Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY. 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2.

Transkrypt

1 Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat 1.2. Materiały wyjściowe 1.3. Zakres opracowania 2. STAN ISTNIEJĄCY 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe 3.2. Oznakowanie poziome 3.3. Oznakowanie ulicowe 3.4. Wymagania dla oznakowania pionowego 3.5. Wymagania dla oznakowania poziomego 3.6. Zestawienie robót CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 Oznakowanie pionowe i poziome, skala 1:500 Władysławowo, skrzyŝowanie ulic Starowiejska Portowa, Etap II 1

2 OPIS TECHNICZNY 1. WPROWADZENIE 1.1. Temat Projekt przebudowy ul. Portowej we Władysławowie wraz z infrastrukturą podziemną i oświetleniem Materiały wyjściowe Zlecenie inwestora Mapa sytuacyjno wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500 obejmująca obszar opracowania, - opracowanie Drotest sp. z o.o. - lipiec 2008 Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RGP-7331/CP/30/2007 z dnia r. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje inwestycji nr RGK-7600/39/D/2007 z dnia 28 grudnia 1007 r. Uzgodnienie nr ZDW-5/dk/542/1497/216/2008 z dnia 9 września 2008 r. Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, Opinia nr DIF.DR-541.1/39/o/Sn/2008 z dnia 1 września 2008 r. Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego Obowiązujące normy i przepisy projektowe Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt oznakowania pionowego i poziomego skrzyŝowania ulicy Starowiejskiej i ulicy Portowej we Władysławowie. 2. STAN ISTNIEJĄCY Ulica Starowiejska, stanowiąca odcinek drogi wojewódzkiej nr 216, posiada statut drogi z pierwszeństwem przejazdu. Ulica Portowa jest drogą podporządkowaną. Zasada wyraŝona jest zastosowanym znakami D-1 droga z pierwszeństwem oraz A-7 ustąp pierwszeństwa. Na odcinku objętym opracowaniem wyznaczone jest jedno przejście dla pieszych zlokalizowane na ul. Starowiejskiej, za skrzyŝowaniem z ul. Portową oraz jedno przejście dla pieszych zlokalizowane na ul. Portowej w obrębie skrzyŝowania. Przejścia oznakowane są znakami pionowymi D-6 przejście dla pieszych oraz znakami poziomymi. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Oznakowanie pionowe Na skrzyŝowaniu ulic Starowiejska - Portowa zasady pierwszeństwa nie ulegają zmianie. Ulica Portowa oraz zjazd z ul. Starowiejskiej w kierunku ul. Bohaterów Kaszubskich pozostają ulicami podporządkowanymi. Na wlocie podporządkowanym ul. Portowej zastosowano znak D-2 koniec drogi z pierwszeństwem oraz znak A-7 ustąp pierwszeństwa, na drodze głównej zastosowano znaki D-1 droga z pierwszeństwem. Na wlocie podporządkowanym zjazdu z ul. Starowiejskiej w kierunku ul. Bohaterów Kaszubskich zastosowano znak A-7 ustąp pierwszeństwa. W ramach przebudowy na wlocie ul. Starowiejskiej zaprojektowano pas lewoskrętu w ul. Portową. Do oznakowania zastosowano znak F-10 kierunki na pasach ruchu. W miejscu istniejącego przejścia dla pieszych przez ul. Starowiejską zaprojektowano przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerzystów z wyspą dzielącą stanowiącą Władysławowo, skrzyŝowanie ulic Starowiejska Portowa, Etap II 2

