Gdański Terminal Kontenerowy SA. Powstał w 1998 roku

Podobne dokumenty
Gdańsk to miasto wyjątkowe ze względu na swoją ponad 1000-letnią historię, hanzeatycką tradycję i niezwykłą architekturę.

Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015

DCT Gdańsk S.A. Styczeń 2017

Prezentacja DCT Gdańsk

Prezentacja DCT Gdańsk

Intermodal for a better future!

Wprowadzenie do sektora przewozów kontenerowych. Adam Żołnowski, Wiceprezes Zarządu ds. Finansowych DCT Gdańsk S.A.

Gdański Terminal Kontenerowy SA

Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ

Intermodal for a better future!

Przeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie.

P R E Z E N T A C J A. o firmie przeładunki nabrzeża /składowanie sprzęt przeładunkowy planowane inwestycje

Gdański Terminal Kontenerowy SA

TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego. za rok 2016

Konferencja zamykająca realizacje projektów:

Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect

Gdański Terminal Kontenerowy SA

TARYFA KOLEJOWA Aktualizacja dokumentu

Przeładunki ogółem w Porcie Gdynia w latach (tys. ton)

Grupa kapitałowa, działalność, produkty

TARYFA KOLEJOWA Aktualizacja dokumentu

PORT GDAŃSKI EKSPLOATACJA SPÓŁKA AKCYJNA

Spedycja morska Firma

Bałtyk na światowej mapie żeglugi morskiej

INWESTYCJE REALIZACJA

Kongres Morski. Szczecin 2016 GDYNIA

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

12,5m DLA SZCZECINA. Inicjatywy na rzecz rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu SZCZECIN. Paweł Adamarek Członek Zarządu

Euro Terminal - naturalny hub Morza Bałtyckiego dla Środkowej i Wschodniej Europy. Euro Terminal posiada status strefy Wolnego Obszaru Celnego

28.04 powołanie przez Radę Nadzorczą ZMPG-a S.A. Zarządu Spółki VI kadencji.

Tabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)

Port Gdańsk wykorzystywanie szansy

ZESPÓŁ PORTÓW W SZCZECINIE I W ŚWINOUJŚCIU -doskonałym miejscem do obsługi transportowej Państwa działalności

Budowa Terminalu Kontenerowego w Porcie Zewnętrznym W Świnoujściu

Maciej Mindur Politechnika Lubelska Rozwój transportu kombinowanego (intermodalnego) w Polsce w latach

Najważniejsze parametry obiektu i opis szczegółowy:

Nowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny

Gdański Terminal Kontenerowy SA Niniejszy cennik został wprowadzony w życie uchwałą zarządu terminalu z dnia 1 lipca 2001 roku

Potencjał rozwoju dla CTL na rynku intermodalnym Dotychczasowe doświadczenie CTL. Przyszła rola CTL na rynku przewozów w intermodalnych

Informacje dotyczące konkursu: Optymalizacja założeń funkcjonalnych inwestycji na przykładzie Intermodal Container Yard suchego portu w Zajączkowie

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata MINISTERSTWO TRANSPORTU

BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie

Transport intermodalny w przewozach rozproszonych w Polsce

ZAŁĄCZNIK Nr 1 WYKAZ AKWENÓW PORTOWYCH ORAZ OGÓLNODOSTĘPNYCH OBIEKTÓW, URZĄDZEŃ I INSTALACJI WCHODZĄCYCH W SKŁAD INFRASTRUKTURY PORTOWEJ PORTU GDAŃSK

ROLA DEPOTÓW KONTENEROWYCH W OBROCIE INTERMODALNYMI JEDNOSTKAMI TRANSPORTOWYMI

GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

ZESPÓŁ PORTOWY SZCZECIN - ŚWINOUJŚCIE -ATRAKCYJNYM MIEJSCEM DLA CHIŃSKICH INWESTYCJI

Twój niezawodny operator logistyczny

POLSKIE PORTY MORSKIE W MORSKO-LĄDOWYCH INTERMODALNYCH ŁAŃCUCHACH TRANSPORTOWYCH

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ

PKP CARGO S.A. Shanghai,

TARYFA STANDARDOWA DCT GDAŃSK OBSŁUGA KONTENERÓW

Inwestycje logistyczne i intermodalne w województwie pomorskim

Taryfa Standardowa DCT Gdańsk

Wyzwania stojące przed Centrami Logistycznymi i Systemami Połączeń z Zapleczem w Ramach Zarządzania Łańcuchami Dostaw. 29 maja 2008, Gdynia

Terminale kontenerowe jako niezbędny element rozwoju transportu intermodalnego w Polsce

Modernizacja Portu Rybackiego w Mrzeżynie

1. Tablice statystyczne, dotyczące Gospodarki Morskiej w 2015

GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE

Dynamika zmian na rynku przewozów intermodalnych

Centrum transportu towarów Frankfurt

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego w Porcie Gdańsk

Port Gdańsk wybrane miejsca na trasie rejsu S/Y Photon

Ministerstwo Infrastruktury Warszawa, r..

