PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 AMPA Drogowe Usługi Projektowo-Budowlane Artur Ampulski Ul. Przodowników Pracy 2 lok Bydgoszcz Inwestor: STOWARZYSZENIE BUDOWY ULICY PRZYLEŚNEJ ul. Przyleśna Bydgoszcz PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Inwestycja: Budowa południowego odcinka ul. Przyleśnej w Bydgoszczy etap I. Branża: Drogowa organizacja ruchu Adres: Bydgoszcz Ul. Przyleśna Nr działki: Obr. nr 51 m. Bydgoszcz, dz. nr ew.: 182. Obr. nr 53 m. Bydgoszcz, dz. nr ew.: 86 i 88. Funkcja Imię i nazwisko Podpis Projektował: mgr inż. Artur Ampulski Bydgoszcz, 28 czerwiec 2016 r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania str Przedmiot i zakres opracowania str Opis stanu istniejącego str Rozwiązania projektowe str Przewidywany termin realizacji str. 7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Mapa orientacyjna str. 8 Rys. nr 1. Projekt stałej organizacji ruchu ul. Przyleśna w Bydgoszczy - skala 1:500 str. 9 2

3 CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania Podstawę techniczno-prawną opracowania stanowią: - Projekt budowlano-wykonawczy Budowa południowego odcinka ul. Przyleśnej w Bydgoszczy etap I - mapa zasadnicza w skali 1:50, - wizja lokalna, - obowiązujące normy i przepisy: [1] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym ( Dz. U. z 2016 r. poz. 266, 352 z późn. zmianami) [2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z r. Nr 177, poz. 1729) [3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z późniejszymi zmianami [4] Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. z późniejszymi zmianami [5] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 poz z dnia 12 października 2002r.) z późniejszymi zmianami; 3

4 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu po wykonaniu budowy fragmentu ulicy Przyleśnej w Bydgoszczy. Zakres opracowania organizacji ruchu został przedstawiony na planie sytuacyjnym. 3. Opis stanu istniejącego. Ulica Przyleśna jest drogą gminną klasy D o jednolitym zagospodarowaniu terenu. Administrowana jest przez Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy. Posiada nawierzchnię ziemną. Po wschodniej stronie ulicy zlokalizowana jest zabudowa jednorodzinna. Początek ulicy stanowi skrzyżowanie z ul. Leszczyna. Obecnie obowiązująca organizacja ruchu ogranicza się do stosowania zasad ogólnych wynikających z Ustawy Prawo o ruchu drogowym. Wlot skrzyżowania z ulicą Leszczyna jest podporządkowany, a Informacja ta przekazana jest za pomocą tablicy znaku A-7 umieszczonej na słupie teletechnicznym. W bezpośrednim sąsiedztwie obowiązuje strefa ograniczonej prędkości 30 km/h. W obszarze przedmiotowej organizacji ruchu występuje ruch kołowy, rowerowy jaki i pieszy. Natężenie ruchu w szczycie porannym i popołudniowym należy określić jako małe. Ulica Przyleśna nie wchodzi w skład układu komunikacji publicznej dla miasta Bydgoszczy. 4. Rozwiązania projektowe 4.1. Zasady ogólne Zakres zmian w organizacji ruchu wynika ze zmiany charakteru nawierzchni ulicy Przyleśnej. Przewiduje się budowę pieszojezdni o nawierzchni z kostki brukowej, szerokości 5,0 m od skrzyżowania z ul. Leszczyna na odcinku ok. 100 mb. Ponadto projekt zakłada budowę zjazdów indywidualnych, dojść do posesji, progów zwalniających, niecek retencyjno-infiltracyjnych oraz oświetlenia. Parametry techniczne ulicy: 4

