ANIOŁ s.c. PRACOWNIA PROJEKTOWO-USŁUGOWA

Transkrypt

1 ANIOŁ s.c. PRACOWNIA PROJEKTOWO-USŁUGOWA EGZ. NR BIURO: Warszawa ul. Korotyńskiego 48 m. 179 tel.: (022) NIP: PRACOWNIA: ul. Korotyńskiego 23/4 tel tel./fax.(022) aniol-sc@neostrada.pl biuro@aniol-sc.com INWESTOR: Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota ul. Grójecka 17A Warszawa OBIEKT: Przebudowa ul. Szczęśliwickiej -budowa ścieżki rowerowej RODZAJ OPRACOWANIA: Projekt stałej organizacji ruchu etap 1 WYKONAWCA PROJEKTU: IMIĘ, NAZWISKO, UPRAWNIENIA PODPIS DATA PROJEKTANT PROJEKTANT inż. Włodzimierz Anioł upr. St. 681/88 Wojciech Bargieł inż. Krzysztof Beczek

2 SPIS TREŚCI 1.Uwagi ogólne Podstawa opracowania Przedmiot opracowania Cel i zakres opracowania Normy i przepisy Wykorzystane materiały Stan istniejący Ogólna charakterystyka obiektu Stan prawny nieruchomości Stan projektowany Rozwiązania drogowe Organizacja ruchu Uwagi końcowe Plan orientacyjny... 6

3 Projekt stałej organizacji ruchu dla Przebudowy ul. Szczęśliwickiej budowy ścieżki rowerowej. 3 1.Uwagi ogólne 1.1. Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na podstawie umowy. Inwestorem opracowania jest Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota z siedzibą przy ul. Grójeckiej 17A w Warszawie Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu do projektu przebudowy ul. Szczęśliwickiej - budowy ścieżki rowerowej dla etapu 1 od Bitwy Warszawskiej do odcinka północnego ul Opaczewskiej Projekt stałej organizacji ruchu dla odcinka 2 od ul. Opaczewskiej do ul. Konrada Dickensa stanowi temat oddzielnego opracowania. 1.3.Cel i zakres opracowania Celem niniejszej dokumentacji projektowej jest dostosowanie oznakowania poziomego i pionowego w rejonie objętym opracowaniem do nowej sytuacji drogowej oraz obowiązujących przepisów. 1.4.Normy i przepisy Dokumentację wykonano zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie normami i przepisami, a w szczególności: Dz. U. nr 170, poz Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych." Dz. U. nr 220, poz Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach" - Załączniki 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3lipca 2003 r. Dz. U. nr 177, poz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem" 1.5. Wykorzystane materiały Przy opracowaniu niniejszej dokumentacji wykorzystano następujące materiały: - opinia komunikacyjna nr BD-IR-GD-KKN opinia komunikacyjna nr ZDM-ZUOP /ABN - opinia Zielonego Mazowsza nr BD-BD/IR/6284/10

