć n srebrną opskę wewnątrz bezpiecznik. Jeśli opsk jest pęknięt, nleży wymienić bezpiecznik. Bezpiecznik nleży wymienić n nowy o tkiej smej wrtości znmionowej. - Pokryw b b - Dodtkowe oprwy bezpieczników c - d - Oprw bezpiecznik Bezpiecznik 4 IGN. 20 A ukłd zpłonowy e - Bezpiecznik 2 FUEL 20 A zsilnie pliwem h i c g f d e f - Bezpiecznik 1 DIAG. 2 A dignostyk / wiązk łodzi (opcj) g - Bezpiecznik 3 HELM 15 A 14-stykow wiązk przewodów pilot zdlnego sterowni/przełącznik trymowni w osłonie h - Dobry bezpiecznik i - Przeplony bezpiecznik Sprwdznie psk npędowego lterntor 1. Odkręcić trzy śruby mocujące pokrywę koł zmchowego do silnik. Zdjąć pokrywę koł zmchowego z silnik. b - Pokryw koł zmchowego b - Śruby (3) pol

63 2. Sprwdzić psek npędowy lterntor. OBSŁUGI, - Psek npędowy lterntor 3. Zlecić wyminę psk utoryzownemu delerowi w rzie stwierdzeni dowolnego z poniższych objwów: Pęknięci z boku psk lub w podstwie rowków. Ndmierne zużycie u podstw rowków. Część gumow nsiąknięt olejem. Powierzchni psk chropowt. Oznki przetrci n krwędzich lub zewnętrznych powierzchnich psk. 4. Zmontowć pokrywę koł zmchowego z pomocą śrub mocujących. Dokręcić śruby zdnym momentem. Opis Nm funt x cl funt x stop Śruby pokrywy koł zmchowego 8 71 Punkty smrowni Nsmrowć nstępujące elementy smrem Extreme Grese lub 2-4-C z PTFE. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części Smr Extreme Grese Wł npędowy 8M C z PTFE Wł npędowy Q 1 pol 55

64 OBSŁUGI, Wł npędowy ptrz Wymin śruby npędowej gdzie opisno zdejmownie i zkłdnie śruby npędowej. Cły wł npędowy nleży pokryć smrem, by zpobiec korozji pisty śruby npędowej i zkleszczeniu jej n wle npędowym Nsmrowć nstępujące elementy 2-4-C z PTFE lub smrem Extreme Grese Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części C z PTFE Link steru Q 1 Smr Extreme Grese Link steru 8M Złączk do smrowni linki steru (jeśli jest n wyposżeniu) obrócić ster, by cłkowicie wycofć koniec linki do rurki odchyłu silnik. Nsmrowć przez złączkę. b - Złączk b - Końcówk linki steru 47651! OSTRZEŻENIE Nieprwidłowe smrownie linki może doprowdzić do zblokowni ukłdu hydrulicznego, co może być przyczyną powżnych obrżeń lub śmierci n skutek utrty kontroli nd łodzią. Przed nłożeniem smru cłkowicie wycofć koniec linki sterowej. 3. N poniższe elementy nleży nkłdć lekki smr. 56 pol

65 OBSŁUGI, Punkty obrotowe drążk mechnizmu zwrotniczego nsmrowć punkty obrotowe Sprwdznie poziomu oleju hydrulicznego wspomgni trymowni 1. Przechylić silnik do pozycji pionowej i złożyć blokdę wspomgni odchyłu Zdjąć korek wlewu i sprwdzić poziom oleju. Poziom oleju powinien być równy z dnem otworu npełnini. Dodć oleju Quicksilver lub Mercury Precision do ukłdów kierowni i trymowni. Jeśli ten olej nie jest dostępny, nleży zstosowć olej do przekłdni hydrokinetycznych (ATF). pol 57

66 OBSŁUGI, Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 114 Olej do ukłdu wspomgni trymowni i steru Zbiornik wspomgni trymu Q Wymin oleju w silniku POJEMNOŚĆ OLEJOWA SILNIKA Ilość oleju w silniku wynosi około 6 litrów (6,3 kwrt m.). WAŻNE: Odchylić silnik zburtowy n zewnątrz/w górę poz położeni pionowe i pozostwić w tej pozycji n około jedną minutę, by olej spłynął z powrotem do miski olejowej. PROCEDURA WYMIANY OLEJU 1. Odchylić silnik zburtowy n zewnątrz/w górę poz położeni pionowe i pozostwić w tej pozycji n około jedną minutę, by olej spłynął z powrotem do miski olejowej. 2. Odchylić silnik zburtowy do pozycji pionowej. 3. Użyć nsdki 16 mm (5/8 cl) i poluzowć zwór spustowy oleju, by możliwe było jego odkręcenie ręką. Uwżć, by nie otworzyć zworu z mocno, by olej nie wyciekł. 4. Podłączyć przezroczysty wąż o średnicy 12 mm (7/16 cl) do zworu spustowego oleju. Drugi koniec węż umieścić w odpowiednim pojemniku. 5. Poluzowć zwór spustowy o 2 i 1/2 obrotu, by olej wyciekł. Nie przekrczć 2 i 1/2 obrotów. WAŻNE: Nie poluzowywć zworu spustowego oleju o więcej niż 2 i 1/2 obrotu. Dlsze luzownie może spowodowć uszkodzenie uszczelki olejowej. 6. Po spuszczeniu oleju, nleży ręcznie dokręcić zwór (w lewo) i odłączyć wąż. 7. Dokręcić korek spustowy oleju zdnym momentem. Usunąć olej z okolicy zworu. Opis Nm funt x cl funt x stop Zwór spustowy oleju pol

67 OBSŁUGI, WAŻNE: Ndmierne dokręcenie zworu spustowego oleju może prowdzić do uszkodzeni miski olejowej c b b - c - Zwór spustowy oleju Wąż spustowy Poluzowć mks. o 2 i 1/2 obrotu WYMIANA FILTRU OLEJU 1. Zdjąć ztyczkę z koryt olejowego i podłączyć przezroczysty wąż o średnicy 12 mm (7/16 cl) do złącz. Drugi koniec węż umieścić w odpowiednim pojemniku. 2. Odkręcić zużyty filtr, obrcjąc w lewo. 3. Odczekć, ż olej spłynie z koryt i odczepić wąż. 4. Wyczyścić olej znjdujący się w korycie i zmontowć ztyczkę. 5. Oczyścić podstwę montżową filtr oleju. Nłożyć wrstwę czystego oleju n uszczelkę filtr. Nie nkłdć smru. Przykręcć nowy filtr, ż do chwili dopsowni się uszczelki do podstwy, nstępnie dokręcić jeszcze o 3/4 do 1 obrotu. - b - c - d - Mniejsze trcie Filtr oleju Koryto olejowe Wąż spustowy b c d WLEWANIE OLEJU 1. Nleży zdjąć korek wlewu oleju i wlć 6 litrów (6,3 kwrt m.) zlecnego oleju. Poziom oleju znjdzie się n środku zkresu roboczego. pol 59