5 - klasa ulicy: D - kategoria ruchu: KR 1 - prędkość projektowa: Vp = 30 km/h - szerokość jezdni: 5,0 m - pochylenie poprzeczne jezdni: jednostronne od -2,8 do 2 % W ramach nowej organizacji ruchu wprowadza się dla przedmiotowego obszaru strefę zamieszkania z wyznaczonymi 4 miejscami postojowymi i 2 progami zwalniającymi Organizacja ruchu oznakowanie pionowe Projektuje się ustawienie znaków pionowych średnich z licem z folii odblaskowej typu 1, wykonanych z blachy stalowej ocynkowanej zabezpieczonej dodatkowo przez malowanie proszkowe. Na początku i końcu projektowanego odcinka ulicy ustawiono znaki D-40 i D-41. Miejsca postojowe oznakowano znakami D-18a z tabliczką T-30i. Istniejący znak A-7 na wlocie skrzyżowania z ulicą Leszczyna przewidziano do demontażu. Ze względu na czytelną geometrię ulicy Przyleśnej oraz nowe oświetlenie odstąpiono od oznakowania pionowego progów zwalniających. Głębokość kotwienia słupków, fundament: - średnica słupków 60mm zachować głębokość kotwienia 1,0m; przekrój poziomy fundamentu min. 0,35m*0,35m; wysokość fundamentu 0,9m; - średnica słupków 76,1mm zachować głębokość kotwienia 1,2m; przekrój poziomy fundamentu min. 0,35m*0,35m; wysokość fundamentu 0,9m; - fundament należy wykonać w kształcie prostopadłościanu z betonu C-12/15. Oznakowanie pionowe musi być wykonane zgodnie z załącznikami do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 5

6 Szczegóły rozmieszczenia oznakowania pionowego przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym. Wykaz znaków pionowych zawiera załączona tabela. Wykaz znaków pionowych potrzebnych do wprowadzenia stałej organizacji ruchu Znak Opis Liczba sztuk D 18a Parking 3 T 30i Tabliczka T-30i 3 D - 40 Strefa zamieszkania 2 D - 41 Koniec strefy zamieszkania Organizacja ruchu oznakowanie poziome Projektuje się dwa pojedyncze miejsca postojowe o wymiarach 2,5 x 6,0 m i jedno podwójne 2,5 x 12,0 m. Powierzchnie miejsc postojowych w strefie zamieszkania wyznaczyć za pomocą linii wyznaczającej pas postojowy P-19. Progi zwalniające wykonane z kostki betonowej oznakować znakiem poziomym P-25 próg zwalniający. Wszystkie znaki poziome powinny zostać wykonane w technice odblaskowej przy użyciu mikrokulek szklanych lub ceramicznych. Oznakowanie należy wykonać jako grubowarstwowe masą chemoutwardzalną do znakowania dróg miejskich. Masa taka musi posiadać aprobatę techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. Grubość nakładanej masy powinna wynosić 3,0 mm. Oznakowanie należy wykonać maszynowo lub za pomocą układarek grawitacyjnych. Oznakowanie poziome musi być wykonane zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach) oraz obowiązującymi wytycznymi w zakresie oznakowania poziomego i jego odbioru. 6

7 Szczegóły rozmieszczenia oznakowania poziomego przedstawiono na załączonych planach sytuacyjnych. Wykaz znaków poziomych zawiera załączona tabela. Wykaz znaków poziomych potrzebnych do wprowadzenia stałej organizacji ruchu Znak Opis Powierzchnia [m 2 ] P 19 Linia wyznaczająca pas postojowy 5,0 P 25 Próg zwalniający 4, Organizacja ruchu urządzenia do ograniczania prędkości pojazdów W celu uspokojenia ruchu na zadanym odcinku projektuje się dwa progi zwalniające wykonane z betonowej kostki brukowej U-16d dla prędkości przejazdu km/h i wymiarach 5,00 x 1,50 x 0,07 m. Oznakowanie zgodnie z pkt i Przewidywany termin realizacji. Terminem rozpoczęcia realizacji budowy jest sierpień 2016 roku. Zakończenie inwestycji i wprowadzenie organizacji ruchu przewiduje się na wrzesień 2016 roku. PROJEKTANT 7

8 1 Mapa orientacyjna Ul. Przyleśna Źródło: 8