4 Projekt stałej organizacji ruchu dla Przebudowy ul. Szczęśliwickiej budowy ścieżki rowerowej Stan istniejący 2.1. Ogólna charakterystyka obiektu W chwili obecnej na terenie objętym opracowaniem znajduje się zieleniec uliczny o szerokości 4-5 m. Wokół ronda na skrzyżowaniu ulic Szczęśliwickiej, Dickensa i Drawskiej istnieje jednokierunkowa ścieżka rowerowa o szerokości 2,0 m. Ścieżka nie jest oznakowana nie są również oznakowane przejazdy dla rowerzystów przez otaczające rondo jezdnie. Dzieje się tak dlatego, że ścieżka ta nie ma powiązań z żadną inną ścieżką Stan prawny nieruchomości Teren objęty opracowaniem stanowią działki nr 1, 7/1 z obrębu i 14/8, z obrębu i są własnością Skarbu Państwa. 3. Stan projektowany 3.1.Rozwiązania drogowe. Zaprojektowane rozwiązanie komunikacyjne zgodne jest z projektem miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla tego rejonu. Zaprojektowano biegnącą po zachodniej stronie ulicy ścieżkę rowerową oddzieloną od jezdni pasem zieleni o zmiennej szerokości i jednocześnie zaadaptowano istniejący chodnik, który również w miarę możliwości został oddzielony pasem zieleni o zmiennej szerokości. Jezdnię od drogi rowerowej wygrodzono słupkami U-12c w rozstawie 1,8m. Projektowana szerokość drogi dla rowerów wynosi 2,5m. Zgodnie z opinią inżyniera ruchu nr BD-IR-GD-KKN wprowadzono następujące zmiany: 1. Zachowano ciągłość niwelety na wjazdach bramowych 2. Pola widoczności przy posesji nr 62 są zachowane ponieważ ogrodzenie jest z siatki. 3. na wysokości posesji nr 62 doprojektowano przejazd dla rowerów 4. doprojektowano przejazdy na północną i południową część ulicy Opaczewskiej Zgodnie z opinią Zielonego Mazowsza nr BD-BD/IR/6284/10 wprowadzono następujące zmiany: 1. Zastosowanie separatorów przymocowanych tymczasowo do jezdni spowoduje utrudnienie w zimowym utrzymaniu jezdni dlatego powyższa uwaga nie została wprowadzona do projektu 2. odp. punkt 1 3. odp. punkt 1 4. odp. punkt 1 5. odp. punkt 1 6. Przesunięcie przystanku ZTM w stronę ulicy nie jest możliwe z uwagi na powstającą kolejkę pojazdów za skrzyżowaniem Zgodnie z opinią ZDM nr ZDM-ZUOP /ABN wprowadzono następujące zmiany: Brak uwag. 3.2.Organizacja ruchu Projekt organizacji ruchu wykonano zgodnie z obowiązującymi przepisami wymienionymi w punkcie 1.4. Na przejazdach dla rowerów i dla pieszych wprowadzono oznakowanie poziome P-10, P-11 i P-14 oraz oznakowanie pionowe D-6b. Drogi rowerowe zabezpieczono słupkami U-

5 Projekt stałej organizacji ruchu dla Przebudowy ul. Szczęśliwickiej budowy ścieżki rowerowej. 5 12c w celu niedopuszczenia do wjeżdżania pojazdów na ścieżkę. Na południowej ul Opaczewskiej uzupełniono sygnalizację o sygnalizator S-6 dla rowerzystów. Na przejeździe dla rowerów w okolicy ul Dobosza zmieniono lokalizację latarni oświetlenia ulicznego. Drogę rowerową w okolicy przejazdów rowerowych przystanku ZTM i skrzyżowań uzupełniono o oznakowanie pionowe C-13, C-13/16, C-13a. Szczegółowe rozmieszczenia znaków pionowych i poziomych przedstawiono na rysunku nr OR01 i OR02 4.Uwagi końcowe Oznakowanie powinno być wykonane zgodnie z niniejszym projektem. Sposób wykonania znaków, wymiary, kolorystyka oraz lokalizacja w terenie, winny być zgodne z instrukcjami wymienionymi w pkt Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii zgodnej z życzeniem zarządcy drogi, a skosy najazdowe zgodnie z wytycznymi nr 3618/2009 w drodze rowerowej przed słupkami U- 12c wykonać farbą grubowarstwową z efektem akustycznym w trakcie najechania. Stosowane materiały muszą być atestowane. Projektowane znaki pionowe o wielkości grupy znaków średnie (S). Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 1. Odwrotna strona tarczy znaków i tabliczek powinna mieć barwę szarą. Mocowanie znaków na słupkach z rur ocynkowanych o średnicy min. 70 mm kotwionych w gruncie na trwałych fundamentach. Zamocowanie poprzez uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przymocowany do tarczy znaku. Obejmy powinny mieć możliwość regulacji dla dostosowania zacisku do średnicy słupków. Słupki proste lub profilowane, od góry zaślepione u dołu wyposażone w tzw. wąsy kotwiące".

6 Projekt stałej organizacji ruchu dla Przebudowy ul. Szczęśliwickiej budowy ścieżki rowerowej. 6 5.Plan orientacyjny