STUDIUM KOMUNIKACYJNE MIASTA USTKA ETAP II
|
|
- Artur Turek
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza Gdańsk tel./ fax NIP: Regon: STUDIUM KOMUNIKACYJNE MIASTA USTKA ETAP II Część V WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA WSTĘPNA USPRAWNIEŃ Gdańsk, czerwiec 2008
2
3 Egz. Nr... Opracowanie wykonano na zlecenie: Urzędu Miasta w Ustce Autorzy opracowania: dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski mgr inż. Wojciech Kustra - TRIP mgr inż. Andrzej Łukaszewicz - PPU ALAN inż. Magdalena Kowalska Inż. Sławomir Bukowski inż. Tomasz Mackun TRANS Magdalena Witkowska
4 SPIS TREŚCI 1.0 WSTĘP Podstawa opracowania Cel i zakres pracy Materiały wyjściowe ANALIZA STANU ISTNIEJĄCEGO Inwentaryzacja stanu istniejącego Ulice: Skrzyżowania Badania ruchu Bezpieczeństwo ruchu Ocena stanu istniejącego Podsumowanie KONCEPCJA USPRAWNIEŃ RUCHU Cele i założenia ogólne Propozycje usprawnień Prognoza ruchu Warunki ruchu SZCZEGÓŁOWA KONCEPCJA USPRAWNIEŃ Założenia Charakterystyka proponowanych rozwiązań Strefa A Strefa B Strefa C Koszty budowy WNIOSKI KOŃCOWE...29
5 SPIS RYSUNKÓW Rys. 2.1 Sieć uliczna - istniejące kategorie dróg...3 Rys. 2.2 Ilustracja fotograficzna osiedle Kwiatowe...6 Rys. 2.3 Ilustracja fotograficzna osiedle Marynarskie...7 Rys. 2.4 Ilustracja fotograficzna ulica F. Zubrzyckiego...7 Rys. 2.5 Ilustracja fotograficzna ulica Bohaterów Westerplatte...8 Rys. 2.6 Ilustracja fotograficzna ulica Banacha...9 Rys. 2.7 Ilustracja fotograficzna ulica Marynarki Polskiej...9 Rys. 2.8 Ustka IX Kartogram średniodobowego natężenia ruchu [P/dobę] Rys. 2.9 Kartogram natężeń ruchu w godzinie szczytu popołudniowego we wrześniu 2007 roku na układzie ulic w Ustce Rys Liczba zdarzeń drogowych na ulicach miejskich w Ustce w latach Rys Liczba zdarzeń drogowych na skrzyżowaniach ulic miejskich w Ustce w latach Rys Lokalizacja zdarzeń drogowych na analizowanych ulicach miejskich w Ustce w latach Rys. 3.1 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2010 r. wariant Rys. 3.2 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2020 r. wariant Rys. 3.3 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2020 r. wariant Rys. 4.1 Sieć dróg uwzględniona w projekcie usprawnienia komunikacji w mieście...22
6 SPIS TABLIC Tablica 2.1a Zestawienie ulic miejskich w Ustce...4 Tablica 2.1b Zestawienie ulic miejskich w Ustce...5 Tablica 3.1 Wielkość prognozowanych natężeń ruchu na analizowanych odcinkach dróg gminnych miasta Ustka wg wariantu 3 w roku Tablica 3.2 Analiza przepustowości na analizowanych skrzyżowaniach....20
7 SPIS PLANSZ Część I Koncepcja rozwoju podstawowego układu ulic Koncepcja rozwoju ulic W Koncepcja rozwoju ulic W Koncepcja modernizacji ul. Sportowej W Koncepcja modernizacji ul. Sportowej W2 1.3 Profil podłużny dla wariantu W3 1.4 Obiekt mostowy Obwodnica W3 1.5 Koncepcja modernizacji ul. Bohaterów Westerplatte Część II Koncepcja wstępna przepraw mostowych przez rzeką Słupia. 2.1 Plan sytuacyjny obwodnicy W3 2.2 Obiekt mostowy 2.3 Kładka dla pieszych M1A 2.4 Kładka dla pieszych M1B wariant Kładka dla pieszych M1B wariant 2 Część III Drogi wojewódzkie - Koncepcja usprawnień 3.1 Koncepcja modernizacji ul. Słupskiej 3.2 Koncepcja modernizacji ul. Darłowskiej 3.3 Koncepcja modernizacji ul. Dworcowej 3.4 Projekt budowlany modernizacji ul. Słupskiej udostępniony przez Zarząd Dróg Wojewódzkich Część IV Drogi powiatowe - Koncepcja usprawnień 4.1 Koncepcja usprawnień ul. Grunwaldzka I 4.2 Koncepcja usprawnień ul. Grunwaldzka II 4.3 Koncepcja usprawnień ul. Wróblewskiego 4.4 Koncepcja usprawnień ul. Dąbrowskiego Kopernika 4.5 Koncepcja usprawnień ul. Wczasowa Część V Wybrane drogi gminne - Koncepcja usprawnień 5.1 Koncepcja organizacji ruchu na os. Kwiatowym 5.2 Koncepcja organizacji ruchu na os. Marynarskim 5.3 Koncepcja modernizacji ul. F. Zubrzyckiego 5.4 Koncepcja modernizacji ul. M. Kościelniaka 5.5 Koncepcja modernizacji ul. Polna 5.6 Koncepcja modernizacji ul. Boh. Westerplatte 5.7 Koncepcja modernizacji ul. Marynarki Polskiej i ul. Kosynierów 5.8 Koncepcja modernizacji ul. Jagiellońska / ul. Dąbrowszczaków
8 5.9 Koncepcja modernizacji ul. Banacha 5.10 Koncepcja modernizacji ul. Rybacka / ul. Krótka / ul. H. Sawickiej 5.11 Koncepcja modernizacji ul. 9 Marca / ul. Kościuszki / ul. Piłsudskiego 5.12 Koncepcja modernizacji ul. Leśna / ul. Mickiewicza 5.13 Koncepcja modernizacji ul. Cisowa 5.14 Koncepcja modernizacji ul. Armii Krajowej / ul. Grota Roweckiego
9 1.0 WSTĘP 1.1 Podstawa opracowania Opracowanie wykonano na zlecenie Urzędu miasta Ustka (umowa Nr GP/2/2007 z dnia ). 1.2 Cel i zakres pracy Celem umowy jest wykonanie opracowania pt: Studium komunikacyjne miasta Ustka Ze względów operacyjnych temat podzielono na szereg opracowań: Część i - Koncepcja rozwoju podstawowego układu ulic Część II Koncepcja wstępna przepraw mostowych przez rzekę Słupia Część III - Drogi wojewódzkie - Koncepcja usprawnień Część IV - Drogi powiatowe Koncepcja usprawnień Część V - Wybrane drogi gminne - Koncepcja usprawnień Część 0 Synteza opracowania Niniejszy raport zawiera analizę możliwości usprawnień na wybranych drogach gminnych w Ustce ulicach: Jagiellońskiej, Dąbrowszczaków, Rybacka, Krótka, 9 Marca, Kościelniaka, Mickiewicza, Marynarki Polskiej, Wyszyńskiego, Piłsudskiego, Zubrzyckiego, Leśna. W szczególności zaś praca zawiera: analizę i ocenę stanu istniejącego wykonaną na podstawie terenowej inwentaryzacji geometrii i oznakowania dróg, wyniki badań ruchu i analiz zdarzeń drogowych w latach , identyfikację miejsc niebezpiecznych, koncepcję rozwoju i usprawnień ruchu na wybranych ulicach, prognozę ruchu, 1.3 Materiały wyjściowe Materiał wyjściowy stanowiły: mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:10 000, mapy sytuacyjno-wysokościowe w skali 1:1000 wybranych obszarów, Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta i Gminy Ustka stare studium, Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta i Gminy Ustka materiały z projektu do studium, Dokumentacja geotechniczna badań podłoża gruntowego dla potrzeb miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Ustka Rozwojowa, Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego miasta Ustka, 1
10 informacja o obwodach szkolnych, materiały fotograficzne własne, pomiary ruchu własne, inwentaryzacja w zakresie parkowania, zdjęcia lotnicze. 2
11 WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA USPRAWNIEŃ 2. ANALIZA STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1 Inwentaryzacja stanu istniejącego Celem inwentaryzacji było zebranie informacji o stanie istniejącym i jednoczesne wskazanie wad obecnego stanu skrzyżowań i odcinków ulic. Schemat przedstawiony na rys. 2.1, a zestawienie ulic miejskich w tablicy 2.1. Rys. 2.1 Sieć uliczna - istniejące kategorie dróg 3 sieci ulicznej został
12 Zestawienie ulic miejskich w Ustce Tablica 2.1a L.p. Nazwa 1. F. Zubrzyckiego 2. Jaśminowa 3. Krokusowa 4. Narcyzowa 4. Azaliowa 5. Kwiatowa 6. Chabrowa 7. Makowa 8. Irysowa 9. Rumiankowa 10. Szafirkowa 11. Różana 12. Liliowa 13. Tulipanowa 14. Konwaliowa 15. Wrzosowa 16. Storczykowa 17. Żeglarzy 18. Harcerska 19. Morska 20. F. Kowalewskiego 21. Nowa 22. Walki Młodych 23. Wilcza 24. G. Narutowicza 25. Polna Listopada 27. M. Kościelniaka 28. Boh. Westerplatte 29. Marynarki Polskiej 30. Portowa 31. Księdza Kardynała S. Wyszyńskiego 32. Czerwonych Kosynierów 33. J. Piłsudskiego 34. Sprzymierzeńców 35. Słowiańska 36. Mała 37. P. Findera 38. S. Żeromskiego 39. J. Kilińskiego 40. A. Mickiewicza 41. F. Chopina 42. M. Beniowskiego 43. Perłowa 44. Nadmorska 45. Gen. M. Zaruskiego 46. B. Limanowskiego 47. Leśna 48. T. Kościuszki 49. Krótka 50. L. Bakuły 51. Jana z Kolna Marca 4
