Łowicz, ul. Stary Rynek 1

Transkrypt

1 Janusz Strugiński NIP ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: Łowicz tel.: Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa ulicy Długiej i Bonifraterskiej. Projektant: Stadium Janusz Strugiński Uprawnienia: LOD/0212/ZOOD/04 Podpis: Data: Projekt stałej organizacji ruchu 09/2012 NUMERY EWIDENCYJNE DZIAŁEK, NA KTÓRYCH USYTUOWANO INWESTYCJĘ: 2239/1, 3004, 2123, 8528/25, 8528/2, 8086/6, 8521/2, 3105/10, 3122/2, 3005, 2066 EGZ. NR...

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO L.P CZĘŚĆ OPISOWA nr strony 1 Opis techniczny 3 L.P nr CZĘŚĆ RYSUNKOWA rysunku 1 Orientacja w terenie - 2 Projekt stałej organizacji ruchu 1 3 Projekt stałej organizacji ruchu 1a 2

3 OPIS TECHNICZNY do projektu zmiany stałej organizacji ruchu 1. Przedmiot i zakres inwestycji. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w zakresie wprowadzenia oznakowania ulicy Długiej i Bonifraterskiej. Przedmiotowa zmiana organizacji ruchu wynika z faktu iż, ulice zostaną przebudowane. 2. Podstawy opracowania Podstawę do wykonania niniejszego opracowania stanowi: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r., w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177 poz z dnia 14 października 2003r.) Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Załącznik do Dz. U. nr 220, poz 2181 z dnia 23 grudnia 2003r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz.1393 z dnia 12 października 2002 r.) Plan sytuacyjny projektowanej drogi w skali 1:500 Wizja w terenie. Inwentaryzacja znaków pionowych i poziomych 3

4 3. Istniejące zagospodarowanie terenu Drogi posiadają jezdnię z betonu asfaltowego, miejscami zdeformowaną o szerokości 7,50m i 6,00. Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne do wpustów kanalizacji deszczowej. Zagospodarowanie przyległego terenu stanowi zabudowa jednorodzinna. Przy istniejących jezdniach istnieją chodniki z kostki betonowej i płyt chodnikowych. Istniejące miejsca postojowe posiadają nawierzchnie bitumiczną w złym stanie technicznym. Odcinek przebudowywanych ulic obsługuje lokalny ruch mieszkańców. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu Przebudowę ulic projektuje się uwzględniając pas terenu przeznaczony na drogę oraz istniejące zagospodarowanie terenu przyległego. Wszystkie elementy projektowanej ulicy (jezdnia i chodnik) mieszczą się w granicach pasa drogowego. Załamania osi ulic oraz punkty charakterystyczne pokazano na plan zagospodarowania terenu. W ramach projektu zostanie zaprojektowana jedna dwukierunkowa jezdnia o nawierzchni z betonu asfaltowego, o szerokości 7,50m i 8,00m. Krawędzie nawierzchni jezdni są ograniczone krawężnikiem betonowym 15x30, posadowione na ławie z oporem z betonu B 15. Usytuowane na warstwie wyrównującej z podsypki cementowo-piaskowej 2cm. Planowana inwestycja obejmować będzie również budowę zatok postojowych wzdłuż ulicy Długiej i Bonifraterskiej. Zatoki postojowe będzie miał spadek jednostronny 1,0% w stronę drogi. Liczba miejsc postojowych w ulicy Długiej 52szt, a w ul. Bonifraterskiej 53szt.. Krawędź zatok postojowych należy zabezpieczyć krawężnikiem betonowym o wymiarach 15/30 na ławie betonowej z oporem B-15. Zaprojektowano nawierzchnie chodnika z kostki brukowej betonowej o grubości 6cm. Chodnik ten będzie miał spadek jednostronny 1,0% w stronę drogi. Krawędzie utwardzenia terenu należy ograniczyć za pomocą obrzeży betonowych o 4

5 wymiarach 8/30 cm posadowionych na podsypce cementowo piaskowej. Projektowana nawierzchnia zostanie wyniesiony zgodnie z przekrojem podłużnym. W miejscu zjazdów nawierzchnię należy wykonać z kostki betonowej o grubości 8 cm, a także krawędzie utwardzenia terenu należy ograniczyć w tym miejscu krawężnikiem betonowym o wymiarach 15/30 na ławie betonowej z oporem B-15. Przy skrzyżowaniach należy obniżyć krawężnik i chodnik w celu umożliwienia przejazdu wózków. Planowana inwestycja obejmować będzie również budowę zatok postojowych wzdłuż ulicy Długiej i Bonifraterskiej Zaprojektowano przebudowę wlotów ulic polegającą na miejscowym poszerzeniu jezdni, skorygowaniu łuków krawężnikiem betonowym 30x15 cm wyniesionym w stosunku do krawędzi jezdni na wys. 12 cm oraz zaprojektowaniem wyspy dzielące, prawa skręty i lewo skręty dla samochodów, które będą wymalowane na projektowanej nawierzchni ulic. Zostanie również przebudowana sygnalizacja, która poprawi bezpieczeństwo w ruchu samochodowym i pieszych. Ponadto utworzone zostanie dodatkowe przejścia dla pieszych. W ramach projektu zostaną wyregulowane włazy studni kanalizacji sanitarnej i deszczowej, zawory wodociągowe i kratki deszczowe. Przebudowa ulic ułatwi dojazd mieszkańcom do domów i w znacznym stopniu poprawi oraz rozwiąże problemy komunikacyjne oraz zwiększy bezpieczeństwo pojazdów, rowerzystów i pieszych co pozytywnie wpłynie na komfort uczestników ruchu. 5. Parametry techniczne Ulica Długa - długość drogi 516,55 m - szerokość drogi 7,50 m - szerokość chodnika zmienna - prędkość projektowa wynosi 50 km/h w dzień, a w porze nocnej 60 km/h 5

6 Ulica Bonifraterska - długość drogi 310,95 m - szerokość drogi 8,00 m - szerokość chodnika zmienna - prędkość projektowa wynosi 50 km/h w dzień, a w porze nocnej 60 km/h Organizacja ruchu: Stan istniejący: Ulice Długa i Bonifraterska posiadają nawierzchnię asfaltową o szerokości od 7,50 do 8,00, ograniczona z obu stron chodnikiem. Istniejące ograniczenie prędkości w rejonie projektowanej zmiany wynosi 50 km/h w dzień, a w porze nocnej 60 km/h. Ulice obecnie posiadają na całym swoim przebiegu oznakowanie poziome (w osi), posiadają oznakowanie pionowe. Natężenie ruchu na istniejącym odcinku drogi nie jest duże. Głównie droga wykorzystywana jest przez samochody osobowe. Stan projektowy: Przedmiotowy projekt zakłada wprowadzenia oznakowania ulic Długiej i Bonifraterskiej na całym swym odcinku. Szczególowe rozwiązania usytuowania znaków pionowych pokazano jest na rysuku nr 1 i 1a w skali 1:500 Zestawienie znaków, oraz ich stosowny do rodzaju znaku obmiar znajduje się w załącznikach graficznych wykaz znaków pionowych. Dodatkowo każdy znak pionowy należy wyposażyć w słupek stalowy do przymocowania znaku wysokość umieszczenia znaku szczegółowo podaje: Załącznik nr 1, rozdział 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Załącznik do Dz. U. nr 220, poz 2181 z dnia 23 grudnia 2003r.) 6