Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89)

Transkrypt

1 DROMOS Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń - Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38 Branża: Drogowa inżynieria ruchu Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie Opracował: mgr inż. Mirosław Piotrowski Olsztyn, luty 2015 r.

2 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU I. UZGODNIENIA II. INFORMACJE OGÓLNE 2.1. Inwestor 2.2. Cel i zakres opracowania 2.3. Materiały wyjściowe III. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE 3.1. Położenie drogi 3.2. Charakterystyka ruchu na drodze 3.3. Parametry projektowanej drogi IV. CHARAKTERYSTYKA OZNAKOWANIA I URZĄDZEŃ BRD 4.1. Charakterystyka oznakowania pionowego 4.2. Charakterystyka oznakowania poziomego 4.3. Charakterystyka urządzeń bezpieczeństwa ruchu V. CZĘŚĆ GRAFICZNA 5.1. Plan orientacyjny 5.2. Plan sytuacyjny Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

3 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU I. UZGODNIENIA Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

4 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU II. INFORMACJE OGÓLNE III. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE 2.1. Inwestor 3.1. Położenie drogi Inwestorem jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, ul. Pstrowskiego 28b, Olsztyn Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla inwestycji Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń Wesołowo od km 4+498,00 do km , Materiały wyjściowe Materiały niezbędne do wykonania projektu: projekt przebudowy drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń - Wesołowo rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie wizja lokalna w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. Nr 58, poz. 515 późniejszymi zmianami) Droga objęta projektem usytuowana jest w województwie warmińsko mazurskim w powiecie olsztyńskim w gminie Jedwabno oraz w gminie Wielbark. Droga na projektowanym odcinku w przeważającej części przebiega przez obszary leśne oraz rolnicze. Ponadto droga przebiega przez teren dwóch miejscowości Piduń i Rekownica. Na odcinku drogi objętej opracowaniem zlokalizowane są dość często zjazdy na drogi leśne oraz na pola uprawne. Ponadto występuje duża liczba zjazdów do posesji na ocinkach drogi przebiegających przez miejscowości Piduń i Rekownica. Na całym projektowanym odcinku odwodnienie drogi występuje w formie powierzchniowej do przydrożnych rowów. Istniejąca droga krajowa posiada następujące parametry: - jezdnia dwukierunkowa o szerokości 4,00m, - pobocza gruntowe (zaniżone) 2 x 2,0m Na istniejącym odcinku drogi usytuowane są 2 przystanki autobusowe bez zatok w miejscowościach Piduń i Rekownica. Obecnie nie ma wyznaczonych przejść dla pieszych Charakterystyka ruchu na drodze Średniodobowy ruch pojazdów w 2010r. wynosił 819 poj./dobę Parametry projektowanej drogi Przyjęte następujące podstawowe parametry techniczne dla przebudowywanej drogi: - droga wojewódzka - Z - prędkość projektowa poza terenem zabudowy km/h - prędkość projektowa na terenie zabudowy - 50 km/h - szerokość jezdni - 2x3,00 m - szerokość pobocza gruntowego - 1,00 m - obciążenie kn/oś Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

5 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU - kategoria ruchu - KR3 W ramach przedsięwzięcia przewiduje się: przebudowę istniejącej drogi poprzez poszerzenie jezdni do szer. 6,00m wykonanie poboczy o szr. 1,00m umocnionych kruszywem łamanym przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych wykonanie nowego oznakowania i urządzeń bezpieczeństwa ruchu IV. CHARAKTERYSTYKA OZNAKOWANIA I URZĄDZEŃ BRD Ze względu na wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach przewidziano likwidację wszystkich kolidujących znaków pionowych łącznie ze słupkami oraz urządzeń BRD. Z uwagi na stan techniczny istniejących znaków i urządzeń BRD oraz przebudowę drogi i poprawę jej parametrów technicznych należy umieścić nowe znaki i urządzenia BRD Charakterystyka oznakowania pionowego Do oznakowania drogi wojewódzkiej nr 508 należy zastosować znaki średnie. Lica tych znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 1. Jedynie dla znaku A-7 należy zastosować folię odblaskową typu 2. Znaki należy umocować na słupkach o przekroju kołowym. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5 w kierunku jezdni. Odchylenie tarcz znaków na łukach poziomych powinno być skorygowane zależnie od wielkości promienia oraz jego kierunku. Dolną krawędź znaku, znaków lub tabliczki pod znakiem należy umieścić na wysokości 2,00 m od poziomu pobocza, a w przypadku znaku (znaków) umieszczonego na chodniku na wysokości 2,20 m od poziomu chodnika. Na drogach z poboczami gruntowymi znaki należy umieścić w odległości min. 0,5 m od krawędzi pobocza. Znaki na drogach o przekroju ulicznym należy ustawiać w odległości 0,5 2,00 m od krawędzi jezdni. Odwrotna strona tarczy znaku i tabliczki powinna mieć barwę szarą. Należy na niej umieścić informacje zawierające dane identyfikujące producenta znaku, typ folii odblaskowej użytej do wykonania lica znaku, miesiąc i rok produkcji znaku. Tarcze znaków należy wykonać z blachy ocynkowanej, a elementy mocujące z materiałów ocynkowanych Do znaków powinny być zastosowane słupki wykonane z rur stalowych ocynkowanych, malowane farbą poliwinylową modyfikowaną w kolorze jasnoszarym. Oznakowanie pionowe należy umieścić w lokalizacji pokazanej na planie sytuacyjnym. Przy ustawianiu znaków pionowych należy brać pod uwagę lokalne warunki widoczności. W związku z powyższym dopuszcza się niewielkie zmiany lokalizacji znaków. Poniżej podano wykaz projektowanego oznakowania pionowego: Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego odcinek 1 (od km 4+498,00 do km 9+060,00) Lp. Rodzaj znaku Liczba znaków [szt.] A A A A A-18b 5 6 B B D D D E-17a 2 12 E-18a 2 13 T T-3 5 Łącznie znaków 36 Łącznie słupków 33 Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