13 Zestawienie ulic miejskich w Ustce Tablica 2.1b Ulice: 53. Rybacka 54. H. Sawińskiej 55. XX - Lecia PRL 56. S. Banacha 57. Dąbrowszczaków 58. Jagiellońska 59. Klonowa 60. Łąkowa 61. Dunina 62. Cisowa 63. M. Reja 64. Sosnowa 65. Bukowa 66. Brzozowa 67. Klonowa 68. Gen. K. Pułaskiego 69. Bursztynowa 70. Krasickiego 71. Akacjowa 72. Lipowa 73. Słoneczna 74. Willowa 75. Ogrodowa 76. Rzeczna 77. Nad Słupią Drogi miejskie to w większości drogi niskich klas. w części drogi te są nieutwardzone, bez ciągów pieszych, z dzikimi wjazdami i bez czytelnej organizacji ruchu. Natężenie na w/w drogach jest nieznaczne, ciągi te prowadzą ruch lokalny, w większości pojazdów osobowych. Istotnymi mankamentami geometrycznymi i organizacji ruchu na ulicach miasta są: nie urządzona nawierzchnia ulic głównie bitumiczna, ale też brukowa, z płyt betonowych, kostki betonowej lub nieutwardzona, zły stan nawierzchni jezdni i części chodników, bardzo wąska przestrzeń dla ruchu pojazdów na obszarze miasta, ze względu na niedostateczne szerokości ulic i bliskość zabudowy, brak wydzielonych pasów dla skrętów w lewo na niektórych skrzyżowaniach, brak przejść i azyli dla pieszych, brak chodników głównie na osiedlu Kwiatowym, minimalna ilość urządzonych lub wyznaczonych ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań, 5
14 ograniczona widoczność niektórych wlotów podporządkowanych skrzyżowań, ze względu na bliskość budynków, ogrodzeń posesji czy rosnących w pasie drogowym drzew. Rys. 2.2 Ilustracja fotograficzna osiedle Kwiatowe 6
15 Rys. 2.3 Ilustracja fotograficzna osiedle Marynarskie Rys. 2.4 Ilustracja fotograficzna ulica F. Zubrzyckiego 7
16 Rys. 2.5 Ilustracja fotograficzna ulica Bohaterów Westerplatte 8
17 Rys. 2.6 Ilustracja fotograficzna ulica Banacha Rys. 2.7 Ilustracja fotograficzna ulica Marynarki Polskiej 9
18 2.1.2 Skrzyżowania Do zasadniczych mankamentów obecnej geometrii oraz organizacji ruchu należy zaliczyć: brak kanalizacji, zła organizacja, zbyt wąskie jezdnie, problemy widoczności ze względu na bliskość zabudowy lub zagospodarowanie otoczenia parkingi, chodniki, (głównie na wlotach podporządkowanych), brak wydzielonych azyli dla pieszych szczególnie w obrębie niektórych obiektów użyteczności publicznej, na osiedlu Kwiatowym brak jest chodników w obszarze skrzyżowań, minimalna ilość urządzonych lub wyznaczonych ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań. 2.2 Badania ruchu Badania natężenia ruchu wykonano w 2007 dwukrotnie: w ostatni weekend sierpnia i we wrześniu, w typowym dniu tygodnia. Obejmowały pomiary kordonowe w 3 punktach na drogach wlotowych do miasta, 20 skrzyżowaniach (pomiary ręczne) oraz przeprowadzono pomiar automatyczny w 6 wybranych przekrojach ulicznych. na podstawie analizy otrzymanych wyników stwierdzono, że średniodobowe natężenie ruchu wyniosło: 2670 P/dobę na ul. F. Zubrzyckiego, 2630 P/dobę na ul. Boh. Westerplatte, 6090 P/dobę na ul. Marynarki Polskiej, 2250 P/dobę na ul. S. Wyszyńskiego, P/dobę na ul. Banacha, 1960 P/dobę na ul. Wilczej, 1760 P/dobę na ul. Leśnej, P/dobę na ul. Jagiellońskiej, 10
19 Rys. 2.8 Ustka IX Kartogram średniodobowego natężenia ruchu [P/dobę]. Rys. 2.9 Kartogram natężeń ruchu w godzinie szczytu popołudniowego we wrześniu 2007 roku na układzie ulic w Ustce. Z analizy wynika, iż najbardziej obciążonymi ulicami wśród dróg miejskich w Ustce są: ul. Marynarki Polskiej, ul. Zubrzyckiego, ul. Bohaterów Westerplatte oraz ul. Jagiellońska. Szczegółowe analizy natężeń ruchu przedstawione zostały w Części i Koncepcja rozwoju podstawowego układu ulic. 11
20 2.3 Bezpieczeństwo ruchu Analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonano na podstawie danych zawartych w Systemie Wyszukiwania i Analiz Kolizji i Wypadków SZLAK. Badanie dotyczy gminy miejskiej Ustka i obejmuje okres pięciu lat (od 2002 do 2006 roku). Liczbę zdarzeń na poszczególnych ulicach i skrzyżowaniach przedstawiają rysunki 2.10 i 2.11 natomiast lokalizację zdarzeń drogowych na ulicach miejskich przedstawiono na rysunku Ranking brd - liczba zdarzeń drogowych Liczba GRUNWALDZKA DARŁOWSKA SŁUPSKA MARYNARKI POLSKIEJ KOPERNIKA DWORCOWA PLAC DĄBROWSKIEGO ŻEROMSKIEGO PLAC WOLNOŚCI DĄBROWSZCZAKÓW WRÓBLEWSKIEGO SPRZYMIERZEŃCÓW CHOPINA KOŚCIUSZKI WCZASOWA WYSZYŃSKIEGO WILCZA KILIŃSKIEGO SŁOWIAŃSKA ZARUSKIEGO krytyczny niebezpieczny zagrożony Rys Liczba zdarzeń drogowych na ulicach miejskich w Ustce w latach
21 Ranking brd - liczba zdarzeń drogowych Liczba PLAC DĄBROWSKIEGO-WCZASOWA-GRUNWALDZKA- WRÓBLEWSKIEGO GRUNWALDZKA - DWORCOWA - SŁUPSKA - MARYNARKI POLSKIEJ CISOWA - WRÓBLEWSKIEGO - DUNINA - SŁUPSKA KOŚCIUSZKI - KOPERNIKA KOŚCIUSZKI - JANA Z KOLNA - PL.WOLNOŚCI - KILIŃSKIEGO KILIŃSKIEGO - SŁOWIAŃSKA KILIŃSKIEGO - SPRZYMIERZEŃCÓW GRUNWALDZKA - JAGIELLOŃSKA KILIŃSKIEGO - PIŁSUDSKIEGO - ŻEROMSKIEGO MARYNARKI POLSKIEJ - KOSYNIERÓW - PORTOWA ŻEROMSKIEGO - CHOPINA DARŁOWSKA - POLNA MARYNARKI POLSKIEJ - WYSZYŃSKIEGO MICKIEWICZA - ŻEROMSKIEGO DARŁOWSKA - ZUBRZYCKIEGO DARŁOWSKA - WILCZA KOPERNIKA - 9 MARCA DARŁOWSKA - WESTERPLATTE - DWORCOWA KOPERNIKA - MICKIEWICZA DARŁOWSKA - KWIATOWA krytyczny niebezpieczny zagrożony w zględnie bezpieczny Rys Liczba zdarzeń drogowych na skrzyżowaniach ulic miejskich w Ustce w latach Rys Lokalizacja zdarzeń drogowych na analizowanych ulicach miejskich w Ustce w latach
22 Istotnymi mankamentami ulic analizowanego obszaru z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu są: brak kanalizacji ruchu na skrzyżowaniach, brak skrzyżowań o dużym stopniu bezpieczeństwa ruchu (np. małe ronda), brak urządzeń bezpieczeństwa ruchu dla pieszych (przejścia, azyle, wyspy). 2.4 Ocena stanu istniejącego Istotnymi mankamentami geometrycznymi i organizacji ruchu na ulicach miejskich w Ustce są: brak wydzielonych pasów dla skrętów w lewo na skrzyżowaniach, brak przejść i wydzielonych azyli dla pieszych, brak lub zbyt mała szerokość chodników, brak ścieżek rowerowych oraz przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań, ograniczona widoczność na wlotach podporządkowanych, ze względu na ogrodzenia posesji, zabudowę, drzewa w pasie drogowym. 2.5 Podsumowanie Miejskie drogi w Ustce nie należą do bezpiecznych. na drogach gminnych w okresie r. wystąpiła duża liczba zdarzeń drogowych. Widoczność na wlotach na poszczególnych skrzyżowaniach jest ograniczona, brakuje wydzielonych pasów do skrętu, brakuje azyli dla pieszych, ścieżek dla rowerów, przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań i na niektórych odcinkach brak jest chodników lub są zbyt wąskie. Dodatkowym mankamentem jest zła geometria skrzyżowań oraz nieczytelny układ niektórych skrzyżowań, zwłaszcza dla przyjezdnych do Ustki. Zwiększające się natężenie ruchu na drogach miejskich powoduje uwidacznianie się tych mankamentów. Aby polepszyło się bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz komfort jazdy, a także bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg należy zmodernizować sieć ulic miejskich w Ustce. Szczegółową koncepcję usprawnień przedstawiono poniżej oraz pokazano na planszach
