PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa drogi powiatowej nr 1519L Żyrzyn- Kotliny- Dębiny na odcinku od km 0+030,00 do km 0+609,00 ODCINEK I - ul. Tysiąclecia w msc. Żyrzyn BRANŻA: INWESTOR - Inżynieria ruchu Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy woj. lubelskie LOKALIZACJA: Miejscowość: Żyrzyn Gmina: Żyrzyn Powiat: Puławski Województwo: lubelskie FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, wrzesień 2016 R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny I. Zakres opracowania II. Podstawa opracowania III. Opis sytuacji istniejącej IV. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze V. Projektowana organizacja ruchu VI. Technologia wykonywania znaków VII. Zestawienie projektowanego oznakowania. 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny w skali 1 : 500 1

3 OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu obejmujący lokalizację oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z planowaną realizacją zadania: Przebudowa drogi powiatowej nr 1519L Żyrzyn- Kotliny -Dębiny na odcinku od km 0+030,00 do km 0+609,00- ulica Tysiąclecia w miejscowości Żyrzyn II. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz. 260 z dnia r.); 3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2012 r., poz.1137 z dnia 30 sierpnia 2012 r.); 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729); 5. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z dn , poz z późn. zmianami); 6. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn r., poz. 2181) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach; 7. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej. III. OPIS SYTUACJI ISTNIEJĄCEJ Teren objęty opracowaniem położony jest województwie lubelskim, na terenie gminy Żyrzyn, w miejscowości Żyrzyn w ciągu drogi powiatowej nr 1519L Żyrzyn- Kotliny -Dębiny na odcinku ulicy Tysiąclecia. Zakres inwestycji obejmuje odcinek od km 0+030,00 do km 0+609,00 zlokalizowany na działce nr ew Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej przebiega w całości przez teren zabudowany. Droga powiatowa posiada na całym odcinku przekrój uliczny z jezdnią asfaltową o szerokości 7,0m, która obustronnie ograniczona jest krawężnikami betonowymi. Po prawej stronie na rozpatrywanym odcinku za krawężnikiem betonowym znajduje się nowy chodnik z kostki brukowej o szerokości 1,7m, który nie wymaga przebudowy. 2

4 Lewostronny chodnik do km posiada zdegradowaną nawierzchnię z płyt betonowych chodnikowych i wymaga całkowitej przebudowy. Podsumowując stan nawierzchni drogi powiatowej nr 1519L stwierdzam, iż nawierzchnia asfaltowa jest na większości odcinka w złym stanie technicznym, co powoduje utrudnienia w odbywającym się ruchu pojazdów. W związku z tym konieczne jest wykonanie nowych warstw asfaltowych które zabezpieczą istniejącą drogę przed dalszym jej zniszczeniem, wzmocnią oraz poprawią jej stan techniczny. Istniejący chodnik lewostronny na odcinku do km 0+533,00 wymaga całkowitej przebudowy. IV. CHARAKTERYSTKA DROGI I RUCHU NA DRODZE. Początek opracowania drogi powiatowej 1519L Żyrzyn- Kotliny-Dębiny przyjęto w km 0+000,00, zaś koniec w km 0+609,00. Utrzymano istniejącą geometrię drogi i projektowany odcinek ulicy Tysiąclecia w całości przebiega po istniejącym śladzie. Przebieg projektowanej drogi nawiązano do prawostronnego krawężnika betonowego, który pozostawiony będzie zmian. W nawiązaniu do tego krawężnika zaprojektowano jezdnię asfaltową o szerokości 7,0m. Ulica Tysiąclecia składa się z odcinków prostych pomiędzy którymi znajduje się jeden łuk poziomy lewostronny o wartości promienia: R=870m od km 0+270,00 do km 0+330,20. Istniejący chodnik prawostronny posiada nową nawierzchnię z kostki brukowej i pozostawiony zostanie bez zmian. Natomiast istniejące zjazdy z kostki brukowej po prawej stronie wyregulowane zostaną wysokościowo do poziomu +3cm względem nowej nawierzchni asfaltowej. Po lewej stronie jezdni od km 0+030,00 do km 0+533,00 zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego zaprojektowano nowy chodnik wraz ze zjazdami z kostki brukowej. Chodnik ten posiada szerokość 1,5m ( gdy oddzielny jest od krawężnika pasem zieleni) i 2,2m ( gdy przylega do chodnika). Chodnik ten oraz zjazdy obramowano obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie z chudego betonu. Zaprojektowano również regulację sytuacyjno-wysokościową istniejącego chodnika i zjazdów z kostki brukowej na odcinku od km 0+533,00 do km 0+595,00. Regulacja ta wynika z konieczności zapewnienia skrajni od słupów oświetleniowych i ujednolicenia szerokości drogi powiatowej do 7,0m. Charakterystyka ruchu na drodze Droga powiatowa Nr 1519L przebiega przez centrum miejscowości Żyrzyn. Po drodze tej odbywa się ruch wszelkiego rodzaju pojazdów oraz ruch pieszych po chodnikach. Natężenie ruchu pojazdów należy określić jako średnie, a ruch pieszych jako niewielki. Dokładną ocenę ruchu pojazdów można będzie wykonać po przeprowadzeniu pomiarów kontrolnych natężenia ruchu pojazdów już po zakończeniu prac związanych z przebudową drogi, która wpłynie na poprawę jej parametrów i w związku z tym komfortu jazdy. 3

5 V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Całość oznakowania istniejącego (naniesionego zgodnie z przeprowadzoną inwentaryzacją w terenie) oraz projektowanego do wykonania przedstawiono na Planie sytuacyjnym Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania pionowego przewiduje: wymianę istniejącego znaku B-20 STOP na nowy przed skrzyżowaniem z DP 1516L; ustawienie nowego drogowskazu tablicowego E-2a ( Puławy, Baranów) przed skrzyżowaniem z DP 1516L; likwidację istniejącego znaku A-7 przed skrzyżowaniem z DP 1516L i zastąpienie go znakami D-2 koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu + A7 ustąp pierwszeństwa przejazdu + tabliczka T-1 w kolorze żółtym z napisem STOP 100m. Znaki te zaprojektowano na jednym słupku w odległości 100m przed skrzyżowaniem z DP 1516L ; uzupełnienie na DP 1519L znaków D-1 droga z pierwszeństwem przejazdu przed skrzyżowaniem z drogą gminną lewostronną w km 0+599,30 oraz wymianę znaku A-7 ustąp pierwszeństwa przejazdu na tej drodze gminnej przestawienie znaku D-15 przystanek autobusowy bliżej wiaty przystankowej Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania poziomego przewiduje: odtworzenie oznakowania poziomego przejścia dla pieszych ; oznakowanie linią P-17 przystanku autobusowego; VI. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych pionowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej pokrytej folią odblaskową typu 1 (wg dawnego nazewnictwa I-generacji) w wielkości średniej jak dla znaków umieszczonych w ciągach dróg tej kategorii, z wyjątkiem znaków A-7, D-6, D-6b i B-20 których lica powinny być pokryte folią typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II-generacji). Oznakowanie musi być zgodne z wzorami podanymi w opracowaniu Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii cienkowarstwowej przy użyciu farb chlorokauczukowych. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu październik- grudzień 2016 r. 4