STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

Transkrypt

1 DROGA POWIATOWA NR 1512N WIELBARK ROZOGI OD KM DO KM STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

2 SPIS ZAWARTOŚCI CZĘŚĆ OPISOWA 1. Opis przedsięwzięcia 1.1 Podstawa opracowania 1.2 Przedmiot i zakres opracowania 1.3 Materiały wyjściowe do projektowania 2. Stan istniejący 2.1 Lokalizacja inwestycji 2.2 Powiązania z publiczną siecią drogową 3. Ruch drogowy 3.1 Istniejące obciążenie ruchem 4. Stan istniejący 4.1 Parametry techniczne 4.2 Profil podłużny 4.3 Nawierzchnia 5. Stan projektowany 5.1 Parametry techniczne 5.2 Zakres modernizacji 5.3 Wykaz zmian 6. Termin wprowadzenia 7. Wykaz znaków 8. Opinie i uzgodnienia CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Projekt stałej organizacji ruchu w skali 1:1000

3 CZĘŚĆ OPISOWA

4 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁ EJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa drogi powiatowej nr 1512N Wielbark Rozogi od km do km DANE OGÓLNE 1.1 Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowi umowa nr 25/Z/2007 z dnia r. zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych w Szczytnie z siedzibą : Szczytno, ul. Mrongowiusza 2, a Drogową Pracownią Projektową ZNAK Tomasz Stawarz z siedzibą: ul. Chwaszczyńska 10, Gdańsk na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy drogi powiatowej nr 1512 N Wielbark Rozogi od km do km Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest aktualizacja projektu stałej organizacji ruchu na drodze powiatowej nr 1512N od km do km na odcinku Wielbark Rozogi. Zmiany wynikają z planowanej przebudowy w/w drogi powiatowej nr 1512N. Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa warmińsko mazurskiego w powiecie szczycieńskim na terenie gmin Wielbark, Szczytno oraz Rozogi. Droga nr 1512N posiada klasę techniczną Z. W ramach przedsięwzięcia przewiduje się: przebudowę jezdni drogi powiatowej budowę chodników, oraz budowę ścieżki rowerowych budowę zatok autobusowych przebudowę kolizji sieci podziemnych oraz naziemnych, przebudowę istniejącego systemu odwodnienia dróg - wyprowadzenie wód do rowów lub (w miejscowości Klon) do kanalizacji deszczowej i do komór drenażowych w miejscowości (Łuka).

5 przebudowę oświetlenia drogowego, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, rozbiórka budynku gospodarczego na działce nr w miejscowości Orzeszki zmianę organizacji ruchu w miejscowości Księży Lasek (na skrzyżowaniu droga 1514 staje się drogą główną, natomiast droga 1512 w stronę Rozóg staje się drogą podporządkowaną) 1.3 Materiały wyjściowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. RP Nr 43 z dn.14maja 1999r.) Mapa do celów projektowych wraz z bezpośrednim pomiarem w terenie wykonanym przez Przedsiębiorstwo usług geodezyjno kartograficznych GEO- MAR inż. Mariusz Wierzchołowski ul. Polska 55, Szczytno Wyniki badań geotechnicznych wykonane przez firmę GEOTECHNIKA, Olsztyn, ul. Akacjowa 16 czerwiec 2008r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad rym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170. poz. 1393) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220. poz. 2181) (wraz z załącznikiem nr 1-4 z dnia 23 grudnia 2003 r. do w/w rozporządzenia) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr. 58. poz. 515 ze zm.) Inne obowiązujące normy i wytyczne z zakresu budownictwa drogowego i infrastruktury towarzyszącej.

6 2. OPIS TERENU 2.1 Lokalizacja inwestycji Droga powiatowa nr 1512N ma długość ok km i leży na obszarze województwa warmińsko mazurskiego. Trasa łączy miejscowości Wielbark i Rozogi. 2.2 Powiązania z publiczną siecią drogową. Projektowana modernizacja DP 1512N na rozpatrywanym odcinku zapewnia połączenia z istniejącą siecią drogową w postaci skrzyżowań z drogami powiatowymi oraz gminnymi. Na odcinku występują skrzyżowania z drogami powiatowymi oraz z drogami gminnym w: -km z DP 1671N - km z DG197019N - km z DG N - km z DP 1663N - km z DP 1671N - km z DG N - km z DG N - km z DP 1669N - km z DP 1667N - km z DP 1514N - km z DG196036N - km z DG199001N - km z DG199006N - km z DG N i N - km z DP1516N i DG199009N - km z DG199008N 3. RUCH DROGOWY 3.1 Istniejące obciążenie ruchem. Wartość średniego rocznego ruchu dobowego (SDR), która charakteryzuje ogólne obciążenie układu komunikacyjnego określono na podstawie wyników generalnych pomiarów