23 3. KONCEPCJA USPRAWNIEŃ RUCHU 3.1 Cele i założenia ogólne Celem proponowanych usprawnień na ulicach Ustki jest: podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniach i analizowanych odcinkach ulic, utrzymanie sprawnego funkcjonowania ulic i ich powiązań, podniesienie standardu życia mieszkańców Propozycje usprawnień Działania podejmowane na rzecz poprawy standardów dróg miejskich powinny mieć na celu: wyeliminowania ruchu tranzytowego, uspokojenie ruchu, zapewnienie bezpieczeństwa niezmotoryzowanych uczestników ruchu, czytelna organizacja ruchu Prognoza ruchu Analizę ruchu przeprowadzono dla rozwoju układu ulicznego w horyzoncie czasowym do roku Wariant 0 przedstawia wzrost natężenia bez rozwoju układu ulicznego. Jako docelowe rozwiązanie wybrano wariant 3. Rysunki 3.1 i 3.2 przedstawiają kolejno kartogramy średniorocznego dobowego natężenia ruchu przy wariancie 0, odpowiednio dla roku 2010 oraz Natomiast na rysunku 3.3 pokazano kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu odpowiadającego rozwojowi ulic według wybranego wariantu 3, zakładającego wybudowanie obwodnicy. 15
24 WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA USPRAWNIEŃ Rys. 3.1 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2010 r. wariant 0 16
25 WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA USPRAWNIEŃ Rys. 3.2 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2020 r. wariant 0 17
26 WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA USPRAWNIEŃ Rys. 3.3 Kartogram średniorocznego dobowego natężenia ruchu wg prognoz na 2020 r. wariant 3 18
27 W tablicy 3.1. przedstawiono prognozowane natężenia dla dróg gminnych na rok 2020 zakładając modernizację sieci drogowej w mieście Ustka wg wariantu 3. Tablica 3.1 Wielkość prognozowanych natężeń ruchu na analizowanych odcinkach dróg gminnych miasta Ustka wg wariantu 3 w roku L.p. Odcinek Natężenie na rok 2020 [P/24h] 1 Ul. Leśna Ul. Kościuszki Ul. Piłsudskiego Ul. Kilińskiego Ul. Wyszyńskiego Ul. Kosynierów Ul. Marynarki Polskiej Ul. Bohaterów Westerplatte Ul. Zubrzyckiego Ul. Polna Ul. Wilcza Ul. Banacha Ul. Dąbrowszczaków Ul. Jagiellońska Z przedstawionej prognozy ruchu na rok 2020 dla wybranego wariantu 3 wynika, że najbardziej obciążone ruchem będą ulice Marynarki Polskiej, Bohaterów Westerplatte i Zubrzyckiego. 19
28 3.3.1 Warunki ruchu Wykorzystując prognozy natężeń ruchu na poszczególnych skrzyżowaniach wykonano obliczenia przepustowości analizowanych skrzyżowań dla wariantu 0 (bez obwodnicy oraz przebudowy pozostałych skrzyżowań) oraz dla wariantu 3 (z obwodnicą). Wyniki obliczeń przepustowości zestawiono w tablicy 3.2 Analiza przepustowości na analizowanych skrzyżowaniach. Tablica 3.2 Rok Wariant organizacji Skrzyżowanie Natężenie ruchu N [E/h] Przepustowość C [E/h] X PSR 2020 W0 W3 Grunwaldzka Słupska Dworcowa Marynarki Polskiej Darłowska Boh. Westerplatte - Dworcowa Darłowska Zubrzyckiego Grunwaldzka Słupska Dworcowa Marynarki Polskiej Darłowska Boh. Westerplatte - Dworcowa Darłowska Zubrzyckiego Grunwaldzka Sportowa - Ustecka Słupska Sportowa - Obwodnica ,94 IV ,672 IV ,780 III ,71 I ,62 I ,66 I ,23 I ,87 II Analizując otrzymane wyniki stwierdzono, że na analizowanych skrzyżowaniach w roku 2020 rezerwy przepustowości będą występowały tylko w wariancie 3, w wariancie 0 na dwóch skrzyżowaniach występują warunki krytyczne. Wykorzystanie rezerwy przepustowości skrzyżowań występuje w zakresie ,67 dla wariantu 0, dla wariantu 3 natomiast wahają się 0,23 0,87. Jak wynika z analiz prognozowanych natężeń ruchu na sieci dróg gminnych w wariancie 0 (bez budowy obwodnicy) wystąpią znaczne problemy z przepustowością na skrzyżowaniu: Grunwaldzka Słupska Dworcowa Marynarki Polskiej, a także na skrzyżowaniu Darłowska Bohaterów Westerplatte Dworcowa. na sieci dróg gminnych zmodernizowanej według wariantu 3 (budowa obwodnicy) nie powinny wystąpić żadne problemy z przepustowością. 20
29 4. SZCZEGÓŁOWA KONCEPCJA USPRAWNIEŃ 4.1 Założenia Istotnymi mankamentami geometrycznymi i organizacji ruchu na ulicach miejskich w Ustce są: brak wyraźnej hierarchizacji ulic w obszarach osiedli, brak przejść i wydzielonych azyli dla pieszych, brak lub niewystarczająca szerokość chodników na niektórych odcinkach, brak ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań, ograniczona widoczność na większości wlotów podporządkowanych, ze względu na ogrodzenia posesji, zabudowę, drzewa. W ramach działań poprawiających ten stan proponuje się: modernizację niektórych skrzyżowań, uporządkowanie przekroju poprzecznego ulic, wykonanie usprawnień dla ruchu pieszego (chodniki, azyle), wyznaczenie ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań, 4.2 Charakterystyka proponowanych rozwiązań W celu czytelniejszego przedstawienia zaproponowanych rozwiązań miasto zostało podzielone na trzy strefy: A, B i C (Rys. 4.1). 21
30 WYBRANE DROGI GMINNE KONCEPCJA USPRAWNIEŃ Rys. 4.1 Sieć dróg uwzględniona w projekcie usprawnienia komunikacji w mieście 22
31 4.2.1 Strefa A Strefa A obejmuje swoim zasięgiem obszary miejskie położone po zachodniej stronie rzeki Słupi. Są to przede wszystkim: Os. Kwiatowe (plansza nr 5.1) Os. Marynarskie (plansza nr 5.2) Os. Na Wydmie (plansza nr 5.6) oraz ważniejsze ulice: Zubrzyckiego (plansza nr 5.3), Kościelniaka (plansza nr 5.4), Polną (plansza nr 5.5), Boh. Westerplatte (plansza nr 5.6) i ich okolice. Osiedla skomunikowane są z układem miejskim poprzez 4 główne skrzyżowania ulic: Darłowska Kwiatowa, Darłowska Zubrzyckiego, Darłowska Wilcza, Darłowska Boh. Westerplatte Osiedle Kwiatowe Główne ulice osiedla Kwiatowego to ul. Zubrzyckiego, Kwiatowa i Krokusowa. Wewnątrz osiedla nie ma skrzyżowań, którym można by nadać rangę ważniejszego. Wśród istniejących wyróżnić należy skrzyżowanie ul. Kwiatowej z Krokusową (zaproponowano je jako mini rondo o średnicy zewnętrznej 16,0 m), ul. Kwiatowej z Darłowską (skrzyżowanie zostało zmodernizowane, wyposażone w pas lewoskrętu na południowym wlocie ul. Darłowskiej), ul. Kwiatowej z Jaśminową i ul. Jaśminowej z Zubrzyckiego. Ostatnie z wymienionych skrzyżowań usytuowane jest na drodze prowadzącej do Lędowa, gdzie mieści się Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej. Stanowi również połączenie osiedla Kwiatowego z osiedlem Marynarskim. Zaprojektowano je, jako małe rondo o następujących parametrach: średnica zewnętrzna 30,0 m, wewnętrzna 12,0 m, opaska 3,0 m, szerokość jezdni 6,0m. Rondo wyposażone zostało w chodniki i ścieżki rowerowe oraz bezpieczne przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. ze względu na małe natężenie pojazdów na ul. Wilczej oraz szerokość pasa drogowego konieczne jest wprowadzenie ścieżki rowerowej w jezdnię. na zachodnim wlocie ul. Zubrzyckiego ścieżka rowerowa została również wprowadzona w jezdnię, jednakże na całej długości odcinka do Lędowa zaprojektowano przylegający do ulicy chodnik. Większą uwagę poświęcono również modernizacji skrzyżowania ul. Kwiatowej z Jaśminową. Obie ulice w miejscu skrzyżowania wyposażone są w nawierzchnię gruntową utwardzoną. Analiza miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta umożliwiła zaproponowanie optymalnego wariantu zarówno przebiegu ul. Kwiatowej i Jaśminowej jak i usytuowania skrzyżowania ulic. Ponieważ przyległe do ul. Zubrzyckiego i Jaśminowej tereny przeznaczone są w przyszłości pod budowę dużego osiedla mieszkaniowego 23