68 OBSŁUGI, 2. Pozwolić silnikowi prcowć n biegu jłowym przez pięć minut i sprwdzić, czy nie m przecieków. Wyłączyć silnik. By uzyskć dokłdny odczyt poziomu oleju odczekć, ż silnik ostygnie co njmniej przez godzinę przed sprwdzeniem poziomu oleju. Zob. Pliwo i olej Sprwdznie i uzupełninie oleju silnikowego. UWAGA: Kontrol poziomu oleju w okresie pięciu minut po wyłączeniu silnik może spowodowć fłszywy odczyt niższy o 1 litr (1 kwrt m.). Silnik powinien stygnąć co njmniej przez godzinę przed skontrolowniem poziomu oleju Smrownie skrzyni biegów NAKŁADANIE SMARU NA SKRZYNKĘ BIEGÓW Podczs dodwni lub zminy smru w skrzynce biegów, nleży sprwdzić wzrokowo, czy w smrze nie m wody. Jeśli tk się stło, wod może znjdowć się n dnie i wypłynie przed smrem lub jest z nim zmieszn, co spowoduje jego mleczny kolor. Jeśli nie stwierdzono obecności wody w skrzynce biegów, nleży ją oddć do przeglądu u utoryzownego deler. Wod w smrze może spowodowć przedwczesne uszkodzenie łożysk lub, w niskich temperturch, może zmienić się w lód i uszkodzić skrzynkę biegów. Nleży sprwdzić, czy w smrze w osuszonej skrzynce biegów są cząsteczki metlu. Niewielk liczb cząsteczek metlu ozncz normlne zużycie przekłdni zębtej. Ndmiern liczb opiłków metlu lub większych cząsteczek (wiórów) może oznczć nienormlne zużycie przekłdni zębtej i dltego powinn być sprwdzon przez utoryzownego deler. SPUSZCZANIE OLEJU ZE SKRZYNI BIEGÓW 1. Silnik zburtowy nleży umieścić w roboczej pozycji pionowej. 2. Wymontowć śrubę npędową. Ptrz Wymin śruby npędowej. 3. Pod silnikiem nleży umieścić miskę. 60 pol

69 OBSŁUGI, 4. Zdjąć korek odpowietrzjący i korek wlewowy/spustowy i wytrzeć z oleju. b b - Korek odpowietrzjący Korek wlewowy/spustowy ILOŚĆ OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW Ilość oleju w skrzyni biegów (przybliżon) Obrót w prwą stronę Obrót w lewą stronę 830 ml (28,1 fl oz) ZALECENIA DOTYCZĄCE ILOŚCI OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW Mercury lub Quicksilver, wysokiej klsy smr do przekłdni. SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU I UZUPEŁNIANIE OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW 1. Silnik zburtowy nleży umieścić w roboczej pozycji pionowej. 2. Wykręcić korek odpowietrzjący/podkłdkę uszczelnijącą. 3. Wykręcić korek wlewowy/spustowy. Umieścić rurę doprowdzjącą olej w otworze i wlewć olej, ż ukże się w otworze odpowietrznik. b b - Otwór odpowietrzjący Otwór do npełnini WAŻNE: Wymienić podkłdki uszczelnijące, jeśli są uszkodzone. pol 61

70 OBSŁUGI, 4. Zkończyć wlewnie oleju. Przed wyjęciem rury doprowdzjącej olej złożyć korek odpowietrznik i podkłdkę uszczelnijącą. 5. Wyjąć rurę doprowdzjącą olej i złożyć oczyszczony korek wlewowy / spustowy i podkłdkę uszczelnijącą. 62 pol

71 PRZECHOWYWANIE Przygotownie do przechowywni Podczs przygotowywni silnik zburtowego do przechowywni nleży zwrócić szczególną uwgę n zbezpieczenie przed rdzą, korozją i rozsdzeniem przez lód. Poniższe procedury przechowywni silnik zburtowego do przechowywni poz sezonem lub przez dłuższy czs (co njmniej dw miesiące). UWAGA Bez dosttecznego chłodzeni wodnego, silnik, pomp wody lub inne podzespoły mogą się przegrzć i ulec uszkodzeniu. Podczs prcy nleży doprowdzić z pośrednictwem wlotów wody odpowiednią ilość wody. UKŁAD PALIWOWY WAŻNE: Benzyn zwierjąc lkohol (etnol lub metnol) może spowodowć tworzenie się kwsu podczs przechowywni orz może powodowć uszkodzeni ukłdu pliwowego. Jeśli stosown benzyn zwier lkohol, zlecne jest wypompownie możliwie jk njwiększej jej ilości ze zbiornik i ukłdu pliwowego silnik. WAŻNE: Silnik zburtowy jest wyposżony w ukłd pliwowy zmknięty, gdy silnik nie prcuje. W ukłdzie zmkniętym pliwo (inczej niż w przypdku zbiornik pliw) nie uleg rozpdowi podczs zwykłych okresów przechowywni i nie wymg dodtków stbilizujących. Nleży npełnić zbiornik pliw orz ukłd pliwowy odpowiednio przygotownym pliwem (dodtek stbiliztor zpobiegnie wydzielniu się pokostu i gumy z benzyny). Postępowć odpowiednio do nstępujących dlej instrukcji. Przenośny zbiornik pliw wlć do zbiornik wymgną ilość stbiliztor Quickstor (zgodnie z instrukcjmi n zbiorniku). Wlć z powrotem do zbiornik i wstrząsnąć, by dobrze wymieszć stbiliztor z pliwem. Zbiornik pliw zmontowny n stłe wlć wymgną ilość stbiliztor Quickstor Fuel Stbilizer (zgodnie z instrukcjmi n zbiorniku) do osobnego zbiornik i wymieszć z około 1 litrem (1 kwrtą) benzyny. Wlć mieszninę do zbiornik pliw. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 124 Stbiliztor pliw Quickstor Fuel Stbilizer Zbiornik pliw 92-8M Ochron zewnętrznych elementów silnik Nleży pokrywć zprwką wszelkie uszkodzeni powłoki. W celu uzyskni zprwki nleży skontktowć się z delerem. Spryskć wszystkie zewnętrzne powierzchnie metlowe (z wyjątkiem nod kontroli korozji) ntykorozyjnym środkiem ochronnym Quicksilver lub Mercury Precision Lubricnts Corrosion Gurd. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 120 Corrosion Gurd - ochron ntykorozyjn Zewnętrzne powierzchnie metlowe Q55 Ochron wewnętrznych elementów silnik WAŻNE: Punkt Konserwcj Przegląd i wymin świec zpłonowych zwier opis procedury wyminy oprw świec zpłonowych. Wymin oleju silnikowego i filtr. Wyjąć świece zpłonowe. pol 63

72 PRZECHOWYWANIE Spryskć ok. 30 ml (1 uncj obj.) substncji Storge Sel Rust Inhibitor (Inhibitor korozji) do kżdego otworu świecy zpłonowej. Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części 119 Inhibitor korozji przeznczony do przechowywni Otwory świec zpłonowych Q03 Uruchomić silnik przyciskiem rozruchowym, tk by silnik wykonł jeden cykl rozruchowy; spowoduje to rozprowdzenie substncji w cylindrch. Zmontowć świece zpłonowe. Skrzyni biegów Usunąć i nłożyć ponownie smr do skrzynki biegów (ptrz Smrownie skrzyni biegów). Ustwinie silnik zburtowego w pozycji do przechowywni Silnik nleży przechowywć w pozycji pionowej, by wod mogł z niego wypłynąć. UWAGA Przechowywnie silnik zburtowego w pozycji pełnego przechyleni może uszkodzić silnik. Wod uwięzion w przewodch chłodzących lub deszczówk zebrn w wydechu przy skrzyni biegów może zmrznąć. Przechowywć silnik zburtowy w pozycji ustwieni w dół. Przechowywnie kumultor Stosowć się do zleceń producent kumultor, dotyczących przechowywni i łdowywni. Wyjąć kumultor z łodzi i sprwdzić poziom wody. Dołdowć kumultor, jeśli zchodzi tk potrzeb. Akumultor przechowywć w suchym, chłodnym miejscu. Poziom wody sprwdzć okresowo i łdowywć kumultor w trkcie przechowywni. 64 pol

