ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA. Taryfa za usługi. Terminalu Promowego Świnoujście. 1 Kwietnia 2013.

Transkrypt

1 ZARZĄD MORSKICH PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE SA Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście 1 Kwietnia 2013 /Tekst jednolity/

2 Spis treści I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 2 1. Stosowanie taryfy 2 2. Sposób pobierania opłat 2 3. Zlecanie usług 3 4. Odpowiedzialność stron 3 II. OPŁATY ZA USŁUGI 4 1. Opłata za przycumowania lub odcumowania statku/promu 4 2. Opłaty przeładunkowe 5 Strona 1 z 7

3 I. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Stosowanie taryfy 1. Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście zostaje ustalona przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. w oparciu o uchwałę Zarządu ZMPSiŚ S.A. nr z dnia Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście (Taryfa za usługi TPŚ) obowiązuje począwszy od dnia roku, tym samym z dniem roku traci ważność Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście obowiązująca od roku. 3. Taryfa za usługi Terminalu Promowego Świnoujście dotyczy usług świadczonych na terenie Terminalu Promowego w Świnoujściu, a wykonywanych przez podmiot Terminal Promowy Świnoujście Sp. z o.o. zwanym dalej TPŚ lub innego wskazanego przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A operatora.. 4. Taryfa za usługi TPŚ nie obejmuje opłat portowych należnych Zarządowi Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., opłaty te naliczane są w oparciu o Taryfę opłat portowych Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. 5. Opłaty za usługi nie wymienione w Taryfie za usługi TPŚ określane będą odrębną umową zawartą pomiędzy stronami. 6. Taryfa za usługi świadczone przez TPŚ obejmuje następujące opłaty za usługi : - za przycumowanie lub odcumowanie statków/promów, - za przeładunek. 7. Obowiązek poniesienia opłat powstaje z chwilą wykonania przez TPŚ usługi. 8. Za usługi świadczone przez TPŚ na rzecz statków/promów wprowadzanych przez armatorów/operatorów po raz pierwszy do obsługi na okres dłuższy niż jeden rok, opłaty przeładunkowe wymienione w dziale II 2 taryfy pobierane będą od armatorów/operatorów przez okres pierwszych sześciu miesięcy w wysokości 50%. Postanowienie to nie dotyczy opłat przeładunkowych za usługi świadczone na rzecz statków/promów wprowadzanych w miejsce wycofanych dotychczas obsługiwanych przez TPŚ statków/promów. 2. Sposób pobierania opłat 1. Stawki opłat za świadczone usługi wyrażone są w wartości netto w PLN. 2. Do kwoty obliczonej na podstawie stawek zostanie doliczony podatek VAT w wysokości obowiązującej w dniu wykonania usługi. 3. Minimalna wysokość faktury wynosi 35,00 PLN. 4. Wszelkie opłaty wyrażone w procentach pobiera się od opłat zasadniczych (podstawowych). 5. Dla obliczenia należnych opłat wagę ładunku zaokrągla się wzwyż do pełnych 100 kg. Strona 2 z 7

4 6. Podstawą do obliczenia opłat dla ładunków drobnicowych w imporcie jest ciężar podany w zleceniu, który winien być zgodny z ciężarem podanym w konosamencie, a w przypadku jego braku w manifeście ładunkowym. 7. Podstawą do określenia ciężaru ładunków eksportowych jest ciężar podany w zleceniu. 8. Opłaty płatne są na konto ZMPSiŚ S.A. w ciągu 21 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury. 3. Zlecanie usług 1. Usługi wykonywane są na podstawie pisemnych zleceń, każdorazowo potwierdzonych przez TPŚ. 2. Zleceniodawca obowiązany jest podać w zleceniu usług przeładunkowych: a. nazwę towaru sztuk, ciężar brutto, kubaturę oraz specjalne wymogi towaru, b. rodzaj i cechy opakowania lub towaru, c. specyfikację sztuk ciężkich i przestrzennych, z podaniem wymiarów. 3. Odwołanie zlecenia powinno być zgłoszone najpóźniej 15 minut przed planowaną godziną rozpoczęcia. 4. Zleceniodawca ponosi koszty gotowości zespołów roboczych oraz zapewnienia obsługi urządzeń przeładunkowych i innego sprzętu w przypadku nie odwołania zlecenia w przewidzianym wyżej terminie, względnie anulowania go po upływie określonego terminu, lub nie wykonania w terminie czynności spedycyjnych. Podstawę do obciążenia Zleceniodawcy z tego tytułu stanowi sporządzony przez TPŚ protokół, którego kopię przekazuje niezwłocznie Zleceniodawcy. W protokole opisany zostanie stan faktyczny oraz wskazane podstawy wyliczenia kosztów gotowości. Zleceniodawca może w terminie 12 godzin od chwili otrzymania protokołu zgłosić umotywowanie zastrzeżenia, które TPŚ rozpatrzy niezwłocznie powiadamiając o tym drugą stronę. 4. Odpowiedzialność stron 1. TPŚ nie odpowiada za straty i uszkodzenia w tym przeładowanych i składowanych ładunków, pojazdów, naczep drogowych chyba, że powstały one z winy TPŚ. W szczególności TPŚ nie ponosi odpowiedzialności jeżeli straty i szkody w ładunkach powstaną w wyniku następujących zdarzeń: a. ubytek w granicach określonych właściwymi przepisami, a w razie braku takich przepisów w granicach zwyczajowo przyjętych; b. ubytek, rozkurz, złamanie, korozję, zepsucie, przeniknięcie przez c. opakowanie lub wyciek spowodowany właściwościami towaru lub działaniem szkodników; d. brak lub niewłaściwe opakowanie towaru; Strona 3 z 7

