PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW KANIOWSKICH OD SKRZYŻOWANIA TYPU RONDO Z ULICĄ OGRODOWĄ (dr. gminna nr L) I ULICĄ GROTA ROWECKIEGO (dr. gminna nr L) DO SKRZYŻOWANIA ZWYKŁEGO Z ULICĄ ARMII LUDOWEJ (dr. gminna nr L) I ULICĄ SPACEROWĄ W PUŁAWACH. BRANŻA: INWESTOR - Inżynieria ruchu Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA - GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, WRZESIEŃ 2014 R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny Zakres opracowania Podstawa opracowania Opis sytuacji istniejącej Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Projektowana organizacja ruchu Technologia wykonywania znaków 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : ; Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny- ETAP I Rys. Nr 3 Plan sytuacyjny- ETAP II 1

3 OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu, obejmujący lokalizację oznakowania pionowego i poziomego oraz innych elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego po wykonaniu zadania inwestycyjnego pn.: Przebudowa drogi gminnej - ulicy Saperów Kaniowskich na odcinku od skrzyżowania typu rondo z ulicami: Grota Roweckiego (dr. gminna nr L) i Ogrodową (dr. gminna nr L) do skrzyżowania zwykłego z ulicą Armii Ludowej (dr. gminna nr L) i ulicą Spacerową w Puławach. II. III. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z dnia 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami; 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729); 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z dn , poz. 2181); 5. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn r., poz. 2181) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach; 6. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej. OPIS SYTUACJI ISTNIEJĄCEJ Ulica Saperów Kaniowskich na początkowym odcinku tj. od ronda z ulicą Ogrodową i Grota Roweckiego do km 0+038,10 posiada nową nawierzchnię asfaltową o szerokości 6,0m wykonaną w trakcie budowy ronda w 2012r. Od km 0+038,10 do skrzyżowania z ulicą Armii Ludowej ul. Saperów Kaniowskich posiada nawierzchnię o szerokości 6,0m z trylinki i betonu. Po lewej stronie znajduje się utwardzony parking z trylinki oraz wybrukowana kostką brukową nawierzchnia przed garażami. Po prawej stronie od km 0+110,00 do km 0+232,00 znajduje się parking z trylinki i betonu. Na odcinku od km 0+038,10 do końca opracowania ulica Saperów Kaniowskich nie posiada wyodrębnionych chodników, a istniejące nawierzchnie są w złym stanie technicznym, mają charakter prowizoryczny i wymagają wykonania kompleksowej przebudowy. 2

4 Istniejące oznakowanie przedstawiono na schematach organizacji ruchu. IV. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze. Zaprojektowano nową jezdnię ulicy Saperów Kaniowskich na odcinku o długości 220,68mb. Początek opracowania tj. km 0+038,10 znajduje się na końcu nowej nawierzchni asfaltowej wykonanej w trakcie budowy ronda w 2012 r, zaś koniec opracowania znajduje się w km 0+258,78 tj. na początku działki nr 1800/7. W ramach przebudowy ulicy Saperów Kaniowskich zaprojektowano wykonanie nowej jezdni asfaltowej o szerokości 6,0 m o przekroju ulicznym. Jezdnię obramowano krawężnikiem betonowym 15x30cm. Za krawężnikiem po lewej stronie jezdni zaprojektowano: chodnik z kostki brukowej o szerokości 2,0m od skrzyżowania typu rondo do km 0+123,95; regulację wysokościową istniejącej kostki przy garażach od km 0+136,00 do km 0+229,00; połączenie istniejącej ścieżki rowerowej w obrębie ronda z projektowaną ścieżką rowerową po prawej stronie ulicy lewostronną zatoką parkingową od km 0+051,47 do km 0+116,25 z prostopadłym sposobem parkowania i 1 stanowiskiem dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,6x4,5m i 23 stanowiskami parkingowymi o wymiarach 2,5mx4,5m; Za krawężnikiem po prawej stronie jezdni zaprojektowano: chodnik z kostki brukowej o szerokości 2,0m; dwukierunkową ścieżkę rowerową z kostki brukowej o szerokości 2,0m; stanowiska parkingowe od km 0+097,40 do km 0+224,50 z prostopadłym sposobem parkowania i 2 stanowiskami dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,6x4,5m i 35 stanowiskami parkingowymi o wymiarach 2,5mx4,5m; pas zieleni o szerokości 1,5-6,0m. Po drodze tej odbywa się ruch bardzo mały ruch pojazdów osobowych mieszkańców przyległych osiedli pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej do 2,5t. Natężenie ruchu należy określić jako niewielkie. V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU. W związku z planowaną przebudową drogi gminnej- ulicy Saperów Kaniowskich przewidziano likwidację zbędnego oznakowania i wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego. Projektowana organizacja ruchu przewiduje: wymianę istniejących 4 szt. znaków D-6 przejście dla pieszych na znaki D-6b przejście dla pieszych wraz z przejazdem dla rowerzystów w obrębie skrzyżowania typu rondo; ustawienie 2 szt. znaków B-9 zakaz wjazdu rowerów na początku i końcu ulicy Saperów Kaniowskich; 3