73 Rozrusznik elektryczny nie obrc włu silnik MOŻLIWE PRZYCZYNY Wyłącznik ściągcz linowego nie jest włączony (nie jest w pozycji RUN"). Przeplony bezpiecznik 15 A. Sprwdzić bezpiecznik 14-stykowej wiązki przewodów pilot zdlnego sterowni/przełącznik trymowni w osłonie/głównego przekźnik zsilni. Zob. Konserwcj. Silnik nie jest ustwiony n biegu jłowym. Słby kumultor lub przewody kumultor są obluzowne lub skorodowne. Brk rekcji po przekręceniu wyłącznik zpłonu. Wdliwe przewody instlcji elektrycznej lub połączenie elektryczne. Awri elektromgnesu rozrusznik lub elektromgnesu pomocniczego. Nie możn uruchomić silnik MOŻLIWE PRZYCZYNY Niewłściw procedur uruchmini. Informcje zwier punkt Obsług. Str lub znieczyszczon benzyn. Pliwo nie dopływ do silnik. Zbiornik pliw jest pusty. Odpowietrznik zbiornik pliw nie jest otwrty lub jest ztkny. Przewód pliwowy jest odłączony lub zgięty. Zpchny filtr pliwowy. Informcje zwier punkt Konserwcj. Uszkodzon pomp pliwow. Zblokowny filtr zbiornik pliw. Usterk elementu ukłdu zpłonowego. Uszkodzone lub znieczyszczone świece zpłonowe. Informcje zwier punkt Konserwcj. Silnik prcuje nierówno MOŻLIWE PRZYCZYNY Przegrznie - dźwiękowy sygnliztor ostrzegwczy nie dził. Niskie ciśnienie oleju. Sprwdzić poziom oleju. Wdliwe lub zużyte świece zpłonowe. Zob.Konserwcj rozdził. Nieprwiłow instlcj i regulcj. Pliwo nie wychodzi poz silnik.. Zpchny filtr pliwowy w silniku. Zob.Konserwcj rozdził. b. Zpchny filtr bku. c. Zpieczony zwór nty-lewrowy n wbudownych n stłe rodzjch bków. d. Ukłd pliwowy jest zplątny lub zciśnięty. Awri pompy pliwowej. Awri elementu ukłdu zpłonowego. Spdek mocy ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW MOŻLIWE PRZYCZYNY Przegrznie - Sygnliztor ostrzegwczy nie dził. pol 65

74 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW Niskie ciśnienie oleju. Sprwdzić poziom oleju. Przepustnic nie otwier się cłkowicie. Śrub npędow uszkodzon lub w niewłściwym rozmirze. Nieprwidłowości w ukłdzie rozrządu, instlcji lub regulcji silnik. Łódź przeciążon lub niewłściwie rozłożony łdunek. Zbyt dużo wody n pokłdzie. Znieczyszczone lub uszkodzone dno łodzi. Akumultor rozłdowuje się smoistnie MOŻLIWE PRZYCZYNY Połączeni przewodów kumultor są obluzowne lub skorodowne. Niski poziom elektrolitu w kumultorze. Akumultor zużyty lub o zbyt młej pojemności. Zbyt intensywne korzystnie z kcesoriów elektrycznych. Uszkodzony prostownik, lterntor lub stbiliztor npięci. Przerw n przewodzie wyjściowym lterntor (łącze z bezpiecznikiem). 66 pol

75 Pomoc serwisow LOKALNY PUNKT SERWISOWY W przypdku konieczności wykonni nprw nleży dostrczyć łódź npędzną silnikiem Mercury do utoryzownego deler. Wyłącznie utoryzowny deler produktów Mercury m do dyspozycji wyszkolonych mechników, specjlne nrzędzi i sprzęt orz oryginlne części i kcesori firmy Quicksilver umożliwijące dokonnie włściwych nprw silnik. UWAGA: Części zmienne i kcesori Quicksilver zostły zprojektowne i wyprodukowne przez Mercury Mrine specjlnie n potrzeby tego zespołu npędowego. SERWIS POZA MIEJSCEM ZAMIESZKANIA Jeśli pojwi się problem związny z nprwą silnik, nie m możliwości skontktowni się z loklnym delerem, możn skontktowć się z njbliższym utoryzownym delerem. Jeśli jednk z jkichkolwiek powodów nie możn uzyskć pomocy technicznej, nleży skontktowć się z njbliższym regionlnym biurem serwisowym. Poz terytorium Stnów Zjednoczonych i Kndy nleży skontktowć się z njbliższym centrum serwisowym Mrine Power Interntionl. SKRADZIONY ZESPÓŁ NAPĘDOWY W rzie krdzieży zespołu npędowego nleży niezwłocznie dostrczyć loklnej policji orz firmie Mercury Mrine dne dotyczące modelu i numerów seryjnych orz osoby, którą nleży powidomić o odzyskniu skrdzionego sprzętu. Informcje te zostną zmieszczone w bzie dnych firmy Mercury Mrine celem pomocy policji i delerom w odzyskniu skrdzionych zespołów npędowych. ZALECENIA W PRZYPADKU ZATOPIENIA SILNIKA 1. Przed podniesieniem skontktowć się z utoryzownym sprzedwcą Mercury. 2. Po odzyskniu ztopionego sprzętu, by zredukowć prwdopodobieństwo powżnych uszkodzeń silnik, nleży przekzć zespół npędowy utoryzownemu delerowi firmy Mercury w celu przeprowdzeni czynności serwisowych. CZĘŚCI ZAMIENNE! OSTRZEŻENIE Nleży unikć nrżeni n kontkt z ogniem lub wybuchem. Przewody elektryczne, zpłon i części ukłdu pliwowego produktów Mercury Mrine spełniją wymogi przepisów federlnych i międzynrodowych o minimlizcji ryzyk pożru lub wybuchu. Nie nleży używć zstępczych elementów ukłdu elektrycznego lub pliwowego, które nie spełniją tych wymogów. Podczs serwisowni ukłdów elektrycznych i pliwowych nleży pmiętć o dokłdnym umocowniu wszystkich podzespołów. Silniki morskie przeznczone są do prcy przez cły okres eksplotcji, przy otwrtej cłkowicie lub prwie cłkowicie przepustnicy. Przeznczone są do prcy w środowisku wody słodkiej, jk i słonej. Wrunki te wymgją zstosowni licznych elementów specjlnych. ZAPYTANIA DOTYCZĄCE CZĘŚCI I AKCESORIÓW Wszelkie zpytni dotyczące oryginlnych części Mercury Precision Prts lub kcesoriów Quicksilver Mrine Prts nd Accessories powinny być kierowne do loklnego utoryzownego deler. Delerzy mją wszelkie niezbędne systemy, by zmówić części i kcesori dl włściciel łodzi, jeśli nie m ich w mgzynie. Model silnik orz Numer seryjny są konieczne do zmówieni poprwnych części. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW POMOC SERWISOWA Zdowolenie klient z produktu Mercury jest wżne zrówno dl deler, jk i dl producent. W rzie jkichkolwiek problemów, pytń czy wątpliwości dotyczących zespołu silnikowego, prosimy o kontkt z njbliższym delerem lub jkimkolwiek utoryzownym przedstwicielem Mercury. Jeżeli będzie potrzebn dodtkow pomoc: 1. Nleży porozmwić z kierownikiem utoryzownego punktu sprzedży lub serwisu. pol 67

76 2. W przypdku pojwieni się jkichkolwiek pytń, wątpliwości lub problemów, które nie mogą być rozwiązne przez przedstwicielstwo, proszę skontktowć się z biurem serwisowym Mercury Mrine w celu uzyskni pomocy. Firm Mercury Mrine skontktuje się z użytkownikiem i jego delerem, by rozwiązć wszystkie problemy. Biurze obsługi klient wymg podni poniższych informcji: Imię, nzwisko orz dres Numer telefonu do kontktu w ciągu dni Model i numery seryjne zespołu npędowego Nzw i dres deler Opis problemu POMOC SERWISOWA INFORMACJE KONTAKTOWE DZIAŁU OBSŁUGI KLIENTA FIRMY MERCURY MARINE Aby uzyskć pomoc, nleży zdzwonić, wysłć fks lub npisć do biur regionlnego. W korespondencji nleży podć numer telefonu i fksu do kontktu w ciągu dni. Stny Zjednoczone i Knd Telefon Fks Stron internetow W języku ngielskim W języku frncuskim W języku ngielskim W języku frncuskim Mercury Mrine W6250 Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Austrli, Pcyfik Telefon Fks Brunswick Asi Pcific Group Bessemer Drive Dndenong South, Victori 3175 Austrli Europ, Bliski Wschód, Afryk Telefon Fks Brunswick Mrine Europe Prc Industriel de Petit-Rechin B-4800 Verviers, Belgi Meksyk, Ameryk Środkow, Ameryk Południow, Wyspy Kribskie Telefon Fks Mercury Mrine Interchnge Circle North Mirmr, FL USA Jponi Telefon Kisk Co., Ltd. Fks Knnbecho, Ski-ku Ski-shi, Osk , Jponi Azj, Singpur Telefon Fks Brunswick Asi Pcific Group T/A Mercury Mrine Singpore Pte Ltd 29 Loyng Drive Singpur, pol

