Podsumowanie roku

Transkrypt

1 Podsumowanie roku

2 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

3 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

4 Przeładunki ogółem w 2017 r. w portach Szczecin i Świnoujście Lp. Grupa towarowa Obroty łącznie z wagą środków transportu, na których przemieszczana jest drobnica w ruchu promowym Węgi el 2 930, ,0 73,0 2 Ruda 1 557, ,5 159,4 3 Inne ma s owe 2 919, ,8 105,4 4 Zboże 2 046, ,8 71,4 5 Drewno 7,2 15,8 219,4 6 Drobni ca , ,0 104,2 w tym: drobnica promowa 8 709, ,4 106,9 7 Ropa i przetwory 2 302, ,7 146,7 Razem obroty w portach , ,6 105,4 8 Przeładunki kontenerów , ,0 TEU (20') 103,0 4.: 3 27,0 % 59,4 % 5,4 % 28,6 % 4,2% 6,9 % 46,7 % 5,4 % 3,0 %

5 Udział % grup towarowych w przeładunkach w granicach administracyjnych ZMPSiŚ za 2017 rok = ,6 tys. ton Ropa i przetwory 13,3% Drobnica 50,6% Tytuł wykresu Węgiel 8,4% Ruda 9,8% Inne masowe 12,1% Zboże 5,7%

6 Od masowego do uniwersalnego zespołu portowego rok 1991 przeładunki 17,2 mln ton rok 2017 przeładunki 25,4 mln ton 22% 7% 13% 36% 71% 51%

7 27,0 % Przeładunki w 2017 dynamika węgiel (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII tys. ton

8 59,4 % Przeładunki w 2017 dynamika ruda - (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ,5 tys. ton

9 5,4 % Przeładunki w 2017 dynamika inne masowe - (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ,8 tys. ton

10 28,6 % Przeładunki w 2017 dynamika zboże - (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ,8 tys. ton

11 4,2% Przeładunki w 2017 dynamika drobnica - (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII tys. ton

12 46,7 % Przeładunki w 2017 dynamika paliwa - (tys. ton) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ,7 tys. ton

13 10 % Przeładunki dynamika ogółem nabrzeża obce (tys. ton) 4500,0 4000,0 3500,0 3000,0 2500,0 2000,0 1500,0 1000,0 500,0 0,0 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

14 3,0 % Przeładunki w 2017 dynamika kontenery - (TEU) nab. własne I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII TEU

15 5,4 % Przeładunki dynamika ogółem - (tys. ton) I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ,6 tys. ton

16 Przeładunki dynamika Szczecin - (tys. ton) 6 % I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

17 Przeładunki dynamika Świnoujście (bez TPŚ) - (tys. ton) 12,5 % I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII uwaga: z LNG!

18 Przeładunki: dynamika TPŚ - (tys. ton) 7 % 10000,0 9000,0 8000,0 7000,0 6000,0 5000,0 4000,0 3000,0 2000,0 1000,0 0,0 I II III IV V VI VII VII IX X XI XII

19 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

20 Inwestycje ZMPSiŚ S.A. ze wsparciem UE na lata Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego do obsługi transportu intermodalnego: Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu: Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w Budowa portach nabrzeży w Szczecinie głębokowodnych i Świnoujściuw Szczecinie i Świnoujściu: Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego: Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Górniczego: Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu: Wartość ok. 1,2 mld zł

21 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Celem inwestycji jest utrzymanie w eksploatacji nabrzeży: Czeskiego i Słowackiego, uzyskanie parametrów głębokościowych nabrzeży do głębokości technicznej 12,5 m toru wodnego Świnoujście-Szczecin, uzyskanie nośności nabrzeży 20 kn/m², a także budowa nowego nabrzeża Norweskiego i poszerzenie Kanału Dębickiego do szer. 200 m na całej jego długości. Termin realizacji: Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji. Zakres inwestycji

22 Wizualizacja projektu Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego

23 Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego Zakres inwestycji Obszar prac czerpalnych Celem inwestycji jest podniesienie konkurencyjności portu w Szczecinie poprzez uzyskanie parametrów głębokościowych dostosowanych do głębokości technicznej 12,5 m toru wodnego Świnoujście-Szczecin, a przez to stworzenie możliwości obsługi statków o większym zanurzeniu (do 11,1 m) oraz uzyskanie nośności nabrzeży 40 kn/m² i poprawa stanu technicznego infrastruktury hydrotechnicznej na Półwyspie Katowickim. Termin realizacji: Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

24 Wizualizacja projektu Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego

25 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Celem inwestycji jest przystosowanie istniejącej infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego, w tym obsługi promów o długości do 265 m. Kluczowym elementem inwestycji jest połączenie istniejących nabrzeży 5 i 6 w jedno stanowisko oraz budowa placów parkingowych dla 200 naczep o pow. około m².

