PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax , Suwałki

Transkrypt

1 - 1 - PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax , pp.darpol@gmail.com Suwałki OBIEKT I ADRES: Przebudowa ulicy M. Buczka w Suwałkach na odcinku od ul. Leśnej do ul. Bydgoskiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp Wydminy Olecko Raczki Suwałki - Rutka Tartak od km ,40 do km ,40 INWESTOR: Urząd Miejski w Suwałkach STADIUM: Projekt stałej organizacji ruchu INWESTOR: Urząd Miejski w Suwałkach Suwałki, ul. A. Mickiewicza 1 PROJEKTANT: mgr inż. Zygmunt DARGIEWICZ Gawrych Ruda Suwałki Sierpień 2012 r.

2 - 2 - KARTA UZGODNIEŃ DO PROJEKTU PRZEBUDOWA ULICY M. BUCZKA W SUWAŁKACH NA ODCINKU OD UL. LEŚNEJ DO UL. BYDGOSKIEJ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 655 KĄP WYDMINY OLECKO RACZKI SUWAŁKI -RUTKA TARTAK OD KM ,40 DO KM ,40. Lp. Data Pieczęć Instytucji Podpis Uwagi

3 - 3 - I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania. 2. Cel opracowania. 3. Charakterystyka ulicy Stan istniejący 3.2. Stan projektowany 4. Zasady oznakowania. 5. Wykaz znaków. SPIS TREŚCI II. Część graficzna 1. Szkic orientacyjny skala 1: Projekt stałej organizacji ruchu przebudowa ulicy M. Buczka w Suwałkach na odcinku od ul. Leśnej do ul. Bydgoskiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp Wydminy Olecko Raczki Suwałki - Rutka Tartak od km ,40 do km ,40 rys nr 1

4 OPIS TECHNICZNY Podstawa opracowania Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów na drogach oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drodze; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych; 2. Cel opracowania. Celem opracowania niniejszej organizacji ruchu drogowego jest oznakowanie przebudowanego odcinka ulicy M. Buczka na odcinku od skrzyżowania z ulicą Leśną do skrzyżowania z ulicą Bydgoską w Suwałkach. 3. Charakterystyka ulicy Stan istniejący Ulica M. Buczka leży w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp Wydminy Olecko Raczki Suwałki Rutka Tartak. Nawierzchnia jezdni jest bitumiczna szerokości 6,0m, obustronne pobocza gruntowe szerokości 1,5m Stan projektowany Po przebudowie szerokość jezdni będzie wynosić 10,0m. i będą wydzielony pas do skrętu w lewo w ulicę Warszawską szerokości 3,0m. Na skrzyżowaniu z ulicą Warszawską na przejściu dla pieszych zaprojektowano azyl. Zamontowanie azylu zwiększy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Po stronie zachodniej ulicy zaprojektowano chodnik szerokości 2,0m, oraz dwukierunkową ścieżkę rowerową 2,0m. Po stronie wschodniej zaprojektowano chodnik szerokości zmiennej od 2,0m do 3,5m. Na odcinku od ulicy Warszawskiej do ulicy Leśnej po stronie wschodniej ulicy zaprojektowano 35 miejsc do parkowania prostopadłego dla samochodów osobowych. 4. Zasady oznakowania Do oznakowania ul. M. Buczka należy stosować znaki i tablice o symbolach, wymiarach i kolorystyce zgodnie z Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury i Spraw Wewnętrznych i Administracji z r oraz Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z r. Do oznakowania przejść dla pieszych i rowerów oraz do oznakowania azylu dla pieszych należy zastosować znaki odblaskowe II generacji na podkładzie aluminiowym i w ramce aluminiowej z grupy wielkości średniej. Pozostałe znaki należy zastosować znaki odblaskowe I generacji na podkładzie stalowym ocynkowanym z grupy wielkości średniej. Do oznakowania ścieżki rowerowej należy zastosować znaki odblaskowe I generacji na podkładzie stalowym ocynkowanym z grupy wielkości małej. Znaki drogowe powinny być ustawione po prawej stronie jezdni na słupkach stalowych ocynkowanych 60 mm, w odległości od 0,5 do 2,0m od krawędzi jezdni, na wysokości 2m w zieleńcu i 2,20 m w chodniku (dół znaku od powierzchni gruntu). Słupi winne być tak wyprofilowane aby móc zamocować znaki na ścieżką rowerową poza skrajnią. Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się: dobrą widzialnością w ciągu doby, wysokim współczynnikiem odblaskowości, zachowaniem minimalnych parametrów odblaskowości w całym okresie użytkowania, odpowiedni szorstkością nawierzchni, odpowiednim okresem trwałości, odpornością na ścieranie i zabrudzenia, szybą metodą aplikacji. Do oznakowania poziomego można stosować tylko materiały atestowane Przewidywany termin wdrożenia organizacji ruchu październik 2013 r.

5 5. Wykaz znaków. Oznakowanie pionowe Znaki II generacji na podkładzie aluminiowym i w ramce aluminiowej ILOŚĆ ZNACZENIE (SZTUK) 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 2. C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku 2 3. D-6 Przejście dla pieszych 2 4. D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów 8 5. U-5a Słupek przeszkodowy 2 UWAGI Znaki I generacji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ UWAGI ZNACZENIE (SZTUK) 1. C-13/16 Droga dla pieszych i rowerów z prawej 3 2. C-13/16 Droga dla pieszych i rowerów z lewej 3 3. C-13a/16a Koniec drogi dla pieszych i rowerów z lewej 2 4. D-1 Droga z pierwszeństwem 4 5. D-15 Przystanek autobusowy 3 6. F-10 Kierunki na pasach ruchu (prosto, w 1 prawo) 7. E-15a Oznaczenie nr drogi 2 8. Słupki do znaków 27 ocynkowane, profilowane Wykaz projektowanego oznakowania poziomego Zastosowano oznakowanie poziome wyznaczające pasy ruchu na jezdni, przejścia dla pieszych i linie zatrzymania warunkowego. NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 1. P-1b Linia pojedyncza przerywana - krótka 5,9 2. P-1c Linia pojedyncza przerywana wydzielająca 1,2 3. P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 17,5 4. P-2b Linia pojedyncza ciągła szeroka 8,0 5. P-3b Linia jednostronnie przekraczalna - krótka 1,7 6. P-4 Linia podwójna ciągła 27,8 7. P-6 Linia ostrzegawcza 26,7 8. P-7b Linia krawędziowa szeroka 9,2 9. P-8a Strzałka kierunkowa prosto 3,6 10. P-8b Strzałka kierunkowa w lewo 3,0 11. P-10 Przejście dla pieszych 104,0 12. P-11 Przejazd dla rowerzystów 24,5 13. P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 6,2 14. P-14 Linia zatrzymania złożona z prostokątów 6,2 15. P-21 Powierzchnia wyłączenia z ruchu 8,7 16. P-23 Symbol roweru 20,5