77 Zmwinie litertury POMOC SERWISOWA Przed zmwiniem litertury prosimy o przygotownie nstępujących informcji dotyczących zespołu npędowego: Modele Moc w KM Numer seryjny Rok STANY ZJEDNOCZONE I KANADA W sprwie dodtkowej litertury n temt swojego zespołu npędowego Mercury Mrine prosimy o skontktownie się z njbliższym delerem Mercury Mrine lub: Mercury Mrine Telefon Fks Poczt (920) (Tylko n terenie USA) (920) (Tylko n terenie USA) POZA TERYTORIUM USA I KANADY Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Aby zmówić dodtkową literturę, któr jest dostępn dl konkretnego zespołu npędowego, prosimy o skontktownie się z njbliższym utoryzownym centrum serwisowym Mercury Mrine. Proszę przesłć poniższy formulrz zmówieniowy z zpłtą n dres: Mercury Mrine Attn: Publictions Deprtment W6250 West Pioneer Rod P.O. Box 1939 Fond du Lc, WI Wysłć do: (Proszę skopiowć ten formulrz i ndrukowć lub wypełnić pismem drukownym jest to etykiet wysyłkow zdresown do włściciel silnik) Nzwisko Adres ul. Poczt Województwo Kod pocztowy Krj Ilość Element Numer części Cen Sum Cłkowit nleżność. pol 69

78 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Osprzęt mocujący silnik ztwierdzony przez Mercury Mrine WAŻNE: Firm Mercury Mrine oferuje ztwierdzone elementy mocujące i instrukcje instlcji, w tym specyfikcje momentu obrotowego, wrz z wszystkimi nszymi npędmi zburtowymi, co pozwl n ich poprwne zmontownie do pwęży łodzi. Błędn instlcj npędu zburtowego może powodowć problemy z osiągmi i niezwodnością, co może z kolei prowdzić do powżnego ryzyk dl bezpieczeństw. Nleży przestrzegć wszystkich instrukcji dotyczących instlcji npędu zburtowego. NIE WOLNO mocowć innych kcesoriów do łodzi przy pomocy elementów mocujących dołączonych do npędu zburtowego. N przykłd, nie wolno mocowć prętów do holowni nrt wodnych ni drbin do wchodzeni n pokłd do łodzi przy pomocy elementów mocujących dołączonych do npędu zburtowego. Zinstlownie innych produktów do łodzi z użyciem elementów mocujących przeznczonych do npędu zburtowego ogrniczy zdolność tych elementów do poprwnego i bezpiecznego mocowni npędu zburtowego do pwęży. Npędy zburtowe wymgjące użyci ztwierdzonych elementów mocujących są oznczone w nstępujący sposób n zcisku pwęży Akcesori zmontowne n wsporniku zciskowym pwęży Firm Mercury Mrine zostł poinformown, że określone kcesori zmienne, tkie jk wryjne drbinki do wchodzeni n pokłd, kotwice do płytkich wód, zestwy klinowe pwęży orz urządzeni do holowni sportowego były montowne n łodzi z użyciem tych smych elementów montżowych, które mocują silnik zburtowy do pwęży lub pntogrfu. Wykorzystnie tkich smych elementów montżowych do mocowni jednocześnie kcesoriów orz silnik do łodzi obniż ich zdolność do utrzymni odpowiedniego obciążeni zcisków. Użytkownie łodzi z poluzownymi elementmi montżowymi silnik może spowodowć problemy z osiągmi, trwłością orz bezpieczeństwem łodzi.! OSTRZEŻENIE Unikj powżnych obrżeń cił lub śmierci wynikjących z utrty pnowni nd łodzią. Poluzowne elementy montżowe silnik mogą spowodowć uszkodzenie wspornik pwęży, co prowdzi do niemożliwości sterowni łodzią. Nleży zwsze sprwdzć, czy elementy mocujące silnik są dokręcone z zdnym momentem. DOZWOLONE MOCOWANIE AKCESORIÓW NA WSPORNIKU ZACISKOWYM PAWĘŻY Gdy silnik zostnie zmontowny n pwęży lub pntogrfie, zgodnie z instrukcją montżu silnik, dopuszczlne jest zmontownie kcesorium n łodzi z użyciem niewykorzystnych otworów n śruby we wsporniku zciskowym pwęży, jk przestwiono n rys pol

79 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Poniższ list zwier dodtkowe wytyczne dotyczące mocowni kcesoriów do wspornik zciskowego pwęży. Elementy montżowe kcesorium muszą przechodzić przez pwęż lub pntogrf łodzi. pol 71

80 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Montż nie może powodowć przeszkód, tkich jk oprcie płyty montżowej kcesorium w zkresie promieni wspornik zciskowego. Ptrz Rys. 1. f e c b d Rysunek 1 - Minimln odległość 3,175 mm (0,125 cl) b - Brzeg wspornik kcesorium c - Ścin wspornik zciskowego pwęży d - Promień e - Elementy montżowe dostrczne z silnikiem f - Elementy montżowe dostrczne przez producent kcesorium zmontowne w nieużywnych otworch wspornik montżowego silnik 72 pol

81 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO NIEDOPUSZCZALNY MONTAŻ AKCESORIÓW WAŻNE: Nie wolno wykorzystywć elementów montżowych mocujących silnik do łodzi (zrówno n pwęży, jk i pntogrfie) do żdnych innych celów. 1. Nie wolno mocowć kcesoriów n wsporniku zciskowym bez zbezpieczeni. Ptrz Rys. 2. Rysunek Nie nleży montowć kcesoriów n łodzi wykorzystując osprzęt mocujący silnik do łodzi. Ptrz Rys. 3. b c Rysunek 3 - Elementy montżowe dostrczne z silnikiem b - Wspornik zciskowy pwęży c - Akcesori pol 73

82 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 3. Nie nleży montowć klinów ni płyt pomiędzy wspornikiem zciskowym pwęży pwężą (lub pntogrfem). Ptrz Rys. 4. b Rysunek 4 - Pwęż lub pntogrf łodzi b - Wspornik zciskowy pwęży c - Klin/płyt c Wżne informcje W ciągu osttnich lt montż łodzi, w tym prwidłowe zmontownie silnik, stł się zncznie brdziej skomplikowny. W wyniku tego firm Mercury Mrine zlec, by silniki montowne były przez upowżnionych delerów firmy Mercury. W rzie niezstosowni się do tego zleceni i podjęci decyzji o smodzielnym montżu silnik nleży dokłdnie zpoznć się z poniższymi instrukcjmi i postępowć zgodnie z nimi. Nieprzestrzegnie instrukcji montżu może doprowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. UWAGA: Nie nleży instlowć dodtkowej elektrycznej pompy pliw w ukłdzie pliwowym tego silnik. Moc mksymln łodzi! OSTRZEŻENIE Przekroczenie mksymlnych wrtości mocy dl łodzi może prowdzić do powżnych obrżeń lub śmierci. Zstosownie silnik o zbyt dużej mocy może wpłynąć n sterowność łodzi i jej zchownie n powierzchni lub doprowdzić do uszkodzeni pwęży. Nie instlowć silnik przekrczjącego mksymlne wrtości mocy dl łodzi. Nie wolno przekrczć mocy mksymlnej ni ndmiernie przełdowywć łodzi. N większości łodzi zgodnie z wymogmi umieszczon jest tbliczk z informcją o mksymlnej dopuszczlnej mocy i łdunku, określonym przez producent n podstwie wskzówek włdz federlnych. W rzie wątpliwości nleży skontktowć się z delerem lub producentem łodzi. U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS) MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX XXX pol

