ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO

Transkrypt

1 ARCHEM Pracownia Projektowa architekt Ewa Postróżna-Wajzer Wrocław- ul. Brzechwy 3a tel./fax.: tel.kom INWESTOR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA UL. DŁUGA WROCŁAW TEMAT PROJEKT POSZERZENIA RAMPY ZJAZDOWEJ POD WIADUKTEM KOLEJOWYM W CIĄGU UL. LEGNICKIEJ WE WROCŁAWIU ADRES WROCŁAW UL. LEGNICKA OBRĘB POPOWICE, AM- 13, DZIAŁKI NR: 3/1 STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ : ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO PROJEKTANCI Imię i nazwisko Nr uprawnień Nr przynależności do izby DOŚ Pieczątka i podpis Drogi: mgr inż. Aleksandra Baczewska 78/DOŚ/12 DOŚ/BD/0276/12 WROCŁAW sierpień 2013

2 SPIS ZAWARTOŚCI L.p. TYTUŁ STRONA 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości projektu 2 3. Spis rysunków 2 4. Opis techniczny Z A Ł Ą C Z N I K I Zatwierdzenie projektu ORZ wydane przez DZR WIM UM Zał Opinia do projektu ORZ wydana przez ZDIUM Zał Rysunki szt. 4 SPIS RYSUNKÓW L.p. Nr rysunku Tytuł Orientacja 2. 1a. Plan sytuacyjny- ul. Niedźwiedzia 3. 1b. Plan sytuacyjny ul. Przedmiejska Plan sytuacyjny 2

3 OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego docelowej organizacji ruchu 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania stanowi umowa zawarta pomiędzy Pracownią Projektową ARCHEM, z siedzibą we Wrocławiu przy ul. Brzechwy 3a, a Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta, z siedzibą we Wrocławiu, przy ul. Długiej 49 na poszerzenie rampy zjazdowej pod wiaduktem PKP wzdłuż ul. Legnickiej. 2. Materiały wyjściowe do opracowania: - podkład sytuacyjno-wysokościowy, - wizja w terenie - inwentaryzacja oznakowania 3. Cel i zakres opracowania. Opracowanie obejmuje projekt docelowej organizacji, który ma być wdrażany po poszerzeniu rampy zjazdowej zlokalizowanej wzdłuż ul. Legnickiej, pod wiaduktem PKP, między ul. Przedmiejską i Niedźwiedzią we Wrocławiu. 4. Stan istniejący. Ul. Legnicka na odcinku objętym opracowaniem tj. od ul. Przedmiejskiej do ul. Niedźwiedziej - ma przekrój dwujezdniowy, 3 pasowy, obustronnie ograniczony krawężnikami, z torowiskiem tramwajowym położonym w pasie rozdziału. Praktycznie na całej swojej długości jest ulicą z pierwszeństwem przejazdu, obowiązuje na niej ograniczenie prędkości do 50km/h Na skrzyżowaniu z ul. Przedmiejską, możliwe są tylko manewry skrętu w prawo. Na wysokości ul. Niedźwiedziej zlokalizowane jest skrzyżowanie 4 wlotowe gdzie jeden z wlotów prowadzi do CH Magnolia. Jezdnia ul. Legnickiej, prowadząca w kierunku drogi krajowej nr 94 (wyjazd z miasta), na długości ok. 120m rozszerza się do 5 pasów, z czego dwa umożliwiają manewr skrętu w lewo do CH. Poniżej, widok na odcinek objęty przebudową: a) Od ul. Przedmiejskiej b) od ul. Niedźwiedziej 5. Rozwiązania projektowe Opis robót. Widoczny na zdjęciach chodnik zostanie powiązany wysokościowo z usytuowaną obok pochylnią co znacznie poszerzy ciąg pieszo-rowerowy. Od strony jezdni, chodnik zostanie ograniczony murem oporowym o wysokości zmiennej, dostosowanej do rzędnych rampy. Schody zostaną rozebrane, tak jak balustrada przy rampie Projekt docelowej organizacji ruchu. Podczas wizji w terenie stwierdzono, że na slupie oświetleniowym, około 2,4m za schodami przeznaczonymi do rozbiórki, dla rowerzystów jadących od ul. 3

4 Niedźwiedziej w stronę ul. Przedmiejskiej, umieszczony jest znak C-13a oznaczający koniec ścieżki rowerowej. Takie same oznakowanie znajduje się jakieś 6m za wlotem ul. Niedźwiedziej w kierunku ul. Przedmiejskiej i przed wlotem ul. Przedmiejskiej w kierunku ul. Niedźwiedziej, na wysokości słupa dwunożnego. Przez wlot ul. Przedmiejskiej poprowadzono przejście dla pieszych nie stwierdzono oznakowania pionowego D-6 informującego o przejściu. Na odcinku ciągu od ul. Niedźwiedziej do ul. Przedmiejskiej brak jest oznakowania poziomego. Wydział Inżynierii Miejskiej, w korespondencji elektronicznej zalecił rozszerzenie zakresu opracowania docelowej organizacji ruchu o likwidację oznakowania C-13a, znajdującego się na wlotach ul. Niedźwiedziej i Przedmiejskiej i zastąpienie go oznakowaniem informującym o ciągu pieszo-rowerowym, a także wytyczenie przejazdu rowerowego przez ul. Przedmiejską. Rozwiązania projektowe w zakresie docelowej organizacji ruchu obejmują: - usunięcie znaków C-13a na odcinku od ul. Przedmiejskiej do ul. Niedźwiedziej i zastąpienie ich znakami C-13/16 (ciąg pieszo-rowerowy) tak jak wskazano na planach sytuacyjnych - wyznaczenie przejazdu dla rowerzystów przez wlot ul. Przedmiejskiej oznakowaniem poziomym P-11 o szerokości zewnętrznej korytarza wynoszącej 2m i montaż znaków D-6b informującym kierowców o przejeździe dla rowerzystów i przejściu dla pieszych. 6. Uwagi końcowe. Do oznakowania należy stosować znaki drogowe blaszane odblaskowe: - tarcza znaku profilowana wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, - lico znaku folia odblaskowa II typu, - zamocowanie uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik, przytwierdzony do tarczy znaku, - obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka), - słupki rura stalowa ocynkowana Φ mm, zakotwiczone, sztywne, u góry zaślepione. Oznakowanie poziome wykonać jako grubowarstwowe z mas plastycznych. Wzory znaków pionowych i poziomych i ich umieszczanie powinny odpowiadać wymaganiom rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach kategoria wielkości znaków pionowych mini. Pozostałe wymagania dotyczące oznakowania pionowego i poziomego zgodnie z aktualną Specyfikacją Techniczną na wykonanie i konserwację oznakowania pionowego i wybranych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, opracowywaną i publikowaną przez ZDiUM. Opracowanie: 4

5

6

7

8

9 ORIENTACJA lokalizacja inwestycji

10

11

12