BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ e-mail Konto / NIP Ul. Kolonia Stella 26 32-500 Chrzanów tel. 0-32 623 00 49 fax 0-32 625 06 23 www.biurokonstruktor.com.pl biuro@biurokonstruktor.com.pl KONTO: BPH PBK S.A. o/chrzanów NR 75106000760000320000263583 NIP 628-001-48-09 NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO EGZ. PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa ul. Hutniczej w Trzebini" ADRES INWESTYCJI jed. ewid. 120305_4, Trzebinia - miasto, obręb Nr 0013, Trzebinia dz. nr 795/154, 795/165, 795/153, 795/64, 795/107, 795/164, 795/62, 795/82, 795/59 INWESTOR Gmina Trzebinia ul. Piłsudskiego 14 32-540 Trzebinia PROJEKTANCI mgr inż. Jacek Kocjan SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU OPIS TECHNICZNY RYSUNKI TECHNICZNE ZAŁĄCZNIKI FORMALNE OPRACOWANIE ZAWIERA -- -- STRON Chrzanów, Kwiecień 2014
OPIS TECHNICZNY 1.1 PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót związanych z przebudową odcinka drogi gminnej publicznej ul. Hutniczej w Trzebini w zakresie od skrzyżowania z ul. Ochronkową do zjazdu na działkę Przedsiębiorstwa Budowlanego Maxbud (koniec działki nr 795/59). 1.2 PODSTAWA OPRACOWANIA - Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych. - Inwentaryzacja istniejącego oznakowania drogi. - Dz.U.03.177.1729 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z dnia 14 października 2003 r.). - Dz.U.07.19.115 j.t. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. - Dz.U.05.108.908 j.t. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. - Dz.U.02.170.1393 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. (Dz. U. z dnia 12 października 2002 r.). - Dz.U.03.220.2181 zał. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r.). - Załącznik pn. Katalog typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym do zarządzenia nr 75 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 lipca 2010 roku w sprawie typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym.
1.3 CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEJ DROGI Rodzaj drogi - ul. Hutnicza w stanie istniejącym jest dwukierunkową drogą gminną, publiczną o przekroju 1x2 i klasie technicznej L. Powiązania z innymi drogami - ul. Hutnicza jest powiązana komunikacyjnie z ul. Ochronkową w charakterze wlotu podporządkowanego. Zabudowa kubaturowa w rejonie drogi - w rejonie przedmiotowej drogi występuje zabudowa przemysłowo-usługowa (skład budowalny, sklepy, biura, zakłady produkcyjne). Geometria - od 0km+000,00m do 0km+024,30m jezdnia szerokości 6,0m oraz obustronne chodniki szerokości 2,0m. Włączenie do ul. Ochronkowej następuje poprzez łuki kołowe o promieniu 8,0m. Od 0km+024,30m do końca opracowania brak wyznaczonej regularnej geometrii drogi. Istniejące spadki podłużne mieszczą się w zakresie od 0,3 do 7,2%. Stan nawierzchni - od 0km+000,00m do 0km+024,30m ul. Hutnicza posiada nawierzchnię asfaltową oraz obustronne chodniki z kostki betonowej. Od 0km+024,30m do końca opracowania występuje nawierzchnia gruntowa częściowo utwardzona pasami betonu asfaltowego. Odwodnienie drogi - droga nie posiada urządzeń odwadniających. Woda opadowa wsiąka w nieszczelną oraz nieutwardzoną nawierzchnię gruntową. W rejonie skrzyżowania z ul. Ochronkową występuje miejska kanalizacja deszczowa. Oświetlenie drogi - w rejonie skrzyżowania z ul. Ochronkową występuje oświetlenie w postaci 3 latarni drogowych ze stali ocynkowanej, w pozostałej części drogi występuje 1 nieczynna latarnia drogowa słup betonowy. 1.4 CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE Charakterystyka ruchu kołowego Z uwagi na charakter projektowanej drogi szacowana ilość samochodów korzystających z niej wynosi około 100 na dzień, w tym pojazdy ciężkie. 1.5 ISTNIEJĄCA ORGANIZACJA RUCHU W stanie istniejącym organizacja ruchu składa się z: Organizacji poziomej: Na odcinku od 0km+000,00m do 0km+024,30m organizacja pozioma składa się ze znaków P-4, przejścia dla pieszych P-10, znaku P-14 przed przejściem dla pieszych w kierunku skrzyżowania z ul. Ochronkową oraz linii warunkowego zatrzymania złożonej z trójkątów P-13 przed skrzyżowaniem. Na dalszej długości nie występuje pozioma organizacja ruchu.
