PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 ul. Wodna 1B; Świecie n.w. 1 PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU OBIEKT ADRES INWESTYCJI INWESTOR BRANŻA ROZBUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO ŚWIETLICY ŁĄCZĄCEJ DROGĘ POWIATOWĄ (1259C) Z DROGĄ OSIEDLOWĄ (UL. ŚWIERKOWA) W SULNOWIE SULNOWO ŚWIECIE GMINA ŚWIECIE, UL. WOJSKA POLSKIEGO ŚWIECIE DROGOWA Funkcja Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Data opracowania mgr inż. Filip Sobiczewski POM/0298/PWOD/09 listopad 2012 r. UWAGA: PROJEKT OBJĘTY PRAWEM AUTORSKIM, KOPIOWANIE I WYKORZYSTYWANIE BEZ WIEDZY I ZGODY AUTORÓW JEST ZABRONIONE

2 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW: 1. OPIS TECHNICZNY 2. UZGODNIENIA 3. RYSUNKI

3 1. OPIS TECHNICZNY

4 OPIS DO PROJEKTU DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Rozbudowy drogi dojazdowej do świetlicy łączącej drogę powiatową (1259C) z drogą osiedlową (ul. Świerkowa) w Sulnowie 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem opracowania jest wykonanie docelowej organizacji ruchu w związku z rozbudową drogi gminnej na długości 245,30 mb. Inwestycja znajduje się w miejscowości Sulnowo, gmina Świecie, powiat świecki. W ramach inwestycji przewiduje się: rozbudowę drogi gminnej; budowę jednostronnego chodnika; rozbudowę skrzyżowania drogi gminnej z ul. Świerkową; wykonanie nowej nawierzchni drogi gminnej na włączeniu do drogi powiatowej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Dokumentacja projektowa została opracowana na podstawie umowy zawartej pomiędzy Gminą Świecie a Zakładem Projektowania i Wykonawstwa Inwestycyjnego ze Świecia. Przy opracowaniu projektu wykorzystano: - mapę do celów projektowych, skala 1:500, - ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 z późniejszymi zmianami), - rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 12 października 2002 r. Nr 170 poz z późniejszymi zmianami), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 176 poz. 1729),

5 - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2000 r. Nr 90 poz. 1006), - załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181): a) nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, b) nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. 3. STAN ISTNIEJĄCY 3.1. Stan zagospodarowania terenu w obrębie drogi Inwestycja znajduje się w miejscowości Sulnowo. Z projektowaną drogą od strony zachodniej sąsiadują grunty rolne oraz pojedyncza zabudowa jednorodzinna, natomiast od strony wschodniej droga przebiega wzdłuż ogrodzenia działki prywatnej oraz gminnego boiska. Początek projektowanej drogi gminnej dowiązany jest do drogi powiatowej nr 1259C. W ramach projektu istniejący zjazd z drogi powiatowej zostanie rozbudowany na skrzyżowanie z drogą gminną. 3.2 Oznakowanie pionowe Inwestycja niemalże w całości poprowadzona jest po nieużytkach, stąd występowanie znaków pionowych jest sporadyczne. W ciągu drogi powiatowej w sąsiedztwie włączenia drogi gminnej znajdują się znaki A-7 (ustąp pierwszeństwa) wraz z tabliczką T-6 (rzeczywisty przebieg dróg), oraz znaki D-6 (przejście dla pieszych). Ponadto przy skrzyżowaniu z ul. Świerkową znajduje się tablica informacyjna o dofinansowaniu UE. 3.3 Oznakowanie poziome Na całym obszarze oddziaływania inwestycji nie występuje oznakowanie poziome. 3.4 Ocena bezpieczeństwa istniejącego układu komunikacyjnego Istniejący ciąg komunikacyjny posiada nawierzchnię gruntową, nie posiada rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo poruszania się uczestników ruchu drogowego. Brak wydzielonego ruchu pojazdów od pieszych oraz stan istniejącej nawierzchni nie gwarantuje odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.