6 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego odcinek 2 (od km 9+060,00 do km ,38) Lp. Rodzaj znaku Liczba znaków [szt.] A A A A A-18b 1 6 B D D D D E-17a 3 12 T T-4 2 Łącznie znaków 24 Łącznie słupków Charakterystyka oznakowania poziomego Oznakowanie poziome drogi wojewódzkiej nr 508 należy wykonać z materiałów cienkowarstwowych. Projektowane oznakowanie poziome zostało przedstawione na planie sytuacyjnym. Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego przedstawiono w tabeli: Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego Lp. Rodzaj znaku Długość / liczba / powierzchnia znaku odcinek 1 (od km 4+498,00 do km 9+060,00) Powierzchnia materiału / mb znaku Powierzchnia materiału do oznakowania drogi [m 2 ] P-3a m 0,20 m 2 /mb 324,60 2 P-1e 178 m 0,12 m 2 /mb 21,36 3 P m 0,24 m 2 /mb 657,36 4 P m 0,08 m 2 /mb 17,28 5 P-7d 8622 m 0,12 m 2 /mb 1034,64 6 P-7c 874 m 0,06 m 2 /mb 52,44 7 P m 1,71m 2 / 15mb 6,84 RAZEM 2114,52 Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego Lp. Rodzaj znaku Długość / liczba / powierzchnia znaku odcinek 2 (od km 9+060,00 do km ,38) Powierzchnia materiału / mb znaku Powierzchnia materiału do oznakowania drogi [m 2 ] P-3a 2379 m 0,20 m 2 /mb 457,80 2 P-1e 157 m 0,12 m 2 /mb 18,84 3 P-1b 636 m 0,04 m 2 /mb 25,44 4 P m 0,24 m 2 /mb 110,64 5 P m 0,08 m 2 /mb 68,96 6 P-7d 7790 m 0,12 m 2 /mb 934,80 7 P-7c 1059 m 0,06 m 2 /mb 58,32 8 P m 1,71m 2 / 15mb 6, Charakterystyka urządzeń bezpieczeństwa ruchu RAZEM 1681,64 W ramach przebudowy drogi wojewódzkiej nr 508 należy ustawić następujące urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: - słupki prowadzące U-1a - bariery ochronne stalowe Lica słupków prowadzących powinny być odblaskowe. Ustawić należy jedynie słupki prowadzące kilometrowe. Bariery ochronne powinny być wyposażone elementy odblaskowe U-1c. Końce odcinków początkowych i końcowych powinny być zakończone w gruncie. Poniżej zestawiono projektowane urządzenia brd w zależności od drogi: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

7 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Lp. Zestawienie projektowanych urządzeń Brd Rodzaj urządzenia brd Liczba / długość urządzeń słupki prowadzące U-1a 18 szt. 2 bariery ochronne 360m V. CZĘŚĆ GRAFICZNA 5.1. Plan orientacyjny 5.2. Plan sytuacyjny Na słupkach kilometrowych (U-1a) należy umieścić numer drogi 508 oraz kolejny kilometr i hektometr (na pełnych kilometrach 0) zgodny z kilometrażem. Opracował: mgr inż. Mirosław Piotrowski Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 508 na odcinku Piduń-Wesołowo od km 4+498,00 do km ,38

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54