OPIS TECHNICZNY. 1. Podstawa opracowania

Transkrypt

1

2

3 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu, która będzie wprowadzona po rozbudowie ulicy Stawowej, (na odcinku od zbiornika wodnego do ul. Staszica) w m. Drzewicy. 1. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowi umowa o wykonanie aktualizacji projektu budowlanego na przebudowę ul. Stawowej wykonanego w 2007 r., zawarta w dniu r. pomiędzy Gminą i Miastem Drzewica a P.P.H.U. Tantal Łódź ul. Piłsudskiego Materiały wyjściowe Projekt techniczny na rozbudowę odcinka ulicy Mapa sytuacyjno-wysokościowa Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. Nr 63 poz. 735). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 poz. 1729) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz i 2182) wraz z załącznikami: a) szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach zał. Nr 1 b) szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach zał. Nr 2 3. Cel i zakres opracowania Wprowadzenie zmiany w układzie komunikacyjnym m. Drzeiwca w związku z realizacją rozbudowy i budowy niektórych odcinków ulic, a wynikające z planu Aktywizacji terenów przemysłowych i rekreacyjnych poprzez budowę i rozbudowę układu komunikacyjnego w m. Drzewica, wymuszają zmiany w istniejącej organizacji ruchu. Zmiany te będą wprowadzone stopniowo w miarę realizacji poszczególnych odcinków ulic, zgodnie z przyjętą przez Inwestora kolejnością na etapie projektu.

4 Podstawowe cele wynikające z powyższego, to: nadanie stworzonym ciągom komunikacyjnym pierwszeństwa przejazdu, a co za tym idzie zmian w dotychczasowym układzie (oznakowaniu) udrożnienie ruchu, stworzenie dogodnych warunków dojazdu w rejon obiektów przemysłowych i rekreacyjnych wyeliminowanie ruchu pojazdów ciężarowych z centrum miasta: o ulic które z racji niskich parametrów geometrycznych i konstrukcyjnych nie są do tego ruchu przystosowane o obszarów zabudowy wielorodzinnej o miejsc lokalizacji szkół i instytucji użytku publicznego poprawa bezpieczeństwa ruchu pieszych Jednym z elementów tego planu jest rozbudowa ul. Stawowej. 4. Stan istniejący Szerokość jezdni bitumicznej 5,00 [m]. Na długości 190 m licząc od ul. Staszica chodnik z płyt betonowych szerokości 2,00 m, po stronie osiedla mieszkaniowego. Podporządkowanie na skrzyżowaniu z ul. Staszica znak A-7 ustąp pierwszeństwa. Oznakowanie poziome nie występuje. 5. Rozwiązania projektowe Szerokość jezdni 6,0 m. Na środkowym odcinku 120 m szerokość jezdni 7,0 m (fragment ulicy dojazdowej dla samochodów ciężarowych dużej ładowności do zakładów przemysłowych). Po stronie prawej (południowej) chodnik i ścieżka rowerowa n całej długości. Po stronie lewej chodnik na długości osiedla mieszkaniowego. W km występuje skrzyżowanie z ulicą bez nazwy, stanowiące wjazd na zachodnie obrzeża osiedla mieszkaniowego. Na jego śladzie projektowane jest przyszłe skrzyżowanie w kształcie litery T z ul. Projektowaną, stanowiącą fragment nowego ciągu komunikacyjnego Stawowa Żeromskiego, mającego przejąć ruch samochodów ciężarowych do przemysłowej części miasta. Na skrzyżowaniu tym ul. Stawowa zachowuje pierwszeństwo przejazdu. Na skrzyżowaniu z ul. Staszica wlot pozostaje podporządkowany. Zwraca się uwagę, że znaki D-1 droga z pierwszeństwem mogą być umieszczone tylko wówczas, gdy na ulicy podporządkowanej ustawiono znaki A-7 ustąp pierwszeństwa. Należy stosować znaki średnie (S). Znaki A-7 powinny mieć taką samą grupę wielkości, jak znaki na drodze z pierwszeństwem przejazdu.

5 Wprowadza się na całym odcinku oznakowanie poziome. Powinno się ono charakteryzować: dobrą widocznością odpowiednią szorstkością, zbliżoną do szorstkości nawierzchni odpornością na ścieranie i zabrudzenia. Rodzaj i lokalizacja znaków pionowych i poziomych uwidoczniona jest na planie. Znaki muszą spełniać wymagania jakości podane w SST. Zalecenia realizacyjne: znaki należy usytuować zgodnie z lokalizacją na planie znaki należy ustawić pod nadzorem Zarządcy drogi wykonane oznakowanie powinno być poddane komisyjnemu odbiorowi. Opracował

6 OZNAKOWANIE PIONOWE ulica Stawowa Symbol znaku A-6b A-6c Treść znaku ZNAKI OSTRZEGAWCZE skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po prawej stronie skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie Ilość szt. A-7 ustąp pierwszeństwa 3 ZNAKI NAKAZU C-13 droga dla rowerów 5 ZNAKI INFORMACYJNE D-4a droga bez przejazdu 1 D-6 przejście dla pieszych 3 TABLICZKI DO ZNAKÓW DROGOWYCH T-27 przejście szczególnie niebezpieczne dla dzieci 1 słupki do znaków drogowych

7 OZNAKOWANIE POZIOME ulica Stawowa Symbol znaku P-1b P-1e P-4 P-10 P-13 P-14 Treść znaku Ilość m 2 ZNAKI PODŁUŻNE linia pojedyncza przerywana krótka 396mb x 0,04m 2 /mb = 16m 2 16 linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 15mb x 0,12m 2 /mb = 2m 2 2 linia podwójna ciągła 84,5mb x 0,24m 2 /mb = 20,3m 2 20 ZNAKI POPRZECZNE przejście dla pieszych 12mb x 0,5m 2 /mb x 4 = 24m 2 24 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 7mb x 0,2625m 2 /mb = 1,8m 2 2 linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 6mb x 0,375m 2 /mb = 2,25m 2 2