Organizacji pionowej: Organizacja pionowa składa się ze znaków: D-6 przed przejściem dla pieszych po obu stronach drogi oraz znaku A-7 na wlocie skrzyżowania. Po przeprowadzonej inwentaryzacji istniejącego oznakowania sporządzono plan istniejącej organizacji ruchu rysunek O-01. Na planie naniesiono oznakowanie pionowe, poziome, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz parametry geometrii drogi. 1.6 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT Organizacja i zakres prowadzonych prac budowlanych przewidziany został w dwóch etapach robót. Etap I: W pierwszym etapie przewiduje się wyłączenie z ruchu odcinka ul. Hutniczej na całej długości od skrzyżowania z ul. Ochronkową wraz z fragmentem tarczy skrzyżowania do studni kanalizacji deszczowej. Wyłączenie fragmentu skrzyżowania spowoduje zwężenie na skrzyżowaniu umożliwiające przejazd pojazdów tylko jednym pasem ruchu. Szerokość zwężonego pasa ruchu będzie wynosić 2,8m. Podczas prowadzonych prac dojazd do istniejącej zabudowy przemysłowo-usługowej, zlokalizowanej w obrębie przebudowywanej drogi, odbywał się będzie za pomocą łącznika pomiędzy ul. Hutniczą i Ochronkową i dalej utwardzonym pasem terenu wzdłuż istniejących ogrodzeń. Podczas trwania prac budowlanych ruch na skrzyżowaniu należy prowadzić przez osobę kierującą ruchem. Organizacja pozioma: Nie przewiduje się wykonania poziomego oznakowania na czas prowadzonych robót. Organizacja pionowa: Przewiduje się usytuowanie zapór U-3d, U-20a oraz U-20b na skrzyżowaniu ul. Hutniczej z ul. Ochronkową w celu prowadzenia ruchu pojazdów przed studnią kanalizacji deszczowej, do której prowadzony będzie rurociąg. Na wyżej wymienionych zaporach przewidziano usytuowanie świateł U-35a. Wzdłuż przebudowywanego odcinka drogi oraz projektowanymi z niego zjazdami należy ustawić tablice kierunkowe U-21a oraz U-21b prowadzące ruch pojazdów poza obszarem robót budowlanych. Dodatkowo przewiduje się ustawienie zapór U-20c wraz ze znakiem B-41 oraz tabliczką Przejście drugą stroną ulicy zlokalizowanymi za przejściami dla pieszych po obu stronach skrzyżowania wzdłuż ul. Ochronkowej. Ponadto na ul. Ochronkowej należy ustawić znaki: D-5 20m przed skrzyżowaniem, B-33 ograniczające dopuszczalną prędkość do 30km/h i A-30 z tabliczką T-3 Piesi 40m oraz A-12c i A-14 60m przed skrzyżowaniem na wlocie południowo-wschodnim, B-31 20m przed skrzyżowaniem, B-33 ograniczające dopuszczalną prędkość do 30km/h i A- 30 z tabliczką T-3 Piesi 30m oraz A-12b i A14 40m przed skrzyżowaniem na wlocie północno-zachodnim. Z kolei na ul. Hutniczej, 50m przed skrzyżowaniem, należy usytuować
znak A-14. Dodatkowo na ul. Przemysłowej 25m przed skrzyżowaniem z ul. Ochronkową należy ustawić znak F-6 ze znakiem A-14 informującym o występujących robotach drogowych. Plan tymczasowej organizacji ruchu w I etapie robót przedstawiono na rysunku O-02a. Etap II: W drugim etapie przewiduje się przywrócenie ciągłości ruchu na skrzyżowaniu, lecz odcinek ul. Hutniczej nadal pozostanie wyłączony z ruchu. W trakcie drugiego etapu trwania robót dojazd do istniejącej zabudowy przemysłowo-usługowej nadal odbywał się będzie za pomocą łącznika pomiędzy ul. Hutniczą i Ochronkową i dalej utwardzonym pasem terenu wzdłuż