83 Zbezpieczenie przed rozruchem n biegu! OSTRZEŻENIE Uruchomienie silnik n biegu może spowodowć powżne obrżeni lub śmierć. Nie uruchmić łodzi, któr nie jest wyposżon w urządzenie zbezpieczjące biegu jłowego. System zdlnego sterowni silnik musi być wyposżony w urządzenie zbezpieczjące, pozwljące n uruchomienie silnik wyłącznie n biegu jłowym. Pozwoli to uniknąć uruchomieni silnik n biegu. Ukłd pliwowy MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO DODATKOWA ELEKTRYCZNA POMPA PALIWOWA WAŻNE: Nie nleży instlowć dodtkowej elektrycznej pompy pliw w ukłdzie pliwowym tego silnik. OCHRONA PRZEZ ZABLOKOWANIEM PRZEPŁYWU PALIWA WAŻNE: Części montowne w ukłdzie zsilni pliwem (filtry, złączki, zwory, itp.) mogą ogrniczć przepływ pliw. Może to powodowć gśnięcie silnik n niskich obrotch i/lub powodowć niskokloryczność pliw n wysokich obrotch, stwrzjąc niebezpieczeństwo uszkodzeń. WYMAGANIE DOTYCZĄCE PRZEWODU PALIWOWEGO O NISKIM STOPNIU PRZESIĄKANIA Wymgne dl silników zburtowych n sprzedż, sprzednych lub oferownych w sprzedży n terenie USA. Agencj Ochrony Środowisk (EPA) wymg, by kżdy silnik zburtowy wyprodukowny po 1 styczni 2009 r. był wyposżony w główny przewód pliwowy o niskim stopniu przesiąkni, łączący zbiornik pliw z silnikiem zburtowym. Przewód o niskim stopniu przesiąkni USCG typ B1-15 lub typ A1-15, zgodnie z definicją nieprzekrczjący 15/gm²/24 godz. z pliwem CE 10 przy temp. 23, zgodnie z SAE J 1527 przewód pliwowy do zstosowni w łodzich. WYMOGI EPA DOTYCZĄCE PRZENOŚNYCH ZBIORNIKÓW PALIWA POD CIŚNIENIEM Agencj Environmentl Protection Agency (EPA) wymg, by przenośne ukłdy pliwowe wyprodukowne po 1 styczni 2011 do użytku z silnikmi zburtowymi były cłkowicie szczelne (pod ciśnieniem) do ciśnieni wynoszącego 34,4 kp (5,0 psi). Niniejsze zbiorniki mogą zwierć: Wlot powietrz, który otwier się w momencie powstni podciśnieni w zbiorniku. Wylot powietrz, który otwier się jeśli ciśnienie przekrcz 34,4 kp (5,0 psi). WYMOGI DOTYCZĄCE ZAWORÓW DOZUJĄCYCH PALIWO (FDV) Jeśli wykorzystywny jest zbiornik pliw pod ciśnieniem wymgne jest zmontownie zworu dozującego pliwo w przewodzie pliwowym pomiędzy zbiornikiem pliw silnikiem. Zwór dozujący pliwo nie pozwl, by pliwo pod ciśnieniem dostło się do silnik powodując zlnie ukłdu pliwowego lub rozlnie pliw. pol 75

84 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zwór dozujący pliwo jest wyposżony w ręczne zwolnienie. Ręczne zwolnienie może zostć użyte (wepchnięte), by otworzyć (ominąć) zwór w przypdku zblokowni pliw w zworze. b - b - c - Zwór dozujący pliwo zmontowny w przewodzie pliw pomiędzy zbiornikiem pliw silnikiem Ręczne zwolnienie Otwory wentylcyjne/odprowdzjące wodę c ZBIORNIKI PALIWA Przenośny zbiornik pliw Nleży wybrć odpowiednie miejsce w łodzi stosownie do długości przewodów pliwowych i zmocowć zbiornik. Zbiornik pliw zmontowny n stłe Zbiorniki pliw zmontowne n stłe nleży instlowć zgodnie z przepismi i normmi dotyczącymi bezpieczeństw z uwzględnieniem zleceń dotyczących uziemieni, zbezpieczeni przeciwsyfonowego, wentylcji, itp. PROCEDURA WSTĘPNEGO NAPEŁNIANIA MODUŁU ZASILANIA PALIWEM (FSM) Moduł zsilni pliwem (FSM) nie jest odpowietrzny do powietrz otoczeni. Powietrze uwięzione w FSM, przewodch pliwowych i szynie pliwowej zostnie niezncznie sprężone po pierwszym włączeniu stcyjki przy suchym lub opróżnionym ukłdzie pliwowym. Dodtkowe włączeni stcyjki w tkich wrunkch nie spowodują dlszego sprężeni powietrz w celu zkończeni odpowietrzni FSM. Zbyt duż liczb włączeń stcyjki może w końcu uszkodzić pompy pliwowe. Objętość powietrz uwięzioną w FSM nleży usunąć, by wstępnie npełnić ukłd pliwowy. Możn to zrobić, podłączjąc nrzędzie do złącz zworu Schrder szyny pliwowej w celu szybkiego opróżnieni ukłdu do ztwierdzonego zbiornik lub poprzez obrcnie silnikiem. Wstępne npełninie FSM z użyciem miernik ciśnieni pliw Stosownie nrzędzi do odpowietrzni do wstępnego npełnini FSM to zlecn metod, le nie zwsze jest to prktyczne. Celem czynności jest usunięcie pliw uwięzionego w ukłdzie pliwowym z użyciem nrzędzi do odpowietrzni podłączonego do złącz testowego zworu Schrder szyny pliwowej. Gdy stcyjk jest w położeniu włączeni, otwrcie zworu upustowego pozwoli n usunięcie powietrz z FSM i szyny pliwowej. Tej metody nleży używć n łodzich, gdzie ukłd dopływu pliw do npędu zburtowego jest ogrniczjący; zwier zwór z syfonem lub zwier stosunkowo dużą objętość pliw z uwgi n długi przewód pliwowy lub filtr odwdnini pliw. Jeśli zmontown jest pompk zstrzykow, możn jej użyć podczs wstępnego npełnini w celu skróceni czsu koniecznego do uruchomieni silnik. 1. Sprwdzić, czy silnik jest ustwiony równo pionowo. 2. Sprwdzić, czy przewód pliwowy łodzi jest podłączony do złącz dopływu pliw npędu zburtowego. 3. Podłączyć miernik ciśnieni pliw do zworu Schrder szyny pliwowej. 76 pol

85 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zestw miernik ciśnieni pliw A03 Sprwdzić ciśnienie pompy pliwowej; może być wykorzystne do redukcji ciśnieni pliw Przymocowć wąż spustowy miernik ciśnieni pliw do odpowiedniego zbiornik n pliwo w celu gromdzeni ndmiru pliw. c b b - c - Zwór spustowy miernik ciśnieni pliw Zwór Schrder Opróźnić wąż do odpowiedniego zbiornik 5. Otworzyć zwór spustowy miernik ciśnieni pliw i włączyć stcyjkę. Pompy pliwowe będą prcowć przez około trzy do pięciu sekund. 6. Wyłączyć i ponownie włączyć stcyjkę. Pompy pliwowe będą prcowć przez około trzy do pięciu sekund. Powtrzć ten cykl wyłączni i włączni stcyjki, ż spuszczne pliwo będzie stosunkowo pozbwione bąbelków powietrz. UWAGA: Jeśli ukłd pliwowy npędu zewnętrznego nie zostnie odpowietrzony po wykonniu do 15 włączeń stcyjki, poszukć wycieków przewodu pliwowego doprowdzjącego pliwo do npędu. W rzie konieczności nprwić. Jeśli nie stwierdzi się wycieku, ukłd zsiljący w pliwo npędu zburtowego może być zbyt ogrniczjący przepływ. Skorygowć sytucję i spróbowć ponownie. 7. Odłączyć miernik ciśnieni pliw. 8. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON". Kiedy pompy pliwowe przestną prcowć, uruchomić silnik. Silnik może nie uruchomić się z pierwszym rzem. Silnik będzie prcowć nierówno n biegu jłowym przez mksymlnie dwie minuty w czsie usuwni resztek powietrz z ukłdu pliwowego. pol 77

