OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "OPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1."

Adam Stachowiak
8 lat temu
Przeglądów:

1 OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2 obręb 209 w Rzeszowie (umowa nr 189/TD.3329-JT.02/07 z dnia 09/07/2007). 2. PODSTAWA OPRACOWANIA [1.] Umowa nr 189/TD.3329-JT.02/07 z dnia 09/07/2007r. zawarta pomiędzy Gminą Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg i Zieleni, a Aleksandrem Szczepańskim prowadzącym działalność gospodarczą pn. Usługi Projektowe Aleksander Szczepański z siedzibą w Woli Dalszej 54; Łańcut [2.] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430), 3. INWESTOR Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg i Zieleni, Rzeszów ul. Targowa ZAKRES ROBÓT Przebudowa obejmuje zakres robót: - poszerzenie istniejącej drogi wewnętrznej - poszerzenie istniejącego parkingu (przesunięcie) - wzmocnienie istniejącej nawierzchni - dostosowaniu istniejącego odwodnienia - przebudowie istniejącego oświetlenia - przebudowie kolidujących urządzeń infrastruktury technicznej 5. LOKALIZACJA Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w rejonie ul. Armii Krajowej w jej południowo wschodniej części i stanowi odcinek drogi dojazdowej wraz z przyległymi parkingami. Projektowany odcinek jest położony na terenie miasta Rzeszowa. 1

2 6. STAN ISTNIEJĄCY 6.1. Parametry techniczne klasa drogi przekrój szerokość jezdni szerokość chodników odwodnienie drogi D uliczny 3.50 m brak kanalizacja deszczowa 6.2. Opis stanu istniejącego nawierzchni Odcinek objęty projektowaniem posiada nawierzchnię bitumiczną. Stan techniczny nawierzchni należy ocenić jako dostateczny. Istniejące parkingi objęte opracowaniem posiadają nawierzchnię z kostki betonowej Odwodnienie Odwodnienie istniejącej drogi dojazdowej odbywa się poprzez kratki ściekowe do kanalizacji deszczowej z tym, że liczba kratek ściekowych wydaje się niewystarczająca dla odwadnianej powierzchni Urządzenia obce W obrębie modernizowanego odcinka ulicy występują różnego rodzaju urządzenia obce, które wymagają przebudowy w dostosowaniu do nowych rozwiązań projektowych tj. oświetlenie uliczne, kanalizacja deszczowa oraz sieć teletechniczna. Szczegóły na temat budowy i przebudowy urządzeń zawarte zostały w opracowaniach branżowych. 7. ZAMIERZENIA PROJEKTOWE 7.1. Ogólne zamierzenia projektowe Przebudowa obejmuje następujący zakres robót: - poszerzenie istniejącej drogi wewnętrznej - poszerzenie istniejącego parkingu (przesunięcie) - wzmocnienie istniejącej nawierzchni jezdni - dostosowanie istniejącego odwodnienia do przyjętych rozwiązań - przebudowa istniejącego oświetlenia - przebudowa kolidujących urządzeń infrastruktury technicznej 2

3 7.2. Założenia projektowe Dla przebudowywanego odcinka ulicy przyjęto następujące założenia projektowe: Klasa ulicy D Kategoria ruchu KR 1, Prędkość projektowa 30 km/h, Szerokość jezdni 5.0m Odwodnienie wpustami ulicznymi i kanalizacją deszczową 7.3. Przebieg w planie sytuacyjnym Trasa biegnie po śladzie istniejącym nie przewiduje się korekty istniejącego przebiegu. Projektowana oś drogi dojazdowej składa się z odcinków prostych i łuków kołowych. Lokalizacje punktów wierzchołkowych dowiązano do układu współrzędnych (układ lokalny). Przebieg trasy przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego. W celu wytyczenia projektowanej ulicy na planie sytuacyjnym podano współrzędne geodezyjne początku i końca odcinka oraz trzech załomów trasy Ukształtowanie wysokościowe Przebieg wysokościowy trasy bezpośrednio wynika z ukształtowania istniejącej nawierzchni oraz konieczności zapewnienia spływu wody w kierunku podłużnymi poprzecznym. Na całej długości remontowanego odcinka przewiduje się podniesienie niwelety w stosunku do istniejącej. Zaprojektowano wyrównanie nawierzchni w przekroju podłużnym. Wynika to z niekorzystnego ukształtowania niwelety w stanie istniejącym oraz konieczności zapewnienia odwodnienia na odcinku o przekroju ulicznym. Zastosowano tutaj spadki podłużne min.0.3%. Załomy zlokalizowano tak, aby zminimalizować wielkości wyrównania podłużnego nawierzchni. Podczas realizacji należy zwrócić szczególną uwagę na ukształtowanie jezdni w odpowiednim spadku podłużnym i poprzecznym w rejonie założonego minimalnego spadku podłużnego Odwodnienie Odwodnienie będzie odbywać się za pomocą wpustów ulicznych podłączonych do kanalizacji deszczowej. W kilku miejscach zaprojektowano dodatkowe studzienki ściekowe mające na celu uzupełnienie istniejącego odwodnienia. 3

4 Spływ wód z jezdni i chodników zapewniony jest przez nadanie im właściwych spadków podłużnych i porzecznych. Szczegółowe rozwiązania pokazano w części opracowania dotyczącej przebudowy kanalizacji deszczowej Konstrukcja nawierzchni Jezdnia Konstrukcję projektowanej nawierzchni przyjęto w oparciu o przeprowadzone badania geologiczne przy założeniu obciążenia ruchem KR-1 oraz podłoża gruntowego G4: Poszerzenie 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/ cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0/16 20 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 25 cm ulepszone podłoże z kruszywa stabilizowanego cementem RM=2.5 MPa. Wzmocnienie 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0/12.8 min 3 cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego BA 0/ Parking 8 cm - warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej 3 cm - podsypka cementowo piaskowa 15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 25 cm kruszywo stabilizowane cementem Konstrukcję projektowanej nawierzchni przedstawiono w części rysunkowej na rysunku przekrojów normalnych. 8. OZNAKOWANIE I ORGANIZACJA RUCHU. ruchu. Przedmiotowe opracowanie nie wymaga opracowania projektu oznakowania i organizacji 4

5 9. PRZEBUDOWA KOLIDUJĄCYCH URZĄDZEŃ INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ Zakres przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej wynika z uzyskanych od ich właścicieli i użytkowników warunków przebudowy lub zabezpieczenia. Projekty przebudowy urządzeń infrastruktury technicznej stanowią oddzielną część opracowania. 10. ZADRZEWIENIE Na projektowanym odcinku drogi nie ma konieczności wycinki drzew. 5

Podobne dokumenty

PROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski

PROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski PROJEKT BUDOWLANY Branża : drogowa Obiekt : Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) Adres: Ostrów Wielkopolski ul. Jasna Inwestor : Miejski