istniejących ogrodzeń. Organizacja pozioma: Nie przewiduje się wykonania poziomego oznakowania na czas prowadzonych robót. Organizacja pionowa: Przewiduje się usytuowanie kombinacji zapory U-20b wyposażonej w światła U-35a oraz znaku B-1 na ul. Hutniczej 20m przed skrzyżowaniem. Tablice kierunkowe U-21a oraz U- 21b prowadzące ruch pojazdów poza obszarem robót budowlanych ustawione wzdłuż przebudowywanego odcinka drogi oraz projektowanymi z niego zjazdami pozostaną w miejscach ustawionych w I etapie prac. Przed pozostałymi wlotami skrzyżowania należy ustawić tablice F-6 ze znakami B-1 oraz A-14 informującymi o zamknięciu odcinka ul. Hutniczej i prowadzonych robotach budowlanych. Na wlocie południowo-wschodnim tablicę należy ustawić w odległości 60m, na wlocie północno-zachodnim 40m, z kolei na wlocie północno-wschodnim 50m przed skrzyżowaniem. Pozostałe oznakowanie pionowe wykonane na czas I etapu prowadzenia robót należy usunąć. 02b. Plan tymczasowej organizacji ruchu w II etapie robót przedstawiono na rysunku O- Po ukończeniu prac związanych z I i II etapem robót budowlanych oraz otwarciu przebudowanej ul. Hutniczej dla ruchu pojazdów należy wykonać przebudowę zjazdów oznaczonych nr 1 oraz 3. 1.7 OPIS PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ ORAZ UTRUDNIEŃ Podczas prowadzenia prac budowlanych mogą wystąpić następujące utrudnienia: - Obecność robotników przy drodze w granicach obszaru robót. - Możliwe wystąpienia na jezdni skrzyżowania ulic Hutniczej i Ochronkowej zanieczyszczenia z budowy np.: błoto, piasek.
1.8 UWAGI KOŃCOWE Przewidywany termin wprowadzenia organizacji to III kwartał 2014 roku. Należy odpowiednio wcześnie poinformować służby ratownicze (pogotowie ratunkowe, straż pożarną, policję) o utrudnieniach w ruchu wynikłych ze zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Przygotowane wcześniej znaki do czasu rozpoczęcia robót winny być zasłonięte. Projektowane znaki powinny być o rząd wielkości większe od istniejącego oznakowania. Tablice oznakowania pionowego muszą być wykonane z folii II generacji. Zastosować sygnały żółte migające z częstotliwością stosowaną w sygnalizacji świetlnej (tj. 2±0.25 Hz, tj. 120±15 przerw/min). Załączanie sygnałów ma odbywać się automatycznie. Podczas realizacji robót budowlanych będą występowały typowe dla inwestycji drogowych rodzaje zagrożeń wynikające z wykonywania robót ziemnych, z wykonywaniem robót bitumicznych oraz z użyciem sprzętu zmechanizowanego. Skala zagrożeń jest ograniczona do placu budowy (zagrożenie lokalne). Miejsce i czas wystąpienia zagrożeń: każdorazowo podczas wykonywania robót budowlanych w obszarze i w czasie wykonywania. Po zakończeniu robót budowlanych wszelkie oznakowanie zawarte w niniejszym opracowaniu należy bezwzględnie zlikwidować, ponadto wlot ul. Harcerskiej oraz skrzyżowanie z ul. Ochronkową należy doprowadzić do stanu sprzed rozpoczęcia inwestycji (usunąć błoto i zanieczyszczenia). 1.9 SPIS RYSUNKÓW - Orientacja w skali 1:10000, O-00; - Istniejąca organizacja ruchu w skali 1:500, O-01; - Tymczasowa organizacja ruchu etap I w skali 1:500, O-02a; - Tymczasowa organizacja ruchu etap II w skali 1:500, O-02b; 2.0 NAZWISKO I PODPIS PROJEKTANTA mgr inż. Jacek Kocjan