6 4. STAN PROJEKTOWANY Projektowana droga, zgodnie z MPZP, na początkowym swym fragmencie, tj. od km 0+003,00 do km 0+135,00 zlokalizowana jest na działkach będących własnością prywatną. Przedmiotowa droga dopiero od km 0+135,00 do końca rozbudowy poprowadzona jest po działkach gminnych. Rozbudowa drogi gminnej związana jest z planowaną budową świetlicy wiejskiej na działce sąsiadującej z drogą. Projektowana droga posiada przekrój uliczny, spadek poprzeczny jednostronny 2%, jezdnia obramowana z obu stron krawężnikiem betonowym 15x30 cm, na początkowych 80,0 m znajduje się chodnik szer. 2,0 m z prawej strony jezdni. W ramach rozbudowy drogi gminnej przewiduje się wykonanie zjazdów: - w km 0+075,00, str. prawa, szer. 4,0 mb, - w km 0+239,00, str. prawa, szer. 5,0 mb, oraz skrzyżowania z ulicą Świerkową w km 0+222,00, str. lewa. W ciągu rozbudowywanej drogi gminnej przewidziano wykonanie przejścia dla pieszych przy drodze powiatowej. Na połączeniu chodnika z jezdnią na przejściu dla pieszych krawężnik betonowy należy ustawić jako wystający 2 cm. 4.1 Docelowe oznakowanie pionowe Znaki na drodze powiatowej projektuje się wielkości średniej, znak A-7 na drodze gminnej należy również wykonać jako znak wielkości średniej, z folią typu II. Pozostałe znaki na drodze gminnej należy wykonać wielkości małej, z folią typu II. Opracowanie przewiduje ustawienie znaku ostrzegawczego (A-7), informacyjnych (D-1, D-6, D-4a) oraz tabliczek (T-6a, T-6c). Tabliczki T-6 (rzeczywisty przebieg drogi) zlokalizowane w ciągu drogi powiatowej należy wymienić na nowe, uwzględniające włączenie projektowanej drogi gminnej do drogi powiatowej. Projekt zakłada również przestawienie poza projektowaną jezdnię tablicę informacyjną o dofinansowaniu z UE znajdującą się przy skrzyżowaniu z ul. Świerkową. Zestawienie znaków pionowych: Lp. Symbol Objaśnienie znaku Ilość Uwagi 1 A-7 ustąp pierwszeństwa 1 nowy, wielkość średnia 2 D-1 droga z pierwszeństwem 1 nowy, wielkość średnia 3 D-6 przejście dla pieszych 2 nowy, wielkość mała 4 D-4a droga bez przejazdu 1 nowy, wielkość mała 5 T-6a rzeczywisty przebieg drogi 2 nowy, wielkość średnia 6 T-6c rzeczywisty przebieg drogi 2 nowy, wielkość średnia 7 Tablica dofinansowanie z UE 1 do przestawienia 8 słupki do znaków Ø 70 mm 5 nowy

7 4.2 Docelowe oznakowanie poziome W uzupełnieniu do znaków pionowych D-6 (przejście dla pieszych) projekt zakłada wykonanie oznakowania poziomego cienkowarstwowego znaków poprzecznych P-10. Lp. Symbol Objaśnienie znaku Ilość Powierzchnia [m 2 ] 5,0 + 6,0 1 P-10 znak poprzeczny przejście dla pieszych 22,0 mb Do oznakowania poziomego można stosować tylko materiały atestowane. Wymagania techniczne jakie powinno spełniać oznakowanie poziome określono w załączniku do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. 5. OCENA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Dokonując oceny warunków bezpieczeństwa i komfortu wszystkich uczestników ruchu, można założyć, że po wprowadzeniu niniejszego oznakowania poziomego oraz pionowego rozbudowana droga gminna w Sulnowie będzie bezpieczniejsza oraz czytelniejsza. Wykonanie nowych nawierzchni o normatywnych spadkach poprzecznych i podłużnych oraz wykonanie oznakowania poziomego i pionowego sprawi, że ulica będzie spełniać wszelkie standardy w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. 6. WYMAGANIA TECHNICZNE OZNAKOWANIE PIONOWE Ustawienie znaków pionowych i ich wielkość zaprojektowano zgodnie z Załącznikiem do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. Znaki umieszcza się po prawej stronie jezdni. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5 w kierunku jezdni. Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2, powierzchnia znaków nie pokryta folią (tył) powinna być zabezpieczona antykorozyjnie matową folią koloru szarego. Znaki na ulicach umieszcza się w odległości 0,50-2,00 m. Wysokość umieszczenia znaku powinna być dostosowana do rodzaju drogi (ulicy) oraz konkretnego miejsca na drodze. Jedną z zasadniczych okoliczności, które należy uwzględnić, jest ruch pieszych, dla których znak zbyt nisko ustawiony może stanowić istotną przeszkodę. Dla zapewnienia odpowiedniej widoczności znaków, lica wszystkich znaków powinny być wykonane z materiałów odblaskowych. Znaki pionowe w postaci tarczy należy wykonać na podkładzie z blachy ocynkowanej ogniowo z tylną częścią znaku zabezpieczoną powłoką proszkową. Podkład znaku wykonany w technologii podwójnie zgiętej krawędzi. Zaleca się ustawienie znaków na słupkach o zwiększonej podatności przy najechaniu przez pojazd. Dopuszcza się ustawienie znaków na słupkach ocynkowanych z rur stalowych okrągłych, bez szwu, walcowanych na gorąco o średnicy 70 mm - dla znaków małych i średnich.

8 Wymagania techniczne jakie powinno spełniać oznakowanie pionowe określono w załączniku do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. oraz normie PNEN :2005. Opracował:

9 2. UZGODNIENIA

10

11

12 3. RYSUNKI RYS. NR 1 - ORIENTACJA RYS. NR 2 DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:500

13

14