32 wskazana będzie zmiana klasy ul. Jaśminowej z lokalnej na zbiorczą. Poza tym skrzyżowanie z ul. Kwiatową zaprojektowano jako małe rondo o parametrach: średnica zewnętrzna 26,0 m, wewnętrzna 8,0 m, opaska 3,0 m, szerokość jezdni 6,0m. Rondo wyposażone zostało w chodniki i ścieżki rowerowe oraz bezpieczne przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów. na odcinku do ronda na ul. Zubrzyckiego ścieżka prowadzona jest poza jezdnią w odległości 1 2,8 m. Do zaprezentowanych powyżej usprawnień na osiedlu kwiatowym zaliczyć należy ponadto modernizację skrzyżowania Kwiatowa Makowa Chabrowa (skrzyżowanie zostało zaprojektowane jako wyniesione). Pozostałe skrzyżowania wewnątrz osiedla zaplanowano jako skrzyżowania zwykle. Wzdłuż wszystkich ulic osiedla zaplanowano chodniki (szerokość 1,5 2,0 m), a w miejscach gdzie było to możliwe ze względu na uwarunkowania terenowe zaplanowano także ciągi rowerowe. Zaplanowano wykonanie ulic analizowanego obszaru o stałych szerokościach 6,0 m lub 7,0 m w zależności od uwarunkowań terenowych i klasy drogi. Ulice o jednym kierunku ruchu o szerokości 4,5 m. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr Osiedle Marynarskie Główne ulice osiedla marynarskiego to ul. Wilcza, Żeglarzy, Morska i Nowa. Nawierzchnię ulic stanowią tu betonowe płyty ażurowe. w przeciwieństwie do sąsiedniego osiedla (Kwiatowego) są one wyposażone w chodniki. Zmiany zaproponowane przez autorów Studium komunikacyjnego dotyczą przede wszystkim uporządkowania ulic, skrzyżowań oraz wybudowania parkingu przy ul. Zubrzyckiego. na terenie całego osiedla zaproponowano zmiany organizacji ruchu polegające na zastąpieniu ulic dwukierunkowych jednokierunkowymi. Ponadto zaprojektowano modernizację skrzyżowania Wilcza Żeglarzy, Żeglarzy Morska, Morska Wilcza polegającą na ich wyniesieniu o 8-10 cm. Spowoduje to ograniczenie prędkości, a co za tym idzie poprawę bezpieczeństwa w obrębie osiedla. Sugeruje się również przebudowę skrzyżowania ul. Wilczej z drogą gruntową (w sąsiedztwie garaży). Proponowanym rozwiązaniem jest mini rondo o średnicy zewnętrznej 16,0 m. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr Ważniejsze ulice Ulica F. Zubrzyckiego usytuowana pomiędzy osiedlem Kwiatowym i Marynarskim jest główną drogą prowadzącą do Lędowa i Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej. Droga ta, na co dzień obciążana ruchem miejskim, w czasie trwania manewrów wojskowych na pobliskim poligonie prowadzi również ruch ciężkich pojazdów wojskowych. Proponowane zmiany dotyczą wybudowania ronda w miejscu istniejącego zwykłego skrzyżowani ul. Jaśminowej, Zubrzyckiego i Wilczej. Takie rozwiązanie ograniczy prędkość na wlocie do miasta i wpłynie na poprawę bezpieczeństwa na drodze. Dodatkowe usprawnienia dotyczą wybudowania zatok autobusowych po obu stronach drogi, uporządkowaniu chodników 24
33 i budowie ścieżek rowerowych (również po obu stronach ulicy). Szerokość projektowanej ulic to 7,0 m, chodnika 1,5 m, a ścieżki rowerowej 1,5 m. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr 5.3. Autorzy opracowania podjęli również próbę modernizacji ul. Kościelniaka, usytuowanej w północnej części strefy A. Po wykonaniu własnej koncepcji przebiegu ulicy autorzy otrzymali od Urzędu Miasta w Ustce projekt budowlany, którego założenia są w części zbliżone do tych zaproponowanych w koncepcji (modernizacja nawierzchni, nowe chodniki i ścieżki rowerowe, wydzielenie i uporządkowanie miejsc parkingowych). Główne różnice dotyczą koncepcji modernizacji skrzyżowania ul. Wilczej z Kościelniaka oraz usytuowania jezdni, chodników i ścieżek rowerowych. w miejscu istniejącego zwykłego skrzyżowania trójwlotowego autorzy Studium zaprojektowali czterowlotowe mini rondo o średnicy zewnętrznej 20,0 m. Czwarty wlot stanowi przedłużona ul. Walki Młodych (konieczne usunięcie dzielącego ulice nasypu ok. 1,5 m). Podłączenie ul. Walki Młodych do osiedla nie jest niezbędne ale poprawia obsługę przyległych obszarów. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr 5.4. W związku z opracowaną koncepcją budowy południowej obwodnicy miasta istotne zmiany przewidziane zostały również w przebiegu ul. Polnej. Projekt zakłada wybudowanie drogi o następujących parametrach: szerokość jezdni 6,0 m, chodników 1,5-2,0 m (po obu stronach, odsuniętych od jezdni pasem niskiej zieleni szerokości 1,0 m). Przy ul. Polnej zaproponowano budowę strategicznego zielonego parkingu, usytuowanego w części na terenach zalewowych i czynnego tylko w sezonie letnim. Parking ten stanowiłby ważną część programu Park&Ride. Zaprojektowana została również modernizacja skrzyżowania ul. Polnej z ul. G. Narutowicza polegająca na jego wyniesieniu o 8-10 cm (wyniesienie wykonane z kostki betonowej lub kamiennej). Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr Strefa B Strefa B obejmuje swoim zasięgiem obszary miejskie położone w północnej części miasta po wschodniej stronie rzeki Słupi. Są to przede wszystkim: centrum miasta, północna część obszaru Nowa Ustka 1. Zmiany zaproponowane w strefie B dotyczą głównie modernizacji ulic: Marynarki Polskiej (od skrzyżowania z ul. Słupską, Grunwaldzką i Dworcową do skrzyżowania z ul. Kosynierów), Kosynierów, Leśnej, Kościuszki, Mickiewicza, Jana z Kolna, S. Wyszyńskiego i Rybackiej, 9 Marca i Piłsudskiego. 25
34 Ulica Marynarki Polskiej usytuowana w centrum miasta przeszła niedawno remont kapitalny, polegający m.in. na wymianie nawierzchni (z asfaltowej na kostkę betonową i kamienną), uporządkowaniu chodników i wydzieleniu miejsc parkingowych. Jednakże rozwiązanie zaproponowane na skrzyżowaniu z ul. Kosynierów (skrzyżowanie zwykłe) jest niewystarczające. Skrzyżowanie to zaprojektowano jako mini rondo o średnicy zewnętrznej 16,0 m. ze względu na charakter ulicy i duże natężenie ruchu pieszych rondo zostało dodatkowo wyposażone w barierki ochronne. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr 5.7. Zmiany zaproponowane na ulicy Kosynierów dotyczą głównie wymiany nawierzchni, utrzymaniu stałej szerokości jezdni (5,5 m), wybudowaniu chodników po obu stronach ulicy, uporządkowaniu wlotów (ul. Małej, Kilińskiego, Findera, Beniowskiego, Perłowej) oraz zmiany organizacji ruchu ul. Kosynierów, Findera jako jednokierunkowe. Na skrzyżowaniu ulic Findera Kosynierów zaproponowano mini rondo rozwiązanie to jest poprawieniem estetyki i czytelności w organizacji ruchu, pozwala na zawracanie pojazdów osobowych. w przypadku budowy skrzyżowania zwykłego należy ulicę Kosynierów oznaczyć jako jednokierunkową już od poprzedniego skrzyżowania. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr 5.7. W rejonie dworca autobusowego zaprojektowany został parking na ok. 125 pojazdów. Istnieje możliwość wybudowania tylko jednego ciągu miejsc parkingowych w przypadku gdyby zaistniałą potrzeba pozostawienia toru kolejowego. Zaproponowano modernizację ul. Portowej polegającą na ustaleniu stałej szerokości jezdni (6,0 m), wyposażeniu jej w krawężniki i chodnik oraz oddzieleniu ulicy od terenów zajezdni autobusowej pasem wyniesienia (ok. 6-8 cm z kostki kamiennej). Zmiany na ulicy Portowej wpłynęły na kształt zajezdni autobusowej. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr 5.7. Zaproponowane usprawnienia na ulicy Leśnej dotyczą głównie zmiany organizacji ruchu (cała ulica jednokierunkowa), uspokojeniu ruchu, uporządkowaniu istniejących chodników i miejsc parkingowych oraz zaprojektowaniu nowych miejsc. Szczegółowa koncepcja zastosowanych rozwiązań została przedstawiona na planszy nr Zarówno na ulicy Jana z Kolna, A. Mickiewicza i Kościuszki prace projektowe ograniczono do uporządkowania chodników oraz miejsc parkingowych. (plansza nr 5.11 i 5.12). Autorzy opracowania podjęli również próbę modernizacji ul. 9 Marca. Po wykonaniu własnej koncepcji przebiegu ulicy autorzy otrzymali od Urzędu Miasta w Ustce wcześniej opracowany projekt, którego założenia są zbliżone do tych zaproponowanych w koncepcji (wydzielenie i uporządkowanie miejsc parkingowych). Główne różnice dotyczą usytuowania miejsc parkingowych (plansza nr 5.11). 26