86 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Wstępne npełnini FSM (stn po wyczerpniu pliw) Stosownie nrzędzi do odpowietrzni do wstępnego npełnini FSM to zlecn metod, le nie zwsze jest to prktyczne. Kiedy w ukłdzie pliwowym łodzi zupełnie nie m pliw, możn go wstępnie npełnić bez użyci nrzędzi do odpowietrzni. Celem czynności jest usunięcie powietrz uwięzionego w ukłdzie pliwowym poprzez wtryskiwcze pliw podczs obrcni silnik, co pozwoli pliwu n przedostnie się do modułu pliw. Tej metody możn używć n łodzich, gdzie ukłd doprowdzni pliw do npędu zburtowego jest mniej ogrniczony i zwier stosunkowo niewielką objętość pliw; krótki przewód pliwowy, brk filtr oddzieljącego wodę z pliw lub filtr oddzieljący wodę już wstępnie npełniony. Jeśli zmontown jest pompk zstrzykow, możn jej użyć podczs wstępnego npełnini w celu skróceni czsu koniecznego do uruchomieni silnik. 1. Sprwdzić, czy silnik jest ustwiony równo pionowo. 2. Sprwdzić, czy przewód pliwowy łodzi jest podłączony do złącz dopływu pliw npędu zburtowego. 3. Przekręcić kluczyk zpłonu do pozycji ON". Pompy pliwowe będą prcowć przez około trzy do pięciu sekund. 4. Ustwić kluczyk zpłonu w położeniu START" i zwolnić. ECM steruje uruchomieniem rozrusznik. Rozrusznik może prcowć przez mksymlnie osiem sekund. UWAGA: W przypdku wstępnego npełnini ukłdu pliwowego opróżnionego z pliw, resztki pliw mogą być splne w silniku, powodując jego zgśnięcie, co skróci czs trwni obrotów silnik wywołnych rozrusznikiem. 5. Kontynuowć sekwencję przestwini stcyjki w położenie "ON" i "START", ż silnik będzie dziłć nieprzerwnie. WAŻNE: Poczekć, ż silnik rozruchowy ostygnie przez 20 do 30 sekund pomiędzy kolejnymi okresmi jego użyci przez osiem sekund. Ogrniczć liczbę tych czynności do mksymlnie 10 pełnych ośmiosekundowych przedziłów. 6. Po uruchomieniu silnik może prcowć nierówno n biegu jłowym przez mksymlnie dwie minuty w czsie usuwni resztek powietrz z ukłdu pliwowego. 7. Jeśli ukłd pliwowy nie npełni się wstępnie po wykonniu mksymlnie 10 ośmiosekundowych czynności obrcni silnik, zstosowć poprzednią procedurę. Wstępne npełninie FSM z użyciem miernik ciśnieni pliw w celu wstępnego npełnieni ukłdu pliwowego. Wskzówki dotyczące montżu b b - Minimlny otwór w pwęży Lini środkow silnik w przypdku łodzi z dwom silnikmi 66,0 cm (26 cli) 78 pol

87 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Minimlny otwór w pwęży Jeden silnik Dw silniki 84,2 cm (33 cle) 149,9 cm (59 cli) Unoszenie silnik zburtowego 1. Zdjąć górną pokrywę. 2. Z pomocą trzech śrub przykręcić podstwę do podnoszeni do koł zmchowego. Mocno dokręcić śruby. 3. Mocno wkręcić oczko do unoszeni w podstwę. 4. W oczku do podnoszeni zmocowć podnośnik o minimlnym udźwigu 450 kg (1000 funtów). 5. Unieść silnik zburtowy i ułożyć go n pwęży. b - b - Podstw do podnoszeni Oczko do podnoszeni Wyciągrk do koł zmchowego/pierścień do unoszeni T Służy do zdejmowni koł zmchowego z silnik. Umożliwi podnoszenie bloku silnik z głowicą/silnik. Demontż wspornik trnsportowego 1. Odkręcić dwie śruby górne i poluzowć dwie śruby dolne. 2. Zsunąć wspornik trnsportowy z dolnych śrub. pol 79

88 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 3. Dokręcić dolne wkręty zdnym momentem. b c c b - c - Wspornik trnsportowy Śruby górne Śruby dolne Opis Nm funt x cl funt x stop Śruby dolne 7,9 70 Link steru przewód poprowdzony po stronie sterburty 1. Nsmrowć pierścień uszczelnijący O-ring orz cły koniec linki Nr ref. tubki Opis Miejsce stosowni Nr części C z PTFE Pierścień uszczelnijący O-ring orz cły koniec linki Q 1 2. Wsunąć linkę sterową do rurki odchylni. 80 pol

89 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 3. Dokręcić nkrętkę zdnym momentem Opis Nm funt x cl. funt/stop Nkrętk 47,5 35 Elementy mocujące drążk mechnizmu zwrotniczego (jeśli jest) WAŻNE: Drążek mechnizmu zwrotniczego, który łączy linkę sterową z silnikiem, musi być dołączony przy użyciu specjlnej śruby z łbem kołnierzowym ( " numer części ) orz nkrętek smozbezpieczjących z wkłdkmi nylonowymi ( c" i d", numer części ). Nkrętek zbezpieczjących nie nleży nigdy wymienić n zwykłe nkrętki (nieposidjące zbezpieczeni), poniewż będą się obluzowywć i drgć, powodując odłączenie drążk.! OSTRZEŻENIE Zstosownie nieprwidłowych elementów mocujących lub nieprwidłowych procedur instlcji może skutkowć poluzowniem lub odłączeniem drążk mechnizmu zwrotniczego. Może to spowodowć ngłą, nieoczekiwną utrtę kontroli nd łodzią, w efekcie powżne obrżeni cił lub śmierć wskutek wyrzuceni psżerów z burtę. Nleży zwsze stosowć wymgne podzespoły i postępowć zgodnie z instrukcjmi orz procedurmi dokręcni. b - b - Specjln śrub z łbem kołnierzowym ( ) Płskie podkłdki c c - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową ( ) d - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową ( ) d Opis Nm funt x cl funt x stop Specjln śrub z łbem kołnierzowym Nkrętk smozbezpieczjąc z wkłdką nylonową d" Nkrętk zbezpieczjąc z wkłdką nylonową c" Dokręcić ż do pełnego osdzeni, nstępnie odkręcić o 1/4 obrotu pol 81

90 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do linki sterowej z pomocą dwu płskich podkłdek orz przeciwnkrętki z wkłdką nylonową. Dokręcić przeciwnkrętkę ż do jej pełnego osdzeni, nstępnie odkręcić o 1/4 obrotu. Przymocowć drążek mechnizmu zwrotniczego do silnik z pomocą śruby z podkłdką specjlną i przeciwnkrętki. Njpierw dokręcić śrubę z podkłdką specjlną, nstępnie przeciwnkrętkę (podnym momentem). Określnie zlecnej wysokości zmocowni silnik 63.5 cm (25 in.) e 60.9 cm (24 in.) 58.4 cm (23 in.) c b 56.0 cm (22 in.) 53.3 cm (21 in.) e 50.8 cm (20 in.) 48.2 cm (19 in.) d f b - c - d - e - f - Wysokość zmontowni silnik zburtowego nleży określć n podstwie linii ciągłej. Linie przerywne oznczją skrjne wysokości montżowe, o których widomo, że pomyślnie zmontowno n nich silnik zburtowy. Lini tk może być podstwą określeni wysokości montżowej silnik zburtowego, o ile jedynym celem jest uzysknie mksymlnej prędkości. Lini tk może być podstwą określeni wysokości montżowej silnik zburtowego w przypdku ukłdów z dwom silnikmi. Wysokość montżow silnik zburtowego (wysokość wsporników montżowych silnik od dolnej części pwęży łodzi). W przypdku wysokości powyżej 56,0 cm (22 cle)zlecne jest zwykle stosownie śruby npędowej przeznczonej do eksplotcji przy niewielkim znurzeniu. Mksymln przewidywn prędkość łodzi (mile/h). UWAGA 1. Silnik zburtowy powinien być zmontowny n tyle wysoko n pwęży, by w czsie prcy silnik n biegu jłowym otwór wydechowy znjdowł się n wysokości co njmniej 25,4 mm (1 cl) nd linią wody. Umieszczenie otworu wydechowego nd linią wody pozwoli uniknąć zblokowni wylotu splin. Zblokownie wylotu splin doprowdzi do osłbieni osiągów n biegu jłowym. 2. Dodć 12,7 cm (5 cli) dl modeli XL do podnych wysokości montżowych dl silników zburtowych. 3. Wysokość zmocowni silnik zburtowego nie może przekroczyć 63,5 cm (25 cli) dl modeli L, 76 cm (30 cli) dl modeli XL. Zmocownie silnik wyżej może spowodowć uszkodzenie podzespołów skrzyni biegów. 82 pol