3 azyl dla pieszych i rowerzystów. Przejście i przejazd dla rowerzystów oznakowano znakami D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów. Zaprojektowano przejście o szerokości 4,0 m i przejazd o szerokości 2,0 m. Wyspę dzielącą oznakowano znakami C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku umieszczonymi na słupkach U-5. W miejsce istniejącego przejścia dla pieszych przez ul. Portową zaprojektowano przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerzystów. Przejście i przejazd dla rowerzystów oznakowano znakami D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów. Zaprojektowano przejście o szerokości 4,0 m i przejazd o szerokości 2,2 m. ŚcieŜkę rowerową oraz przylegający do niej chodnik oznakowano znakami C-13/16 droga dla rowerów/droga dla pieszych. Projektowane oznakowanie pionowe pokazano na rys. nr Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome dostosowane zostało do przyjętych zasad organizacji ruchu i zaprojektowanych znaków pionowych. Zastosowane znaki A-7 ustąp pierwszeństwa uzupełniono o linie P-13 linie warunkowego zatrzymania złoŝone z trójkątów. Pas lewoskrętu oznakowano odpowiednimi liniami oraz strzałkami P-8b strzałka kierunkowa w lewo Przejście dla pieszych oznakowano znakami P-10 przejście dla pieszych. Przejazdy dla rowerzystów oznakowano znakami P-11 przejazd dla rowerzystów. Zaprojektowaną ścieŝkę rowerową oznakowano znakami P-23 rower. Przejścia dla pieszych przez ścieŝkę rowerową oznakowano znakami poziomymi P-10 przejście dla pieszych. W rejonie wysp dzielących zaprojektowano powierzchnie wyłączone z ruchu P-21a. Projektowane oznakowanie poziome pokazano na rys. nr Oznakowanie ulicowe Na skrzyŝowaniu zlokalizowano słupek do umieszczenia tabliczek z nazwami ulic. PoniŜej przedstawiono treść poszczególnych tabliczek: 1. ul. Portowa 2. ul. Starowiejska Zastosowane słupki i tabliczki muszą w swym rozwiązaniu konstrukcyjnym, materiałach i kolorystyce być zgodne z rozwiązaniami stosowanymi we Władysławowie do znakowania ulic. Projektowaną lokalizację słupka pokazano na rys. nr Wymagania dla oznakowania pionowego - znaki drogowe pionowe grupa wielkości średnie, - tarcza znaków wykonana z blachy stalowej obustronnie ocynkowanej o grubości 1,5 mm z podwójnie giętą krawędzią na rewersie pokryta dodatkowo matową powłoką malarską barwy ciemno szarej, - lico znaku wykonane z folii odblaskowej 2 typu, - konstrukcja wsporcza wykonana z rur stalowych ocynkowanych o średnicy zewnętrznej 60,3 mm, fundament wykonany z betonu B-15 o wymiarach 0,4x0,4x0,6 m, górna część fundamentu powinna pokrywać się z powierzchnią chodnika lub zieleńca, barwa konstrukcji wsporczych szara neutralna lub naturalna barwa pokryć cynkowych, - zamocowanie tarczy znaku do konstrukcji wsporczej w sposób uniemoŝliwiający przesunięcie tarczy lub jej obrót (zastosować nity mocujące objemki do słupka), - wszystkie łączniki stosowane do montowania tarcz do konstrukcji wsporczej powinny być ocynkowane, - wysokość zamocowania tarczy znaku - 2,5 m od poziomu chodnika, - odległość krawędzi znaku od krawędzi jezdni - min. 0,5 m. Władysławowo, skrzyŝowanie ulic Starowiejska Portowa, Etap II 3

4 3.5. Wymagania dla oznakowania poziomego - oznakowanie poziome naleŝy wykonać w technologii grubowarstwowej o minimalnej trwałości 36 miesięcy, - farbę naleŝy nanosić mechanicznie na oczyszczone podłoŝe. - Oznakowanie poziome wykonywane na ścieŝce rowerowej (znaki P-10 oraz P- 23) naleŝy wykonać w technologii cienkowarstwowej Zestawienie robót Zestawienie znaków drogowych pionowych Lp. Wyszczególnienie robót Jedn. Ilość 1 DemontaŜ słupków do znaków drogowych szt. 8 2 DemontaŜ tarcz znaków szt. 9 3 Przestawienie słupa z informacją lokalną szt. 2 4 Słupki do jednego znaku drogowego szt Słupki do dwóch znaków szt. 1 6 Znaki A-7 (folia typu 2) szt. 1 7 Znak B-25 (folia typu 2) szt. 1 8 Znaki C-9 szt. 2 9 Znaki C-13/C-16 szt Znak C-13 szt Znaki D-1 (folia typu 2) szt Znaki D-6b (folia typu 2) szt Znak E-5a Centrum szt Znak E-4 Hel szt Słupki ulicowe do umieszczenia tabliczek z nazwami ulic szt Tabliczki ulicowe szt Słupki U-5 szt. 2 Zestawienie znaków drogowych poziomych Lp. Wyszczególnienie robót Ilość (m) Ilość (m 2 ) Technologia grubowarstwowa 1 Znak P-1c 33,0 3,96 2 Znak P-1e 31,0 3,72 3 Znak P-2b 20,0 4,80 4 Znak P ,84 5 Znak P-7b 69,0 16,56 6 Znak P-8b 3 szt. 4,47 7 Znak P-10 6,50 8 Znak P-11 3,00 9 Znak P-13 15,5 4,07 10 Znak P-21a 9,5 Władysławowo, skrzyŝowanie ulic Starowiejska Portowa, Etap II 4

5 1 Znak P-10 (technologia cienkowarstwowa) Technologia cienkowarstwowa Suma: 78,42 5,50 2 Znak P-23 4 szt. 2,65 Suma: 8,15 Władysławowo, skrzyŝowanie ulic Starowiejska Portowa, Etap II 5