35 Podobna sytuacja ma miejsce na ul. Krótkiej, której modernizacja została przewidziana w projekcie budowlanym otrzymanym z Urzędu Miasta w Ustce. Usprawnienia zaproponowane dodatkowo przy ul. Krótkiej polegają na wydzieleniu nowych miejsc parkingowych, zaprojektowaniu odpowiedniego dojazdu do projektowanego parkingu przy CH Marina oraz zaprojektowaniu nowego parkingu z 50 miejscami przy terenach EMPEC-u (plansza nr 5.10). Dodatkowe miejsca parkingowe (ok. 34) są możliwe do stworzenia przy ul. Rybackiej, jednakże wiązać się to będzie z robotami polegającymi na przykryciu płytami betonowymi cieku wodnego. ze względu na trudne do oszacowania koszty budowy tego typu obiektu (nieznane warunki gruntowo wodne) nie uwzględniano tych kosztów w analizie. Uporządkowane zostały również istniejące miejsca parkingowe parkowanie równoległe zastąpiono prostopadłym do krawędzi jezdni. w sumie miejsc parkingowych przy ulicy Rybackiej zaproponowano 50 (plansza nr 5.10). W opracowaniu modernizacją ujęte zostały również okolice Placu Wolności i okolice kościoła przy ul. Ks. Kard. S. Wyszyńskiego. na ul. Piłsudskiego oraz ul. Kilińskiego zaprojektowano nowe miejsca parkingowe (kosztem wycinki drzew parkowych usytuowanych w pobliżu drogi parkowanie prostopadłe). Zaprojektowane zostało również nowe połączenie ul. Piłsudskiego z ul. Jana z Kolna. Nowa ulica (szerokości 5,5 m) wyposażona została w chodniki (szerokości 1,5 m) po obu stronach oraz miejsca parkingowe (parkowanie równoległe do krawędzi jezdni od strony południowej). w okolicy kościoła natomiast oprócz projektu modernizacji ulic prowadzących do garażów (ulice jednokierunkowe, szerokość 4,5-5,0 m), wygospodarowane zostały miejsca parkingowe (ok. 23), które nie ograniczają możliwości odbywania się procesji (plansza nr 5.11) Strefa C Strefa C obejmuje swoim zasięgiem obszary miejskie położone w centralnej i południowej części miasta po wschodniej stronie rzeki Słupi. Są to przede wszystkim: obszar Nowa Ustka 1, ważniejsze ulice lub ich odcinki: Banacha, Jagiellońska, Dąbrowszczaków, Cisowa, Armii Krajowej, Grota-Roweckiego. Zmiany zaproponowane w strefie C dotyczą m.in. przebudowy ul. Sportowej, która docelowo ma się stać przedłużeniem południowej obwodnicy miasta w kierunku Przewłoki (szczegóły projektu zostały przedstawione w Części i Koncepcja rozwoju podstawowego układu ulic studium), modernizacji ul. Cisowej (zmiana nawierzchni, nowe chodniki), (plansza nr 5.13). Na ul. Dąbrowszczaków oraz H. Sawickiej uporządkowane zostały chodniki oraz istniejące miejsca parkingowe (czasem kosztem wycinki drzew). Dodatkowo w północnej części 27
36 ul. Dąbrowszczaków zaprojektowany został nowy parking - 35 miejsc usytuowany między blokami (plansza nr 5.8 oraz 5.10). Kolejne usprawnienia zaproponowane w Ustce dotyczą modernizacji trzech skrzyżowań na ulicy Jagiellońskiej z ul. Dąbrowszczaków, Brzozową i Bursztynową. ze względu na usytuowanie w bliskim sąsiedztwie szkoły zaleca się zastosowanie skrzyżowań wyniesionych (wyniesienie o 8 10 cm z kostki betonowej lub kamiennej). Takie rozwiązanie wpłynie na ograniczenie prędkości, czego konsekwencją będzie poprawa bezpieczeństwa na ulicy i w okolicy. ze względu na bardzo bliską odległość wlotów ul. Dąbrowszczaków i ul. Brzozowej zaproponowano połączenie tych wlotów w jedno wyniesione skrzyżowanie z przejściem dla pieszych (plansza nr 5.8). Na ul. Banacha zaproponowano wybudowanie parkingu wzdłuż północnej krawędzi jezdni (parkowanie równoległe), jednakże możliwe jest to do zrealizowania kosztem wycinki drzew znajdujących się w pasie drogowym, zaproponowano też utworzenie chodników po obu stronach ulicy (plansza nr 5.9). Znaczne zmiany przewidziane są również na ul. Grota-Roweckiego. Stan istniejący droga gruntowa, utwardzona- proponuje się zastąpić jezdnią szerokości 6,0 m, wyposażoną po obu stronach w chodniki. Wzdłuż nowej ulicy możliwe jest zorganizowanie 43 miejsc parkingowych (plansza nr 5.14). Przeprojektowany został również przekrój ul. Armii Krajowej od skrzyżowania z ul. Grunwaldzką. Ulica została wyposażona w chodniki (szerokości 2,0 m po obu stronach drogi) oraz ścieżkę rowerową od strony południowej (plansza nr 5.14). 4.3 Koszty budowy Nie obliczano kosztów przebudowy i modernizacji dróg miejskich, gdyż w przypadku dróg gminnych, przebudowę można wykonać w zróżnicowanej technologii. w obszarze wnętrz osiedli można wykonać nawierzchnię z kostki betonowej, płyt betonowych czy nawierzchnię betonową lub bitumiczną. w zależności od zakładanej nośności oraz parametrów ulic wskaźniki kosztów będą znacznie od siebie odbiegać. 28
37 5. WNIOSKI KOŃCOWE Wzrastające z roku na rok natężenie ruchu powoduje, że uwidaczniają się mankamenty ulic i skrzyżowań analizowanych obszarów powodując pogarszanie się warunków ruchu i jego bezpieczeństwa. Biorąc za podstawę przeprowadzone analizy i studia opracowano następujące wnioski: 1. Do mankamentów dróg gminnych w Ustce, które mają istotny wpływ na warunki ruchu organizację ruchu i geometrię ruchu zaliczyć należy: nie urządzona nawierzchnia ulic głównie bitumiczna, ale też brukowa, z płyt betonowych, kostki betonowej lub nieutwardzona, zły stan nawierzchni jezdni i części chodników, bardzo wąska przestrzeń dla ruchu pojazdów na obszarze miasta, ze względu na niedostateczne szerokości ulic i bliskość zabudowy, brak wydzielonych pasów dla skrętów w lewo na niektórych skrzyżowaniach, brak przejść i azyli dla pieszych, brak chodników głównie na osiedlu Kwiatowym, minimalna ilość urządzonych lub wyznaczonych ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerów w obrębie skrzyżowań, ograniczona widoczność niektórych wlotów podporządkowanych skrzyżowań, ze względu na bliskość budynków, ogrodzeń posesji czy rosnących w pasie drogowym drzew. 2. Trudny do zorganizowania układ sieci dróg miejskich w Ustce sprawia, że siec ta powinna zostać przebudowana i dostosowana do zwiększającego się natężenia ruchu oraz wymagań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. 3. Zaproponowano modernizację w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu na analizowanych drogach miejskich w Ustce, szczególnie na ulicy Zubrzyckiego, Kościelniaka i Jagiellońskiej. Przebudowa zgodna z przedstawioną koncepcją znacznie poprawi warunki ruchu, bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz standard życia mieszkańców osiedli. 29
WYKAZ ULIC PRZYDZIELONYCH DO DZIELNIC MIASTA USTKA. L.p. Nazwa dzielnicy Nazwa ulicy Uwagi
Załącznik nr 2 do uchwały nr Rady Miasta Ustka z dnia WYKAZ ULIC PRZYDZIELONYCH DO DZIELNIC MIASTA USTKA L.p. Nazwa dzielnicy Nazwa ulicy Uwagi DZIELNICA UZDROWISKOWA 1 AKACJOWA 2 LESZKA BAKUŁY 3 STEFANA
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XV/157/2016 Rady Miasta Ustka z dnia 28 stycznia 2016 r.