91 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Zwiększnie wysokości montżowej spowoduje w większości przypdków: Zmniejszenie efektu ściągni Zwiększenie prędkości mksymlnej Zwiększenie stbilności łodzi Zerwnie śruby podczs ślizgni Nwiercnie otworów montżowych w silniku zburtowym WAŻNE: Przed nwierceniem otworów montżowych nleży dokłdnie zpoznć się z treścią punktu Określnie zlecnej wysokości zmocowni silnik i zmontowć silnik zburtowy n njbliższej zlecnej wysokości montżowej. 1. Oznczyć cztery otwory montżowe n pwęży z pomocą punktk. b - b - c - Nwiercić otwory prowdzące Punktk do pwęży Lini środkow pwęży c 2757 Punktk do pwęży A2 Ułtwi montż silnik, poniewż służy jko wzornik do wykonni otworów montżowych silnik pol 83

92 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 2. Nwiercić cztery otwory o średnicy 13,5 mm (17/32 cl) Mocownie silnik zburtowego do pwęży ŚRUBY MONTAŻOWE Elementy montżowe pwęży silnik zburtowego dołączone do silnik zburtowego Numer części Nzw części Opis 8M Śrub mocując silnik zburtowego ½-20 x 5,00 cl (długość) (gwint 3,25 cl) Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową ½ Podkłdk płsk 1,50 cl średnicy Podkłdk płsk 0,875 cl średnicy Dostępne śruby mocowni silnik zburtowego Numer części Opis ½-20 x 2,50 cl (długość) (gwint 1,25 cl) ½-20 x 3,50 cl (długość) (gwint 1,25 cl) ½-20 x 4,00 cl (długość) (gwint 2,25 cl) ½-20 x 4,50 cl (długość) (gwint 2,25 cl) 8M ½-20 x 5,00 cl (długość) (gwint 3,25 cl) ½-20 x 5,50 cl (długość) (gwint 3,25 cl) ½-20 x 6,50 cl (gwint 2,75 cl) 8M ½-20 x 7,50 cl (gwint 2,75 cl) 8M ½-20 x 8,00 cli (gwint 2,75 cl) 84 pol

93 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO SPRAWDZANIE KONSTRUKCJI PAWĘŻY ŁODZI WAŻNE: Nleży określić wytrzymłość pwęży łodzi. Dokręcenie przeciwnkrętek orz śrub montżowych silnik zburtowego momentem 75 Nm (55 funt x stop) nie powinno powodowć uginni ni pękni pwęży łodzi. Jeżeli pod wpływem dziłni tkiego momentu pwęż ugnie się lub popęk, konstrukcj pwęży może nie być odpowiedni. Nleży wzmocnić pwęż łodzi lub zwiększyć obszr przenoszeni obciążeni. b b - Pwęż ugin się pod wpływem momentu dokręcni śrub Pwęż pęk pod wpływem momentu dokręcni śrub Aby określić wytrzymłość pwęży, nleży się posłużyć kluczem dynmometrycznym. Jeżeli śrub lub nkrętk ndl się obrc, odczyt momentu obrotowego nie wzrst, ozncz to, że pwęż się ugin. Obszr przenoszeni obciążeni możn powiększyć, stosując większą podkłdkę lub płytę wzmcnijącą pwęż. b b - Duż podkłdk pwęży Płyt wzmcnijąc pwęż pol 85

94 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO MOCOWANIE SILNIKA ZABURTOWEGO DO PAWĘŻY WAŻNE: Powierzchni montżow pwęży musi być płsk n szerokości 3,17 mm (0,125 cl). N powierzchni montżowej pwęży nie mogą znjdowć się żdne uskoki. Powierzchni od wewnątrz pwęży przeznczon dl podkłdki śruby mocującej musi być płsk n szerokości 3,17 mm (0,125 cl). b b - Uskok (niedozwolony) Luk pomiędzy zciskiem pwęży pwężą łodzi (niedozwolon) WAŻNE: Nleży zchowć odstęp pomiędzy pwężą łodzi o obszrem promieni odciążni obejmy pwęży. Niezchownie odstępu może spowodowć uszkodzenie obejmy pwęży i jej usterkę. Wymgn może być regulcj położeni elementu do wierceni pwęży Mercury Mrine w celu zchowni poprwnego odstępu obszru promieni odciążni obejmy pwęży pol

95 Montż MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 1. Nnieść uszczelnicz okrętowy n łby śrub, nie n gwinty. 2. Zmocowć silnik zburtowy z pomocą odpowiednich elementów montżowych. Dokręcić przeciwnkrętki podnym momentem dokręcni. WAŻNE: Upewnić się, że co njmniej dw wyżłobieni gwintu śrub mocowni wystją poz przeciwnkrętkę po dokręceniu. Przeciwnkrętk musi być mocno dokręcon n gwincie, nie dotykjąc łb śruby. UWAGA: Aby dokłdniej określić moment, nleży dokręcć przeciwnkrętki mocujące, nie śruby. d c e c b d Śrub mocując silnik zburtowy o średnicy 0,500 cl (4) b - Płsk podkłdk 0, 875 cl (4) c - Przeciwnkrętk z wkłdką nylonową (4) d - Płsk podkłdk 1,500 cl (4) e - Uszczelnicz okrętowy nnieść n łby śrub, nie n gwinty Opis Nm funt x cl funt x stop Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego stndrdow pwęż łodzi Przeciwnkrętki i śruby montżowe silnik zburtowego metlowe płyty podnoszeni i elementy hmujące pol 87

96 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Oznczenie n obejmie pwęży przypomin włścicielowi o sprwdzniu elementów mocujących silnik zburtowy do pwęży przed kżdym użyciem. Oznczenie n obejmie pwęży Instlcj elektryczn, przewód pliwowy orz linki sterujące PRZELOTKA Montż WAŻNE: Wiązki przewodów, kble kumultorowe i przewody prowdzone między przelotką punktem mocowni n silniku powinny mieć odpowiedni luz; pozwoli to uniknąć nprężeń i ewentulnych złmń lub przycięci węż. 88 pol

97 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 1. Poprowdzić przewody, okblownie i przewody przez złączkę i odpowiednie otwory w przelotce w przedstwiony sposób. d e f c b k i h g j Śrub (2) b - Złączk c - Przelotk d - Otwór rurki prędkościomierz e - Otwór 14-pinowej wiązki przewodów zdlnego sterowni łodzią f - Otwór kbl kumultor g - Otwór wiązki kcesoriów h - Otwór linki zminy biegów i - Otwór przewodu pliwowego j - Otwór wiązki przewodów systemu SmrtCrft lub dodtkowej wiązki przewodów k - Otwór linki przepustnicy 2. Dokręcić przelotkę i złączkę z pomocą dwóch śrub. Dokręcić śruby zdnym momentem. 3. Spiąć przewody, okblownie i kble z pomocą opski zciskowej. pol 89