5 ustawienie 4 szt. znaków C13/16 droga dla pieszych i rowerów wzdłuż projektowanych ścieżek rowerowych i chodników; oznakowanie nowo powstałych zatok parkingowych za pomocą 3 szt. znaków D-18 parking ; likwidację oznakowania istniejących przed przebudową progów zwalniających; oznakowanie nowo powstałych 3 miejsc parkingowych dla osób niepełnosprawnych znakami D-18a z tabliczkami T-29 stanowisko dla osoby niepełnosprawnej ; oznakowanie 2 nowych przejść dla pieszych na ulicy Saperów Kaniowskich za pomocą 4 szt. znaków D-6 przejście dla pieszych ustawienie 2 szt. znaków D-6b przejście dla pieszych wraz z przejazdem dla rowerzystów na przejściu dla pieszych i rowerów na ulicy Spacerowej; przestawienie na ulicy Saperów Kaniowskich znaków B-43 strefa ograniczonej prędkości do 30km/h i B-44 na ulicę Spacerową; oznakowanie skrzyżowania ulicy Saperów Kaniowskich z ulicą Armii Ludowej i ulicą Spacerową za pomocą 2 szt. znaków D-1 i 1 szt. znaku A-7 z tabliczkami schemat skrzyżowania zachowując ulicę Spacerową jako drogę podporządkowaną. ustawienie 16mb barier energochłonnych SP-06/2 na ulicy Saperów Kaniowskich naprzeciw wlotu ulicy Armii Ludowej z tablicami prowadzącymi U-3d i U-3c UWAGA!!! W niniejszym opracowaniu jako ETAP II przedstawiono stałą organizację ruchu, którą należy wprowadzić jako docelową po wybudowaniu ulicy Spacerowej. Organizacja ta przewiduje oznakowanie ulicy Armii Ludowej, jako drogi podporządkowanej względem ciągu ulic Saperów Kaniowskich- Spacerowa. W bieżącym etapie należy drogę oznakować jak w ETAPIE I. NOWE PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE PIONOWE: D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów 7 szt. C 13/16 droga dla pieszych i rowerów 4 szt. B-9 zakaz wjazdu rowerów 2 szt. D-18 parking 3 szt. D-18a parking miejsce zastrzeżone 3 szt. T-29 tabliczka informująca o miejscu dla os. niepełnosprawnej 3 szt. D-6 przejście dla pieszych 4 szt. D-1 droga z pierwszeństwem przejazdu 2 szt. A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu 1 szt. T-6 schemat skrzyżowania 3 szt. U-3c tablica prowadząca ciągła w prawo 1 szt. U-3d tablica prowadząca ciągła w lewo 1 szt. B-5 zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych 1 szt. T-1 nie dotyczy zaopatrzenia i służb komunalnych 1 szt. 4

6 UWAGA!!! Łączna ilość słupków do znaków drogowych pionowych wynosi: 26szt Łączna ilość tarcz znaków drogowych pionowych wynosi: 34 szt PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME CIENKOWARSTWOWE NA KOSTCE BRUKOWEJ: P-11 linia przejazdu dla rowerzystów 7mb 3,5m2 P-23 symbol ścieżki rowerowej - 16szt. 10,59m2 P-10 linia przejścia dla pieszych 26m2 P-24 symbol osoby niepełnosprawnej - 3szt. 2,28m2 Łączna ilość oznakowania poziomego cienkowarstwowego wynosi: 42,37m2 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME GRUBOWARSTWOWE NA NAW. ASFALTOWEJ: P-4 linia osiowa podwójna ciągła 56mb 13,44m2. P-1e linia osiowa przerywana 16mb 1,92m2 P-7a linia krawędziowa przerywana 7mb 0,96m2 P-6 linia osiowa przerywana 142mb 11,04m2 P-10 linia przejścia dla pieszych 36m2 P-11 linia przejazdu dla rowerzystów 24mb 12m2 P-13 linia warunkowego zatrzymania z trójkątów 6mb 1,58m2 Łączna ilość oznakowania poziomego grubowarstwowego wynosi: 76,94m2 VI. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych pionowych powinny być wykonanie z blachy ocynkowanej folią odblaskową typu 1 (wg dawnego nazewnictwa I- generacji) w wielkości średniej jak dla znaków umieszczonych w ciągach dróg gminnych, z wyjątkiem znaków A-7, B-20 i D-6 których lica powinny być pokryte folią typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II- generacji). Oznakowanie musi być zgodne z wzorami podanymi w opracowaniu Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu październik- grudzień 2015 r. 5

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : ; Rys. Nr 2 Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny- etap I Plan sytuacyjny- etap II 6