Projekt stałej organizacji ruchu

Transkrypt

1 ROAD GROUP Piotr Gryszpanowicz ul. Przesmyk Nowe Gulczewo NIP REGON tel Projekt stałej organizacji ruchu w związku z Przebudową drogi W w obrębie miejscowości Błomino INWESTOR: Gmina Baboszewo, ul. Warszawska 9a PROJEKTANT: mgr inż. PIOTR GRYSZPANOWICZ upr. nr MAZ/0095/POOD/09 (podpis) Egz. nr Płock, lipiec 2015r. 1

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Strona tytułowa... 1 Zawartość opracowania... 2 Opis techniczny 1) Podstawa opracowania ) Przedmiot opracowania ) Charakterystyka miejsca robót ) Opis inwestycji ) Termin wprowadzenia organizacji ruchu ) Opis projektowanego oznakowania ) Informacje dodatkowe... 6 Plan orientacyjny... Rys. nr 1 Plan sytuacyjny oznakowania (1:1000)... Rys. nr 2 2

3 1) PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Inwestorem; plan zagospodarowania terenu; wizja w terenie i inwentaryzacja własna (dok. fotograficzna); Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. nr 98, poz. 602 z późn. zmianami); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach dla: znaków drogowych pionowych załącznik nr 1; znaków drogowych poziomych załącznik nr 2; sygnałów drogowych załącznik nr 3; urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego załącznik nr 4. 2) PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową drogi W w obrębie miejscowości Błomino. 3) CHARAKTERYSTYKA MIEJSCA ROBÓT Droga zaliczana jest do kategorii dróg gminnych (300118W). Docelowo droga zaprojektowana została jako dwukierunkowa o nawierzchni asfaltowej z obustronnymi poboczami. Droga charakteryzuje się bardzo małym ruchem typowo lokalnym. W chwili obecnej o nawierzchni żwirowej. 4) OPIS INWESTYCJI Przewiduje się realizację asfaltowej nawierzchni jezdni o parametrach dla drogi dojazdowej D, 2 pasach ruchu po 2.25m każdy i przekroju daszkowym. Przewidziano ponadto realizację obustronnych poboczy z kruszywa łamanego o szerokości po 0.75m. Skrzyżowanie z inną drogą zaprojektowano jako zwykłe, wyokrąglone łukami 6m. Roboty obejmować będą: roboty ziemne, wykonanie konstrukcji, obramowania i nawierzchni, wycinkę drzew, roboty towarzyszące i porządkowe. 3

4 Projektowane parametry techniczne KLASA DROGI D KATEGORIA RUCHU KR1 Pojazd miarodajny ciężarowy lekki, dopuszcza się sporadyczne występowanie samochodów większych Prędkość projektowa 30 km/h PARAMETRY GEOMETRYCZNE PLAN SYTUACYJNY Szerokość pasa ruchu 2.25m Szerokość poboczy 0.75m Skrzyżowanie z innymi drogami zwykłe Promienie łuków w planie brak PARAMETRY GEOMETRYCZNE PROFIL PODŁUŻNY Promienie łuków w profilu podłużnym Łuki wypukłe min. R=300m Łuki wklęsłe min. R=300m Pochylenie podłużne od 0.30% PARAMETRY GEOMETRYCZNE PRZEKRÓJ POPRZECZNY Przekrój poprzeczny drogowy Przekrój poprzeczny 1 x 2 (liczba jezdni x liczba pasów ruchu) Przechyłki nie stosuje się Spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% Spadek poprzeczny poboczy jednostronny w kierunku jezdni 8% 5) TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu: do ) OPIS PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA Opracowanie przewiduje ustawienie szeregu znaków pionowych poprawiających bezpieczeństwo na przedmiotowych odcinku. Oznakowanie normuje zasady pierwszeństwa ruchu oraz informuje kierujących o ewentualnych zagrożeniach na drodze. Szczegółowy plan sytuacyjny oznakowania przedstawiono na rys. nr 2. Wszystkie znaki należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz. U. nr 220, poz. 2181) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 4

5 Tabelaryczne zestawienie oznakowania Lp. Znaki pionowe Ilość 1 D A T-6a 2 4 T-6c 1 Wyciąg z ogólnych zasady montażu oznakowania: Do oznakowania pionowego należy zastosować znaki należące do grupy znaków: dla dróg powiatowych średnich, dla dróg gminnych - małych. Lica wszystkich znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 1. Znaki należy montować na konstrukcjach wspornikowych, tj. słupkach, ramach, wysięgnikach z materiałów trwałych z wyjątkiem betonu. Dopuszcza się też do umieszczanie znaków na słupach linii telekomunikacyjnych, latarń, słupów trakcyjnych oraz ścian budynków i obiektów inżynierskich po uzyskaniu niezbędnych pozwoleń od właścicieli tych urządzeń. Słupki konstrukcji wsporczych powinny mieć przekrój kołowy lub eliptyczny. Odchylenie tarczy znaków w poziomie powinno wynosić około 5 w kierunku jezdni od linii prostopadłej do osi jezdni pomiędzy prostą prostopadłą do krawędzi jezdni a płaszczyzną tarczy według rysunku przedstawionego poniżej. Znaki na drogach z poboczem gruntowym należy umieszczać na poboczu w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni. Natomiast na ulicach na chodniku w odległości 0,5-2,0m od krawędzi jezdni. 5

6 Z kolei wysokość do dolnej krawędzi tarczy znaku powinna wynosić 2,0m w przypadku dróg z poboczem gruntowym i 2,2m dla dróg z chodnikiem. 7) INFORMACJE DODATKOWE Na podstawie 12 ust. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. z 2003r. nr 177, poz. 1729) jednostka wprowadzająca organizację ruchu powinna zawiadomić organ zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz Komendanta Policji o terminie jej wprowadzenia, co najmniej na 7 dni przed termin rzeczywistego wprowadzenia organizacji ruchu.... Piotr Gryszpanowicz 6