26 Przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Termin realizacji: Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa, 30 maj 2016 data podpisania umowy o dofinansowanie, Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

27 Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Inwestycja polega na budowie nabrzeża typu dalbowego o długości głównej linii cumowniczej ok 100 m oraz całkowitym rozstawie wysp dalbowych ok 220 m. W zakresie inwestycji jest wyposażenie w system odbojowy umożliwiający bezpieczny postój i załadunek/rozładunek LNG zbiornikowców oraz bunkierek o pojemnościach od m³ LNG. Inwestycja umożliwi redystrybucję LNG w rejonie basenu Morza Bałtyckiego oraz bunkrowanie jednostek handlowych ekologicznym paliwem. Założenia inwestycji Termin realizacji:

28 Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Jednostka charakterystyczna dla nowoprojektowanego nabrzeża do eksportu LNG: Lc = m B = m T= m Wizualizacja projektu

29 Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Założenia inwestycji W ramach zadania inwestycyjnego przewiduje się budowę nowej i modernizację istniejącej infrastruktury technicznej obejmującej: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody ppoż. oraz system odwadniania terenów. Inwestycja uporządkuje i uzupełni infrastrukturę techniczną we wszystkich rejonach portu. Termin realizacji: Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Dokumentacja projektowa, studium wykonalności i raport oddziaływania na środowisko w trakcie realizacji.

30 Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu - projekt na liście rezerwowej Nb. Postojowe projektowane Nb. Chemików projektowane Plac składowy projektowany Nb. Chemików Nb. Hutników projektowane Nb. Hutników Po modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin, jego głębokość techniczna w porcie w Świnoujściu wyniesie 14,5 m, co umożliwi żeglugę jednostek o parametrach maksymalnych: długość całkowita do 300 m, szerokość do 50 m, zanurzenie do 13,5 m. Szyny poddźwigowe Nb. Chemików projektowane Termin realizacji: Etap realizacji: Wykonana koncepcja lokalizacyjno programowa. Nb. Hutników Nb. Górników Nb. Górników projektowane Nb. Portowców

31 Wydatki inwestycyjne planowane przez ZMPSiŚ na lata Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego wraz z zalądowieniem Basenu Noteckiego Budowa stanowiska statkowego do eksportu LNG w porcie zewnętrznym w Świnoujściu Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Budowa nabrzeży głębokowodnych w porcie wewnętrznym w Świnoujściu 126,18 mln zł 359 mln zł 200 mln zł 70 mln zł 96 mln zł 300 mln zł Łączny koszt Dofinansowanie 1, mld zł 710,53 mln zł

32 Inwestycje łączące porty z zapleczem i przedpolem realizowane przez inne podmioty, ze wsparciem UE na lata Projekt Modernizacja toru wodnego Świnoujście Szczecin do głębokości 12,5 m Inwestor Urząd Morski w Szczecinie Koszt inwestycji 1 384,98 mln zł Projekt Budowa drogi S-3 na odcinku Świnoujście Troszyn Inwestor Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Koszt inwestycji 486,8 mln zł Projekt Użeglownienie Odrzańskiej Drogi Wodnej Inwestor Koszt inwestycji Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej 30 mld zł

33 Inwestycje ostatniej mili - związane z bezpośrednim dostępem do portów w Szczecinie i Świnoujściu ale realizowane przez inne podmioty, ze wsparciem UE na lata Projekt Poprawa dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu Inwestor PKP PLK Koszt inwestycji 628, 18 mln zł Projekt Inwestor Modernizacja dostępu drogowego do portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza Gmina Miasto Szczecin Koszt inwestycji 220 mln zł Projekt Inwestor Koszt inwestycji Sprawny i przyjazny środowisku dostęp do infrastruktury portu w Świnoujściu etap I oraz II Gmina Miasto Świnoujście Etap I 59,3 mln PLN, Etap II 97,7 mln zł