5 e. wpływ pogody lub inne zewnętrzne działania, jeżeli towary są składowane zwyczajowo, lub zgodnie z ustaleniami w tym zakresie, na wolnym powietrzu lub w pomieszczeniach niezupełnie zamkniętych (wiaty) względnie, gdy ładunkiem (towarami) manipuluje lub je przepakowuje dysponent ładunku (towaru), a opakowanie zostaje ponownie prawidłowo zamknięte. 2. TPŚ nie odpowiada także: a. za szkody i/lub straty spowodowane działaniem klęsk żywiołowych lub innej siły wyższej; b. za szkody powstałe w wyniku decyzji organów państwowych oraz administracji państwowej, morskiej, samorządowej, innych niż wydanych z zawinionych przyczyn leżących po stronie TPŚ; c. za stan ładunków składowanych na wolnym powietrzu w przypadku, gdy Zleceniodawca wyda taką pisemną decyzję. Nie zwalnia to TPŚ od należytego i starannego zabezpieczenia ładunku i opiekowania się nim podczas składowania, jak również od natychmiastowego zawiadomienia Zleceniodawcy w przypadku stwierdzenia, że towar zaczyna ulegać zepsuciu względnie, gdy nie można go należycie uchronić przed ujemnym działaniem wpływów atmosferycznych; d. za ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której TPŚ lub inny podmiot był zobowiązany w interesie zapewnienia bezpieczeństwa powszechnego oraz bezpieczeństwa portu, w granicach konieczności; e. za skutki mogące mieć miejsce w związku z nieprawdziwymi informacjami złożonymi przez statek lub jego agenta. 3. Wszelkie szkody (ubytki, uszkodzenia) winny być zgłoszone przez Zleceniodawcę pisemnie i na tę okoliczność niezwłocznie powinien być spisany protokół. 4. Zleceniodawca ponosi pełną odpowiedzialność za prawidłowość danych, zawartych w zleceniu, a w szczególności za wynikłe ewentualne szkody spowodowane wskazaniem błędnych lub niedostatecznych danych, zawartych w dokumentach lub przekazanych w inny sposób, jak również za szkody powstałe na skutek działania jego pracowników względnie upoważnionych osób. II. OPŁATY ZA USŁUGI 1. Opłata za przycumowania lub odcumowania statku/promu Lp. Typ statku/promu Wysokość opłat (PLN/1GT) 1. Statki/promy żeglugi morskiej 0, Statki/promy żeglugi śródlądowej 0,0412 Objaśnienia: 1) Opłatę pobiera się od pojemności brutto GT statku według aktualnego Międzynarodowego Świadectwa Pomiarowego. W celu naliczenia wysokości opłat kapitan statku lub jego reprezentant jest obowiązany dostarczyć TPŚ stosowne świadectwo pomiarowe. W przypadku Strona 4 z 7

6 braku możliwości określenia pojemności brutto GT statku opłaty pobiera się od pojemności brutto statku V, wynikającej z iloczyn jego całkowitej długości, szerokości i maksymalnego zanurzenia według letniej marki, z zaokrągleniem wzwyż do pełnego 1m3 według stawek za 1 GT. 2. Opłaty przeładunkowe 1. Opłaty za zaokrętowanie lub wyokrętowanie pojazdów z własnym napędem i kierowcą za sztukę: a. samochodu osobowego do sztuk od do sztuk powyżej sztuk 13,90 PLN 10,81 PLN 9,78 PLN b. samochodu ciężarowego do sztuk od do sztuk od do sztuk powyżej sztuk 27,81 PLN 22,66 PLN 21,63 PLN 20,60 PLN c. autobusu do sztuk od do sztuk od do sztuk powyżej sztuk 26,78 PLN 25,75 PLN 23,69 PLN 21,63 PLN 2. Opłaty za zaokrętowanie lub wyokrętowanie jednostek tocznych w systemie ro-ro siłami TPŚ za sztukę: do sztuk od do sztuk od do sztuk od do sztuk powyżej sztuk 48,41 PLN 45,32 PLN 43,26 PLN 42,23 PLN 41,20 PLN 3. Opłaty za załadowanie lub wyładowanie drobnicy za konosamentem za tonę: a. drobnica luzem 55,62 PLN b. drobnica zjednostkowana 26,78 PLN 4. Opłaty za załadowanie lub wyładowanie samochodów za konosamentem za sztukę: a. osobowych z kierowcą TPŚ 60,77 PLN b. osobowych bez kierowcy TPŚ 43,26 PLN Strona 5 z 7

7 c. ciężarowych, autobusów z kierowcą TPŚ 114,33 PLN d. ciężarowych, autobusów bez kierowcy TPŚ 85,49 PLN 5. Opłata za zaokrętowanie lub wyokrętowanie wagonów pełnych i pustych niezależnie od ilości osi za 1wagon 170,00 PLN 6. W przypadku załadowania lub wyładowania pojazdów z kierowcą TPŚ, dotyczy pkt 1 pobiera się opłatę zasadniczą z dodatkiem w wysokości 100%. 7. Przedziały ilości sztuk wraz z właściwymi stawkami w 2 pkt. 1 i 2 obowiązują przez okres roku i odnoszą się do poszczególnych armatorów. Stawka za zaokrętowanie lub wyokrętowanie pojazdu po przekroczeniu poszczególnego progu ilościowego dotyczy tylko ilości sztuk w danym przedziale, a nie przedziałów już przekroczonych. Strona 6 z 7