98 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO UWAGA Skontrolowć pozycję zcisku przewodu umieszczonego n wężu pliwowym, by sprwdzić, czy nie trze lub nie przeszkdz przyległym wiązkom przewodów. - Opsk zciskow Opis Nm funt x cl funt x stop Śruby mocujące złączkę 6 53 WIĄZKA PRZEWODÓW ZDALNEGO STEROWANIA Poprowdzić 14-stykową wiązkę przewodów zdlnego sterowni przez przelotkę. Podłączyć wiązkę przewodów zdlnego sterowni do 14-pinowego złącz wiązki przewodów silnik. Przymocowć wiązkę z pomocą elementu ustljącego. b c - 14-stykow wiązk przewodów zdlnego sterowni łodzią b - c - Element ustljący Złącze 14-stykowe pol

99 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO POŁĄCZENIE WIĄZKI UKŁADU SMARTCRAFT I WIĄZKI ŁODZI Jeśli łódź jest wyposżon w wiązkę SmrtCrft i/lub łodzi (opcj), nleży poprowdzić wiązkę przewodów przez przelotkę i podłączyć ją do złącz n silniku. - b - Złącze wiązki łodzi (opcj) Złącze wiązki przewodów systemu SmrtCrft b PODŁĄCZANIE PRZEWODU AKUMULATORA Ten silnik jest fbrycznie wyposżony w 3,6 m (12 stóp) kbli kumultor o rozmirze nr 4. W rzie potrzeby użyci dłuższych kbli niż dołączone fbrycznie nleży również zwiększyć ich przekrój. Aby uzyskć odpowiedni przekrój w zleżności od długości kbl, zpoznć się z niniejszą tbelą. WAŻNE: Wolno stosowć jedynie miedzine kble kumultor. Nie używć luminiowych kbli zsilni w żdnych instlcjch nwodnych. b b - Przekrój przewodu Długość przewodu WAŻNE: Długość kbli podn w tej tbeli to sum długości kbl dodtniego i ujemnego. Americn Wire Guge (AWG) Mksymln długość Metry (stopy) 2 12,2 m (40 ft.) 1 15,2 m (50 ft.) 1/0 19,6 m (64 ft.) 2/0 24,4 m (80 ft.) pol 91

100 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO Jeden silnik zburtowy - Czerwon izolcj kbel dodtni (+) (+) b - c - Czrn izolcj kbel ujemny ( ) Akumultor rozruchowy b c (-) Dw silniki zburtowe Połączyć jednym przewodem uziemieni (wielkość przewodu tk sm, jk w przypdku przewodów kumultor silnik) ujemne ( ) styki kumultor rozruchowego. b (-) d b c (-) d Czerwon izolcj kbel dodtni (+) b - Czrn izolcj kbel ujemny ( ) c - Przewód uziemieni d - Akumultor rozruchowy 92 pol

101 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO POŁĄCZENIE PRZEWODU PALIWOWEGO Z pomocą zcisku zmocowć zdlny przewód pliwowy osprzętu do złączki. Umieścić zcisk przewodu, tk by nie trł i nie przeszkdzł przyległym wiązkom przewodów. UWAGA Skontrolowć pozycję zcisku przewodu, by sprwdzić, czy nie trze lub nie przeszkdz przyległym wiązkom przewodów. Rozmir przewodu pliwowego Minimln średnic wewnętrzn (Dw) przewodu pliwowego to 9,5 mm (3/8 cl) dl kżdego silnik nleży przygotowć osobny punkt poboru pliw ze zbiornik/przewód pliwowy. - b - Zcisk węż Zewnętrzny przewód pliwowy b MONTAŻ LINKI ZMIANY BIEGÓW Zmontowć linki do pilot postępując zgodnie z instrukcjmi dostrczonymi wrz z pilotem zdlnego sterowni. UWAGA: Njpierw zmocowć linkę zminy biegów do silnik. Link zminy biegów jko pierwsz przesuw się po przestwieniu mnetki pilot w położeniu innym niż jłowe. 1. Ustwić mnetkę pilot i silnik zburtowy w położeniu neutrlnym. pol 93

102 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 2. Wyśrodkowć sworzeń oporowy linki zminy biegów zgodnie ze znkiem pozycji ustlonej. - b - Sworzeń oporowy linki zminy biegów Znk pozycji ustlonej b Środek luzu lub poślizgu linki zminy biegów nleży umieścić w odpowiednim miejscu, postępując wg poniższych instrukcji:. Przesunąć mnetkę pilot z położeni jłowego do przodu, nstępnie stopniowo przesuwć ją do położeni prędkości mksymlnej. Powoli ponownie ustwić dźwignię w położeniu jłowym. N lince przy prowdnicy zrobić oznczenie ". b. Przesunąć mnetkę zdlnego sterowni z położeni jłowego do tyłu, nstępnie stopniowo przesuwć ją do położeni prędkości mksymlnej. Powoli ponownie ustwić dźwignię w położeniu jłowym. N lince przy prowdnicy zrobić oznczenie b". c. Wykonć oznczenie c" n środku pomiędzy oznczenimi " i b". Ustwić prowdnicę linki w linii z oznczeniem środkowym podczs podłączni linki do silnik. b c Poprowdzić linkę zminy biegów przez przelotkę pol

103 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 5. Ustwić mnetkę pilot w położeniu jłowym. 6. Umieścić kielich tulei w gnieździe tulei. 7. Ustwić prowdnicę linki zminy biegów w linii z oznczeniem środkowym wykonnym w kroku 3. Umieścić linkę zminy biegów n sworzniu oporowym. Wyregulowć tuleję mocującą linki, tk by swobodnie wsuwł się w kielich. 8. Z pomocą zcisku ustljącego zmocowć linkę zminy biegów do sworzni oporowego. b c d e b - c - d - e - Prowdnic końcow linki zminy biegów Sworzeń oporowy Oznczenie środkowe Tulej mocując linkę Kielich tulei pol 95

104 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 9. Zblokowć linkę z pomocą zczepu. - Zczep linki 10. Zgodnie z poniższą instrukcją sprwdzić, czy link zminy biegów zostł odpowiednio wyregulown:. Przesunąć mnetkę pilot do przodu. Wł śruby npędowej powinien zostć zblokowny n biegu. W przeciwnym rzie, przesunąć tuleję bliżej końcówki linki. b. Przesunąć mnetkę pilot do położeni jłowego. Wł śruby npędowej powinien obrcć się swobodnie, bez oporu. W przeciwnym rzie, odsunąć tuleję od końcówki linki. Powtórzyć kroki i b. c. W czsie, gdy śrub npędow obrc się, przesunąć mnetkę pilot do tyłu. Wł śruby npędowej powinien zostć zblokowny n biegu. W przeciwnym rzie, odsunąć tuleję od końcówki linki. Powtórzyć kroki od do c. d. Ponownie ustwić mnetkę pilot w położeniu jłowym. Wł śruby npędowej powinien obrcć się swobodnie, bez oporu. W przeciwnym rzie, przesunąć tuleję bliżej końcówki linki. Powtórzyć kroki od do d. MONTAŻ LINKI PRZEPUSTNICY Zmontowć linki do pilot postępując zgodnie z instrukcjmi dostrczonymi wrz z pilotem zdlnego sterowni. 1. Przesunąć mnetkę pilot do położeni jłowego (N). N pol

105 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 2. Poprowdzić linkę przepustnicy przez przelotkę Z pomocą zcisku ustljącego zmocowć linkę przepustnicy do rmieni przepustnicy. 4. Wyregulowć tuleję mocującą linkę, tk by zmontown link przepustnicy dociskł rmię przepustnicy do blokdy biegu jłowego. 5. Umieścić kielich tulei w tulei. Włożyć tuleję mocującą linkę i kielich tulei w gnizdo ustlcz. b c d b - c - d - Zcisk ustljący Prowdnic linki przepustnicy Tulej mocując linkę Kielich tulei pol 97

106 MONTAŻ SILNIKA ZABURTOWEGO 6. Zblokowć linkę z pomocą zczepu. - Zczep linki pol