34 Skala poniesionych i planowanych wydatków inwestycyjnych Skala poniesionych i planowanych wydatków inwestycyjnych mln PLN mln PLN 800 mln PLN 600 mln PLN 400 mln PLN 200 mln PLN 0 lata lata lata Łączny koszt Dofinansowanie UE Łączny koszt Dofinansowanie ,11 mln zł 560,96 mln zł 1, mld zł 86,05 mln zł 361,63 mln zł 710,53 mln zł

35 Podsumowanie Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

36 Aktywność międzynarodowa marca misja gospodarcza Polski w Singapurze z naszym udziałem 27 i 28 kwietnia Szczecin europejską stolicą żeglugi śródlądowej - posiedzenie grupy roboczej komitetu wykonawczego międzynarodowej organizacji EFIP - Europejskiego Stowarzyszenia Portów Żeglugi Śródlądowej Budowa maja nabrzeży br. głębokowodnych dziewiąta edycja w Europejskiego Szczecinie i Świnoujściu: Kongresu Gospodarczego w Katowicach z naszym udziałem 1 czerwca Baltops największe międzynarodowe ćwiczenia jednostek NATO na Bałtyku 8-9 czerwca 5. Międzynarodowy Kongres Morski 13 czerwca w Bratysławie odbyły się Polskie Dzień Morza, z naszym udziałem

37 Aktywność międzynarodowa października konferencja NaviRail w Szczecinie 7 lipca br. w Warszawie, podpisano porozumienie o współpracy portów Szczecin Świnoujście i Rijece. Uroczystość miała miejsce w trakcie spotkania państw Inicjatywy Trójmorza września br. konferencja w Tallinie z naszym udziałem 1-2 listopada międzynarodowa konferencja logistyczna SpeedCHAIN w Pradze z naszym udziałem. 25 października br. polsko-litewskie forum biznesowe "Litwa i Polska: czego nie znamy"? w Wilnie z naszym udziałem października Warszawskie Forum Biznesu w formacie 16+1 z naszym udziałem 20 listopada międzynarodowa konferencja w chorwackiej Opatiji zatytułowana Port w Rijece bramą dla korytarza Bałtyk-Adriatyk z naszym udziałem

38 Aktywność międzynarodowa w 2018 w Szczecinie Czerwiec: 6. Międzynarodowy Kongres Morski. Czerwiec: Światowe Dni Morza. Wrzesień: BPO (Baltic Port Organization) Conference.

39 Innowacje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. zdobył nagrodę Digital Excellence Awards 2017 za Szczególne osiągnięcia w dziedzinie innowacyjności i transformacji cyfrowej. Nagrody rozdano podczas specjalnej gali, która odbyła się w Warszawie. 14 września podpisano umowę o powołaniu spółki Polski PCS Sp. z o.o. (Port Community System). Jej Wspólnikami są: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A, Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. oraz PGZ System Sp. z o.o. w Radomiu.

40 Wydarzenia Przeładunki Inwestycje Aktywność międzynarodowa Innowacje Sponsoring

41 Sponsoring 3% środków z zysku operacyjnego na działalność sponsoringową, w tym: sponsoring sportowy, sponsoring sportowy dzieci i młodzieży, sponsoring kulturalno-społeczny.

42 Sponsoring Wsparliśmy: 3 kluby sportowe, 6 młodzieżowych i dziecięcych klubów sportowych, 4 wydarzenia społeczno-kulturalne w Szczecinie, w tym największe imprezy masowe, jak The Tall Ships Races, Dni Morza w Szczecinie, 6 wydarzeń społeczno-kulturalne w Świnoujściu w tym największe imprezy masowe, jak Dni Morza, festiwal Wiatrak, 30 akcji o charakterze społecznym (w tym realizacja programu Dni Portu w Szkole, Poznajmy szczeciński port, Program edukacji morskiej, akcja zbiórki krwi w porcie, Paczka dla rodaka o bohatera na kresach, paczki dla pacjentów szpitala dziecięcego w Szczecinie, itd.

43 Dziękuję za uwagę Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA ul. Bytomska 7, Szczecin Tel Fax: info@port.szczecin.pl