Współczesne techniczne tendencje rozwoju konteneryzacji

Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz -Trójmiasto

Podsumowanie roku 2014

LATIS LOGISTICS - WITAMY!

PERSPEKTYWY ROZWOJU PRZEWOZÓW INTERMODALNYCH W POLSCE

Polskie Porty Kontenerowe: Nowe Kierunki Rozwoju Rynku Logistycznego

Porty Szczecin i Świnoujście jako istotny element rozwoju lądowomorskich łańcuchów logistycznych

Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie

Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr

ANALIZA PORÓWNAWCZA KONCEPCJI ROZWOJU TERMINALU KONTENEROWEGO W PORCIE SZCZECIN

GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT RAIL SK, AWT REKULTIVACE

Strategia rozwoju uniwersalnego portu morskiego w czasie kryzysu gospodarczego w Polsce i na świecie.

Transport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 03. dr Adam Salomon

GRUPA KAPITAŁOWA OT LOGISTICS

woj. małopolskie

Uni-logistics Sp. z o.o. ul. Polska Gdynia Międzynarodowy zasięg, polski kapitał

Polish Forwarding Company Twoje przesyłki w bezpiecznych rękach

Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne

STATUT OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ

Rozwój transportu kontenerowego w obszarze Morza Bałtyckiego

Podsumowanie roku 2010, perspektywy na rok 2011.

KONFERENCJA WYNIKOWA ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. Luty 2016.

Konferencja wynikowa. za rok 2018

Proces obsługi jednostek intermodalnych w terminalu kontenerowym

Projekt INTERREG SCANDRIA - Kombinowana kolejowo-promowa oferta transportowa w obszarze Morza Bałtyckiego Warsztaty r.

Rozwój polskich terminali kontenerowych

CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA JAKOŚĆ SERWISÓW DALEKOWSCHODNICH

Masa krytyczna przyszłej Doliny Logistycznej subregionu gdyńskiego

POLSKIE PORTY MORSKIE W 2007 PODSUMOWANIE I PERSPEKTYWY NA PRZYSZŁOŚĆ

DCT GDANSK. Aktualna sytuacja i prognozy rozwoju przeładunku kontenerów w polskich portach morskich. Dominik Landa Dyrektor ds.

TARYFA STANDARDOWA DCT GDAŃSK OBSŁUGA KONTENERÓW

Statut podmiotu infrastruktury usługowej

Transkrypt:

Gdański Terminal Kontenerowy SA Powstał w 1998 roku

Nasza dewiza: GTK to

Gdański Terminal Kontenerowy Roczna zdolność przeładunkowa 80 000 TEU Obsługa statków do 3 000 TEU 95 gniazd dla kontenerów chłodniczych Położony przy tunelu łączącym z krajową siecią dróg i autostrad (otwarcie tunelu 2015 r.) Photo Kacper Kowalski / PGA SA Nabrzeże Szczecińskie

Zapewniamy: indywidualne podejście do każdego klienta, profesjonalną i kompleksową obsługę, wysoką jakość i szeroki zakres świadczonych usług, dogodne powiązania z zapleczem portowym, doskonałe połączenia tranzytowe z Rosją, Białorusią, Ukrainą, Słowacją i Czechami.

Lokalizacja: Port Gdańsk

Parametry techniczne: długość nabrzeża 367 m, długość statku do 205 m, przy max. zanurzeniu do 9,8 m, place składowe 67 417 m 2, stanowiska pod kontenery chłodnicze 95 szt., obsługa statków w systemie lo-lo, pełna obsługa wagonów kolejowych.

Parametry techniczne: suwnica STS 40/60 t., dźwigi nabrzeżowe 40 t., suwnice placowe 32/40 t., wóz podsiębierny 40 t., wozy wysięgnikowe 10 t., samojezdny dźwig nabrzeżowy 100 t., 95 stanowisk dla kontenerów chłodniczych

Zakres usług: wyładunek i załadunek, wszelkie przeładunki, manipulacje (formowanie, rozformowanie, przesztaunek, próbobranie itp.), usługi depot (naprawa, mycie, wymiatanie), składowanie na placu, składowanie w magazynie, usługi konsultacyjne, pomoc w kontaktach z urzędami i instytucjami państwowymi.