7 przeprowadzonych w sierpniu 2008 roku oraz prognoz na lata Pomiary przeprowadzono na trzech skrzyżowaniach. Poniżej w tabeli umieszczono wyniki pomiarów ze skrzyżowania, na którym natężenie ruchu było największe. Z przeprowadzonych pomiarów ruchu wynika, że prognozowany ruch drogowy na analizowanym odcinku Wielbark Rozogi będzie należał do kategorii KR3. Skrzyżowanie nr. 1- DP 1512N z DP 1514N Rodzaj pojazdu Natężenie średnidobowe upc [%] , , ,1 4. STAN ISTNIEJĄCY 4.1 Parametry techniczne W obszarze projektowanej inwestycji znajduje się droga powiatowa nr 1512N. Projekt przewiduje przebudowę jej oraz polepszenie warunków techniczno-użytkowych. Na odcinku Wielbark-Rozogi od km do km znajduje się 10 miejscowości. Droga na planowanym odcinku do przebudowy posiada obecnie następujące parametry : - w msc. Łuka, Klon przekrój uliczny z krawężnikami i chodnikiem po jednej stronie - na pozostałym odcinku - przekrój uliczny bez krawężników - szerokość jezdni m 4.2 Profil podłużny Odcinek przebudowywanej drogi przebiega w terenie umiarkowanie zróżnicowanym wysokościowo. 4.3 Nawierzchnia Nawierzchnia na odcinku Wielbark Rozogi jest w złym stanie technicznym. Występują tu liczne łaty z asfaltu lanego różnego rodzaju wykruszenia i ubytki nawierzchni.

8 5. STAN PROJEKTOWANY 5.1 Parametry projektowe Podstawowe parametry do projektowania: - klasa drogi Z - prędkość projektowa 40km/h - nawierzchnia bitumiczna - szerokość jezdni 6m - szerokość chodników zmienna (min. 1.25m) - szerokość ścieżki rowerowej 2.5 m - szerokość zatok autobusowych 3m 5.2 Zakres modernizacji Niniejszy projekt organizacji ruchu związany jest z planowaną przebudową przedmiotowego odcinka drogi powiatowej nr 1512N. Przebudowa ta ma poprawić komfort przejazdu tranzytowego oraz lokalnego. Poprawie ulegnie również bezpieczeństwo pieszych dzięki budowie zatok autobusowych i chodników w ich rejonie. Nowa organizacja ruchu na przedmiotowym odcinku drogi powiatowej ma na celu korektę istniejącego oznakowania pionowego oraz wprowadzenie oznakowania poziomego. Projekt niniejszy zakłada: wyznaczenie lokalizacji przystanków autobusowych z zatokami korektę geometrii skrzyżowań poprawę oznakowania pionowego wprowadzenie oznakowania poziomego (linie osiowe i krawędziowe) wyznaczenie przejść dla pieszych w obrębie skrzyżowań z zatokami autobusowymi budowę nowych miejsc postojowych dla samochodów osobowych w miejscowości Klon i Łuka 5.3 Wykaz zmian Należy wykonać następujące prace - wymienić istniejące oznakowanie pionowe i ustawić zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla

9 znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - zmienić lokalizację znaków zgodnie z częścią rysunkową niniejszego opracowania - dodać znaki pionowe zgodnie z częścią rysunkową - wprowadzić linie krawędziowe i osiowe zgodnie z częścią rysunkową niniejszego opracowania 6. Termin wprowadzenia... Opracowała:

10 7. Wykaz znaków. Wykaz ilości znaków pionowych l.p. Symbol znaku Znaki pionowe projektowane [szt] Razem 1 A A A A A-6b A-6c A A-12a A A-18a B B B C C-13a D D D D D D E E E E-17a E-18a G T T T T T-6a U-1a U-3c U-3d 4 4

11 Wykaz ilości oznakowania poziomego l.p. Symbol znaku Długość [m] Pow. Jedn. Powierzchnia [m2] 1 P-1a , ,72 2 P-1e , ,64 3 P-3a , ,20 4 P , ,20 5 P , ,36 6 P-7a , ,40 7 P-7c , ,52 8 P-7d , ,44 9 P , ,50 10 P , ,63 11 P ,3750 1,13 12 P-21a 32 0,2400 7,68 Suma ,4

12 8. Opinie i uzgodnienia

13 CZĘŚĆ GRAFICZNA