Uchwała Nr XV/57/206 Rady Miasta Ustka z dnia 28 stycznia 206 r. w sprawie budowy i przebudowy ulic w Ustce w latach 206-2020. Na podstawie: art. 8 ust. 2 pkt 6 ustawy z dnia 8 marca 990 r. o samorządzie
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
F I R M A I N Ż Y N I E R Y J N A T E C H M A os. Oswiecenia 24/3, 31-636 Kraków tel: 0 607 57 80 80, 0 603 68 34 31 fax: /012/ 648 21 12 NIP: 628-16 7-63-98, Regon: 120002807 www.techmainz.pl e-mail:
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.
PROJEKTY I NADZÓR MARCIN WĄCHNICKI PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla inwestycji: Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku. Powiat Słupski, Miasto Słupsk: dz. nr. 491/2dr; 865dr; 414dr; 853dr; 391/4dr.
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: PRZEBUDOWA ULICY SAPERÓW
Bardziej szczegółowoŁowicz, ul. Stary Rynek 1
Janusz Strugiński NIP 834-102-31-99 ul. A. Chmielińskiej 48 tel kom.: 0 663 753996 99-400 Łowicz tel.: 046 830 20 72 Inwestor: GMINA MIASTO ŁOWICZ 99-400 Łowicz, ul. Stary Rynek 1 Nazwa projektu: Przebudowa
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania I. Część opisowa: 1. Przedmiot inwestycji 2. Podstawa opracowania 3. Zakres opracowania 4. Kolejność realizacji obiektów 5. Opis stanu istniejącego 6. Opis stanu projektowanego 7.
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA: Budowa dróg gminnych: - 035KL na odcinku
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA Opis techniczny. Spis treści:
Spis treści: A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot umowy. 3. Przedmiot i zakres opracowania. 4. Stan projektowany. 5. Uwagi B. CZĘŚĆ FORMALNO - PRAWNA 1. Przepisy związane. 2. Spis uprawnień
Bardziej szczegółowoBUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA
INWESTOR /ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA PROJEKTU: Voessing Polska Sp z o.o. 61859 Poznań, ul. Grobla 17/5
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu na czas robót
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:
Bardziej szczegółowoMiejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa Rzeszów PROJEKT WYKONAWCZY. Autorzy opracowania:
INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1 35-064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: 169.ZP.2312.80.2011 NAZWA INWESTYCJI: PRZEBUDOWA ODCINKA ULICY RZEMIEŚLNICZEJ WRAZ Z
Bardziej szczegółowoBudowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach
Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach szerokość jezdni: 6,00 m (+ poszerzenia na łukach poziomych w planie) szerokość ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych: 2,50 m szerokość
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: 1. WARUNKI ZIKiT 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. WARUNKI ZIKiT 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ SKALA D-01 Plan sytuacyjny 1:500 1 PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa 1121/ZIKiT/2015 z dnia 30.12.2015 r. Podkład sytuacyjno-wysokościowy
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE
INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY G) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1; 35 064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: NAZWA INWESTYCJI: 194/ID.3329 18/10 ROZBUDOWA UL. BEDNARSKIEJ EGZ. 1 STADIUM PROJEKTU:
Bardziej szczegółowoANALIZA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ PLANOWANEGO OBIEKTU PRZY UL. 3 LIPY W GDAŃSKU
trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza 20 80-275 Gdańsk tel./ fax. 058-346-13-69 NIP: 584-10-26-673 Regon:
Bardziej szczegółowoWSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP
WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY BAŁTYCKIEJ W OLSZTYNIE na odcinku od Al. Schumana do wiaduktu drogowego nad torami PKP Olsztyn, czerwiec 2010 Spis zawartości Spis zawartości...2 1. WARIANT I RYGORYSTYCZNY...3
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY F) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
INWESTOR: OBIEKT: NR UMOWY Prezydent Miasta Rzeszowa ul. Rynek 1; 35 064 Rzeszów Droga 158.ID.2321.14.2012 EGZ. 1 NAZWA INWESTYCJI: BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ W REJONIE UL. ZAJĘCZEJ I UL. TARNOWSKIEJ WRAZ
Bardziej szczegółowoBudowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa
Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoFaza: Temat: Biuro projektowe: Vivalo sp. z o.o. ul. J. P. Woronicza 78/ Warszawa
Nazwa projektu: Koncepcja i projekt stałej organizacji ruchu dla budowy chodnika wzdłuż ul. 3 Maja w Zalesiu Dolnym na odcinku od Placu Wolności do drogi wojewódzkiej DW722 Nr tomu: --- Faza: KONCEPCJA
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania I. Część opisowa: 1. Przedmiot inwestycji 2. Podstawa opracowania 3. Zakres opracowania 4. Opis stanu istniejącego 5. Opis stanu projektowanego II. Część rysunkowa: 1. Plan orientacyjny
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI
Nazwa inwestycji: PRZEBUDOWA SKRZYŻOWANIA ULICY SOKOŁOWSKIEJ I WACŁAWA W SOKOŁOWIE - GMINA MICHAŁOWICE, POWIAT PRUSZKOWSKI Inwestor: POWIAT PRUSZKOWSKI ul. Drzymały 30 05-800 PRUSZKÓW tel. (22) 738-14-00,
Bardziej szczegółowoNr umowy: SRG/2222/XXVII/67/10 z dnia r. oraz SRG/2222/XXVII/108/10 z dnia r
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlany i wykonawczy ul. Zakolejowej w Wyszkowie na odcinku od ul. Pułtuskiej do ul. Serockiej oraz ul. Sikorskiego w Wyszkowie na odcinku od ul. Zakolejowej
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi
Nazwa projektu: Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi Nr tomu: II Faza: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGI Kod CPV: 71.32.20.00 Temat: OPIS TECHNICZNY Inwestor: Gmina Piaseczno ul.
Bardziej szczegółowoProjekt budowlany 1. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie ul. Centralna 53, Kraków
Projekt budowlany 1 Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: BUDOWA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH Z SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ PRZEZ JEZDNIĘ I TOROWISKO TRAMWAJOWE W CIĄGU UL. MOGILSKIEJ Województwo
Bardziej szczegółowoRozbudowa i przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 na odcinku od skrzyżowania z ul. Grunwaldzką do ronda Żuławskiego w Pruszczu Gdańskim.
Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ul. Mostowa 11A 80-778 Gdańsk Biuro projektowe: VEGMAR JAKUB KRAWCZYK ul. Konarskiego 12A 05-500 Piaseczno Tel. (+48) 22 435 68 24, Fax (+48) 22 435 68 25 e-mail:
Bardziej szczegółowoWSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE
WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE na odcinku od ulicy 1-go Maja do Placu J. Bema w Olsztynie Olsztyn, czerwiec 2010r. Opis wariantów koncepcji: Wariant nr 0 remontowy. Okres eksploatacji:
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY ZESTAWIENIE ZNAKÓW 2. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 1 C Z Ę ŚĆ O P I S O W A OPIS TECHNICZNY do projektu docelowej organizacji
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu
PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej 1012D wraz budową kanalizacji deszczowej i przebudową sieci telekomunikacyjnej w miejscowości Maniów Projekt stałej organizacji ruchu Rodzaj Opracowania:
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA - Opis techniczny - Plan orientacyjny - Plan sytuacyjny (warianty 1-3) - Przekrój konstrukcyjny OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie wielowariantowej
Bardziej szczegółowoSTAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000
DROGA POWIATOWA NR 1512N WIELBARK ROZOGI OD KM 0+479 DO KM 35+355 STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000 SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis przedsięwzięcia 1.1 Podstawa opracowania 1.2 Przedmiot i zakres
Bardziej szczegółowoBIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY
BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, 30-705 Kraków TEL. 666 841 041 NIP 661-172-98-68 REGON 260152754 PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: Przebudowa ul. Wielickiej w zakresie likwidacji skrzyżowania
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN
ZAKŁAD DIAGNOSTYKI NAWIERZCHNI 03 301 Warszawa ul. Jagiellońska 80 tel/fax: (48 22) 811 97 93 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN INWESTOR: GMINA
Bardziej szczegółowoOpis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie
Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie 1. Podstawa i zakres opracowania. Projekt rozbudowy ul. Stelmachów na
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJA RUCHU
TRAFFIC Pracownia Projektowa Dróg i Mostów mgr inż. Maciej Giers, 07-410 Ostrołęka ul. Gen. Roweckiego Grota 9/1, tel. 510-168-863 NIP 758 210 24 68, Regon 141928879 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Opracowanie:
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Bardziej szczegółowoSpis treści. Opis techniczny
Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
PROJEKT: DOPIEWO PROJEKT ul. LEŚNEJ i DWORCOWEJ DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU INWESTOR: GMINA DOPIEWO ul. Leśna 1c 62-070 Dopiewo BRANŻA: Drogowa WYKONAWCA: BARTOSZ BRZOZOWSKI ul. Kolejowa 13 62-050 Mosina
Bardziej szczegółowoCPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,
styczeń 2018 JEDNOSTKA PROJEKTOWA INWESTOR TEMAT OPRACOWANIE STADIUM ZESPÓŁ PROJEKTOWY CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, 55-095 Długołęka tel. 609 430 184, e-mail: pirog.projekty@gmail.com
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI OPIS TECHNICZNY
SPIS TREŚCI 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYS. 01 PLAN ORIENTACYJNY 3. RYS. 02 PLAN SYTUACYJNY ISTNIEJACE OZNAKWAONIE 4. RYS. 03 PLAN SYTUACYJNY PROJEKTOWANIE OZNAKOWANIE - SKRZYŻOWANIE 5. RYS. 04 PLAN SYTUACYJNY
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA
F I R M A I N Ż Y N I E R Y J N A T E C H M A os. Oswiecenia 24/3, 31-636 Kraków tel: 0 607 57 80 80, 0 603 68 34 31 fax: /012/ 648 21 12 NIP: 628-16 7-63-98, Regon: 120002807 www.techmainz.pl e-mail:
Bardziej szczegółowoRemont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok
Remont chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2252R ul. Jagiellońska w m. Sanok na odcinku od km 0+185 0+410 (strona lewa) Działka Nr ewid. : 1011 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1 PRZEDMIOT PROJEKTU... 4 2
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.
P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg
Bardziej szczegółowoJednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON
Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS 59-220 Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP 691-116-64-29, REGON 390238707 TEMAT : ADRES : Obręb Wrocławskie Przedmieście ul. Ul. Wrocławska-Neptuna,
Bardziej szczegółowoSpis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2
Spis treści 1 Wstęp 2 1.1 Zakres opracowania 2 1.2 Podstawa opracowania 2 2 Stan istniejący 2 2.1 Istniejące zagospodarowanie 2 2.2 Charakterystyka istniejącego ruchu 2 2.3 Istniejące oznakowanie 3 3 Stan
Bardziej szczegółowoSPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017
SPOTKANIE Z OFICEREM ROWEROWYM 14 WRZEŚNIA 2017 PROGRAM SPOTKANIA Zadania oficera rowerowego Dobre praktyki projektowania i wykonywania infrastruktury drogowej na terenie miasta Suwałki Informacja na temat
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZAKRESIE OZNAKOWANIA PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH W KM 1+130 NA DP 2532L
Bardziej szczegółowoPracownia Projektowa KONICZYNA
Grzegorz Bebyn, ul. Brzozowa 7, 86-031 Osielsko INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy NAZWA INWESTYCJI: FAZA PROJEKTU: BUDOWA ULICY BOTANICZNEJ W BYDGOSZCZY PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. UZGODNIENIA 2. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10000 RYSUNEK NR 1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 2 1. C Z Ę ŚĆ O P I S O W A
Bardziej szczegółowoMBI Biuro Inżynierskie Łukasz Mężydło
jednostka projektowa: MBI Biuro Inżynierskie Łukasz Mężydło ul. Hrubieszowska 43/3 71-047 Szczecin tel. 609-787-629, e-mail: biuro.mbi@op.pl nazwa inwestycji: Budowa przystanków i organizacja ruchu dla
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY
OPIS TECHNICZNY BUDOWA UL. SKŁADOWEJ OD UL. TOWAROWEJ DO UL. WYŚCIGOWEJ WRAZ Z PRZEBUDOWĄ UL. WYŚCIGOWEJ ORAZ ZJAZDEM Z UL. KAMIENNEJ W BYDGOSZCZY STADIUM DOKUMENTACJI: KONCEPCJA SPIS ZAWARTOŚCI KONCEPCJI
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu KARTA UZGODNIEŃ do projektu stałej organizacji ruchu związanej
Bardziej szczegółowoNAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: GMINA SUSZEC UL. LIPOWA SUSZEC NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO:
NAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: WYKONANIE UPROSZCZONEJ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ, W TYM, ZGŁOSZENIE PRZEBUDOWY UL BARTNICZEJ W RADOSTOWICACH NA ODCINKU OD SKRZYŻOWANIA Z ULICĄ DWORCOWĄ O DŁUGOŚCI
Bardziej szczegółowoROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.
ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.. Opracował : EGZ. NR 1 Opis techniczny. 1. Cel opracowania. Celem opracowania jest sprawdzenie możliwości wykonania dodatkowego
Bardziej szczegółowoCharakterystyka przedsięwzięcia
Charakterystyka przedsięwzięcia 1 1.1 Lokalizacja przedsięwzięcia Planowana inwestycja zlokalizowana jest w południowo-wschodniej części miasta Kielce i stanowi rozbudowę istniejącej ul. Wojska Polskiego,
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH 3. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:10000 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Projekt docelowej organizacji ruchu skala 1:500 Rys.1 OPIS TECHNICZNY DO
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA ZAWIERA
DOKUMENTACJA ZAWIERA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 4. ZAKRES OPRACOWANIA 5. TERMIN WPROWADZENIA 6. WYKAZ ZNAKÓW 7. OPINIE I UZGODNIENIA Rys.
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
FAZA: TEMAT: PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA ULICY PARTYZANTÓW WRAZ Z BUDOWĄ I PRZEBUDOWĄ ODWODNIENIA, OŚWIETLENIA, BUDOWĄ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU Z UL. KAJKI
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY
INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy. ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA: Voessing Polska Sp z o.o. ul. Grobla 17/5 61859 Poznań NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora
Bardziej szczegółowokomunikacyjny alfabet 2
KOMUNIKACJA W MIEŚCIE dr inż. arch. Kinga Racoń-Leja komunikacyjny alfabet 2 Prezentacja zbiera opracowania zespołu IPU WAPK, w tym: tdr K. Racoń-Leji, dr Bartłomieja Homińskiego, dr Wojciecha Wichra,
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny ; skala 1:5000 2. Projekt zagospodarowania terenu ; skala 1:500 Rys. nr 1 3. Przekrój normalny ; skala 1:50 - Rys. nr 2 4.
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.
OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA ULICY WYBICKIEGO W MYSŁOWICACH PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
PRACOWNIA PROJEKTOWA ALIGNMENT Pracownia Projektowa ALIGNMENT ul. Wandy 16, 41-407 Imielin inż. Wojciech Skulski T: (+48) 601-480-631 E: alignment@plusnet.pl NIP 222-007-13-68 REGON 240561149 PRZEBUDOWA
Bardziej szczegółowo4. Droga w przekroju poprzecznym
4. Droga w przekroju poprzecznym 4.1. Ogólne zasady projektowania drogi w przekroju poprzecznym Rozwiązania projektowe drogi w przekroju poprzecznym wynikają z funkcji i klasy drogi, natężenia i rodzajowej
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
USŁUGI PROJEKTOWE MGR INŻ. GENOWEFA PYLIŃSKA 10-444Olsztyn ul.kołobrzeska 13i/75 tel.601392753 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Temat: ULICA WARSZAWSKA W LIDZBARKU WARMIŃSKIM Adres: LIDZBARK WARMIŃSKI
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY dla zadania:
B J - PROJEKT Biuro Projektów Komunikacyjnych 03-570 Warszawa ul. Zamiejska 1/14 Tel. 883 188 703 e-mail: dukt-projekt@wp.pl NIP: 524-149-65-19 REGON: 142783160 ================================================================
Bardziej szczegółowoobiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1
obiekt: przebudowa ul. Obrońców Zambrowa w Zambrowie. 1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot opracowania 3. Dane techniczne projektowanej drogi 4. Opis stanu istniejącego
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
e-mail: biuro@roads-biura.pl www.roads-biura.pl ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa 2. Zawartość opracowania UZGODNIENIA I OPINIE 1. Zatwierdzenie projektu z zarządcą drogi CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis techniczny
Bardziej szczegółowoRozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary" PROJEKT KONCEPCYJNY
PROJEKT KONCEPCYJNY Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary" 1. Wstęp... 3 1.1. Przedmiot opracowania... 3 1.2. Podstawa opracowania... 3 1.3. Materiały wyjściowe...
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-1 Plan sytuacyjny 1:500. D-2 Przekroje konstrukcyjne 1:50
SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ SKALA D-1 Plan sytuacyjny 1:500 D-2 Przekroje konstrukcyjne 1:50 1 PODSTAWA OPRACOWANIA Podkład sytuacyjno-wysokościowy w skali 1: 500. Wizja
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA
INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg i Zieleni ul. Targowa 1 35-064 Rzeszów EGZ. 1 NR UMOWY: 104/ID.3329-16/09 NAZWA INWESTYCJI: STADIUM PROJEKTU: PRZEBUDOWA ULICY ROBOTNICZEJ DOKUMENTACJA
Bardziej szczegółowoKomenda Główna Policji. oraz. Powiat Siemiatycki
Komenda Główna Policji oraz Powiat Siemiatycki na podstawie: Umowy Partnerstwa zawartej dnia 27.03.2012r. i Porozumienia nr URP/SPPW/1.2/KIK/76 z dnia 17.07.2012r realizują Projekt KIK 76 Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoMETODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY
METODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY Tomasz Mackun, Kazimierz Jamroz, Marcin Budzyński, Artur Ryś - Politechnika Gdańska trafik
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 1. Podstawa opracowania
OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu, która będzie wprowadzona po rozbudowie ulicy Stawowej, (na odcinku od zbiornika wodnego do ul. Staszica) w m. Drzewicy. 1. Podstawa opracowania Podstawę
Bardziej szczegółowoSTAŁA ORGANIZACJA RUCHU
TRAFFIC Pracownia Projektowa Dróg i Mostów mgr inż. Maciej Giers, 07-410 Ostrołęka ul. Gen. Roweckiego Grota 9/1, tel. 510-168-863 NIP 758 210 24 68, Regon 141928879 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Opracowanie:
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY
ZAŁĄCZNIK NR 9 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Zadanie: Adres: Nazwy i kody: kod wiodący: uzupełniające: Przebudowa/rozbudowa ul. Granicznej odc. od ul. Pieniążka do ul. Trzcińskiej Skierniewice ul.graniczna,
Bardziej szczegółowoBUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Przedmiot projektu: BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Województwo mazowieckie Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Białołęka
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA
SPIS ZAWARTOŚCI: CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: zlecenie Inwestora wstępne ustalenia z Inwestorem podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali
Bardziej szczegółowo4. Droga w przekroju poprzecznym
4. Droga w przekroju poprzecznym 4.1. Ogólne zasady projektowania drogi w przekroju poprzecznym Rozwiązania projektowe drogi w przekroju poprzecznym wynikają z funkcji i klasy drogi, natężenia i rodzajowej
Bardziej szczegółowochodnik odsunięty od jezdni miejscowo zmniejszony gdy jest tylko ruch pieszy 1* 44 ust.4
WARUNKI TECHNICZNE JAKIMI POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE GMINNE Tabela 1 L.p Klasa drogi Szerokość jezdni wymagana Szerokość jezdni min. Podstawa prawna 1 Z -zbiorcza 2x 3 m = 6,00 m 2x2,75 m = 5,50
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: BUDOWA I MODERNIZACJA CIĄGU ULIC SZCZYGŁOWSKIEGO I TUWIMA W ALEKSANDROWIE KUJAWSKIM
DROGADO DROGADO TOMASZ ŚLUSARZ ul. Władysława IV 61/11, 81-384 Gdynia www.drogado.pl, biuro@drogado.pl, tel. 501 07 80 10, fax. 58 333 47 40 NIP 584-251-03-71 PROJEKT WYKONAWCZY STAŁA ORGANIZACJA RUCHU
Bardziej szczegółowoTRASKO PRACOWNIA PROJEKTOWA 70-211 Szczecin, ul. J. Korzeniowskiego 2/171 tel. kom. 601 72 72 84, e-mail trasko@go2.pl NIP 851-122-79-50
TRASKO PRACOWNIA PROJEKTOWA 70-211 Szczecin, ul. J. Korzeniowskiego 2/171 tel. kom. 601 72 72 84, e-mail trasko@go2.pl NIP 851-122-79-50 Nazwa zadnia nadana Przebudowa ulic Andersena, Północnej i Wapiennej
Bardziej szczegółowoNazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej
Inwestor: GMINA KOLBUSZOWA ul. Obrońców Pokoju 21, 36-100 Kolbuszowa MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr 104008R w km 0+000 0+199 ul. Kossaka w Kolbuszowej Na działkach:
Bardziej szczegółowoUl. Wąska w Białymstoku
Egz. Ul. Wąska w Białymstoku STADIUM: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ADRES: Ul. Wąska BIAŁYSTOK INWESTOR: Miasto Białystok ul. Słonimska 1 15-950 Białystok OPRACOWAŁ: mgr inż. Robert Chocian PDL/0028/POOD/11
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 6/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowopodstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe
GAZOCIĄG ULICE PCK I DEKERTA Spis treści: 1. Opis techniczny: podstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe 1. Decyzja MZD w Toruniu 2. Karta uzgodnień 3. Część
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE 1.1. Inwestor 1.2. Lokalizacja inwestycji 1.3. Zarząd Drogi 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu 3. PROJEKTOWANA
Bardziej szczegółowoinż. Mirosław Wojsław Olecko, ul. Sokola 3/29 tel.(087)
inż. Mirosław Wojsław 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/29 tel.(087) 5201104 OBIEKT : Remont dróg dojazdowych i ciągów pieszych na osiedlu PGR Galwiecie dług. 0,247 km ADRES : GALWIECIE,GMINA GOŁDAP INWESTOR
Bardziej szczegółowoNAPRAWA GWARANCYJNA W RAMACH BUDOWY ZACHODNIEJ OBWODNICY KĘT. Projekt organizacji ruchu na czas robót
ul. Wrocławska 50 tel: +48 32 444 72 57 40-217 Katowice fax: +48 32 729 76 62 kom: +48 607 40 27 37 NIP: 222-068-64-08 ING Bank Śląski: 29 1050 1357 1000 0023 1738 2121 www.freelance.katowice.pl NAPRAWA
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.
OPIS TECHNICZNY DO PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.20KM 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Projekt opracowano w oparciu o: - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA
SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Opis techniczny 4. Wykaz współrzędnych punktów głównych. 5. Wykaz lokalizacji zjazdów. 6. Tabela robót ziemnych. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Rafał Wrzosek 14-200 Iława ul. Lipowy Dwór 23B tel. 504694848 e-mail: pracownia-d3@wp.pl NIP 744-162-68-73 REGON 281414229 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU EGZ. 1 OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej w granicach
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGAMZACJA RUCHU
DOCELOWA ORGAMZACJA RUCHU Opis techniczny 1. CEL OPRACOWANIA Niniejszy projekt został opracowany w celu zastosowania docelowego oznakowania pionowego Po zakończeniu robót budowlanych związanych z budową
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE
STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE PLANSZE WERSJA DO KONSULTACJI LIPEC 27 wyniki szczyt popołudniowy mapa punktów POMIARY RUCHU generatory ruchu (3:-6:) o SO samochody osobowe SD lekkie samochody
Bardziej szczegółowoBiuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka
Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka 59-220 Legnica, ul. Okulickiego 15 INWESTOR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA UL. DŁUGA 49, 53-633 WROCŁAW NAZWA ZADANIA PROJEKT ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU W ZAKRESIE
Bardziej szczegółowo2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA
- 1 - Spis treści 1. OPIS TECHNICZNY str. 2 1.1. Przedmiot opracowania str. 2 1.2. Podstawa opracowania str. 2 1.3. Lokalizacja skrzyżowania str. 2 1.4. Dane do projektu dotyczące ruchu str. 2 1.5. Parametry
Bardziej szczegółowo