Specjalizacja: Nietypowe formowanie i rozformowywanie kontenerów Ładunki sypkie Sztuki ciężkie Drobnica

Ładunki sypkie:

Sztuki ciężkie:

Drobnica:

Atuty GTK: trwałe relacje z klientami terminalu, doświadczeni pracownicy legitymujący się znajomością tego rynku i sprawnie się na nim poruszający, szeroki wachlarz usług (terminal kontenerowy, naprawy kontenerów i usługi dodatkowe na depot, formowanie/rozformowanie kontenerów), przyjazny system operacyjny IT- program SOTeK, możliwy szybki i zautomatyzowany dostęp do danych i usług w oparciu o standard EDIFACT, po oddaniu tunelu pod Kanałem Portowym korzystna lokalizacja z łatwym dostępem drogowym. 0

Operatorzy kolejowi oferujący usługi na GTK: PKP Cargo Spedcont Prokont Polzug Cargosped PCC Intermodal

Stałe połączenia żeglugowe: UNIFEEDER (1 x w tygodniu): Gdynia- Gdańsk (GTK)- Rotterdam CMA - CGM (1 x w tygodniu): Hamburg- Gdańsk (GTK)- Kaliningrad- Tallin- Hamburg TALLIN KALININGRAD HAMBURG BREMERHAVEN Szczecin PORT GDAŃSK ROTTERDAM

Najwięksi armatorzy obsługiwani na GTK: Hanjin Evergreen Hapag Lloyd APL CMA-CGM Cosco UASC MOL Hamburg SÜd ZIM CSAV China Shipping Yang Ming EUCON NYK Line K-Line NORASIA ANL Hyundai OOCL DELTA DELMAS Delphis

Działalność operacyjna: obsługa statku: 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, obsługa kontenerowego transportu lądowego: od godz.7.00 w poniedziałek do godz.15.00 w sobotę.

Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w rejonie Nabrzeża Szczecińskiego Zwiększenie możliwości składowych i przeładunkowych Modernizacja placów składowo-manewrowych Budowa parkingu dla samochodów ciężarowych Wartość inwestycji ok. 44,6 mln PLN, przyznane dofinansowanie 17,5 mln PLN Inwestor ZMPG SA Termin zakończenia inwestycji grudzień 2015 Photo Kacper Kowalski / PGA SA

2 Rozbudowa nabrzeży wraz z pogłębieniem toru wodnego w Porcie Wewnętrznym 3 4 4 6 1. Nabrzeże Przemysłowe 2. Nabrzeże Obrońców Westerplatte Wartość inwestycji ok. 5,4 mln EUR Inwestor ZMPG SA 5 Dokumentacja projektowa finansowana z TEN-T dla inwestycji: Tor wodny 3. Nabrzeże Oliwskie 1 4. Nabrzeża Zbożowe i Wisłoujście 5. Dworzec Drzewny 6. Nabrzeża Obrońców Poczty Polskiej i Mew Planowana realizacja rzeczowa na lata 2016-2020 Wartość inwestycji ok. 86 mln EUR Inwestor ZMPG SA

Tunel pod Martwą Wisłą Planowane otwarcie tunelu łączącego lewobrzeżną część Portu Gdańsk z krajową siecią dróg i autostrad 2015 rok Source: GIK Wartość inwestycji ok. 210 mln euro Inwestor Gmina Miasta Gdańsk Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko

Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce Docelowo Photo Kacper Kowalski / GTC SA Źródło: GDDKiA

Kontakt: Gdański Terminal Kontenerowy SA Biuro Zarządu: ul.na Zaspę 3, 80-546 Gdańsk Biuro portowe: ul.m.chodackiego, Nabrzeże Szczecińskie NIP: 583-25-55-159 KRS: 0000108214; Sąd Rejestrowy w Gdańsku Kapitał Zakładowy: PLN 500.140,00 Tel.: +(48) 58 737 72 69 +(48) 58 737 72 71 +(48) 58 737 72 74 +(48) 58 737 70 60 Fax: +(48) 58 737 72 75 E-mail: gtk@portgdansk.pl www.gtk-sa.pl Godziny pracy biura: Od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00-16.00.